316. Jagdgeschwader - 316th Fighter Squadron
| 316. Jagdgeschwader | |
|---|---|
 P-40 Warhawks des 316. Jagdgeschwaders in Nordafrika, 1943,
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| Aktiv | 1942–1945, 2015– |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Ast | Luftstreitkräfte der US-Armee |
| Rolle | Kämpfer |
| Engagements |
 Zweiter Weltkrieg (EAME-Theater) |
| Dekorationen |
 Distinguished Unit Citation (2x) |
| Insignien | |
| Emblem des 316. Jagdgeschwaders (genehmigt am 2. September 1943) |  |
Das 316th Fighter Squadron (316 FS) ist eine aktive Einheit der United States Air Force . Es wurde im Jahr 2015 als reaktiviert Air Combat Command Einheit Neunte Luftwaffe (9 AF) fliegt neben dem South Carolina Air National Guard ‚s 169. Kämpfer - Flügel bei McEntire Joint National Guard Base - , South Carolina.
Geschichte
Die 316th Fighter Squadron wurde Mitte 1942 unter dem I Fighter Command auf Mitchel Field , New York, als eine der ursprünglichen Staffeln der 324th Fighter Group aktiviert . Das Geschwader trainierte in Byrd Field , Virginia. Die ersten dreieinhalb Monate wurden in der Ausbildung verbracht, und die Männer der 316. nahmen die verschiedenen Techniken des Luftkampfes auf.
Am 9. Oktober trafen Lieferungen aus Übersee ein, und am 27. stiegen die Männer in Norfolk in einen Zug und kamen am nächsten Tag in Camp Kilmer , New Jersey an. Die Fliegerstaffel war früher zum Miami Army Air Field , Florida, aufgebrochen und wurde später auf leichten Etappen entlang der South Atlantic Air Transport Route über die Karibik und Brasilien zum Ziel des Geschwaders – Nordafrika und der Neunten Luftwaffe – geflogen .
Am Halloween-Tag 1942 bestieg die Bodenstaffel die USS West Point , ehemals der Luxusliner America, die am 1. November New York früh verließ . Das Geschwader war auf dem untersten Deck festgemacht, prompt von einem Scherz mit der Aufschrift "Torpedo Junction" gekennzeichnet, und die Männer machten sich in Tagen der Krankheit und Langeweile nieder. Die Monotonie wurde durch den Anblick von Rio de Janeiro , Brasilien, etwas erleichtert , aber niemand durfte an Land. Am 12. November verließ der West Point Rio für die Langstrecke nach Indien und erreichte Bombay am 2. Dezember. Die Ausrüstung des Geschwaders wurde entladen, und die Männer wurden in einen Zug gesetzt und in das Ruhelager der britischen Armee in Deolali , Indien, geschickt. Dort verbrachten sie mehrere Tage damit, ihre „Seebeine“ zu strecken, um sich auf die nächste Etappe der Reise vorzubereiten. Die Sauberkeit und der Luxus von Deolali waren eine willkommene Abwechslung zu den überfüllten Bedingungen, die bei Truppentransportern üblich sind. Am 13. Dezember ging die 316. an Bord der HMS Denera, und drei Tage später landeten die Männer in Ägypten. Am 23. Dezember war das Geschwader bei RAF El Amiriya (Landing Ground LG-174), Ägypten, und es folgte eine Trainingsphase unter kampferprobten Aufsehern der Royal Air Force .
Westliche Wüstenkampagne
Die große Offensive , die Nazis aus Afrika zu verdrängen war mit dem englischen Angriff auf Rommels begonnen DAK bei El Alamein am 23. Oktober. Die 316. wurde beauftragt, den britischen Vormarsch zu unterstützen, aber erst am 15. März wurden ihre Piloten als kampfbereit erachtet. Am Tag vor dem Einsatz des Geschwaders wurde es nach Causeway Landing Ground, Tunesien, verlegt und der 79. Fighter Group zugeordnet , und sie flogen mehrere Missionen unter ihrer Anleitung, bevor sie als unabhängige Organisation operieren durften.
Die britische 8. Armee begann am 20. März ihren letzten Angriff auf die deutsche Mareth-Linie (an der Grenze zu Tunesien und Tripolis ), und sechs Tage später erhielt die 316. Armee ihre Feuertaufe, während sie die Offensive unterstützte. Die Curtiss P-40 Warhawks des Geschwaders griffen eine Kreuzung in der Nähe von El Hamma an und ließen sechs feindliche Fahrzeuge auf der Straße brennen. Trotz heftiger Rückschläge kehrten alle Flugzeuge mit Ausnahme von Major Frederick G. Delany (dem Geschwaderkommandanten) sicher zurück. Wegen Beinverletzungen musste er auf einem englischen Feld nahe der Front landen; und leider kehrte er nie zum Geschwader zurück. Die Einheit flog hauptsächlich Bodenunterstützungsmissionen während des Rests der tunesischen Kampagne, aber sie führte in dieser Zeit auch bewaffnete Aufklärungs-, Luftabwehr-, Bombereskorte- und Zerstörerdeckungsoperationen durch. Am 8. Mai erlegte das Geschwader seinen ersten Abschuss im Luftkampf. Ein Flug kehrte von einem Sturzkampfangriff über den schnell schrumpfenden feindlichen Brückenkopf in Afrika zurück, als die Piloten drei Messerschmitt Bf 109 auf dem Flugführer Kapitän Robert C. Dempsey aus der Sonne tauchen sahen . Die Deutschen hatten das Pech, den Rest des Fluges nicht zu entdecken, und als sie sich umdrehten, um Captain Dempsey zu holen, wurden sie von vierzehn Jägern überfallen. Zwei der feindlichen Flugzeuge drehten sich um und entkamen, aber eines ging in Flammen auf. Am 11. Mai endete die tunesische Kampagne.
