Walsingham (1795 Schiff) - Walsingham (1795 ship)

Geschichte
Großbritannien
Name:	Walsingham
Operator:	Postdienst (1795-1826)
Erbauer:	Hill & Mellish, Limehouse
Gestartet:	1795
Schicksal:	1828 zerstört
Allgemeine Charakteristiken
Tonnen Burthen:	174 48 ⁄ 94 oder 180 oder 185 ( bm ) ​
Länge:	25,0 m (82 ft 0 in)
Strahl:	7,1 m (23 Fuß 4 Zoll)
Ergänzen:	1815: 15
Rüstung:	1813: 8 × 6-Pfünder-Kanonen 1815: 2 × 9-Pfünder-Kanonen

Walsingham (oder Walsingham Packet ) war ein Falmouth- Paketboot , das 1795 gestartet wurde. Kurz nach ihrem Start wurde sie von einem französischen Freibeuter gefangen genommen, aber die britische Royal Navy eroberte sie schnell zurück. Ihre Rückeroberung führte zu einem Gerichtsverfahren. 1815 schlug sie einen amerikanischen Freibeuter erfolgreich in einer bemerkenswerten Einzelschiffaktion zurück . Sie diente weiterhin der Post bis 1826, als sie verkauft wurde. Sie wurde 1826 zerstört.

Werdegang

Hill & Melish bauten Walsingham für die Post als Postpaket . Die Schiffsführer besaßen und verwalteten sie jedoch. Während ihrer Karriere segelte sie dorthin, wo sie von der Post geschickt wurde, einschließlich Portugal, Brasilien, Nordamerika, Jamaika, Malta und anderswo.

Am 26. September 1795 eroberten Porcupine und Minotaurus das Walsingham Packet zurück . Die Französisch Korvette brig Insolent , von 18 Kanonen und 90 Männer waren gefangen Walsingham Packet am 13. September als Walsingham Packet , Glocke, Master, war Segeln von Falmouth nach Lissabon. Unverschämt entkam knapp der Gefangennahme bei der Rückeroberung von Walsingham Packet und gelangte nach Lorient, als die britischen Schiffe in Reichweite kamen.

Walsingham Packet hatte zum Zeitpunkt ihrer Gefangennahme eine Fracht an Bord. Die britischen und portugiesischen Eigentümer der Ladung forderten es. Ihre Entführer bestritten jedoch ihren Anspruch auf die Fracht und wiesen darauf hin, dass es für Pakete illegal sei, Handel zu treiben. Richter Sir William Scott (Baron Stowell) vom High Court of Admiralty lehnte die Forderung der Ladungseigner ab, ließ jedoch die Frage offen, zu wem die Ladung verurteilt werden würde.

Lloyd's List berichtete am 27. November 1807, dass Walsingham Packet mit den Mails nach Lissabon in Falmouth angekommen war. Sie hatte Lissabon am 4. nach Landbatterien am Tejo verlassen . Am 22. Oktober hatte die portugiesische Regierung eine Proklamation veröffentlicht, in der alle portugiesischen Häfen für britische Schiffe geschlossen wurden, egal ob Marine- oder Handelsschiffe. Die Proklamation war eine Reaktion auf Napoleons Forderungen, als er das kontinentale System einführte . Herr Chamberlain, der Agent der Post in Lissabon, sandte die Proklamation am 27. ab. In Erwartung der Vertreibung oder sogar Verhaftung aller britischen Einwohner aus Portugal stellte er einen kleinen bewaffneten Schoner vor der Küste ein und wartete auf seine Ankunft. Am 11. November beschloss die portugiesische Regierung, alle britischen Untertanen außer dem Botschafter und seinen Mitarbeitern festzunehmen. Chamberlain machte sich zu Fuß auf den Weg zur Küste, nur um festzustellen, dass der Schoner abgereist war. Er versuchte einige der britischen Schiffe vor der Küste zu erreichen, aber die Brandung hinderte ihn daran, sie zu erreichen. Er konnte Walsingham erreichen , das die Landbatterien am Tag zuvor abgefeuert hatten und das vor der Küste stand, um festzustellen, was los war. Mit Chamberlains Ankunft und seinem Bericht hatte Walsingham seine Antwort und sie reiste nach Falmouth ab.

1813 begann Lloyd's Register , die Falmouth-Pakete aufzulisten. Es zeigte Walsingham mit Roberts, dem Besitzer, der zu Bullock wechselte. Ihr Besitzer war Captain and Co.

Am 11. Februar 1815 war Walsingham 100 Meilen vor dem Wind auf dem Weg nach Jamaika und unter dem vorübergehenden Kommando von Kapitän William Nichols. Sie sah einen Schoner, der Walsingham überrollte und eine britische blaue Flagge trug und hochzog . Nichols ließ sich nicht täuschen und bereitete seine Waffen vor. Er bewegte zwei 9-Pfünder zum Heck, um als Heckjäger zu fungieren . Als die Schonerin auftauchte, war klar, dass sie Amerikanerin war, mit zwölf langen 9-Pfünder-Kanonen bewaffnet, und dass ihr Vorschiff voller Männer war, um sich auf das Einsteigen in Walsingham vorzubereiten . Die beiden Schiffe tauschten eine halbe Stunde lang die Breitseiten aus. Die Masten und die Takelage der Amerikaner waren schwer beschädigt, und die Briten überlegten, ob sie versuchen sollten, ihren Angreifer zu fangen, aber sie konnte trotzdem losfahren. Walsingham hatte fünf Männer verwundet. Als sie in Jamaika ankam, sammelten die örtlichen Kaufleute etwa 500 Pfund, um Nichols ein Ehrenschwert zu verleihen und seine Crew zu belohnen.

Am Ende der Napoleonischen Kriege wurden die Pakete in Bezug auf Bewaffnung und Besatzung in Friedenszeiten eingerichtet. Walsingham zuletzt im erschien Lloyds Register ' s Liste von Falmouth Paketen im Jahr 1825 mit J. Bullock als Master und Eigentümer.

1826 wurde Walsingham an Neill & Co. verkauft. Der Band von Lloyd's Register von 1826 zeigte, wie ihr Meister von Bullock nach Bourke wechselte, ihr Besitzer von Capt. & Co. nach Neal und ihr Handel von Falmouth nach London - Kap der Guten Hoffnung .

Schicksal

Am 15. Juni 1828 wurde Walsingham an Land gefahren und am Kap der Guten Hoffnung zerstört.

Notizen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise