2006 UAW-Ford 500 - 2006 UAW-Ford 500

2006 UAW-Ford 500

Renndetails
Rennen 30 von 36 in der NASCAR Nextel Cup Series 2006
2006 UAW-Ford 500 Programmabdeckung
Datum	8. Oktober 2006 ( 2006-Oktober-08 )
Offizieller Name	UAW-Ford 500
Standort	Talladega Superspeedway , Talladega, Alabama
Kurs	Ständige Rennanlage 4,28 km
Distanz	188 Runden, 804,8 km
Wetter	Temperaturen bis 24,0 °C (75,2 °F); Windgeschwindigkeiten bis zu 8,9 Meilen pro Stunde (14,3 km/h)
Durchschnittsgeschwindigkeit	157.602 Meilen pro Stunde (253.636 km/h)
Pole-Position
Treiber		Robert Yates Racing
Zeit	49.950
Die meisten Runden geführt
Treiber	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.
Runden	37
Gewinner
Nr. 25	Brian Vickers	Hendrick Motorsports
Fernsehen in den USA
Netzwerk	ABC
Ansager	Bill Weber , Benny Parsons , Wally Dallenbach Jr.
Nielsen-Bewertungen
Radio in den USA
Radio	Motorsport-Netzwerk
Standansager	Joe Moore, Barney Hall
Ansager drehen	Mike Bagley , Dan Hubbard, Dave Moody , Jeff Striegle

Das UAW-Ford 500 2006 war ein Stock-Car-Rennen, das am 8. Oktober 2006 stattfand. Die 38. jährliche Austragung der Veranstaltung fand auf dem Talladega Superspeedway in Talladega, Alabama , vor 160.000 Zuschauern statt; das 188-Runden-Rennen war das 30. in der NASCAR Nextel Cup Series 2006 und das vierte in der zehn Rennen umfassenden, die Saison beendenden Chase for the Nextel Cup . Brian Vickers von Hendrick Motorsports gewann das Rennen; Kasey Kahne wurde Zweiter, Kurt Busch wurde Dritter.

David Gilliland , der die Pole Position hatte , wurde sofort von seinem Teamkollegen Dale Jarrett überholt . Die Rennführung wechselte 63 Mal, wobei Dale Earnhardt Jr. die meisten Runden führte (37). Earnhardt führte in der letzten Runde, als er und Jimmie Johnson stürzten, nachdem Vickers Johnsons rechtes hinteres Viertel berührt hatte , was dazu führte, dass das Rennen unter Warnflaggenbedingungen endete. Vickers (Johnsons Teamkollege) wurde von NASCAR zum Sieger des Rennens bestimmt und wurde später kritisiert, da der Unfall Johnson in der Punktewertung senkte.

Das Logo für den UAW-Ford 500.

Der Sieg war der erste in Vickers' Karriere. Nach dem Rennen behielt Jeff Burton seine Führung in der Fahrerwertung bei, die jedoch deutlich abnahm, da er in den letzten Runden des Rennens einen platten Reifen hatte. Chevrolet behauptete seine Führung in der Herstellerwertung , 51 Punkte vor Dodge und 52 vor Ford mit sechs verbleibenden Rennen in der Saison.

Prüfbericht

Hintergrund

Der Talladega Superspeedway ist einer von sechs Superspeedways, auf denen NASCAR- Rennen stattfinden. Die Standardstrecke ist ein 4,28 km langer Superspeedway mit vier Kurven. Seine Kurven haben eine Steilheit von 33 Grad und sein vorderer Abschnitt (die Position der Ziellinie) hat eine Steilheit von 16,5 Grad. Die Rückenstrecke hat auch eine Zwei-Grad-Bank.

Talladega Superspeedway, wo das Rennen stattfand

Vor dem Rennen führte Jeff Burton die Fahrerwertung mit 5.511 Punkten an, gefolgt von Denny Hamlin und Mark Martin . Matt Kenseth und Kevin Harvick vervollständigten die Top 5 und Jeff Gordon , Dale Earnhardt Jr. , Jimmie Johnson , Kyle Busch und Kasey Kahne vervollständigten die Top 10 Fahrer, die 2006 beim Chase um den Nextel Cup antraten . In der Herstellerwertung , Chevrolet führte mit 222 Punkten; Ford wurde mit 175 Punkten Zweiter, und Dodge war mit 174 Punkten knapp Dritter. Dale Jarrett war der Titelverteidiger des Rennens.

Nach dem vorherigen Rennen in Talladega (das Aaron's 499 2006 ) begann sich der Zustand der Strecke zu verschlechtern. Risse in der dritten und vierten Kurve führten zu Problemen beim Handling der Autos, und außerhalb der Strecke wurde ein Zwischenlager gebaut, um den für die Erneuerung der Strecke benötigten Asphalt aufzunehmen. Die gesamte Strecke, einschließlich des Unterfahrschutzes und der Boxenstraße, wurde neu asphaltiert, wobei die Arbeiten kurz vor Beginn des UAW-Ford 500 2006 abgeschlossen wurden.

Praxis und Qualifizierung

Am Freitag vor dem Rennen am Sonntag wurden zwei 60-minütige Trainingseinheiten abgehalten. In der ersten Session war Jeff Gordon der Schnellste, vor Jarrett auf dem zweiten und Robby Gordon auf dem dritten. David Gilliland wurde Vierter und Dave Blaney folgte auf dem fünften Platz, wobei Casey Mears , JJ Yeley , David Stremme , Brian Vickers und Kurt Busch die Top Ten komplettierten. Später an diesem Tag fuhr Robby Gordon die zweite Session, mit Bobby Labonte , Hamlin und Tony Stewart auf den Plätzen zwei, drei und vier. Blaney verdoppelte sein Ergebnis aus der ersten Session als Fünfter, gefolgt von Yeley, Harvick, Scott Riggs , Ryan Newman und Tony Raines .

David Gilliland von Robert Yates Racing (Bild 2015) qualifizierte sich mit einer Zeit von 49,950 Sekunden für die Pole Position .

Neunundvierzig Autos wurden in die Qualifikation gemeldet, obwohl aufgrund des Qualifikationsverfahrens von NASCAR nur dreiundvierzig Rennen fahren konnten. Gilliland holte mit einer Zeit von 49,950 Sekunden seine erste Pole-Position in seiner Karriere und wurde von Jarrett, seinem Teamkollegen von Robert Yates Racing, in der ersten Startreihe unterstützt . Johnson, Jeff Gordon und Greg Biffle komplettierten die ersten fünf Plätze, wobei Travis Kvapil , Chad Chaffin , Todd Bodine , Hermie Sadler , Kirk Shelmerdine und Kevin Lepage sich nicht qualifizieren konnten.

Frühe Trainingsgeschwindigkeiten näherten sich 200 Meilen pro Stunde (320 km/h). NASCAR hatte vor dem Qualifying angeordnet, dass die Löcher in den Restriktorplatten der Autos um 1 ⁄ 64 Zoll (0,4 mm) reduziert werden , und räumte später ein, dass die Regel einige Teams mehr als andere beeinflusst haben könnte. Laut Gilliland: "Sie haben uns heute Morgen mit der Restriktorplatte einen Curveball beworfen und (Motorenbauer) Doug Yates machte sich keine Sorgen. Er legte die Super-Tune drauf und das Ding lief großartig." Earnhardt nannte die Reduzierung der Geschwindigkeit unnötig: "Die Strecke ist sicher ... Ich denke nicht, dass (die späte Änderung der Plattengröße) eine sehr faire Situation für alle ist Stunde? Ich sehe nicht, was die große Sache ist. Der Geschwindigkeitsdurchschnitt ist gestiegen, weil die Kurvengeschwindigkeit mit dem neuen Asphalt besser bleibt. Was den Geradeauslauf angeht, sind wir nicht schneller als wir hier immer gelaufen sind ." Trotz der vorgeschriebenen Änderung hat NASCAR keine zusätzliche Trainingseinheit angesetzt.