Sizilien-Kampagne
Am 2. Juni wurde das Geschwader auf den Flugplatz El Haouaria in Tunesien verlegt, um sich seiner Muttergesellschaft, der 324th Fighter Group, anzuschließen, und ruhte sich mehrere Wochen lang von den Strapazen der Kampagne aus. Die 316. nahm im Juli die Bomben-Eskorte wieder auf. Die Vorbereitungen für die Operation Husky , die Invasion Siziliens, waren im Gange, und der 10. Juli wurde als D-Day bezeichnet. Das Geschwader wurde mit der Aufgabe beauftragt, Luftschutz für die Invasion bereitzustellen.
Am 9. Juli, während es eine Gruppe leichter Bomber vom Typ Douglas A-20 Havoc deckte , wurde eine Formation von Staffelflugzeugen von über fünfzig Bf 109 abgesprungen. Der Himmel war bald mit Hundekämpfen gefüllt. Die 316. trug die Hauptlast des Angriffs, als ihre Flugzeuge versuchten, den Feind von den Bombern wegzuziehen. Die Piloten setzten die beiden größten Stärken der P-40, Feuerkraft und Manövrierfähigkeit, ins Spiel und duellierten sich über zehn Minuten lang mit den Deutschen. Der Himmel war gefüllt mit explodierenden Flugzeugen, schwebenden Fallschirmen, flatternden Fetzen von Flügeln und Schwänzen, öligen Rauchstreifen und kreuz und quer verlaufenden Leuchtspuren. Der Feind konnte dieser Verteidigung nicht standhalten und wandte sich nach Hause. Die getrimmten P-40 strichen oder hinkten nach Kampfergebnissen zurück nach Tunesien und die 316. stellte fest, dass sie während des Gefechts acht deutsche Flugzeuge zerstört hatte.
Am Tag der Invasion setzte das Geschwader zusammen mit dem Rest der 324. Gruppe die ersten amerikanischen Jäger über den Brückenkopf, und die Einheit leistete weiterhin Luftschutz und enge Unterstützung, bis der alliierte Zugriff auf die Insel gesichert war. Obwohl ihre Heimatbasis in Afrika verblieb, flog die 316. viele Missionen von einem primitiven Flugplatz aus, der erst kürzlich vom Feind erobert wurde. Viele Nachtlandungen wurden auf schlecht ausgestatteten und schlecht beleuchteten Feldern durchgeführt, aber es gab keine Unfälle, an denen das Geschwader beteiligt war. Am Ende des sizilianischen Feldzuges wurde die gesamte Gruppe zur 12. Luftwaffe verlegt , und die Piloten erhielten eine kurze Atempause. Die 316. erhielt die Aufgabe, neu angekommene Piloten in allen Feinheiten des Kampfes auszubilden. Die Männer begannen sich unter dieser banalen, wenig aufregenden Aufgabe zu scheuern, und sie begrüßten den Befehl, das Geschwader zur Verlegung nach Italien zu alarmieren.
Italienische Kampagne
Am 27. Oktober brach ein Teil der Einheit nach Italien auf, war aber erst am 7. November auf dem Flugplatz Cercola voll einsatzbereit . Mitte November hellte sich der Himmel auf und das Geschwader konnte seine Angriffe durchsetzen. Seine Hauptaufgabe wurde die enge Unterstützung der Bodentruppen der 5. Armee . Am 10. Mai 1944 rückte das Geschwader einige Meilen näher an Rom heran, als es den Flugplatz Pignataro Maggiore verlagerte . Die letzte Phase des Rom-Arno-Feldzuges begann in diesem Monat mit der amerikanischen Fünften und britischen 8. Armee, die beide Seiten des italienischen "Stiefels" hinaufzogen. Die Deutschen hatten das Städtchen Castellonorato stark befestigt, ergaben sich aber nach Angriffen der 324. Gruppe ohne Schuss. Die Gruppe erhielt eine Presidential Unit Citation für diese Razzien.
