Bahnhof Torre - Torre railway station

Torre
Ort	Torquay , Devon, Torbay England
Koordinaten	50°28′22″N 3°32′47″W / 50.4729°N 3.5463°W / 50,4729; -3.5463 Koordinaten : 50.4729°N 3.5463°W50°28′22″N 3°32′47″W /  / 50,4729; -3.5463
Gitter Referenz	SX903648
Verwaltet von	Great Western Railway
Plattformen	2
Andere Informationen
Stationscode	TRR
Einstufung	DfT-Kategorie F2
Geschichte
Ursprüngliches Unternehmen	South Devon Eisenbahn
Vorgruppierung	Great Western Railway
Nachgruppierung	Great Western Railway
Schlüsseldaten
1848 ( 1848 )	Eröffnet als Torquay
1859	Umbenannt in Torre
Passagiere
2015/16	0,307 Millionen
2016/17	0,293 Millionen
2017/18	0,289 Millionen
2018/19	0,281 Millionen
2019/20	0,290 Millionen
Denkmalgeschütztes Gebäude – Grad II
Besonderheit	Bahnhof Torre
Festgelegt	10. Januar 1975
Referenznummer.	1218006
Anmerkungen
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße

Der Bahnhof Torre ist ein Vorortbahnhof der Riviera Line in Torquay , Devon , England. Es ist 219 Meilen 12  Ketten (352,69 km), gemessen von London Paddington . Der Bahnhof wird von der Great Western Railway verwaltet , ist aber nicht besetzt.

Die Bahnhofsgebäude sind denkmalgeschützt .

Geschichte

A 7 ft ( 2.134 mm ) Breitspur Zweig durch die Eröffnung South Devon Railway von Newton Abbot am 18. Dezember 1848 diese Station ist die Endstation und bekannt als Torquay . Diese Linie wurde am 2. August 1859 durch die Dartmouth and Torbay Railway verlängert , die den heutigen Bahnhof Torquay in Livermead eröffnete, so dass der ursprüngliche Bahnhof in "Torre" umbenannt wurde.

Die Station hatte eine kleine Erweiterung die einzige Plattform und ein Zug Schuppen im Jahr 1855 gebaut , aber mit der Eröffnung des Dartmouth und Torbay Railway, eine neue Plattform zur Verfügung gestellt werden mußte. Der ursprüngliche Bahnhof ist noch nördlich des Bahnsteigs neben dem Gleis zu sehen.

Ab Oktober 1849 wurde der Güterverkehr abgewickelt. Der Güterbahnhof befand sich ursprünglich am westlichen Ende des Bahnhofs. Der ursprüngliche Güterschuppen wurde 1857 durch einen Brand zerstört und schließlich 1865 durch ein Steingebäude neben der Eisenbahn auf der Newton-Abbot-Seite des Bahnhofs ersetzt. An der Westseite des Bahnhofs wurde ein Kohlenlager errichtet.

Die South Devon Railway fusionierte am 1. Februar 1876 mit der Great Western Railway . Die Bahn war ursprünglich nur eingleisig, aber am 26. März 1882 wurde die Strecke nach Norden verdoppelt und ein zweiter Bahnsteig eröffnet. Am 20. Mai 1892 wurde die Strecke auf 4 ft  8 . umgebaut+1 / 2  in(1,435 mm)Normalspur.

Das erste Stellwerk wurde 1883 am Londoner Ende des Nordbahnsteigs eröffnet. Dieser wurde 1921 durch einen dreistöckigen Neubau auf diesem Bahnsteig ersetzt. Die ursprüngliche Signalisierung verwendete nur 16 Hebel; die neue Kiste enthielt 42.

Die Great Western Railway wurde am 1. Januar 1948 in British Railways verstaatlicht. Die Gebäude auf dem zweiten Bahnsteig wurden in den 1960er Jahren abgerissen und durch einen einfachen gemauerten Unterstand ersetzt. Der Güterverkehr wurde am 4. Dezember 1967 eingestellt.

Das Stellwerk wurde Anfang 2021 versteigert.

Vorhergehende Station	Historische Eisenbahnen			Folgende Station
Newton Abt		Great Western Railway		Torquay

Unfälle

Am Nachmittag des 17. Juni 1946 kollidierte ein Personenzug vom Bahnhof London Paddington nach Paignton mit dem Heck eines nördlich des Bahnhofs Torre stehenden Güterzuges. Der Bahnwärter hatte einen Fehler gemacht, als er die Strecke als frei definierte, und so hatte der Personenzug Kingskerswell verlassen dürfen, weil er dachte, die Strecke sei frei. Beide Linien waren gesperrt und über 3.000 Passagiere mussten zwischen Newton Abbot und Torre mit Bussen befördert werden.

Eine weitere Kollision ereignete sich am 26. April 1958, als ein von Newton Abbot kommender Personenzug zwei Gefahrensignale passierte und mit einem im Bahnhof rangierenden Güterzug kollidierte.

Dienstleistungen

Torre wird tagsüber etwa halbstündlich von den Nahverkehrszügen der Great Western Railway in beide Richtungen angefahren. Die meisten Züge verkehren zwischen Exmouth und Paignton , obwohl einige in Newton Abbot starten/enden; Sonntags ist der Service weniger häufig und die meisten Züge verkehren nur zwischen Exeter St Davids und Paignton. Einige Fernzüge halten normalerweise hier, wie die Strecke GWR Paignton nach London Paddington. Ab Dezember 2009 gibt es keine Züge mehr nach London Waterloo.

Da der Bahnhof an der Riviera Line liegt, passieren viele Hauptlinien-Charterdienste (einschließlich Dampf) wie der Torbay Express, der an ausgewählten Sommersonntagen zwischen Bristol Temple Meads und Kingswear verkehrt.

Vorhergehende Station	Nationale Eisenbahn			Folgende Station
Newton Abt		Riviera-Linie der Great Western Railway		Torquay

Torquay Motorhaus

Die South Devon Railway wurde als atmosphärische Eisenbahn konzipiert , wobei die Züge von stationären Motoren angetrieben wurden , die in einem zwischen den Schienen verlegten Rohr ein Vakuum erzeugten. Ein kurzes Stück nördlich der Endstation Torquay wurde ein Maschinenhaus gebaut, das die Züge die 1 in 75 (1,3%) Steigung vom Bahnhof hinauf angetrieben hätte, aber es wurde nie in Betrieb genommen und stattdessen betrieben konventionelle Lokomotiven die Züge.

Das Gebäude steht noch immer in der Torquay Road in der Nähe des Lidl-Supermarkts (bei 50,4854°N 3,5534°W ). Es wurde viele Jahre von der Longpark Pottery genutzt, ist aber derzeit ein Obst- und Gemüselager. Es ist über der Einfahrt rechts von den Zügen zu sehen, die sich Torre von Newton Abbot nähern. 50°29′07″N 3°33′12″W /  / 50,4854; -3,5534

Zukunftspläne

In der Bürgermeistervision des Rates von Torbay von 2008 wurde vorgeschlagen, dass dieser Bahnhof in „Torquay Central Station“ und der derzeitige Bahnhof Torquay in „Torquay Seafront“ umbenannt wird; dies kam nicht zustande.

Verweise

Weiterlesen

• Beck, Keith; Copsey, John (1990). Der Great Western in South Devon . Didcot: Wild Swan-Publikation. ISBN 0-906867-90-8.
• Cooke, RA (1984). Gleisplandiagramme der GWR und BR WR, Abschnitt 14: South Devon . Harwell: RA Cooke.