Wettrennen

Die Live-Übertragung des Rennens, des 30. von 36 in der Saison 2006 , begann in den Vereinigten Staaten um 13:00 Uhr  Eastern Daylight Time auf NBC . Rev. Mike Jackson hielt die Anrufung um 2:20 Uhr, gefolgt von der Wiedergabe der Nationalhymne durch die 151. Army Band . Den Befehl für die Fahrer, ihre Motoren zu starten, gab Gary Casteel von der UAW , und kein Fahrer musste sich beim Start ins hintere Ende der Startaufstellung bewegen.

Das Rennen begann um 14:41 Uhr. Jarrett überholte Gilliland fast sofort, um die erste Runde anzuführen, verlor die Führung jedoch eine Runde später an Jeff Gordon. Jamie McMurray überholte Gordon in Runde 4 um die Führung; Gilliland war zu diesem Zeitpunkt auf den 30. Platz zurückgefallen, nachdem er den Entwurf verloren hatte . Drei Runden später gewann Gordon die Führung von McMurray zurück, mit Unterstützung von Vickers. In Runde 18 eroberte McMurray die Führung von Gordon zurück, und zwei Runden später tauschten sie die Führung wieder aus. In Runde 24 eroberte McMurray die Führung zurück, und Kenny Wallace legte mit rauchendem Auto einen Boxenstopp ein .

In Runde 28 übernahm Biffle die Führung von McMurray und Earnhardt rückte in die Top 5 vor. Von den Runden 30 bis 33 wurden Boxenstopps mit grüner Flagge eingelegt, wobei Biffle seine Führung behauptete. In Runde 35 wurde er von Stewart überholt, der zwei Runden später die Führung an Carl Edwards und Kyle Busch verlor . In der 38. Runde übernahm Earnhardt die Führung. Busch überholte ihn in Runde 41, während Earnhardt (auf der Außenbahn) auf den siebten Platz zurückfiel. In Runde 46 überholte Kenseth Kyle Busch für die Führung, Kurt Busch und Earnhardt überholten Kenseth fünf Runden später.

Paul Menard führte das Feld in Runde 154 an.

Earnhardt eroberte die Führung in Runde 52 zurück und verlor sie sieben Runden später an Elliott Sadler . Sadler tankte in der nächsten Runde auf und gab die Führung an Earnhardt zurück. Kenseth übernahm in Runde 61 die Führung, als Earnhardt und andere Boxenstopps mit grüner Flagge einlegten. Kenseth stoppte in Runde 71 mit Biffle und Edwards, wobei Biffle die Führung übernahm, als der Boxenstopp-Zyklus endete. Runde 72 sah die erste Verwarnung, als Blaneys linker Hinterreifen zerfetzte und er einen Boxenstopp einlegte. Biffle, Edwards und Sterling Marlin blieben draußen, während die anderen aufhörten.

Biffle führte das Feld beim Neustart wieder auf Touren und wurde in Runde 77 von Jeff Gordon überholt. Drei Runden später legte Sadler mit einem platten rechten Hinterreifen einen Boxenstopp ein. In Runde 90 übernahm Kyle Busch die Führung und verlor sie in der nächsten Runde an Gordon. McMurray überholte Gordon in Runde 93 und hielt die Führung neun Runden lang. Vickers übernahm in Runde 102 die Führung; Earnhardts linker Vorderreifen ging in der nächsten Runde platt, was ihn eine Runde kostete. Die Boxenstopps mit grüner Flagge begannen in Runde 107, Vickers stoppte in Runde 108 und übergab McMurray die Führung. Nach den Boxenstopps übernahm Vickers die Führung.

