Mike Glück - Mike Bliss
Mike Bliss | |||||||
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Geboren |
Milwaukie, Oregon |
5. April 1965 ||||||
Erfolge | 1993 USAC Silver Crown Champion 2002 NASCAR Craftsman Truck Series Champion |
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NASCAR Cup Series Karriere | |||||||
179 Rennen laufen über 17 Jahre | |||||||
Position 2015 | 66 | ||||||
Bestes Finish | 28. ( 2005 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1998 NAPA Autocare 500 ( Martinsville ) | ||||||
Letztes Rennen | 2015 Bojangles' Southern 500 ( Darlington ) | ||||||
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NASCAR Xfinity Series- Karriere | |||||||
359 Rennen laufen über 18 Jahre | |||||||
Position 2016 | 119. | ||||||
Bestes Finish | 5. ( 2004 , 2008 , 2009 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1998 Kenwood Home & Car Audio 300 ( Kalifornien ) | ||||||
Letztes Rennen | 2016 VisitMyrtleBeach.com 300 ( Kentucky ) | ||||||
Erster Sieg | 2004 Lowe präsentiert den SpongeBob Schwammkopf Film 300 ( Charlotte ) | ||||||
Letzter Sieg | 2009 Carquest Autoteile 300 ( Charlotte ) | ||||||
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NASCAR Camping World Truck Series Karriere | |||||||
206 Rennen laufen über 13 Jahre | |||||||
Position 2016 | 46 | ||||||
Bestes Finish | 1. ( 2002 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Letztes Rennen | 2016 Klapperschlange 400 ( Texas ) | ||||||
Erster Sieg | 1995 Lowes 150 ( North Wilkesboro ) | ||||||
Letzter Sieg | 2006 EasyCare-Fahrzeugserviceverträge 200 ( Atlanta ) | ||||||
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Statistik Stand 24.09.2016. |
Michael D. Bliss (* 5. April 1965) ist ein US-amerikanischer Stock-Car- Rennfahrer. Als Gesellen- NASCAR- Konkurrent und Champion der NASCAR Craftsman Truck Series 2002 ist er in allen drei nationalen Serien gefahren.
Rennkarriere
Bliss begann im Alter von 10 Jahren mit dem Rennsport. Seinen ersten großen Sieg errang er 1993 mit der USAC Silver Crown National Championship.
1995–1999
Bliss begann 1995 in NASCAR Rennen zu fahren und fuhr die Nr. 08 und 2 Ford F-150 für Ultra Motorsports in der neuen Craftsman Truck Series . In 19 von 20 Rennen holte Bliss einen Sieg auf dem North Wilkesboro Speedway und wurde Achter in Punkten. Im nächsten Jahr, mit Sponsoring vom Team ASE Racing , gewann er bei Evergreen und I-70 und wurde Fünfter in Punkten. 1998 debütierte er in den oberen NASCAR-Rängen. Zuerst wurde er 26. beim Kenwood Home & Car Audio 300 in einem Auto von Kevin Schwantz , dann zwei Wochen später beim Indianapolis Raceway Park für Michael Waltrip Racing Siebter . Er fuhr in dieser Saison auch zwei Winston Cup- Rennen und belegte den 25. Platz auf dem Martinsville Speedway in der Nr. 96 für American Equipment Racing .
Nach sechs Pole zu gewinnen und in den Punkten in Schlichten zehnten 1998 kündigte Bliss er nicht an das Team nach 1998 zurückkehren würde, und mit unterzeichnet Roush Racing , um die No. 99 zu fahren Exide Batterien Ford. Er holte einen Sieg im Heartland Park Topeka und wurde Neunte in Punkten. Während der Saison begann er, Angebote für die Cup Series einzuholen, und verließ Roush. 1999 lief Bliss zwei Winston-Cup- Rennen für Bahari Racing mit Sponsoring von Sara Lee- Produkten.
2000–2004
Im Jahr 2000 unterzeichnete Bliss, um den Nr. 14 von Conseco gesponserten Pontiac Grand Prix im Besitz von AJ Foyt Racing in einer Bewerbung um die Auszeichnung als Rookie of the Year in der NASCAR Winston Cup Series zu fahren . Da das Team keine Besitzerpunkte hatte, konnte sich Bliss nicht für drei der ersten vier Rennen der Saison qualifizieren und wurde schnell entlassen. Bald unterschrieb er, den von Pfizer / Viagra gesponserten Pontiac Nr. 27 für Eel River Racing zu fahren . Er hatte einen neunten Platz auf dem Talladega Superspeedway und wurde in diesem Jahr 39. in Punkten.
Bliss war nicht in der Lage, eine Vollzeit-Fahrt für die Saison 2001 abzuholen. Er wurde 40. auf dem Daytona International Speedway in einem Ein-Rennen-Deal für David Ridling , aber dieses Team schloss bald seine Türen. Mitte der Saison kehrte er kurz zu Eel River zurück, nachdem sie ihren Stammfahrer entlassen hatten, sich aber nicht für ein Rennen qualifizieren konnte. Gegen Ende der Saison belegte er in South Boston in einem Ein-Rennen-Deal für Steve Coulter von IWX Racing den neunten Platz .
