1968 Freiwilliger 500 - 1968 Volunteer 500
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 30 von 49 in der 1968 NASCAR Grand National Series Saison | |||
 Layout des Bristol Motor Speedway
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| Datum | 21. Juli 1968 | ||
| Offizieller Name | Freiwilliger 500 | ||
| Standort | Bristol International Speedway , Bristol, Tennessee | ||
| Kurs |
Permanente Rennanlage 0,857 km |
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| Distanz | 500 Runden, 428,8 km | ||
| Wetter | Extrem heiß mit Temperaturen von 93,0 °F (33,9 °C); Windgeschwindigkeiten von 7 Meilen pro Stunde (11 km/h) | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 76,31 mph (122,81 km/h) | ||
| Teilnahme | 20.000 | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Junior Johnson & Associates | ||
| Die meisten Runden geführt | |||
| Treiber | David Pearson | Holman-Moody | |
| Runden | 257 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
| Fernsehen in den USA | |||
| Netzwerk | nicht im Fernsehen | ||
| Ansager | keiner | ||
Die 1968 Volunteer 500 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 21. Juli 1968 auf dem Bristol International Speedway in Bristol, Tennessee, stattfand .
Der Übergang zu speziell angefertigten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise im Laufe dieses Jahrzehnts. Änderungen im Sport bis Ende der 1960er Jahre brachten den "strictly stock"-Fahrzeugen der 1950er ein Ende.
Rennbericht
36 Fahrer standen in der Startaufstellung, als die grüne Flagge schwenkte und das Rennen begann. Es dauerte drei Stunden und sechzehn Minuten, bis David Pearson Cale Yarborough vor einem Live-Publikum von zwanzigtausend Rennfans um eineinhalb Runden besiegte ; etwa die Größe einer Kleinstadt. In der NASCAR-Zusammenfassung wurden acht Führungswechsel verzeichnet und 13 Warnflaggen wurden für eine zermürbende Distanz von 92 Runden geschwenkt. Bei dieser Rennveranstaltung wurden 500 Runden gefahren; Geschwindigkeiten von 76,31 Meilen pro Stunde (122,81 km/h) wurden während des Rennens aufgezeichnet, während LeeRoy Yarbrough in den Solo-Qualifikationsläufen die Pole-Position mit einer Geschwindigkeit von bis zu 87,421 Meilen pro Stunde (140,690 km/h) erkämpfte. Tiny Lund fuhr einen rot-silbernen Mercury Cyclone #16 von 1967 auf einen respektablen 13. Platz.
Bob Burcham und Ervin Pruitt würden während dieser Veranstaltung ihre jeweiligen Einführungen in den NASCAR-Stil machen. Richard Brickhouse landete aufgrund eines Motorschadens in der achten Runde auf dem letzten Platz. Ford- Fahrzeuge machten den Großteil der Rennaufstellung aus. In Runde 187 beendete Dick Johnson den Grund aus unbekannten Gründen; sein letztes Rennen würde 1969 North State 200 sein . Zwölf bemerkenswerte Crew-Chefs nahmen an dem Rennen teil; Darunter Junior Johnson , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood und Bud Moore .
Fünf Jahre später starb der Schwede Savage bei einem Rennunfall beim Indianapolis 500 1973 . Der Gewinner dieses Events erhielt einen Gesamtgewinn von 5.175 USD (38.513 USD inflationsbereinigt), während der Letztplatzierte mit nur 250 USD Gesamtgewinn (1.861 USD inflationsbereinigt) nach Hause ging. Das Gesamtpreisgeld für dieses Rennen betrug 24.140 US-Dollar (179.652 US-Dollar inflationsbereinigt).
Als die heißesten Temperaturen für Tennessee während der späten 1960er Jahre galten die Menschen überall in Ohnmacht.
