1957 Süd 500 - 1957 Southern 500

1957 Süd 500
Renndetails
	Rennen 40 von 53 in der 1957 NASCAR Grand National Series Saison
	1957 Southern 500 Programmumschlag
Datum	2. September 1957
Ort	Darlington Raceway , Darlington, South Carolina
Kurs	Ständige Rennanlage ; 2,221 km
Distanz	400 Runden, 500 Meilen (800 km)
Wetter	Extrem heiß mit Temperaturen von 93,3 °F (34,1 °C); Windgeschwindigkeiten von 8,9 Meilen pro Stunde (14,3 km/h)
Durchschnittsgeschwindigkeit	100,094 Meilen pro Stunde (161,086 km/h)
Teilnahme	75.000
Pole-Position
Zeit	16.863 Sekunden
Die meisten Runden geführt
Runden	210
Gewinner
Fernsehen in den USA
Netzwerk	WJMX (lokales AM- Radio)
Ansager	Lokale Radiosprecher

Die Southern 500 1957 , die achte Auflage der Veranstaltung , war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 2. September 1957 auf dem Darlington Raceway in Darlington, South Carolina, stattfand .

Herb Thomas, bereits dreimaliger Southern 500-Gewinner, kam in Darlington sichtlich erschüttert an. Thomas gab seine Fahrt schließlich zu Fonty Flock auf und sagte, er sei einfach zu nervös, um das Rennen zu fahren.

Hintergrund

Darlington Raceway , von vielen NASCAR-Fans und Fahrern als "The Lady in Black" oder "The Track Too Tough to Tame" bezeichnet und als "NASCAR Tradition" beworben, ist eine Rennstrecke, die für NASCAR- Rennen in der Nähe von Darlington, South Carolina, gebaut wurde . Es hat ein einzigartiges, etwas eiförmiges Design, ein Oval mit den Enden sehr unterschiedlicher Konfiguration, ein Zustand, der angeblich aus der Nähe eines Endes der Strecke zu einem Elritzenteich entstanden ist, den der Besitzer nicht verlegen wollte. Diese Situation macht es für die Crews sehr schwierig, das Fahrverhalten ihrer Autos so einzustellen, dass es an beiden Enden effektiv ist.

Die Strecke ist ein Oval mit vier Kurven (2,198 km). Die ersten beiden Kurven der Strecke sind um 25 Grad geneigt, während die letzten beiden Kurven bei 23 Grad um zwei Grad tiefer liegen. Die vordere Strecke (die Position der Ziellinie) und die hintere Strecke sind um sechs Grad geneigt. Der Darlington Raceway bietet Platz für bis zu 60.000 Personen.

Darlington hat unter Fahrern und älteren Fans etwas von legendärer Qualität; Dies ist wahrscheinlich auf seine lange Streckenlänge im Vergleich zu anderen NASCAR-Speedways seiner Ära zurückzuführen und daher der erste Ort, an dem viele von ihnen die wirklich hohen Geschwindigkeiten erkannten, die Stockcars auf einer langen Strecke erreichen konnten. Die Strecke hat sich angeblich den Spitznamen The Lady in Black eingebracht, weil die Streckenwartungscrew in den frühen Jahren des Speedway in der Nacht vor dem Rennen die gesamte Strecke mit frischer Asphaltversiegelung bedeckte und so den Rennbelag dunkelschwarz machte. Darlington ist auch als "The Track Too Tough to Tame" bekannt, weil die Fahrer problemlos Runde für Runde laufen und in der folgenden Runde von der Wand abprallen können. Rennfahrer werden häufig erklären, dass sie auf der Rennstrecke fahren müssen, nicht ihre Konkurrenz. Fahrer, die gegen die Wand prallen, gelten aufgrund der fehlenden Lackierung auf der rechten Fahrzeugseite als ihren "Darlington Stripe" erhalten.

Rennbericht

Die Veranstaltung dauerte fünf Stunden und eine Sekunde, um auf einer asphaltierten Ovalbahn mit einer Länge von 1.375 Meilen (2.213 km) über eine Distanz von 500.5 Meilen (805.5 km) zu bestehen. Fünfundsiebzigtausend Fans nahmen daran teil. Billy Carden qualifizierte sich für diese Veranstaltung als 45. und wurde 6.. Die bekanntesten Crew Chiefs für dieses Rennen waren Jess Potter , Bud Moore , Shorty Johns und Ray Fox .