Im Jahr 2002 kehrte Coulter Vollzeit in die Truck Series zurück und verpflichtete Bliss als Fahrer. Bliss holte fünf Siege und gewann die Meisterschaft in der Truck-Serie. Er würde unterschreiben, um im folgenden Jahr den von Rockwell Automation gesponserten Chevrolet Nr. 20 für Joe Gibbs Racing in der Busch Series zu fahren . Im selben Jahr nahm er am International Race of Champions teil und gewann auf dem Chicagoland Speedway . Er lief nur ein Winston Cup- Rennen im Jahr 2002 und wechselte für Jamie McMurray (der für den verletzten Sterling Marlin eintrat, aber eine vorherige Verpflichtung hatte) in der Nr. 40 Coors Light- gesponserten Dodge . Im Jahr 2004 holte Bliss seinen ersten Busch-Sieg in seiner Karriere auf dem Lowe's Motor Speedway und wurde Fünfter in Punkten. Nachdem ihm ein Job als Fahrer für das Gibbs-Cup-Programm abgelehnt worden war, gab Bliss seinen Abschied bekannt und ersetzte Ward Burton bei Haas CNC Racing 's Cup-Fahrt und belegte einen zehnten Platz auf dem Darlington Raceway .
Bevor er Joe Gibbs Racing verließ, hatte Mike Bliss sein bisher bestes Karriereergebnis in seiner Cup-Serienkarriere im Chevy Rock & Roll 400 von 2004 . Bliss, der das von Ketchup gesponserte JGR-Auto Nr. 80 von Hunt fuhr, wurde in Runde 332 wegen zu hoher Geschwindigkeit auf der Boxenstraße bestraft. Trotzdem gelang ihm ein enormes Comeback, er kletterte in den letzten 50 Runden durch das Feld und wurde 4., sein erster und bisher nur Top 5.
2005–2009
Bliss unterschrieb 2005 Vollzeit bei Haas CNC, wo er in der zweiten Saisonhälfte zwei Top-Ten-Platzierungen erzielte und den 28. in Punkten belegte. Er kam einem Cup-Sieg nahe, hätte fast einen großen Bonus-Gehaltsscheck und einen Sieg im Nextel Open-Event gewonnen, wurde aber in der letzten Runde in der letzten Kurve von Brian Vickers gestürzt . Vickers gewann das Rennen und den Bonus-Gehaltsscheck, während Bliss als Zweiter über die Ziellinie rutschte. Mike Bliss war sichtlich verärgert über Vickers in den Zeremonien nach dem Rennen und sagte: "Ich wurde einfach fallengelassen und ich hätte ihn nicht ruiniert, um dieses Rennen zu gewinnen. Jetzt ist er in der großen Show (dem All-Star-Rennen) und ich bin es nicht." ."
Am Ende des Jahres kehrte Bliss zurück zur Nummer 16 der Truck Series, gewann auf dem Atlanta Motor Speedway und wurde Elfter in der Endwertung. Darüber hinaus fuhr er in dieser Saison eine Teilzeit in der Busch Series und teilte sich die Zeit zwischen Frank Cicci Racing mit Jim Kelly und SKI Motorsports . Gegen Ende der Saison begann Bliss, das Auto Nr. 49 des BAM Racing Dodge Nextel Cup zu fahren und beendete die Saison 2006 mit dem Auto für BAM. Bliss wurde 2007 verpflichtet, das Auto zu fahren, aber nach einer langen Reihe von DNQs trat er Mitte der Saison aus der Organisation zurück. Er fuhr die ersten vier Rennen der Craftsman Truck-Saison 2007 für Key Motorsports und fuhr 13 weitere Truck-Rennen für Bobby Hamilton Racing im Dodge Ram Nr. 4 . Außerdem fuhr er 22 Rennen in der Busch Series für Fitz Motorsports im No. 22 Dodge Charger mit Sponsoring von Supercuts und Family Dollar . Er hatte 2008 unterschrieben, um für Fitz Vollzeit zu fahren, kam aber kurz nach Saisonbeginn zu Phoenix Racing . Er erreichte seinen besten fünften Platz in Punkten und fuhr auch Teilzeitpläne in Cup und Trucks.
Bliss erzielte seinen zweiten landesweiten Sieg in seiner Karriere, nutzte seinen Kraftstoffverbrauch und erhielt zur richtigen Zeit eine Verwarnung auf dem Lowes Motor Speedway , und NASCAR erklärte den Rennoffiziellen nach 170 von 200 Runden wegen Regen. Am 2. August 2009 wurde Bliss von Phoenix Racing entlassen, aber er wurde immer noch im Team in Cup-Serien gefahren. Den Rest der Saison verbrachte er mit MSRP Motorsports , NEMCO Motorsports und CJM Racing, bevor er zum Saisonfinale in Homestead nach Phoenix zurückkehrte. Obwohl er in mehreren Rennen früh parken musste, brachten drei späte Top-5-Läufe Bliss wieder auf den fünften Gesamtrang. Dies war eine Stelle besser als damals, als er aus dem Auto Nr. 1 gefeuert wurde.
