Nicht genehmigtes Flugzeugteil - Unapproved aircraft part
Unapproved Flugzeugteile sind Flugzeugteile nicht von zugelassenen nationalen Luftfahrtbehörden für die Installation auf Typ zertifizierten Flugzeugen .
Beispielsweise definiert die Federal Aviation Administration (FAA) ein „Standardteil“ als ein gemäß behördlichen Vorschriften hergestelltes Teil und ein „zugelassenes Teil“ als „Standardteil“, das einem bestimmten Kriterienkatalog entspricht und Spezifikationen. Die FAA-Standards für zugelassene Teile sind in FAR 21.305. In den Vereinigten Staaten können Teile durch eine Teileherstellergenehmigung (PMA), mit Musterzulassungsverfahren durch Genehmigung durch die Zulassung der Behörde, durch Technical Standard Orders (TSOs) und durch Übereinstimmung mit anerkannten Spezifikationen der Luftfahrtindustrie genehmigt werden.
Teile, die ohne Genehmigung einer Luftfahrtbehörde hergestellt wurden, werden als „nicht genehmigt“ bezeichnet; es kann sich um minderwertige Fälschungen handeln, die über ihre Zeitgrenzen hinaus verwendet wurden, zuvor genehmigt, aber nicht ordnungsgemäß wieder in Betrieb genommen wurden, gestohlen werden, mit betrügerischen Etiketten versehen, Produktionsüberschreitungen, die nicht mit Genehmigung der Agentur verkauft wurden, und solche, die nicht zurückverfolgt werden können. Die Teile sind billiger in der Anschaffung und rentabler im Verkauf als zugelassene Teile. Nicht genehmigte Teile wurden sowohl in zivilen als auch in militärischen Flugzeugen gefunden, und fehlerhafte Teile haben Hunderte von Zwischenfällen und Unfällen verursacht, von denen einige tödlich waren, mit etwa 24 Abstürzen zwischen 2010 und 2016.
Die meisten Branchen werden von gefälschten und gefälschten Teilen minderer Qualität geplagt, aber die möglichen Folgen eines Ausfalls sind weitaus weniger schwerwiegend.
Arten und Herkunft nicht zugelassener Teile
„Gefälschte Teile“ sind solche, die nicht von dem Hersteller stammen, von dem sie behaupten, dass sie stammen. Sie werden in der Regel durch mangelhafte Verfahren aus minderwertigen Materialien hergestellt und nicht getestet, sondern nur so konstruiert, dass sie den Originalteilen sehr ähnlich sind. Der Begriff "gefälschte Teile" kann sich lose auf verschiedene Kategorien von nicht genehmigten Teilen beziehen. "Lebensdauerbegrenzte" und "zeitlich abgelaufene" Teile sind legitime Teile, die über ihre Designlebensdauer hinaus verwendet wurden. Einige Teile, deren Lebensdauer begrenzt ist oder deren Zustand unbekannt ist, werden von Schrottplätzen genommen und illegal in Flugzeugen eingebaut. Ein gebrauchtes Teil kann legal verwertet werden, aber es müssen unterstützende Informationen geliefert werden. Einige nicht freigegebene Teile stammen aus den Produktionslinien der Originalhersteller; Einige davon können einfach nur flugfähige Produktionsüberschreitungen sein, andere können jedoch fehlerhafte Proben sein, die die erforderlichen Tests nicht bestanden haben.
Boeing hat erklärt, dass mechanische Teile, elektronische Teile und Materialien gefälscht wurden. Zu den physischen Teilen gehören Schrauben, Muttern und Nieten. Elektronische Teile umfassen Widerstände, Kondensatoren und integrierte Schaltungen. Zu den Materialien gehören Verbundchemikalien, Stahl und Titan. Im Jahr 1996 wurde festgestellt, dass nicht genehmigte Teile aus Quellen wie Fälschern, Dieben, "Stripping-and-Dip"-Operationen, die Defekte bei der Metallbeschichtung verbergen, und aus Produktionsüberschreitungen stammten.
