USS Tulagi -USS Tulagi

USS Tulagi (CVE-72) vor Anker vor Norfolk, Virginia (USA), am 18. Mai 1944 (80-G-230516).jpg
Geschichte
Name: Tulagi
Namensvetter: Die Schlacht von Tulagi vom 7. bis 8. August 1942
Bestellt: als Fortazela Bay
Erbauer: Kaiser Company
Flach gelegt: 7. Juni 1943
Gestartet: 15. November 1943
Beauftragt: 21. Dezember 1943
Außer Betrieb genommen: 30. April 1946
Getroffen: 8. Mai 1946
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Casablanca -Klasse Escort-Carrier
Verschiebung: 7.800 Tonnen
Länge: 512 Fuß 3 Zoll (156,13 m)
Strahl:
  • 20 m
  • Maximale Breite 33 m
Entwurf: 6,86 m (22 Fuß 6 Zoll)
Geschwindigkeit: 19 Knoten (35 km/h)
Ergänzen: 860
Rüstung:
Servicebericht
Operationen:
Auszeichnungen: 4 Kampfsterne

Die USS Tulagi (CVE-72) war ein Escort-Carrier der Casablanca- Klasse der United States Navy .

Sie wurde am 7. Juni 1943 in Vancouver, Washington , USA, von der Kaiser Company, Inc. als Fortazela Bay ( ACV-72 ) niedergelegt. und am 15. Juli 1943 CVE-72 umbenannt . Ihr Name wurde jedoch korrigiert, um Fortaleza Bay am 19. Oktober 1943 zu lesen , und das Schiff wurde am 6. November 1943 in Tulagi umbenannt ; am 15. November 1943 ins Leben gerufen; gesponsert von Frau James Duke Earner; und am 21. Dezember 1943 in Auftrag gegeben, Kapitän Joseph Campbell Cronin im Kommando.

Servicehistorie

Der neue Begleittransporter startete am 17. Januar 1944 von Seattle nach San Francisco, wo er sofort in Dienst gestellt wurde und Geschäfte, Flugzeuge und Militärpersonal nach Hawaii beförderte . Sie verließ Pearl Harbor am 29. Januar für die Heimreise und kam am 4. Februar mit ihrer Passagierladung in San Diego an. Während des größten Teils des Februar nahm sie an Trainingsübungen in San Diego teil, bevor sie über die Kanalzone nach Hampton Roads , Virginia, fuhr. Nach ihrer Ankunft in Norfolk am 17. März wurde Tulagi einer Überholung und Qualifikationstests unterzogen.

Tulagi schiffte Ende Mai eine Ladung Flugzeuge der Army Air Force ein und verließ New York am 28. im Konvoi mit zwei anderen Flugzeugträgern und ihrem Schirm. Am 6. Juni lief Tulagi in ihren ersten ausländischen Hafen ein, als sie den gepfeilten Kanalanflug auf Casablanca dämpfte . Nach dem Ausschiffen ihrer Fracht nahm die Fluggesellschaft Passagiere, darunter eine Gruppe von 35 Kriegsgefangenen, auf und fuhr dann nach Hause.

Nachdem Tulagi am 17. Juni 1944 in Norfolk angekommen war, machte sie sich Ende Juni auf den Weg nach Quonset Point , Rhode Island, wo sie Personal, Flugzeuge und Ausrüstung einschiffte. Am letzten Tag des Monats verließ sie Narragansett Bay mit Konteradmiral Calvin T. Durgin an Bord als Kommandant der Task Group 27.7 und dampfte ostwärts, um Geschwader- und Batterietraining auf dem Weg nach Oran , Algerien , durchzuführen . Tulagi besuchte Malta am 26. Juli und führte in den folgenden Wochen Übungen durch, darunter eine Generalprobe aus afrikanischen und italienischen Häfen für die kommende Operation Dragoon , die Invasion Südfrankreichs.

Am D-Day dampfte Tulagi in Formation 45 Meilen vom Invasionsstrand entfernt; und um 05:46 Uhr startete sie ihren ersten Flug von F6F Hellcats . In der nächsten Woche flogen Flugzeuge aus Tulagi insgesamt 68 Missionen und 276 Einsätze und fügten dem Feind erheblichen Schaden zu. Das Wetter war im Allgemeinen gut, da Flugzeuge auf Trägerbasis Spotting-Missionen durchführten und verschiedene Ziele an Land angriffen, darunter Geschützstellungen und Eisenbahnanlagen. Am 21. August, Tulagis letztem Tag zur Unterstützung der Operation "Dragoon", zogen sich die deutschen Streitkräfte vor dem alliierten Vorstoß zurück. Tulagis Flieger führten einen verheerenden Angriff entlang der Marschlinie eines deutschen Konvois durch, der die Straßen um Remoulins kilometerweit durcheinanderwirbelte und ihre Errungenschaften des Tages mit dem Abschuss von drei deutschen Junkers Ju 52 krönte .

Nachdem sie in Oran Vorräte und Treibstoff übernommen hatte, machte sie sich am 6. September auf den Heimweg. Nach einer schnellen Überholung in Norfolk nahm der Begleitträger Kurs auf Panama ; durchquerte den Kanal; und kam am 26. Oktober in San Diego an. Dort schiffte sie zwei Luftstaffeln für den Transport nach Hawaii ein und verließ am 29. Oktober 1944 die Westküste.

Nach ihrer Ankunft in Pearl Harbor am 5. November nahm die Fluggesellschaft an U-Boot-Abwehr- und Schießübungen teil. Am 24. startete sie in Begleitung einer speziellen U-Boot-Abwehrgruppe, die Sweeps durchführte, während sie über die Marshalls und Ulithi nach Saipan dampfte . Den ganzen Dezember über setzte Tulagi seine Anti- U- Boot-Aktivitäten im Palaus und den südlichen Marianen fort .