2010–heute
Am 3. Dezember 2009 wurde bekannt gegeben, dass Bliss für die Saison 2010 für Tommy Baldwin Racing im No. 36 Wave Energy Drink Chevrolet Impala in die Sprint Cup Series zurückkehren würde . Im April trennte sich Bliss jedoch nach Phoenix von TBR und kehrte zu Phoenix Racing zurück , um die Nr. 09 ab Talladega zu fahren.
2011 kehrte er in den Vollzeitstatus zurück, indem er sich Mark Smiths TriStar Motorsports in der Nationwide Series im Chevrolet Nr. 19 anschloss. Obwohl er ursprünglich mit dem alten Crew-Chef Dave Fuge zusammen war, verließ Fuge das Team, um mit Derrike Cope ein Team der Nationwide Series zu bilden . Nachdem der Interims-Crewchef Wes Ward das Team verlassen hatte, übernahm der ehemalige Crew-Chef von TRG Motorsports, Paul Clapprood, die Führung und führte Bliss auf den 12. Platz. Für 2012 wechselte Bliss zur Nr. 44. Als Teamkollege Tayler Malsam im Oktober aus dem 19er- Team entlassen wurde, fuhr er es für den Rest des Jahres. Er beendete die Saison mit 1 Top 10 in Daytona im Juli, wo er 8. wurde und auch 8. in Punkten.
Während er in der Saison 2014 weiterhin für TriStar in der Xfinity-Serie fuhr, fuhr er auch Teilzeit in der Sprint Cup-Serie für Smiths Start- und Park- Humphrey Smith Motorsports- Team. Im September 2013 fuhr er den Chevrolet Nr. 51 von Phoenix Racing im Sprint Cup AdvoCare 500 auf dem Atlanta Motor Speedway , dem letzten Start von James Finch als Teambesitzer. Bliss hatte Finchs letzten Sieg während eines landesweiten Rennens in Charlotte im Jahr 2009 erzielt.
Bliss diente als Standby-Fahrer für David Ragan im Ford Nr. 34 Front Row Motorsports beim Pocono 400 2014 mit Ragan auf der Vaterschaftswache. Später in der Saison wechselte Bliss zu BK Racing im Toyota Nr. 93 für den Quaker State 400 und belegte den 41. Platz.
Bliss wurde von Go FAS Racing angeheuert , um das Sprint-Cup-Auto Nr. 32 zu fahren, das es 2015 mit Bobby Labonte und Boris Said teilte , während es geplant war, weiterhin Vollzeit für TriStar in der Xfinity-Serie zu fahren.
Beim Saisoneröffnungs-Xfinity-Rennen in Daytona im Jahr 2015 wurde Bliss durch Scott Lagasse, Jr. ersetzt, weil Lagasse Sponsoring brachte. Bliss kehrte zum Auto zurück und fuhr durch das Frühjahrsrennen in Talladega, bevor er endgültig aus dem Auto entfernt wurde, weil der ehemalige Teamkollege Eric McClure das volle Sponsoring übernahm. Die Fahrt von Bliss wurde durch die neue Nr. 24 ersetzt, die von McClure gefahren wurde und die Nr. 19 wurde zu einer Start- und Parkfahrt verbannt. Bliss übernahm eine Mentorenrolle für die TriStar-Fahrer McClure, Blake Koch , Cale Conley und David Starr . Er setzte auch seine Teilzeit-Sprint-Cup-Fahrt mit Go FAS Racing fort, wurde jedoch nach den Quicken Loans 400 auf dem Michigan International Speedway aus dem Team entlassen . Gegen Ende der Saison kehrte er in TriStars Nr. 14 auf die Strecke zurück, nachdem Conley aufgrund von Sponsoring-Problemen entlassen wurde, und parkte das Auto in den letzten drei Rennen der Saison.
Im Jahr 2016 hat Bliss eine Handvoll einmaliger Starts in der Xfinity Series und der Truck Series für verschiedene Teams wie TriStar, Contreras Motorsports und MB Motorsports absolviert . Seit 2016 hat Mike Bliss in keiner der Top-3-Serien von NASCAR mehr gestartet. Zuletzt war er als Fahrtrainer für Joe Graf Jr. tätig, als er 2019 für Chad Bryant Racing in der ARCA Menards Series East fuhr .
Ergebnisse der Motorsportkarriere
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
Sprint Cup Serie
Daytona 500
Jahr | Mannschaft | Hersteller | Start | Beenden | |
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2000 | AJ Foyt Racing | Pontiac | 35 | 33 | |
2005 | Haas CNC-Rennsport | Chevrolet | 35 | 18 | |
2007 | BAM-Rennen | Ausweichen | DNQ | ||
2010 | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 28 | 42 | |
2013 | Humphrey Smith Racing | Toyota | DNQ |
Xfinity-Serie
Camping World Truck Serie
* Saison noch im Gange
1 Nicht für Serienpunkte berechtigt
Bilder
Rennen bei Road America im Jahr 2011
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Mike Bliss Fahrerstatistik bei Racing-Reference