Geschichte
Der Absturz von Partnair-Flug 394 im Jahr 1989 war auf den Einbau gefälschter Flugzeugteile zurückzuführen. Gefälschte Schrauben, die das Seitenleitwerk einer Convair CV-580 am Rumpf befestigten, nutzten sich übermäßig ab und ließen das Heck so stark vibrieren, dass es schließlich abbrach.
Im Jahr 1990, US - Präsident George HW Bush ernannte Mary Schiavo als Generalinspektor der US Department of Transportation . Schiavo startete Kampagnen, um den Verkauf nicht freigegebener Teile einzudämmen, und leitete anschließende Ermittlungen ein. 1996 führten die Ermittlungen zu Hunderten von strafrechtlichen Verurteilungen, Wiedergutmachungen, Geldstrafen in Höhe von insgesamt etwa 47 Millionen US-Dollar und Gefängnisstrafen von bis zu fünf Jahren.
Im August 1993 stahl eine Gruppe von Kriminellen einen Cockpit-Computer aus einem Flugzeug der Carnival Airlines auf dem internationalen Flughafen Fort Lauderdale-Hollywood . Tagsüber kontaktierten die Kriminellen "potenzielle Käufer" am John F. Kennedy International Airport in New York City . Die „Käufer“ waren eigentlich Federal Bureau of Investigation (FBI) Agenten durchführen „Operation Skycrook“ ein Stachel Betrieb Diebe von kommerziellen Flugzeugteilen zu verhindern.
Im Jahr 1995, nach dem Absturz von American Airlines-Flug 965 , nahmen Aasfresser Cockpit-Avionik, Triebwerksschubumkehrer und andere Teile per Hubschrauber von der Absturzstelle mit. Viele der gestohlenen Teile wurden im Großraum Miami zum Verkauf angeboten . Als Reaktion darauf veröffentlichte American Airlines eine 14-seitige Liste der fehlenden Teile des abgestürzten Flugzeugs, einschließlich der Seriennummern.
Eine FAA-Studie kam zu dem Schluss, dass von Mai 1973 bis April 1996 nicht genehmigte Teile zu 174 Flugzeugunfällen und kleineren Zwischenfällen beigetragen haben, bei denen 39 Verletzte und 17 Todesopfer gefordert wurden. An keinem der Unfälle und Vorfälle in der Studie waren große kommerzielle Fluggesellschaften beteiligt. Einige Kritiker, darunter William Cohen , ein Mitglied des US-Senats aus Maine , argumentierten, dass die FAA die Rolle nicht genehmigter Teile bei einigen Unfällen möglicherweise unterschätzt habe, weil die Behörde nicht die Verantwortung für die Regulierung der Flugzeugteileindustrie übernehmen wollte. James Frisbee, der 1992 als Leiter der Qualitätskontrolle bei Northwest Airlines in den Ruhestand ging , argumentierte, dass nicht genehmigte Teile ein Faktor für weit mehr Unfälle gewesen sein könnten, als in den US-Bundesunfall- und Vorfallaufzeichnungen angegeben sind.
Der Kongress der Vereinigten Staaten hat den Aircraft Safety Act von 2000 verabschiedet, der es der Regierung ermöglicht, den Verkauf und die Verwendung nicht genehmigter Teile gezielt zu verfolgen.
Rund 2003 der US - Bundesstaat von Florida war ein internationales Zentrum für den Verkauf von nicht zugelassenen Flugzeugteilen.
Alte und fehlerhafte Teile aus verschrotteten Flugzeugen wurden in Italien seit Ende der 1990er Jahre illegal als Neuteile verkauft und wurden 2002 als möglicherweise mit bis zu zehn Flugzeugabstürzen in Verbindung gebracht. Es wird angenommen, dass nicht genehmigte Teile zwischen 2010 und 2016 bei etwa 24 Unfällen eine Rolle gespielt haben, bei denen sieben Menschen getötet und 18 verletzt wurden.