In Runde 121 übernahm Kyle Busch die Führung und verlor sie zwei Runden später an Jeff Gordon. Innerhalb einer Runde verlor Gordon den Draft und fiel auf den 27. Platz zurück, wodurch Kenseth die Führung zurückeroberte. In Runde 127 überholte Clint Bowyer Kenseth und hielt die Führung zwei Runden lang, bis aufgrund von Trümmern eine zweite gelbe Flagge angezeigt wurde. Hamlin und Michael Waltrip versetzten ihre Boxenstopps gestaffelt, sodass jeder von ihnen eine Runde unter Verwarnung führen konnte. Bowyer gewann die Führung zurück, nachdem Waltrip gestoppt hatte, und das Rennen wurde in Runde 134 wieder aufgenommen. Kenseth übernahm in der nächsten Runde wieder die Führung, wobei Bowyer auf den zehnten Platz zurückfiel.

In einem Multi-Autounfall auf der ersten Kurve in Runde 137 Edwards und Mears kollidierte, an denen Biffle, Jeff Gordon, Hamlin, Harvick, Marlin, McMurray, Kyle Petty , und Martin Truex Jr. Gordon fuhr direkt in die Garage und andere gemacht Grube stoppt und gibt Burton die Führung. Das Rennen wurde in Runde 145 neu gestartet, in der viele Fahrer Benzin nachtankten. Kenseth gewann die Führung zurück; Vickers überholte ihn in Runde 147, eine Runde später übernahm Johnson die Führung. In dieser Runde fiel der Motor von Reed Sorenson aus und beendete sein Rennen.

Brian Vickers (im Bild 2006) gewann das Rennen, nachdem Dale Earnhardt Jr. und Jimmie Johnson , Vickers' Teamkollege, in der letzten Runde stürzten.

Truex Jr. blieb außerhalb der Boxengasse und führte das Feld in Runde 152 zum Neustart, bevor Johnson ihn eine Runde später überholte. In Runde 154 übernahm Paul Menard die Führung mit Unterstützung von Earnhardt, bevor Johnson eine Runde später die Führung wiedererlangte. Kahne übernahm die Führung in Runde 158 und verlor sie in Runde 165 an Earnhardt. Ein Unfall mit fünf Autos in der zweiten Runde der 173. Runde, an dem Yeley, Menard, Stewart, Stremme und Hamlin beteiligt waren, führte zur fünften Verwarnung; Keiner der Führenden machte während dieser Vorsicht einen Boxenstopp.

Das Rennen wurde in Runde 178 neu gestartet, wobei Earnhardt Johnson und Vickers anführte. In dieser Runde hatte Burton (auf dem fünften Platz) einen platten linken Hinterreifen und verlor eine Runde. Das Feld bildete dann eine einzige Linie, wobei die meisten für den Rest des Rennens in dieser Formation blieben. In der letzten Runde verließen Johnson und Vickers die zweite Kurve, wobei Johnson aus der Reihe rutschte, um Earnhardt zu überholen. Als Vickers versuchte, mit Johnson auszuziehen, um Unterstützung beim Entwurf zu leisten, schnitt er Johnsons rechte hintere Seitenwand ab. Johnson schnitt dann Earnhardt Jr. ab, wodurch beide Fahrer von der Rennstrecke ins Infield rutschten. Die gelbe Flagge ging aus und das Feld war eingefroren, wobei die Zielreihenfolge davon bestimmt wurde, wo die Fahrer waren, als die Verwarnung begann. Dies bescherte Vickers den Rennsieg (den ersten seiner Karriere), obwohl er von der Menge ausgebuht wurde.

