USCGC- Tanne (WLB-213) -USCGC Fir (WLB-213)

USCGC- Tanne (WLB-213)

USCGC- Tanne (WLB-213) vorbei an Tillamook Rock Light , Küste von Oregon.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	USCGC- Tanne (WLB-213)
Baumeister	Marinette Marine Corporation , Marinette , Wisconsin , USA
Gestartet	18. August 2003
Beauftragt	8. November 2003
Heimathafen	Cordova , Alaska , USA
Identifizierung	IMO-Nummer :  9259977 MMSI-Nummer : 369915000 Rufzeichen : NAYV
Motto	„Kein Balken zu rau, zu hart, zu weit“
Spitzname(n)	Der Barkeeper
Status	im aktiven Dienst
Abzeichen
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ	Seetüchtiges Bojen-Tender der Wacholderklasse
Art	Bojen-Tender
Verschiebung	2.000 Tonnen lang (2.000 t) Volllast
Länge	225 Fuß (69 m)
Strahl	46 Fuß (14 m)
Entwurf	13 Fuß (4,0 m)
Antrieb	2 × Caterpillar 3608 Diesel Schiffsmotoren 3.100  PS (2.300 kW) 10 ft (3,0 m) verstellbarer Propeller
Geschwindigkeit	15  kn (28 km/h; 17 mph) bei Volllast Hubraum (80% Nennleistung)
Reichweite	6.000 nmi (11.000 km; 6.900 mi) bei 12 kn (22 km/h; 14 mph)
Boote und Landungsboote befördert	1 UTL & 1 RHI
Ergänzen	7 Offiziere, 41 Mannschaften
Rüstung	2 schwere Maschinengewehre Kaliber .50

USCGC Fir (WLB-213) ist ein Kutter der Juniper- Klasse der US-Küstenwache. USCGC Fir steht unter der Operational Control (OPCON) des Kommandanten des Thirteenth Coast Guard District und hat seinen Heimathafen in Astoria, Oregon . Der Hauptverantwortungsbereich von Fir sind die Küstengewässer, Flussbarren und die hohe See der Küsten Washingtons und Oregons . USCGC Fir führt schwere Hebehilfen für Navigationsoperationen, Strafverfolgungsbehörden und andere Missionen nach Anweisung durch.

Aufbau und Eigenschaften

USCGC Fir wurde von der Marinette Marine Corporation in Wisconsin gebaut , am 18. August 2003 vom Stapel gelassen und am 8. November 2003 in Betrieb genommen. Sie hat eine Länge von 225 ft (69 m), eine Breite von 46 ft (14 m) und einen Tiefgang von 13 Fuß (4,0 m). Tanne wird von zwei Caterpillar- Dieselmotoren mit einer Leistung von 3.100 PS angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten. Sie verfügt über einen einzigen steuerbaren Propeller, der zusammen mit Bug- und Heckstrahlrudern es ermöglicht, das Schiff zu manövrieren, um Bojen nahe der Küste und in begrenzten Gewässern zu setzen. Ein dynamisches globales Positionsbestimmungssystem in Verbindung mit Maschinenanlagensteuerungen und einem Kartenanzeige- und Informationssystem ermöglicht die Stationshaltung des Schiffes mit einer Genauigkeit von bis zu fünf Metern von der geplanten Position ohne menschliches Eingreifen. Fir ist auch mit einem Ölskimming-System ausgestattet, das als Spilled Oil Recovery System (SORS) bekannt ist und in ihrer Mission des maritimen Umweltschutzes eingesetzt wird. Der Kutter hat eine 2.875 Quadratfuß große Bojendeckfläche mit einem Kran, der für die Wartung großer Ozeanbojen verwendet wird.

Fir ist mit einem dynamischen Positionierungssystem ausgestattet, das ein Bugstrahlruder, einen Hecktruster und den Verstellpropeller des Schiffes verwendet, um die Position und den Kurs des Schiffes auf Knopfdruck zu halten. Das dynamische Positionierungssystem beruht auf Eingaben vom Differential Global Positioning System. Im dynamischen Positionierungsmodus kann das Schiff mit einem Joystick von mehreren Stellen auf der Brücke und von einer mobilen Schiffssteuerkonsole aus gesteuert werden.

