1981 Daytona 500 - 1981 Daytona 500
Renndetails | |||
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Rennen 2 von 31 in der NASCAR Winston Cup Series Saison 1981 | |||
1981 Daytona 500 Programmumschlag
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Datum | 15. Februar 1981 | ||
Standort | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Florida | ||
Kurs |
Ständige Rennanlage 4,02336 km |
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Distanz | 200 Runden, 804,672 km | ||
Wetter | Kühl mit Temperaturen von 69,1 ° F (20,6 ° C); Windgeschwindigkeiten von 15,9 Meilen pro Stunde (25,6 km/h) | ||
Durchschnittsgeschwindigkeit | 169.651 Meilen pro Stunde (273.027 km/h) | ||
Teilnahme | 130.000 | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Harry Ranier | ||
Die meisten Runden geführt | |||
Treiber | Bobby Allison | Harry Ranier | |
Runden | 117 | ||
Gewinner | |||
Nr. 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | |
Fernsehen in den USA | |||
Netzwerk | CBS | ||
Ansager |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Brock Yates |
Die Daytona 500 1981 , die 23. Auflage der Veranstaltung , war ein Rennen der NASCAR Winston Cup Series auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida . Es fand am Sonntag, 15. Februar 1981, statt.
Rennbericht
Contested über 200 Runden und im Laufe von 2 Stunden und 56 Minuten wurde das Rennen durch gewinnt Richard Petty für seinen Rekord siebt am 500 Daytona, schlägt Bobby Allison auf die Linie um 3,5 Sekunden und etwa Buick des ersten Sieg in NASCAR bringt seit 1956 . Ricky Rudd , Buddy Baker , und Dale Earnhardt neue Generation der Top 5. von kleineren Autos abgerundet, hergestellt mit einem Radstand von 110 Zoll (280 cm), unten von dem bisher verwendeten 115 Zoll (290 cm), ihr Debüt in dieses Rennen.
David Pearson hatte den einzigen Chevrolet im Feld. Er startete als 9. in seinem neuen Monte Carlo, nachdem er in der Twin 125 den 5. Platz belegte, bevor er mit einem Motorschaden in den Ruhestand ging. Steve Moore versuchte sich in einem Chevrolet Malibu zu qualifizieren, aber seine #73 schaffte es nicht ins Rennen.
Bobby Allison dominierte die Speedweeks von Anfang an, gewann die Pole-Position, sein 125-Meilen-Qualifikationsrennen und galt als unerschwinglicher Favorit für die 500. Er fuhr einen 1981er Pontiac Le Mans , der das einzige Auto im Rennen mit einem " Fastback" geneigtes Heckfenster, das die Aerodynamik und den Abtrieb am Heckspoiler gegenüber den "Stufenheck" -Profilen der Buick Regals , Pontiac Grand Prixs , Oldsmobile Cutlasses und Ford Thunderbirds erheblich verbessert . Der Le Mans stand auf der Liste der zugelassenen NASCAR-Modelle, aber kein anderes Team dachte daran, eines zu bauen.
Allison führte die meisten Runden an und war das Auto, das es zu schlagen galt. Allison verlor jedoch viel Zeit, als ihm der Treibstoff ausging und er fast eine Runde ausrollen musste, um seinen letzten Boxenstopp zu machen. Bei Richard Pettys letztem geplanten Boxenstopp verzichtete Pettys Crewchef Dale Inman , der sein letztes Rennen mit dem Team absolvierte, bevor er Dale Earnhardts Crew Chief wurde, auf einen Reifenwechsel und nahm nur Kraftstoff. Petty kam dann mit einem beträchtlichen Vorsprung wieder auf die Strecke, den Allison schnell schloss, aber vor dem Ziel nicht mehr überwinden konnte.
Das Rennen wurde vor 130.000 Zuschauern ausgetragen und beinhaltete 49 Führungswechsel. 18 Runden wurden unter der Vorsichtsflagge gelaufen. Es war eines der wenigen Daytona 500, bei denen die letzte Warnflagge vor der Hälfte des Rennens auftauchte.
Petty verdiente 90.575 US-Dollar (inflationsbereinigt 257.834 US-Dollar) für den Gewinn, den größten Geldbeutel seiner gesamten Karriere. Blackie Wangerin wurde nach einem Unfall in Runde 17 Letzter.
Der erste Daytona 500 startet für Ronnie Sanders, Tim Richmond, Kyle Petty und Billie Harvey. Nur Daytona 500 startet für Glenn Jarrett und Don Sprouse. Das letzte Daytona 500 startet für Johnny Rutherford, Bill Elswick, Don Whittington, James Hylton, Cecil Gordon, Bruce Hill und Blackie Wangerin.
Dickie Boswell würde bei diesem Rennen seinen einzigen Versuch in der Cup-Serie machen.
Top 10 Finisher
Pos | Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Runden | Runden geführt | Gewinn | Punkte | Zeit/Status |
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1 | 8 | 43 | Richard Petty | Buick | 200 | 27 | $90.575 | 180 | 2:56:50 |
2 | 1 | 28 | Bobby Allison | Pontiac | 200 | 117 | $84.050 | 180 | +3,5 Sekunden |
3 | 5 | 88 | Ricky Rudd | Oldsmobile | 200 | 8 | $53.115 | 170 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
4 | 6 | 1 | Buddy Baker | Oldsmobile | 200 | 10 | $35.740 | 165 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
5 | 7 | 2 | Dale Earnhardt | Pontiac | 200 | 4 | 37.365 $ | 160 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
6 | 16 | 9 | Bill Elliott | Ford | 199 | 5 | $30.615 | 155 | +1 Runde |
7 | 27 | 90 | Jody Ridley | Ford | 198 | 0 | 29.965 $ | 146 | +2 Runden |
8 | 29 | 27 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 197 | 0 | 20.325 $ | 142 | +3 Runden |
9 | 34 | 75 | Joe Millikan | Buick | 197 | 0 | 21.500 $ | 138 | +3 Runden |
10 | 35 | 98 | Johnny Rutherford | Pontiac | 195 | 0 | 17.285 $ | 134 | +5 Runden |
Rang nach dem Rennen
Pos | Treiber | Punkte | Differential |
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1 | Bobby Allison | 365 | 0 |
2 | Richard Petty | 340 | -25 |
3 | Dale Earnhardt | 325 | -40 |
4 | Jody Ridley | 292 | -73 |
5 | Ricky Rudd | 281 | -84 |
6 | Joe Millikan | 267 | -98 |
7 | Don Whittington | 242 | -123 |
8 | Elliott Forbes-Robinson | 230 | -135 |
9 | Buddy Arrington | 223 | -142 |
10 | Terry Labonte | 218 | -147 |