Volkswagen Citi Golf - Volkswagen Citi Golf

Volkswagen Citi Golf
Überblick
Hersteller	Volkswagen
Auch genannt	Volkswagen Golf 1
Produktion	1984 – August 2009
Montage	Uitenhage , Südafrika
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kleines Familienauto
Körperstil	4-Türer Limousine (Fox) 5-Türer Schrägheck (Citi Golf) 2-Türer Coupé Utility (Caddy)
Layout	Frontmotor, Frontantrieb
Chronologie
Vorgänger	Volkswagen Golf 1
Nachfolger	Volkswagen Polo Vivo

Hinten (Facelift 2006)

Volkswagen Citi Golf als Polizeiauto Südafrika

Der Volkswagen Citi Golf ist ein Rechtslenker - 5-türige Fließheck von hergestellt und vertrieben Volkswagen in Südafrika von 1984 bis 2009 als Facelift - Version des ersten Generation Volkswagen Golf Mk1 , die Produktion in aufhörte Deutschland im Jahr 1983.

Geschichte

Als Volkswagen 1974 den MK1 Golf herausbrachte, war das Auto über Nacht ein Erfolg. Es war einfach und wirtschaftlich zu fahren und hatte ein außergewöhnlich gutes Handling im Vergleich zu anderen kleinen Schrägheckmodellen der damaligen Zeit. Es war auch einfach und kostengünstig zu warten. Volkswagen South Africa begann 1978 mit der Montage des Golf 1 .2 war größer und etwas teurer als sein Vorgänger. Die beste praktikable Option für VW Südafrika bestand darin, weiterhin einige Varianten des Mk.1 zu produzieren, um die Marktlücke zu schließen, da bereits alle Werkzeuge im VW-Montagewerk in Uitenhage, Eastern Cape, vorhanden waren. Zusätzliche Werkzeuge wurden 1988 aus dem VW-Montagewerk in Westmoreland, Pennsylvania, importiert, als die Produktion des Mk.1 dort eingestellt wurde. VW Südafrika hat sich entschieden, nur die 5-Türer-Karosserie als Plattform für den Citi Golf zu verwenden, da die Werkzeuge für den 3-Türer-Karosseriestil Platz beanspruchen würden, der eher für die Produktion des Golf Mk.2 genutzt werden könnte .

Das erste Konzept für den „neuen“ Golf Mk.1 war eine einfache, abgespeckte Version des Mk.1 vor 1984, die „EconoGolf“ genannt wurde. Dieses Konzept wurde bald verworfen, weil sich herausstellte, dass das Ergebnis zu sehr den Mk.1s der 1970er Jahre ähnelte, eine Erscheinung, die bald aus der Mode kommen sollte. Nach umfangreicher Marktforschung wurde entschieden, dass der Mk.1 „re-branded“ wird, um dem Mk.1-Design neues Leben einzuhauchen. Die ersten 3 Prototypen waren leuchtend rot, gelb und blau lackiert, mit weißen Rädern, Stoßfängern und Aufklebern an den Türen, letztere trugen die "CITI"-Abzeichen an den unteren hinteren Türen. Auch die Heckklappe wurde mit Aufklebern versehen, die ebenfalls das "CITIGOLF"-Branding tragen. Eine etwas stärkere, südafrikanische modifizierte Version des serienmäßigen 1,3-Liter-Motors wurde eingebaut.

Original Citi Golf

Der ursprüngliche Citi Golf war nur in 3 Farben erhältlich (eine Tatsache, die in der zeitgenössischen Werbekampagne hervorgehoben wurde, die einen Slogan "Rot, Gelb, Blau ... nicht Grün!" verwendet). Die Farbthemen für die Werbekampagnen der ersten Produktionsjahre wurden teilweise von den Werken des niederländischen Künstlers Piet Mondrian inspiriert . Mitte 1985 wurde eine neue Hochleistungsvariante des Citi Golf als 1,6-Liter-Sport mit Vergasermotor unter dem Werbeslogan "New Citigolf Sport, drive it home, Sport, drive it home" auf den Markt gebracht. Der 1,6-Liter-Motor des Citi Golf Sport wurde später durch einen leistungsstärkeren 1,8-Liter-Vergasermotor ersetzt. Mit der Einführung des Citi Golf Sport wurde auch eine neue Farbe eingeführt, die speziell dem Sport-Modell vorbehalten war. Die rot-gelb-blaue Lackierung wurde nun auch durch eine Schwarz-mit-Weiß-Dekor-Farbgebung ergänzt.