Das Schiff hat vor kurzem alle seine beleuchteten Hilfsmittel von Glühlampen auf LED- Lichter umgestellt . Fir ist die erste Einheit der US-Küstenwache, die dies tut.

Als Schwerlastplattform verfügt Fir über einen 20-Tonnen-Hydraulikkran, ein Ketteneinzugssystem und 4 schwere Cross-Deck-Winden. Tanne trägt zwei kleine Boote; ein großes Kutterboot (CB-L), das speziell für die Strafverfolgung entwickelt wurde, und ein CG Standard Utility Boat (UTL).

Fir ist mit mehreren schweren Maschinengewehren des Kalibers .50, leichten M240-Maschinengewehren und anderen Kleinwaffen für Strafverfolgungs- und Verteidigungsoperationen bewaffnet. Nach US-amerikanischem und internationalem Recht gilt die Fir als amerikanisches Kriegsschiff.

Missionen

Fir , ein seetüchtiger Bojentender , ist für über 150 Navigationshilfen für einen Zuständigkeitsbereich verantwortlich, der sich von der Grenze zwischen Oregon und Kalifornien bis zur Grenze zwischen Kanada und den USA erstreckt und die gefährlichen Flussbarren des pazifischen Nordwestens umfasst. Fir führt auch umfangreiche Strafverfolgungsoperationen durch und ist immer bereit, Hafenwasserstraßen und Küstensicherheit, Such- und Rettungsaktionen sowie Maßnahmen zur Reaktion auf die Meeresumwelt durchzuführen.

Geschichte

Fir ist nach einem der ursprünglichen Leuchtturmtender benannt, die für den Lighthouse Service gebaut wurden, um Leuchttürme und Feuerschiffe zu versorgen und Bojen zu warten. Die ursprüngliche USCGC  Fir  (WLM-212) wurde 1939 von der Moore Drydock Company in Oakland, Kalifornien, gebaut. Nachdem sie als echte Multi-Mission-Plattform gedient hatte und sich über 50 Jahre lang an die wechselnden Missionen der Küstenwache angepasst hatte, wurde Fir außer Dienst gestellt im Jahr 1991.

Im Mai 2009 war Fir Vorortkommandant bei einem Flugzeugabsturz im Columbia River. Ein Versuchsflugzeug, das von Astoria nach Seattle flog, erlitt einen Triebwerksausfall und landete im Columbia River in der Nähe des 17th Street Pier, an dem Fir und USCGC  Steadfast festgemacht hatten. In Zusammenarbeit mit einer lokalen Bergungsmannschaft hat Fir das Flugzeug geborgen. Beide Passagiere wurden von den Columbia River Bar Pilots gerettet.

Von Juni bis Oktober 2010 war Fir für die Operation Deepwater Horizon im Golf von Mexiko stationiert. Insgesamt wurden acht der sechzehn Bojen-Tender der Juniper-Klasse der Küstenwache im Golf von Mexiko für die größte Ölpest der Nation eingesetzt, um Ölabschöpfungsoperationen, Kommandos und Kontrollen sowie Öffentlichkeitsarbeit durchzuführen. Die Kutter der Küstenwache Aspen , Elm , Oak , Walnut , Juniper , Sycamore , Cypress und Fir waren an Skimming und anderen Notfalloperationen beteiligt.

Auszeichnungen und Ehrungen

E-Band der US -Küstenwache für den Zeitraum vom 7. Februar bis 4. März 2005, bei der Fleet Training Group (FTG) San Diego, Kalifornien .

US Coast Guard E Ribbon für den Zeitraum vom 29. Oktober bis 16. November 2007, bei der Fleet Training Group (FTG) San Diego, Kalifornien .

E-Band der US -Küstenwache für den Zeitraum vom 4. Februar 2012 bis 19. November 2014, bei der Schwimmausbildungsorganisation (ATO) Everett, Washington.

Siehe auch

• USCG Seebojen-Tender

Anmerkungen

Zitate

Verwendete Referenzen