Qualifikation
| Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Eigentümer |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 | LeeRoy Yarbrough | '68er Ford | Junior Johnson |
| 2 | 6 | Charlie Glotzbach | '68 Ausweichen | Baumwoll-Owens |
| 3 | 29 | Schwede Wilder | '68er Ford | Bondy Long |
| 4 | 21 | Cale Yarborough | '68 Merkur | Holzbrüder |
| 5 | 27 | Donnie Allison | '68er Ford | Banjo Matthews |
| 6 | 17 | David Pearson | '68er Ford | Holman-Moody Racing |
| 7 | 99 | Paul Goldschmied | '68 Ausweichen | Ray Nichels |
| 8 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth | Kleinunternehmen |
| 9 | 71 | Bobby Isaac | '67 Ausweichen | Nord Krauskopf |
| 10 | 3 | Buddy Baker | '68 Ausweichen | Ray Fox |
| 11 | 22 | Darel Dieringer | '68 Plymouth | Mario Rossi |
| 12 | 16 | Winziges Lund | '68 Merkur | Bud Moore |
| 13 | 5 | Pete Hamilton | '68er Ford | Rocky Hinton |
| 14 | 48 | James Hylton | '67 Ausweichen | James Hylton |
| fünfzehn | 4 | John Sears | '67 Ford | LG DeWitt |
| 16 | 2 | Bobby Allison | '66 Chevrolet | Donald Bracks |
| 17 | 49 | GC Spencer | '67 Plymouth | GC Spencer |
| 18 | 39 | Freitag Hassler | '66 Chevrolet | Rote Scharfe |
| 19 | 08 | Bob Burcham | '66 Chevrolet | EC Reid |
| 20 | 64 | Elmo Langley | '66 Ford | Elmo Langley / Henry Woodfield |
| 21 | 20 | Clyde Lynn | '66 Ford | Clyde Lynn |
| 22 | 28 | Earl Brooks | '66 Ford | Earl Brooks |
| 23 | 25 | Jabe Thomas | '67 Ford | Don Robertson |
| 24 | 06 | Neil Castles | '67 Plymouth | Neil Castles |
| 25 | 51 | Stan Meserve | '67 Ausweichen | Margo Hamm |
Top 10 Finisher
| Pos | Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Runden | Gewinn | Runden geführt | Zeit/Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 17 | David Pearson | Ford | 500 | 5.175 $ | 257 | 3:16:34 |
| 2 | 4 | 21 | Cale Yarborough | Quecksilber | 499 | 2.650 $ | 1 | +1,5 Runden |
| 3 | 3 | 29 | Schwede Wilder | Ford | 498 | 1.700 $ | 0 | +2 Runden |
| 4 | 9 | 71 | Bobby Isaac | Ausweichen | 497 | 900 $ | 0 | +3 Runden |
| 5 | 18 | 39 | Freitag Hassler | Chevrolet | 488 | $800 | 0 | +11 Runden |
| 6 | 10 | 3 | Buddy Baker | Ausweichen | 481 | 700 $ | 0 | Motorschaden |
| 7 | 24 | 06 | Neil Castles | Plymouth | 467 | $650 | 0 | +33 Runden |
| 8 | 12 | 16 | Winziges Lund | Quecksilber | 465 | $625 | 0 | Motorschaden |
| 9 | 32 | 45 | Bill Seifert | Ford | 464 | $600 | 0 | +36 Runden |
| 10 | 29 | 70 | JD McDuffie | Buick | 463 | $ 525 | 0 | +37 Runden |
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Rennstart: Charlie Glotzbach hatte die Pole Position zum Start der Veranstaltung.
- Runde 8: Richard Brickhouse schaffte es, während des Rennens seinen Motor durchzublasen.
- Runde 35: James Hylton hat es geschafft, seinen Motor während des Rennens durchzublasen.
- Runde 63: Donnie Allison konnte das Heck seines Fahrzeugs verlieren, er wurde aus Sicherheitsgründen von der Strecke gezogen.
- Runde 75: Pete Hamilton übernahm die Führung von Charlie Glotzbach.
- Runde 81: Stan Meserve konnte das Heck seines Fahrzeugs verlieren, er wurde aus Sicherheitsgründen von der Strecke gezogen.
- Runde 86: David Pearson übernahm die Führung von Pete Hamilton.
- Runde 114: Pete Hamilton übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 117: Paul Goldsmith übernahm die Führung von Pete Hamilton.
- Runde 120: LeeRoy Yarbrough schaffte es, während des Rennens seinen Motor zu sprengen.
- Runde 135: GC Spencer hat es im Rennen geschafft, seinen Motor zu sprengen.
- Runde 143: Das Fahrzeug von Paul Dean Holt hatte ein Ölleck, er wurde aus Sicherheitsgründen aus dem Rennen gedrängt.
- Runde 176: Bob Burcham schaffte es, während des Rennens seinen Motor zu sprengen.
- Runde 183: Cale Yarborough übernahm die Führung von Paul Goldsmith.
- Runde 184: Paul Goldsmith übernahm die Führung von Cale Yarborough.
- Runde 187: Dick Johnson schied aus dem Rennen aus.
- Runde 212: Bobby Allisons Fahrzeug hatte während des Rennens keine Batterie mehr.
- Runde 272: David Pearson übernahm die Führung von Paul Goldsmith.
- Runde 290: Paul Goldsmith konnte das Heck seines Fahrzeugs verlieren, er wurde aus Sicherheitsgründen von der Strecke gezogen.
- Runde 329: Pete Hamilton schaffte es, während des Rennens seinen Motor zu sprengen.
- Runde 362: Walson Gardner schaffte es, während des Rennens seinen Motor zu sprengen.
- Runde 385: Charlie Glotzbach hat es im Rennen geschafft, seinen Motor zu sprengen.
- Runde 387: Jabe Thomas hatte einen tödlichen Unfall, der ihn aus dem Rennen zwang.
- Runde 407: John Sears konnte das Heck seines Fahrzeugs verlieren, er wurde aus Sicherheitsgründen von der Strecke gezogen.
- Runde 465: Tiny Lund hat es im Rennen geschafft, seinen Motor zu sprengen.
- Runde 481: Buddy Baker schaffte es, während des Rennens seinen Motor zu sprengen.
- Finish: David Pearson wurde offiziell zum Gewinner des Events erklärt.