Speedy Thompson besiegte Cotton Owens um drei Runden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100,094 Meilen pro Stunde (161,086 km/h). Thompson fuhr während dieses Rennens den legendären Chevrolet von 1957 ; dieses Fahrzeug gewann 1958 und 1959 die Rennen des Southern 500. Owens gewann die Pole Position mit einer Geschwindigkeit von 117.416 Meilen pro Stunde (188.963 km/h) während des Qualifyings. Speedy Thompson würde hier seinen einzigen Southern 500-Sieg verbuchen, obwohl er auf anderen asphaltierten Superspeedways gewinnen würde.

TA Toomes belegte den letzten Platz aufgrund eines Problems mit seinen Bremsen in Runde 3 von 364. Runt Harris kehrte nach 7-jähriger Abwesenheit zu NASCAR zurück und fuhr auf den 39. Platz, nachdem sein Fahrzeug Probleme mit seinem Fahrzeug hatte Kupplung. Der ehemalige Rennsieger der Cup-Serie, Bill Blair, hatte seinen einzigen Start in der Saison der NASCAR Grand National Series 1957; Platz 38, nachdem er seinem Fahrzeug tödlichen Schaden zugefügt hatte.

Brownie King lag 59 Runden zurück; er startete als 31. und konnte seine Position auf den 21. Platz verbessern. Er war jedoch nicht in der Lage, richtig um einen Sieg oder gar eine Platzierung in den Top-15 zu kämpfen.

Bobby Myers verlor sein Leben als Folge eines Rennens bedingten Absturz ; Auch Fonty Flock und Paul Goldsmith waren an diesem Unfall beteiligt. Die Technologie, die in den modernen Fahrzeugen der NASCAR Cup-Serie zu finden ist, hätte Myers' Leben retten können, und es ist schade, denn Myers hatte eine vielversprechende Karriere im NASCAR-Rennsport.

George Parrish machte einen bemerkenswerten Auftritt in diesem Rennen mit einem 1956er Studebaker Golden Hawk ; er war Zeuge des tödlichen Absturzes von Bobby Myers aus nächster Nähe. Parrish zog sich nach der Saison 1958 in der NASCAR Cup Series zurück.

Als Rookie gab Cale Yarborough hier sein NASCAR-Debüt und belegte den 42. Platz (von 50 Fahrern). Fonty Flock schied nach diesem Rennen aus.

Qualifikation

Netz	Nein.	Treiber	Hersteller	Qualifikationszeit	Geschwindigkeit	Eigentümer
1	6	Baumwoll-Owens	'57 Pontiac	16.863	117.416	Ray Nichels
2	4	Bobby Myers	'57 Oldsmobile	16.922	117.007	Kleinunternehmen
3	31	Curtis Turner	'57 Ford	16.937	116,903	Smokey Yunick
4	80	Jimmie Lewallen	'57 Pontiac	17.211	115.042	Sam Reis
5	62	Frankie Schneider	'57 Chevrolet	17.228	114.929	Frankie Scheider
6	3	Paul Goldschmied	'57 Ford	16.598	119.291	Smokey Yunick
7	46	Speedy Thompson	'57 Chevrolet	16.803	117.836	Speedy Thompson
8	42	Lee Petty	'57 Oldsmobile	16.845	117.542	Kleinunternehmen
9	87	Buck Bäcker	'57 Chevrolet	16.919	117.028	Buck Bäcker
10	22	Feuerball Roberts	'57 Ford	17.001	116.463	Feuerball Roberts

Qualifiziert nicht: Eddie Skinner (#28), Ted Chamberlain (#93), Joe Eubanks (#82), Fred Knapp (#37), Duke DeBrizzi (#81), Dave Terrell (#9), Larry Frank (# 76), Bill Widenhouse (#5), Arden Mounts (#18), Bob Whitmire (#61), Barney Smith (#16), Jim Linke (#81)

Auftrag fertigstellen

Abschnittsreferenz:

