Schiff Typ C2 - Type C2 ship

USS Whiteside vor Anker in der Bucht von San Francisco, ca. 1948, ein Schiff vom Typ C2-S-B1
Klassenübersicht
Name	Schiff vom Typ C2
Bauherren	Sonnenhöfe Westernrohr & Stahl Bundesschiffbau Moore Trockendock Konsolidierter Stahlkonzern
Kosten	3.380.400 $ (1945) [3]; 48.136.896 (2020)
Gebaut	1938–1945 (US-Werften)
Im Dienst	1938–c. 1970
In Kommission	4. April 1941 ( AF-11 )
Vollendet	173 (23. Juli 1938 – noch offen)
Hat verloren	8 während der Feindseligkeiten
Allgemeine Eigenschaften
Tonnage	5.443  DWT (AF-11)
Verschiebung	13.910 Tonnen (AF-11)
Länge	459 Fuß 0 Zoll (139,90 m) (Ausführung)
Strahl	63 Fuß 0 Zoll (19,20 m) (Ausführung)
Luftzug	25 Fuß 0 Zoll (7,62 m) (Ausführung)
Tiefe	40 Fuß 0 Zoll (12,19 m) (Ausführung)
Antrieb	zwei Kessel, zwei Turbinen Einzelpropeller 6.000  PS (4.500 kW) (AF-11) oder Dieselmotoren
Geschwindigkeit	15,5 Knoten (28,7 km/h) (Auslegung) 19 Knoten (35 km/h) (maximal)
Ergänzen	287 (AF-11)
Rüstung	1 × einzelne 5 Zoll (130 mm) Doppelzweck- Gewehrhalterung 4 × einzelne 3-Zoll (76 mm) Doppelzweck-Gewehrhalterungen 10 × einzelne 20 mm Fla-Geschützhalterungen (AF-11)

Schiffe des Typs C2 wurden 1937–38 von der United States Maritime Commission (MARCOM) entworfen. Sie waren Allzweck-Frachtschiffe mit fünf Laderäumen und US-Werften bauten von 1939 bis 1945 328 davon. Im Vergleich zu Schiffen, die vor 1939 gebaut wurden, zeichneten sich die C2 durch ihre Geschwindigkeit und ihren Kraftstoffverbrauch aus. Ihre Entwurfsgeschwindigkeit betrug 15,5 Knoten (28,7 km/h), aber einige konnten gelegentlich 19 Knoten (35 km/h) erreichen. Die ersten C2 waren 140 m lang, 19 m breit und 12 m tief und hatten einen Tiefgang von 8 m . Spätere Schiffe variierten etwas in der Größe. Einige, die für bestimmte Handelsrouten bestimmt waren, wurden mit erheblichen Änderungen in Länge und Kapazität gebaut.

1937 verteilte MARCOM vorläufige Entwürfe zur Kritik von Schiffbauern, Schiffseignern und Schiffsarchitekten. Die endgültigen Entwürfe enthielten viele Änderungen, die von diesen Wahlkreisen vorgeschlagen wurden. Die Schiffe sollten relativ schnelle, aber wirtschaftliche Frachtschiffe sein, die mit einigen staatlichen Subventionen für die Betreiber mit Schiffen anderer Nationen konkurrieren könnten. Die Baukosten sollten durch Standardisierung von Konstruktion und Ausrüstung minimiert werden, und die Schiffe sollten eine ausreichende Geschwindigkeit und Stabilität aufweisen, um im nationalen Notfall als Marinehilfskräfte eingesetzt werden zu können.

Die grundlegenden Spezifikationen für ein fünf- genannte Haltestahlfrachtschiff mit geneigtem Stiel und Kreuzer Heck , vollständigem Schutz und zweiten Decks und ein dritten Deck in Nr. 1-4 halten. Die Abmessungen der Luken betrugen 6 m × 9 m (20 ft × 30 ft), mit Ausnahme von Nr. 2, die 20 ft × 50 ft (6 m × 15 m) groß war und so Fracht wie Lokomotiven, Marinegeschütze und lange Stangen ermöglichte , usw. Die Belüftung der Laderäume erfolgte durch hohle Königspfosten , die auch als Lademasten dienten. Die Güterumschlagsausrüstung bestand aus vierzehn 5-Tonnen-Ladungsauslegern sowie zwei 30-Tonnen-Auslegern an den Luken Nr. 3 und 4.

Die Wohnunterkünfte wurden gegenüber früheren Entwürfen stark verbessert, mit Besatzungsunterkünften mittschiffs, Offiziersunterkünften auf dem Bootsdeck und den Kapitänsunterkünften auf dem Brückendeck, zusammen mit dem Steuerhaus, dem Kartenraum, dem Kreisel und dem Funkraum. Es wurde durchgehend warmes und kaltes Wasser bereitgestellt.

Viele der Schiffe wie SS Donald McKay wurden von der US Navy für den Dienst im Zweiten Weltkrieg umgebaut . Die kommerziellen Versionen wurden während des Krieges von der Regierung betrieben. Ab Ende 1945 wurden die Handelsschiffe an Handelsreedereien verkauft, die bis Anfang der 1970er Jahre im Einsatz waren.

Kosten

Nach Angaben des War Production Board hatte die C-2 im Jahr 1943 relative Kosten von 313 US-Dollar pro Tonne (10.800 Nutzlast) für 3.380.400 US-Dollar; die bei einer Inflation von 14 bis 1 US-Dollar von 1945 bis 2020 48.136.896 US-Dollar beträgt

Schiffe in Klasse

USS Wayne , eine C2-S-E1

Amerikanischer Förster vom Typ C2-S-B1 (1969 .)

Bemerkenswerte Vorfälle

• Highflier eine C2-SB, explodierte und sank 1947.
• Wild Rover, eine C2-S-B1, umbenannt in Mormackite, kenterte bei schwerer See und sank am 7. Oktober 1954 vor Cape Henry . Überlebende wurden von Haien angegriffen.
• USS  Starlight , eine C2-S-AJ1, am 26. Dezember 1969 mit einer vollen Ladung von 8.900 Bomben, Raketen, Granaten und Minen nach Da Nang , Südvietnam , Ladung verschoben und eine Bombe explodierte in rauer See. Am 5. Januar 1970 sank sie nördlich des Midway Atolls . 29 Mitglieder ihrer Besatzung starben während der Evakuierung.
• Die USS  Towner , eine C2-S-AJ3, die in SS Guam Bear umbenannt wurde, zerstörte und sank 1967. Sie war in einer Kollision außerhalb des Hafens von Apra, Guam . Ein konstruktiver Totalverlust, der Hulk wurde 2 Seemeilen (3,7 km; 2,3 Meilen) vor der Küste geschleppt und versenkt .
• SS American Shipper , eine C2-S-AJ5. Auslieferung im Dezember 1945. Versenkt 1974 im Balintang-Kanal , 400 Meilen (640 km) südöstlich von Hongkong .

USS Achernar , ein C2-S-B1-Schiff

• SS  Santa Elisa wurde 1942 torpediert und sank vor Tunesien .
• SS  Santa Rita wurde 1942 torpediert, sank im Nordatlantik.
• Die SS Louise Lykes wurde 1943 im Nordatlantik torpediert und sank.
• Die SS Shooting Star wurde 1943 im Südatlantik torpediert und sank.
• Die USS  Pollux wurde 1942 vor Neufundland zerstört und sank.
• Die USS  Mount Hood explodierte und sank 1944 auf den Admiralitätsinseln .
• Die SS Fairport wurde 1942 im Nordatlantik torpediert und sank.
• SS Santa Catalina wurde 1943 vor Georgia torpediert und sank.
• Die SS African Star wurde 1942 im Südatlantik torpediert und sank.
• SS African Dawn (CH-111) kollidierte mit einem Tanker im Konvoi, 23.00 Uhr, 28. Oktober 1943.

USS Polaris operiert vor Korea, 1953, eine C2

Siehe auch

• Schiff vom Typ C1
• Schiff vom Typ C3
• Schiff vom Typ C4
• Freiheitsschiff
• Sieg Schiff
• US-amerikanische Handelsmarine-Akademie

Verweise

• Lane, Frederic C. (21. September 2001). Ships for Victory: Eine Geschichte des Schiffbaus unter der US Maritime Commission im Zweiten Weltkrieg . ISBN 0-8018-6752-5.
• Sawyer, LA & Mitchell, WH (1981). Von Amerika in die Vereinigten Staaten: Die Geschichte des Langstrecken-Handelsschiffbauprogramms der United States Maritime Commission . London: Weltschifffahrtsgesellschaft.
• Schiffe vom Typ C2 der United States Maritime Commission