Toyota-Rennserie - Toyota Racing Series

Toyota Rennleitung
Gegründet	2004
Hauptquartier	Hampton Downs, Auckland , Neuseeland
Bereich bedient	Neuseeland
Schlüsselpersonen	Nico Caillol ; Sarah Brown

Toyota Rennserie
	Toyota Rennserie
Kategorie	Open-Wheeler-Rennen
Land	Neuseeland
Eröffnungssaison	2005
Treiber	21 (2020)
Mannschaften	4 (2020)
Konstrukteure	Tatuus
Motorenlieferanten	Toyota
Reifenlieferanten	Hankook
Fahrermeister	Matthew Payne
Meister der Mannschaften	M2-Wettbewerb
Offizielle Website	www .toyotaracing .co .nz
	Aktuelle Saison

Die Toyota Racing Series ist Neuseelands führende „ Open-Wheeler “-Motorsportkategorie. Die Serie umfasst Rennen um alle wichtigen Trophäen im neuseeländischen Rundstreckenrennen, einschließlich des New Zealand Motor Cup und der Denny Hulme Memorial Trophy . Die Autos sind auch die Kategorie für den Großen Preis von Neuseeland – eines von nur zwei Rennen weltweit mit FIA-Zulassung, um die Grand-Prix- Nomenklatur außerhalb der Formel 1 zu verwenden .

Zusammenfassung

Die Toyota Racing Series ist ein Inkubator und Schaufenster für die nächste Generation neuseeländischer Renntalente. Die Serie bietet aufstrebenden Fahrern die Chance, wertvolle Erfahrungen mit Kohlefaser-Verbundfahrwerk, Aerodynamik und Slick-Reifen zu sammeln.

Die Serie hat die volle Unterstützung von Motorsport New Zealand, dem Dachverband des Sports. Bis Anfang 2017 wurde die Serie von Toyota Racing Management verwaltet, einem Unternehmen unter der Führung von Barrie Thomlinson.

Zuvor mussten die führenden Fahrer des Landes ins Ausland gehen, um dieses Niveau zu erreichen. Zu den hochkarätigen Absolventen der Serie gehören bis heute Brendon Hartley , früher in der Formel 1 bei Scuderia Toro Rosso Honda, und Earl Bamber . In der Serie traten auch Größen wie Daniil Kvyat , Will Stevens , Lance Stroll und Lando Norris auf ihrem Weg in die Formel 1 an .

Für 2008 ist die Serie auch "grün" geworden. Kraftstoffe für alle Rennwagen der Serie sind jetzt eine E85-Biokraftstoffmischung mit 85 Prozent Ethanol aus Molke, einem Nebenprodukt der Milchindustrie; und Benzin. Reduzierte Emissionen, reduzierter CO2-Fußabdruck und reduzierter Verbrauch fossiler Brennstoffe werden in diesem einzigartigen neuseeländischen Programm präsentiert. Der Grand Prix von Neuseeland 2008 ist damit der erste Biokraftstoff- Grand-Prix der Welt.

Die kurze Sommerserie (fünf Wochenenden in fünf Wochen, alle im Januar und Februar) während des Sommers der südlichen Hemisphäre hat die Serie für Entwickler aus der nördlichen Hemisphäre attraktiv gemacht, da die Serie in der Nebensaison stattfindet und als Single- Seater Motorsport ist das Äquivalent zu den "Winterball"-Ligen des professionellen Baseballs in der Karibik und in Australien. Fahrer aus Europa und Amerika nehmen aktiv an der Serie teil, da sie ihre Fähigkeiten in einer Atmosphäre ähnlich der Winterballligen entwickeln können. Eine Entscheidung des FIA World Motor Sport Council vom Juni 2019 ermöglicht es den Entwicklungsfahrern nun, die Toyota Racing Series mit ihrer regulären Serie in Richtung FIA Super License- Punkte zu zählen, die für die Teilnahme an einem Formel-1-Auto erforderlich sind, was bedeutet, dass der Fahrer an dieser Serie und dann an einer Serie teilnehmen kann die nach dem Ende der Toyota Racing Series beginnt und Punkte aus beiden Serien für die F1-Zulassung sammeln.

Schaltungen

Die aktuelle Meisterschaft besteht aus drei Runden mit jeweils drei Rennen. Für 2021 sind die Schaltungen:

Zu den bisher verwendeten Schaltungen gehören:

Wagen

Toyota Racing Series Automotor Series

2015-2019 Die Toyota Racing Series lief ein Tatuus FT-50-Chassis mit modifizierten Versionen von 1,8- Liter - Toyota- Vierzylinder- 2ZZ-GE- Produktionsmotoren, die 200 PS leisten können, einem sequentiellen Sechsgang-Sadev-Getriebe mit Sperrdifferenzial mit Kohlefaserkörper und einem Carbon-Monocoque-Chassis, das von Tatuus in Italien nach FIA F3-Spezifikation gebaut wurde. Die Autos verwenden Michelin S308-Reifen (vorne 20x54x13, hinten 24x57x13) und wiegen ca. 480 kg.

2020- Die Toyota Racing Series wurde auf ein neues Chassis namens Tatuus FT-60 umgestellt, das mit dem in Europa verwendeten T-318 identisch ist, während der neue Motor ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 270 PS sein wird.

Meister

Quelle:

Jahreszeit	Treiber	Mannschaft	Stangen	Gewinnt	Podeste	Schnellste Runden	Punkte	Geklammert	Spanne
2005	Brent Collins	Brent Collins Motorsport	1	4	10	4	937	Rennen 18 von 18	33
2005–06	Daniel Gaunt	Internationaler Motorsport	5	7	17	10	1491	Rennen 21 von 23	479
2006–07	Daniel Gaunt	Internationaler Motorsport	3	9	16	8	1448	Rennen 21 von 23	328
2007–08	Andy Ritter	Ritter Motorsport	6	6	16	2	1230	Rennen 23 von 23	33
2008–09	Mitch Cunningham	Giles Motorsport	7	5	13	4	1110	Rennen 17 von 18	121
2010	Mitch Evans	Giles Motorsport	8	3	10	5	915	Rennen 15 von 15	3
2011	Mitch Evans	Giles Motorsport	6	7	14	5	973	Rennen 13 von 15	168
2012	Nick Cassidy	Giles Motorsport	0	5	10	4	934	Rennen 13 von 15	176
2013	Nick Cassidy	M2-Wettbewerb	0	2	10	6	915	Rennen 14 von 15	112
2014	Andrew Tang	Neale Motorsport	1	3	9	4	794	Rennen 15 von 15	4
2015	Lanzenwanderung	M2-Wettbewerb	0	4	10	2	906	Rennen 14 von 16	108
2016	Lando Norris	M2-Wettbewerb	8	6	11	5	924	Rennen 14 von 15	135
2017	Thomas Randle	Sieg Motorsport	3	2	7	7	855	Rennen 15 von 15	5
2018	Robert Shwartzman	M2-Wettbewerb	3	1	9	3	916	Rennen 15 von 15	5
2019	Liam Lawson	M2-Wettbewerb	4	5	11	5	356	Rennen 15 von 15	10
2020	Igor Fraga	M2-Wettbewerb	3	4	9	3	362	Rennen 15 von 15	6
2021	Matthew Payne	M2-Wettbewerb	6	5	9	5	287	Rennen 8 von 9	58