Pos.	NS.	#	Treiber	Sponsor/Eigentümer	Wagen	Runden	Status	LED	Gewinn
1	7	46	Speedy Thompson	Oates Motor Co. (Speedy Thompson)	'57 Chevrolet	364	Laufen	210	13590
2	1	6	Baumwoll-Owens	Ray Nichels	'57 Pontiac	361	Laufen	18	6100
3	32	98	Marvin Panch	Marvin Panch	'57 Ford	360	Laufen	0	3745
4	12	7	Jim Reed	Jim Reed	'57 Ford	356	Laufen	0	2155
5	9	87	Buck Bäcker	Buck Bäcker	'57 Chevrolet	356	Laufen	0	1650
6	45	2	Billy Carden	Hubert Westmoreland	'57 Chevrolet	354	Laufen	0	1225
7	29	14	Billy Myers	Billy Myers	'57 Ford	353	Laufen	0	1125
8	25	40	Johnny Mackison	Camp Hill Special (Johnny Mackison)	'57 Ford	352	Laufen	0	975
9	48	48	Opossum Jones	Inalley Chevrolet (Bob Welborn)	'57 Chevrolet	350	Laufen	0	775
10	28	47	Jack Smith	Jack Smith	'57 Chevrolet	348	Absturz	9	785
11	3	31	Curtis Turner	Smokey Yunick	'57 Ford	346	Laufen	51	1060
12	27	64	Johnny Allen	Spook Crawford	'57 Plymouth	345	Laufen	0	600
13	17	34	Dick Beaty	Dick Beaty	'56 Ford	341	Laufen	0	350
14	4	80	Jimmie Lewallen	Sam Reis	'57 Pontiac	340	Laufen	0	370
fünfzehn	34	45	Eddie Pagan	Eddie Pagan	'57 Ford	339	Laufen	0	250
16	23	77	Bobby Johns	Shorty Johns	'56 Chevrolet	335	Laufen	0	225
17	26	20	Jimmy Thompson	Jimmy Thompson	'56 Ford	328	Laufen	0	225
18	38	54	Nace Mattingly	Nace Mattingly	'57 Ford	326	Laufen	0	200
19	37	74	LD Austin	LD Austin	'56 Chevrolet	312	Laufen	0	200
20	11	55	Winziges Lund	Brushy Mountain Motors (AL Bumgarner)	'57 Pontiac	308	Motor	0	300
21	31	32	Brownie-König	Jess Potter	'57 Chevrolet	307	Laufen	0	150
22	35	96	Bobby Keck	Bobby Keck	'57 Chevrolet	283	Laufen	0	150
23	41	51	Roy Tyner	Roy Tyner	'56 Ford	282	Laufen	0	150
24	8	42	Lee Petty	Kleinunternehmen	'57 Oldsmobile	281	Absturz	31	750
25	42	71	George Parrish	Joe Frazier	'56 Studebaker	263	Laufen	0	350
26	33	12	Marvin Porter	Oscar Maples	'57 Ford	221	Motor	0	100
27	30	10	Whitey Norman	Whitey Norman	'56 Ford	215	Motor	0	100
28	20	44	Rex Weiß	Max Wellborn	'57 Chevrolet	210	Achse	0	100
29	19	95	Bob Duell	Julian Büsink	'57 Ford	156	Kühler	0	100
30	49	13	Peck Peckham	William Meyer	'56 Chevrolet	155	Motor	0	100
31	39	35	Bill Champion	John Whitford	'56 Ford	130	Heck	0	100
32	18	97	Bill Amick	Bill Amick	'57 Ford	102	Absturz	0	150
33	10	22	Feuerball Roberts	Feuerball Roberts	'57 Ford	101	Absturz	41	460
34	22	11	Parnelli Jones	Oscar Maples	'57 Ford	99	Absturz	0	100
35	50	75	Jim Paschal	Frank Hayworth	'57 Ford	84	Kolben	0	100
36	36	17	Shorty York	Jim Paschal	'57 Merkur	79	Motor	0	300
37	16	89	Joe Caspolich	Pappy Kran	'57 Ford	66	Absturz	0	200
38	46	26	Bill Blair	Sam Reis	'57 Ford	63	Absturz	0	100
39	24	90	Runt Harris	Junie Donlavy	'57 Chevrolet	50	Kupplung	0	100
40	14	9	Joe Weatherly	Holman-Moody Racing	'57 Ford	37	Absturz	0	130
41	13	84	Banjo Matthews	Banjo Matthews	'57 Ford	31	Motor	0	120
42	44	30	Cale Yarborough	Bob Weatherly	'57 Pontiac	31	HF-Hub	0	100
43	2	4	Bobby Myers	Ihr Oldsmobile-Händler (Kleinunternehmen)	'57 Oldsmobile	27	Absturz	1	260
44	6	3	Paul Goldschmied	Pee Dee Motors (Smokey Yunick)	'57 Ford	27	Absturz	3	200
45	43	88	Chuck Hanson	Chuck Hansen	'57 Chevrolet	23	Kolben	0	100
46	21	38	Gwyn Staley	Julian Petty	'57 Chevrolet	22	Spule	0	100
47	5	62	Frankie Schneider	Frankie Schneider	'57 Chevrolet	19	Motor	0	100
48	fünfzehn	92	Fonty Herde	Keith Motors (Kräuter Thomas)	'57 Pontiac	18	Absturz	0	100
49	40	68	Neil Castles	Neil Castles	'56 Ford	13	Öldruck	0	100
50	47	41	TA Toomes	CM Julian	'56 Ausweichen	3	Bremsen	0	300
Qualifikation fehlgeschlagen, zurückgezogen oder Fahrerwechsel:
		5	Bill Widenhouse		Chevrolet
		9	Dave Terrell		Chevrolet
		16	Barney Smith		Pontiac
		18	Arden Reittiere		Pontiac
		28	Eddie Skinner		Ford
		37	Fred Knapp		Ford
		61	Bob Whitmire		Ford
		76	Larry Frank		Chevrolet
		81	Herzog DeBrizzi		Oldsmobile
		81	Jim Linke		Oldsmobile
		82	Joe Eubanks		Pontiac
		93	Ted Chamberlain		Plymouth