Kommentare nach dem Rennen

Vickers erschien in der Victory Lane , um seinen ersten Karrieresieg vor dem Publikum zu feiern und verdiente 228.850 US-Dollar für den Sieg. Earnhardt vergab ihm den Unfall in der letzten Runde schnell: "Er hat niemanden mit Absicht ruiniert. Er hat versucht, die 48 zu pushen. Ich glaube nicht, dass er dachte: 'Oh, hier ist meine Chance, sie beide auszuschalten." .' Er war einfach aufgeregt, als er versuchte, die 48 zu pushen." Johnson war weniger zuversichtlich: "Wir hatten eine große Chance, einige Punkte gutzumachen und wurden von einem Teamkollegen gestürzt ... Ich war wirklich geduldig, bis die weiße Flagge gehisst war. Ich hatte einen guten Lauf innerhalb der 8 und bekam viel Hilfe." von hinten – zu viel Hilfe … Da ich die Situation kenne, in der wir uns alle befinden, würde ich hoffen, dass jemand etwas geduldiger ist." Johnsons Crew-Chef Chad Knaus war verärgert: "Ich glaube nicht, dass [Vickers] das Talent hat, zu verstehen, was er unter sich hat."

Vickers, der Hendrick Motorsports 2007 für das Red Bull Racing Team verlassen würde , sagte: "Ich würde erwarten, dass sie ein wenig verärgert sind. Jimmie ist mein Freund, mein Teamkollege und er rennt um eine Meisterschaft. Aber er weiß es genauso gut." Wenn ich das nicht tue, hätte er nie eine Chance gehabt, Junior zu überholen." Darüber hinaus bestritt er, aggressiver gefahren zu sein, weil er gegangen war. Der Drittplatzierte Kurt Busch argumentierte, dass Vickers in einer "Catch-22"-Situation war: "Er hat versucht, seinem Teamkollegen zu helfen. Es hat sich einfach nicht so entwickelt. Vickers tat sein Bestes, um den 48 zu helfen. Er hat nur nicht so lange mit der Blockierung von 8 Autos gerechnet." Vickers würde später am nächsten Rennwochenende zusätzliche Sicherheit erhalten.

Das Ergebnis hielt Burton in der Fahrerwertung an der Spitze. Nach dem Rennen war Jeff Gordon (der in den Unfall in Runde 137 verwickelt war) weniger optimistisch, was seine Meisterschaftschancen angeht: "Das reicht mir aus meiner Sicht für die Meisterschaft. Sie wussten genau, dass so etwas wie das würde passieren." In der Herstellerwertung steigerte Chevrolet seine Gesamtpunktzahl auf 231; Dodge rückte mit 180 auf den zweiten Platz vor und Ford war mit 179 knapp Dritter. Das Rennen dauerte drei Stunden, zehn Minuten und dreiundzwanzig Sekunden; weil es unter Vorsicht endete, wurde kein Sieg verbucht.

Ergebnisse

Qualifikation

Rennergebnisse

Tabellenstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Rang +/– Treiber Punkte 1 Jeff Burton 5.598 2 2 Matt Kenseth 5.592 (–6) 3 Markus Martin 5.588 (–10) 4 1 Kevin Harvick 5.565 (–33) 5 3 Denny Hamlin 5.547 (–51) 6 1 Dale Earnhardt Jr. 5.492 (–106) 7 1 Jeff Gordon 5.451 (–147) 8 Jimmie Johnson 5.442 (–156) 9 1 Kasey Kahne 5.413 (–185) 10 1 Kyle Busch 5.413 (–185) Quelle:

Trotz des 27. Platzes blieb Jeff Burton nach dem Rennen mit 5.598 Punkten der Führende in der Fahrerwertung. Rangliste der Herstellermeisterschaft Rang +/– Hersteller Punkte 1 Chevrolet 231 2 1 Ausweichen 180 (–51) 3 1 Ford 179 (–52) Quelle: Hinweis : Für die Fahrerwertung werden nur die Top-Ten-Platzierungen berücksichtigt. Diese Fahrer qualifizierten sich für die Chase for the Nextel Cup.

Verweise