Am 7. Juni 1944, kurz nach dem Fall Roms, zog das Geschwader nach La Banca in der Nähe von Anzio, wo ihr kurzer Aufenthalt durch nächtliche Bombardierungen durch ein einzelnes deutsches Flugzeug hervorgehoben wurde. Am 19. Juli wurde das Geschwader vorübergehend aus dem Kampf gezogen, um von P-40s zu Republic P-47D Thunderbolts zu wechseln . Die Einheit verließ Italien am 18. Juli und operierte am 19. von einem Flugplatz in der Nähe von Ghisonaccia auf Korsika aus und flog bewaffnete Aufklärungsflüge über Südfrankreich; die Küsten patrouillieren; und eskortieren mittlere Bomber der Twelfth Air Force.
Invasion von Südfrankreich
Am 15. August wurde die Invasion von Südfrankreich auf der französischen Rivera durchgeführt, und die 316. führte viele Missionen gegen Radaranlagen in der Nähe der Invasionsstrände durch. Am D-Day half das Geschwader dabei, die Jägerdeckung über den einfallenden Truppen aufrechtzuerhalten, und mehrere problematische Stärken wurden von den Flugzeugen der Einheit beseitigt. Am 21. August ging eine kleine Gruppe der 316. nach einer dreitägigen Fahrt auf einer LST in Südfrankreich an Land und begann sofort damit, das eroberte Feld am Flughafen Le Luc für die Ankunft der Flugzeuge des Geschwaders vorzubereiten . Nach nur zwei Tagen in Le Luc verlegte das Geschwader zum Flugplatz Istres/Le Tubé und am 5. September fuhr die Bodenstaffel per LKW zum Flugplatz Amberieu . Am 17. September zog die Einheit auf den Flugplatz Dole/Tavaux um . Das Geschwader fand Tavaux vergleichsweise luxuriös, besonders als die eintönige C-Rationen-Diät endete, als die Nachschubkolonnen endlich die Front einholten.
Der deutsche Gegenangriff in den Ardennen fand Mitte Dezember statt, und das Geschwader zog am 2. Januar 1945 nach Norden zum Flugplatz Luneville , Frankreich, um den feindlichen Vorstoß abzuschwächen. Am 5. Januar operierte das Geschwader vom Luneville-Streifen aus. Im Januar und Februar flogen die Kämpfer der 316. Nahunterstützungsmissionen und starteten Verbotsangriffe gegen den Feind im Bogen der Ardennen. Intensive Kälte, häufige Schneestürme und ein Mangel an Nachschub behinderten die Operationen im Winter stark, aber das Geschwader leistete unschätzbare Dienste, um den deutschen Angriff in eine katastrophale Niederlage zu verwandeln.
Invasion der Westalliierten in Deutschland
Am 15. März begann die Siebte Armee ihre letzte Offensive, und das Geschwader stand am helllichten Tag, um den Angriff zu unterstützen. Während der Fahrt flog die 316. täglich mehrere Einsätze zur Unterstützung von Truppen, die sich ihren Weg durch die Siegfriedlinie bahnten . Am 14. April spielte das Geschwader eine große Rolle bei der Zerstörung eines feindlichen Konvois mit schätzungsweise 500 Fahrzeugen, die etwa 24 Kilometer nordöstlich von Nürnberg zum Stillstand gekommen waren . Als die Thunderbolts schließlich abzogen, hinterließen sie eine Autobahn voller zerstörter Transportmittel und toter feindlicher Truppen. Es wurde vermutet, dass der feindliche Konvoi versucht hatte, einem Panzerangriff weiter nördlich von Nürnberg zu entkommen, aber es gelang ihm nur, aus der Luft "geblitzt" zu werden.
Am 3. Mai verlegte die Flugstaffel im Zuge der vorrückenden 6. Heeresgruppe auf die AAF-Station Stuttgart/Echterdingen , Deutschland, aber die Bodenmannschaften erreichten den neuen Stützpunkt erst am VE-Tag, 8. Mai 1945.
Das Geschwader wurde Teil der Besatzungsarmee der United States Air Forces Europe . Es kehrte in die Vereinigten Staaten zurück und wurde am 7. November 1945 mit seiner Gruppe in Camp Shanks , New York, inaktiviert .
Assoziierte Einheit im aktiven Dienst
Im Jahr 2015 wurde das 316th Fighter Squadron als Teil der 495th Fighter Group auf der Shaw Air Force Base in South Carolina reaktiviert . Als regelmäßige Air Force Aktive Mitarbeiter Einheit werden die 316 FS in der eingebetteten South Carolina Air National Guard ‚s 169. Fighter Wing in der Nähe McEntire Joint National Guard Base - , teilen die gleichen F-16CJ / DJ - Block 52 Flugzeuge.
Abstammung
- Konstituiert als 316th Fighter Squadron am 24. Juni 1942
- Aktiviert am 6. Juli 1942
- Inaktiviert am 7. November 1945
- Aktiviert 2015
Zuordnungen
- 324th Fighter Group, 6. Juli 1942 – 7. November 1945 (angegliedert an 79th Fighter Group, 15. März 1943 – 21. Mai 1943)
- 495. Kämpfergruppe , 2015–heute
Stationen
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Flugzeug
- Curtiss P-40 Warhawk , 1942-1944
- Republik P-47 Thunderbolt , 1944-1945
- Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon , 2015–heute
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, Hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .