1989 Motorrad Grand Prix von Belgien - 1989 Belgian motorcycle Grand Prix

  1989 Großer Preis von Belgien

Renndetails
Rennen 10 von 15 Rennen in der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison 1989
Datum	2. Juli 1989
Offizieller Name	Motorrad Grand Prix von Belgien
Ort	Circuit de Spa-Francorchamps
Kurs
500 cc
Pole-Position Fahrer Kevin Schwantz Zeit 2:24.650 Schnellste Runde Fahrer Kevin Schwantz Zeit 2:26.110 Podium Zuerst Eddie Lawson Zweite Kevin Schwantz Dritte Wayne Rainey
250 cc
Pole-Position Fahrer Didier de Radigues Zeit 2:31.790 Schnellste Runde Fahrer Sito Pons Zeit 2:33.530 Podium Zuerst Jacques Cornu Zweite Sito Pons Dritte Carlos Cardús
125 cc
Pole-Position Fahrer Ezio Gianola Zeit 2:43.470 Schnellste Runde Fahrer Hans Spaan Zeit 2:55.740 Podium Zuerst Hans Spaan Zweite Ezio Gianola Dritte Hisashi Unemoto

Der belgische Motorrad-Grand-Prix 1989 war der zehnte Lauf der Motorrad-Grand-Prix-Saison 1989 . Sie fand am Wochenende vom 30. Juni bis 2. Juli 1989 in Spa-Francorchamps statt .

500 ccm Rennbericht

Kevin Schwantz schafft es sechs Pole in Folge und John Kocinski gibt sein 500-Debüt.

Die ersten Turns gehen an Eddie Lawson , Wayne Rainey und Schwantz. Christian Sarron sieht vom vierten Platz aus zu, wie die drei vorausfahrenden Verkleidungen kratzen. Das Quartett wird gut klar, aber es beginnen sich nasse Stellen auf dem Track zu zeigen.

Rainey und Schwantz heben die Hände, um das Rennen zu stoppen, aber vor ihnen fahren Lawson und Sarron im Renntempo weiter. Lawson wird sich des Wassers bald bewusst und hebt auch seine Hand, aber Sarron, vielleicht unter dem irrigen Eindruck, dass er die anderen drei fallen lässt, scheint zu enthusiastisch zu sein, um anzuhalten und verliert die Front nach links. Die Fahrer Box mit 5 gefahrenen Runden.

Es sieht so aus, als ob der Neustart der Gesamtzeit trocken sein wird, und Lawson, Rainey und Schwantz kommen erneut an der Spitze davon, obwohl sich der Himmel verdunkelt. Wieder heben die Führenden nach der 9. Runde die Hand, doch bevor alle an die Box gehen können, kollidieren Mick Doohan und Kocinski und rutschen ohne ernsthafte Verletzung.

Das Podium der zweiten Etappe sind Lawson, Schwantz und Rainey, aber die Rennleitung beschließt, eine dritte Etappe bei Nässe zu fahren.

Im dritten Rennen kommt Schwantz von Rainey weg, während Lawson mit Kocinski um den dritten Platz ins Gerangel gerät. In der letzten Runde stürzt Schwantz mit einem komfortablen Vorsprung auf die Bremse und Rainey übernimmt die Führung, gefolgt von Kocinski und Lawson. Die Ergebnisse des dritten Rennens werden jedoch später annulliert, was Lawson den Sieg beschert und die Lücke zu Rainey schließt. Die Punkte werden später halbiert, wenn eine Regel entdeckt wird, die nur einen Neustart erlaubt.

Die FIM hatte bis 1989 entschieden, dass es nicht mehr als zwei Starts geben durfte und dass nach dem Abbruch des zweiten Rennens, das auf Slicks gestartet wurde, wegen Regen das Rennen als beendet galt.

In einer interessanten Fußnote wurde der Grand Prix von Belgien 1989 in Spa-Francorchamps, der für 18 Runden und 73,3 Meilen geplant war, als „vollständiger“ Acht-Runden-, 54,5-Meilen-Sprintrennen-Sieg für Eddie Lawson in die Bücher eingetragen. Aber wenn man sich die alten Magazine anschaut, sieht man Kevin Schwantz, der den Sieg auf einem nassen Podest feiert, und John Kocinski wird bei seinem 500er-Debüt Dritter.

Tatsächlich beschloss der Rennleiter, der einen Aufruhr befürchtete, wenn er die Fans nach nur zwei Startabbrüchen und acht aufgezeichneten Runden nach Hause schickte, die Menge zu besänftigen, indem er die Fahrer wieder rausschickte, obwohl dies eindeutig gegen die Regeln verstieß. Es hieß, der „Promoter“ habe dies dem Rennleiter befohlen. Der „Promoter“ war Bernie Ecclestone. Schließlich wurden die Hälfte der Punkte vergeben und die FIM erkannte, dass etwas getan werden musste.

So wurden die „Wet Race“- und „Dry Race“-Regeln eingeführt. Wenn nach diesen Regeln ein Rennen mit Fahrern auf Slicks im Trockenen startet und Regen so stark einsetzt, dass der Rennleiter der Meinung ist, dass die Slick-Reifen nicht genügend Traktion haben, ordnet er rote Flaggen an. Wenn drei oder mehr Runden gelaufen sind, wird für die zweite Etappe die ursprüngliche Renndistanz abzüglich der Anzahl der gelaufenen Runden und abzüglich einer zusätzlichen Runde ermittelt. Unabhängig von den Bedingungen zu Beginn des zweiten Teils wird das Rennen jedoch als „nass“ erklärt, was bedeutet, dass es nicht abgebrochen würde, nur weil es zu regnen beginnt. Die Fahrer gehen zum zweiten Teil mit dem Verständnis, dass sie, wenn sie sich für die falschen Reifen entschieden haben, entweder wie Steve Manship in Silverstone herumwackeln müssen oder zur Abwechslung reinkommen. Die endgültigen Ergebnisse sind dann auf aggregierten Zeiten zu basieren.

Dies funktionierte von den späten achtziger Jahren bis 2003, als Dorna, die ihre TV-Berichterstattung vor langen Verzögerungen schützte, die starken Einwände der MSMA (Motorcycle Sport Manufacturers Association) überschrieben und es schaffte, die erste von drei Varianten des „Flag-to-Flag“-Rennens einzuführen – Rennen, die bei Regen nicht angehalten und wieder gestartet werden.

500 ccm-Klassifizierung

Pos.	Fahrer	Mannschaft	Hersteller	Runden	Zeit/im Ruhestand	Gitter	Punkte
1	Eddie Lawson	Rothmans Kanemoto Honda	Honda	8	19:46.260	5	10
2	Kevin Schwantz	Suzuki Pepsi Cola	Suzuki	8	+0,920	1	8,5
3	Wayne Rainey	Team Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+1.520	2	7,5
4	Christian Sarron	Sonauto Gauloises Blondes Yamaha Mobil 1	Yamaha	8	+11.430	4	6,5
5	John Kocinski	Team Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+15.220	8	5.5
6	Pierfrancesco Chili	HB Honda Gallina-Team	Honda	8	+18.870	7	5
7	Kevin Magee	Team Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+20.720	6	4.5
8	Mick Doohan	Rothmans Honda-Team	Honda	8	+27.230	3	4
9	Freddie Spencer	Marlboro Yamaha Team Agostini	Yamaha	8	+27.850	9	3.5
10	Niall Mackenzie	Marlboro Yamaha Team Agostini	Yamaha	8	+32.840	11	3
11	Rob McElnea	Kabinen-Rennteam	Honda	8	+32.970	13	2.5
12	Marco Gentile	Fior Marlboro	Fior	8	+1:25.460	16	2
13	Cees Doorakkers	HRK-Motoren	Honda	8	+1:34.460	21	1,5
14	Eddie Laycock		Honda	8	+1:37.060	20	1
fünfzehn	Simon Buckmaster	Rennteam Katayama	Honda	8	+1:37.590	17	0,5
16	Josef Doppler		Honda	7	+1 Runde	22
17	Bruno Kneubühler	Romer Racing Schweiz	Honda	7	+1 Runde	18
18	Marco Papa	Team Greco	Paton	7	+1 Runde	19
19	Nicholas Schmassmann	FMS	Honda	7	+1 Runde	23
20	Hans Klingebiel		Suzuki	7	+1 Runde	26
21	Fernando Gonzales	Club Motocross Pozuelo	Honda	7	+1 Runde	25
22	Mark Phillips		Suzuki	7	+1 Runde	24
23	Randy Mamola	Cagiva Corse	Cagiva	7	+1 Runde	14
24	Alessandro Valesi	Team Iberia	Yamaha		+6 Runden	fünfzehn
25	Wayne Gardner	Rothmans Honda-Team	Honda		+6 Runden	10
26	Pavel Dekanek		Honda		+6 Runden	27
DNS	Ron Haslam	Suzuki Pepsi Cola	Suzuki		Hat nicht angefangen	12
DNQ	Patrick Chavanne		Honda		Nicht qualifiziert
Quellen:

Verweise