Anfangs war die Karosserie identisch mit der des abgelösten Golf Mk.1, aber im September 1988 erhielt er durch ein lokal entwickeltes Facelift einen schrägen Kühlergrill, ähnlich dem des Golf Mk.2, sowie modernere "tiefere" Stoßfänger (ähnlich im Design den Mk.1-Stoßfängern der frühen 1980er Jahre, mit zusätzlichen integrierten unteren Schürzen). Das Profil der Kotflügel wurde ebenfalls geändert, um dem moderneren Kühlergrill Rechnung zu tragen. Auch die C-Säule hinter den hinteren Türen wurde mit einer Knickfalte in Form eines Eishockeyschlägers versehen. Dieser Knick diente nicht nur als Dekoration, sondern half beim Verpressen, kleinere Knicke im großflächigen Bereich der C-Säule zu beseitigen. Zu dieser Zeit wurde auch der Citi Golf Sport mit dem größeren 1781 ccm 70 kW-Motor und einem Fünfgang-Semi-Close-Ratio-Getriebe aus dem Golf 2 GTS ausgestattet.

Citi CTi

1990 führte Volkswagen Südafrika den Golf Mk.1 GTi als Citi CTi wieder ein. Mit dem gleichen 1,8-Liter-Bosch-K-Jetronic-Benzineinspritzungsmotor mit 82 kW wie der ursprüngliche Golf 1 GTi war der Citi CTi damals der schnellste Citi Golf aller Zeiten mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp über 180 km/h. Dies war eine willkommene Ergänzung der Citi Golf-Reihe, da sie sich an jüngere Fahrer richtete, die ein schnelleres Auto zu einem günstigeren Preis suchten. Der Golf 2 GTi war für die jüngeren VW-Fanatiker von Performance-Fahrzeugen zu weit oben.

Um 1989 erschien auf dem Citi Golf eine seltsame "erste Farbe seiner Art". Es wird gemunkelt, dass ein Kosmetikunternehmen (welches ist nicht bekannt) eigens darum gebeten hatte, eine kleine, ebenfalls unbekannte Anzahl rosa Citi Golfs direkt ab Werk zu bestellen, um sie von ihren Vertriebsmitarbeitern zu verwenden. 1991 tauchte dieses Szenario erneut auf, als Volkswagen South Africa erkannte, dass die rosa Farbgebung bei Frauen beliebt werden könnte. Volkswagen erkannte bald, dass das Pink keine so gute Idee war, da sich diese Fahrzeuge nur sehr langsam verkauften. Nur 93 Einheiten wurden schließlich gebaut.

Von etwa 2001 bis 2002 waren alle Citi Golf-Modelle serienmäßig mit Vierfachscheinwerfern, Heckscheibenwischer und Kotflügel-Seitenblinkleuchten ausgestattet.

Facelifting

Im Jahr 2004 erhielt der Citi Golf ein Facelifting, das ein neues Armaturenbrett aus dem koda Fabia sowie größere vordere Seitenscheiben umfasste. Auch die Heck-Wischer-Wasch-Kombination wurde in das Glas der (jetzt serienmäßigen) beheizbaren Heckscheibe verlegt, um dem Fahrzeug ein schlankeres Erscheinungsbild zu verleihen. Gleichzeitig mit dieser Modifikation wurde die Heckscheibe so gewölbt, dass sie einer Art "Blasen" ähnelte, vermutlich um die störende Reflexion des Sonnenlichts von der flachen, steil abfallenden Scheibe in die Augen nachfolgender Fahrer zu eliminieren .

Das Facelifting 2006 sah Modifikationen an der Frontstoßstange (hinzufügen eines zweiten Gitters in der integrierten Schürze) sowie neue, in Südafrika einzigartige Rückleuchten mit einer kreisförmig eingelassenen Rücklicht-Bremslicht-Kombination vor. Vor diesem Facelift waren alle Citi Golfs mit den Rückleuchten im Stil der frühen 1980er Jahre ausgestattet, die denen der europäischen Mark 1 sehr ähnlich waren, aber die neuen Einheiten wurden lokal von Hella hergestellt .

Während der 25-jährigen Lebensdauer des Citi Golf wurden Hunderte von kleinen und großen mechanischen Modifikationen am Modell vorgenommen, um strengere lokale Emissions- und Sicherheitsstandards zu erfüllen. Zum Beispiel wurden bis 2008 alle Vergasermotoren durch effizientere Einspritzer ersetzt.

Citi Golf, Caddy und Fox

Eine Limousine namens Fox ( Volkswagen Jetta A1) wurde ebenfalls produziert, zusammen mit einem Coupé-Dienstprogramm namens Caddy . Beide Modelle wurden eingestellt, bevor die Citi Golf Fließheck-Produktion eingestellt wurde.