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

Rennstart: Cotton Owens ging offiziell als Pole-Position-Fahrer ins Rennen.
Runde 3: Bremsprobleme am Fahrzeug von TA Toomes machten ihn zum letzten Platzierten.
Runde 7: Curtis Turner übernahm die Führung von Cotton Owens.
Runde 11: Paul Goldsmith übernahm die Führung von Curtis Turner.
Runde 13: Öldruckprobleme haben Neil Castles aus dem Rennen geworfen.
Runde 14: Bobby Myers übernahm die Führung von Paul Goldsmith.
Runde 15: Curtis Turner übernahm die Führung von Bobby Myers.
Runde 17: Cotton Owens übernahm die Führung von Curtis Turner.
Runde 18: Fonty Flock hatte einen Terminalabsturz.
Runde 19: Der Motor von Frankie Schneider funktionierte nicht mehr richtig.
Runde 22: Eine von Gwyn Staleys Spule hat sich gelöst; zwingt ihn, für den Rest des Tages mit dem Rennen aufzuhören.
Runde 23: Einer von Chuck Hansens Rennkolben funktionierte nicht mehr; zwingt ihn, für den Rest des Tages mit dem Rennen aufzuhören.
Runde 27: Fonty Flock, Bobby Myers und Paul Goldsmith stürzen ab, was zum Tod von Bobby Myers führt
Runde 29: Lee Petty übernahm die Führung von Cotton Owens.
Runde 37: Joe Weatherly hatte einen tödlichen Unfall.
Runde 41: Fireball Roberts übernahm die Führung von Lee Petty.
Runde 50: Das Fahrzeug von Runt Harris hatte einige Probleme mit der Kupplung; zwingt ihn aus Sicherheitsgründen, das Rennen zu verlassen.
Runde 63: Bill Blair hatte einen Terminalabsturz.
Runde 66: Joe Caspolich hatte einen tödlichen Unfall.
Runde 70: Lee Petty übernahm die Führung von Fireball Roberts.
Runde 79: Shorty York hat bei hohen Geschwindigkeiten seinen Motor durchgebrannt.
Runde 84: Das Fahrzeug von Tom Pistone litt unter Kolbenproblemen.
Runde 89: Fireball Roberts übernahm die Führung von Lee Petty.
Runde 99: Parnelli Jones hatte einen tödlichen Unfall.
Runde 101: Jack Smith übernahm die Führung von Fireball Roberts.
Runde 102: Bill Amick hatte einen Terminalabsturz.
Runde 110: Speedy Thompson übernahm die Führung von Jack Smith.
Runde 130: Bill Champion gelang es, das Heck des Fahrzeugs zu brechen.
Runde 155: Peck Peckham hat bei hohen Geschwindigkeiten seinen Motor durchgebrannt.
Runde 156: Der Kühler von Bob Duells Fahrzeug gab schließlich aus.
Runde 171: Curtis Turner übernahm die Führung von Speedy Thompson.
Runde 210: Achsprobleme an Rex Whites Fahrzeug haben ihn von der Strecke gedrängt.
Runde 215: Whitey Norman hat bei hohen Geschwindigkeiten seinen Motor durchgebrannt.
Runde 216: Speedy Thompson übernahm die Führung von Curtis Turner.
Runde 221: Marvin Porter hat bei hohen Geschwindigkeiten seinen Motor durchgebrannt.
Runde 281: Lee Petty hatte einen tödlichen Unfall.
Runde 308: Tiny Lund hatte einen tödlichen Unfall.
Runde 348: Jack Smith hatte einen tödlichen Unfall.
Finish: Speedy Thompson in einer 57 Chevy Limousine gewann das Rennen mit 3 Runden Vorsprung vor Cotton Owens.

Verweise

Vor 1956	Southern 500 Rennen 1957	Nachgefolgt von 1958

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