Am ersten Tag des neuen Jahres 1945 machte sich Tulagi auf den Weg zum Golf von Lingayen und zur bevorstehenden Invasion von Luzon . Inzwischen hatten die Japaner auf den Philippinen mehr als 100 Selbstmordflugzeuge für einen konzertierten Angriff auf Tulagis Task Force eingesetzt. Der Konvoi fuhr am 3. Januar durch die Surigao-Straße in das Mindanao-Meer . In den folgenden drei Tagen forderten die Kamikazes ihren Tribut. Am 4. wurden Berichte über feindliche Flugzeuge in der Umgebung häufiger; und am späten Nachmittag stürzte ein Selbstmordflugzeug ab, als es versuchte, in den Lunga Point einzutauchen . Augenblicke später sahen Beobachter auf Tulagi den Brand, der den Todeskampf von Ommaney Bay kennzeichnete , dem Opfer eines anderen Kamikaze. Am Morgen des 5. Januar bedrohten feindliche Luftangreifer den Konvoi weiter, als er durch die Mindoro-Straße ins Südchinesische Meer dampfte . Obwohl Kämpfer des Flugzeugträgers zwei Mitsubishi A6M Zeros abschossen, gelang es drei feindlichen Flugzeugen, die Verteidigung des Konvois zu durchdringen. Zwei wurden abgeschossen, aber einer gelang es, Louisville , ein Mitglied des Konvois, zu treffen.

Als die Landung am 9. Januar 1945 am Golf von Lingayen begann, startete Tulagi ihre Flugzeuge für Luftangriffe auf Landziele, Anti-Snooper-Patrouillen und Luftschutz für amerikanische Schiffe. Am 12. Januar lieferte Tulagi Luftunterstützung für den Brückenkopf des Golfs von Lingayen. und am nächsten Tag schoss ihre Hafenbatterie ein Selbstmordflugzeug ab, das den Träger für die Zerstörung ausgewählt hatte. Bevor es abstürzte, überquerte der Angreifer, der durch verwelktes Flugabwehrfeuer von Tulagi abgelenkt worden war , achtern und an Steuerbord des Eskortenträgers und versuchte vergeblich, in ein alternatives Ziel einzutauchen. Am 17. Januar übernahm die Army Air Force die Verantwortung für die direkte Luftunterstützung der amerikanischen Operationen im Golf von Lingayen. und Tulagis Flieger richteten ihre Aufmerksamkeit auf die Küste von Zambales, wo sie Deckung für die Unterstützung und den Schutz der Streitkräfte in der Nähe von San Narcisco boten. Am 5. Februar erreichte Tulagi Ulithi nach einer anstrengenden Phase anhaltenden Flugbetriebs, in der ihre Flugzeuge bis auf zwei von 32 Tagen in der Luft waren.

Tulagi verließ Guam am 21. Februar, um Jäger-Killer-Übungen zur Unterstützung des Angriffs auf Iwo Jima durchzuführen, bevor er sich am 1. März einer Task Unit im "Gebiet Lack" westlich von Iwo Jima anschloss. Sie lieferte Luftunterstützung und U-Boot-Patrouillen, bis sie am 11. März das Gebiet verließ und nach Ulithi fuhr. Dort angekommen am 14. März bereitete sie sich auf die Invasion der Ryukyus vor .

Abwechselnd für U-Boot-Abwehr und direkte Unterstützungsaktivitäten eingesetzt, operierte Tulagi von Ende März bis Anfang Juni ununterbrochen vor der Küste von Okinawa . Am 3. April griffen vier Zeros ihre Formation an und alle wurden abgeschossen. Am 6., während Tulagi zur Aufrüstung in Kerama Retto vor Anker lag , drang ein japanischer Luftangriff in den Luftraum über dem Hafen ein. Die Fluggesellschaft nahm einen ihrer Angreifer in 4.000 Metern Entfernung unter Beschuss, aber das japanische Flugzeug kam erschreckend nahe, bevor es sich zur Seite drehte, um in eine nahe gelegene LST einzutauchen, die 200 Fuß hoch in Flammen aufging. Minuten später schoss Tulagi einen anderen Angreifer ab und jagte einen dritten mit ihrem präzisen Feuer ab. Am nächsten Tag nahm Tulagi ihre Station vor Okinawa wieder auf und stellte Flugzeuge für Luftangriffe bereit, die von Bodenbeobachtern einberufen wurden, sowie für Fotoaufklärungs- und Patrouillenmissionen. Am 13., nachdem sie einen Sonderstreik gegen die Flugplätze von Miyako Jima gestartet hatte , begann sie U-Boot-Abwehroperationen entlang der Schifffahrtswege in Richtung Okinawa.

Nach dieser langen und anstrengenden Tour kam Tulagi am 6. Juni 1945 in Guam an. Die Fluggesellschaft verließ die Marianen am 8. Juni in Richtung San Diego. Sie blieb den ganzen Sommer über an der Westküste und wurde überholt, getestet und trainiert. Während sie in San Diego war, kam Frieden, aber sie verließ die Westküste am 4. September erneut und dampfte über Hawaii auf die Philippinen. In Samar schiffte sie Flugzeuge für den Rücktransport in die USA ein und erreichte Pearl Harbor im Oktober. Nach seiner Rückkehr nach San Diego im Januar 1946 meldete sich der erfahrene Eskortenträger am 2. Februar 1946 bei der 19. Flotte in Port Angeles, Washington , zur Inaktivierung. Sie wurde am 30. April 1946 außer Dienst gestellt und am 8. Mai 1946 von der Navy List gestrichen.

Auszeichnungen

Tulagi erhielt vier Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Verweise

Externe Links