Die Modelle Citi Golf, Caddy und Fox werden in Südafrika nicht mehr produziert. Nachdem die Produktion des Citi Golf im Jahr 2009 eingestellt wurde, wurde die Karosserieform des Polo aus der Mitte der 2000er Jahre ebenfalls beibehalten, aber abgespeckt und als Polo Vivo neu vermarktet, um das Einstiegssegment zu ersetzen, das der Citi Golf 25 Jahre lang besetzt hatte . Neben dem neuen Polo wird ab Juli 2019 ein Vivo in neuer Form auf Basis der 5. Generation des Polo produziert. Die Limousinen dieser Fahrzeuge werden in Indien bzw. Brasilien gebaut.

Sondereditionen

Viele "Special Edition" Citi Golfs mit einzigartigen Ausstattungs- und Ausstattungskombinationen wurden während der gesamten Produktion des Autos veröffentlicht und umfassen den "Designa" und den "Citi.com", von denen letzterer theoretisch nur erhältlich war, wenn sie über den . bestellt wurden Internet. Eine weitere Sonderedition namens "Deco" führte 1995 farbcodierte Ledersitze in das Auto ein. Es war in drei Derivaten erhältlich, nämlich in Rot, Grün und einem speziellen Elektroblau. Letzteres wurde zunächst nur auf der Citi angeboten, später aber auch auf andere Volkswagen-Modelle übertragen. Das Modell "VeloCiti" war einer der Bestseller. Andere limitierte Editionen waren Citi Billabong und Citi Xcite. Die jüngste Sonderedition ist der "GTS", der sich am Original-GTS orientiert. Nur 375 Citi GTS wurden jemals gebaut.

Die vorletzte Ergänzung der Citi Golf-Reihe sind der Citi 1.8iR und der Citi 1.8i (rotes "i"-Abzeichen), die auf der Auto Africa Expo im Oktober 2006 in Johannesburg vorgestellt wurden. Er zeichnet sich durch ein verbessertes Styling und eine verbesserte Ausstattung aus, darunter ein komplettes Bodykit, Teilleder-Vordersitze und Aluminiumverkleidungen am Armaturenbrett. Der Citi 1.8i hatte die gleiche Ausstattung wie der iR, abgesehen vom Ausschluss des Bodykits. Der Motor ist ein 1,8-Liter-Benzineinspritzer, der zwar seinen Hubraum mit dem ikonischen CTi teilt, aber 8 kW zusätzliche Leistung auf bis zu 90 kW bringt. Dies wurde durch den Austausch der serienmäßigen Nockenwelle durch eine Estas 272-Grad-Einheit, einen Brospeed (Bosal) Sportauspuff und einen Brospeed 4-2-1 Auspuffkrümmer sowie eine Neuabstimmung der Bosch MP9-Kraftstoffeinspritzung erreicht, um diese Änderungen zu berücksichtigen. An der Vorderradaufhängung wurde eine untere Federbeinstrebe montiert. VWSA behauptet, dass es in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h schafft. Dies war auch eine limitierte Auflage und zwischen 2006 und 2008 wurden nur 375 Einheiten hergestellt.

Ende der Produktion und Austausch

Der Citi Golf ging am 21. August 2009 nach 25 Jahren in Südafrika zum Produktionsende. Als Jubiläumsmodell wurde eine Sonderversion des Citi Golf, genannt Citi Mk1, auf den Markt gebracht. Diese sind von 1 bis 1000 nummeriert und haben mehrere Besonderheiten, darunter eine tiefergelegte Federung, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, getönte Scheiben, ein Ledersportlenkrad mit Airbag und Chromfolien-Seitenstreifen. Die für die Citi Mk1 verfügbaren Farben waren Shadow Blue Metallic und Black Magic Pearl.

Am 11. März 2010 wurde bekannt gegeben, dass er durch eine Version des Volkswagen Polo Mk4 , genannt Polo Vivo, ersetzt wird, obwohl diese beiden Autos völlig unterschiedlichen Klassen angehören.

Technische Daten

Verweise

Externe Links

• "Volkswagen Golf GTI reinkarniert: Vorstellung des Volkswagen CitiGolf 1.8iR" . Paultan.org . 2007-03-03. Archiviert vom Original am 29.01.2009.
• VW Südafrika Citi Golf
• VW beendet Golf I Produktion in Südafrika mit Citi Golf Mk1 Limited Edition 12. Nov 2009