AN/AWG-9 - AN/AWG-9
Die Radare AN/AWG-9 und AN/APG-71 sind Allwetter-Multimode- X-Band- Puls-Doppler-Radarsysteme , die in der F-14 Tomcat verwendet und auch auf TA-3B getestet wurden . Es ist ein sehr weitreichendes Luft-Luft-System mit der Fähigkeit, mehrere AIM-54 Phoenix- oder AIM-120 AMRAAM- Raketen gleichzeitig zu steuern, indem es seine Spur im Scan- Modus verwendet. Der Hauptunterschied zwischen der AWG-9 und APG-71 ist der Ersatz des ersteren Computers analog mit all - Digitalrechnern . Sowohl die AWG-9 als auch die APG-71 wurden von Hughes Aircraft entwickelt und hergestellt ; Unterstützung für Auftragnehmer wird jetzt von Raytheon bereitgestellt . Die AWG-9 wurde ursprünglich für das gescheiterte Marineprogramm F-111B entwickelt.
Das AN/AWG-9 bietet eine Vielzahl von Luft-Luft-Modi, einschließlich Langstrecken- Dauerstrich- Radargeschwindigkeitssuche, Reichweite-während-Suche auf kürzere Entfernungen und die erstmalige Verwendung eines luftgestützten Track-While-Scan-Modus mit die Fähigkeit, bis zu 24 fliegende Ziele zu verfolgen, 18 davon auf den Cockpit-Displays anzuzeigen und gegen 6 von ihnen gleichzeitig zu starten. Diese Funktion wurde ursprünglich entwickelt, um es dem Tomcat zu ermöglichen, Bomberformationen aus großer Entfernung abzuschießen.
AN/AWG-9
Die AWG-9 war das Ergebnis einer Reihe von Programmen der United States Navy zum Bau eines sogenannten "Flottenverteidigungsjägers": ein Flugzeug, das mit extrem weitreichenden Radargeräten und Raketen bewaffnet war und in der Lage war, Formationen feindlicher Flugzeuge zu bekämpfen weit weg von Flugzeugträgern . Ihr erster Versuch war die F6D Missileer , die kombiniert Westinghouse ‚s AN / APQ-81 - Impuls - Doppler - Radar mit der Bendix AAM-N-10 Eagle - Rakete. Der Missileer war ein relativ einfaches Flugzeug, und als Planer Zweifel an seiner Überlebensfähigkeit nach dem Abfeuern seiner Raketen äußerten, wurde der Missileer eingestellt und die Navy begann nach leistungsstärkeren Alternativen zu suchen.
Zur gleichen Zeit hatte die US Air Force an einem ähnlichen Langstrecken-Abfangjägerprojekt, dem XF-108 Rapier, gearbeitet . Der Rapier hatte eine viel bessere Leistung als der Missileer, obwohl sein AIM-47 Falcon und das AN/ASG-18- Radar, beide von Hughes, etwas weniger fortschrittlich waren als ihre Navy-Pendants. Das gesamte System war auch sehr teuer, und der Rapier wurde abgebrochen und durch die hoffentlich kostengünstigere Lockheed YF-12 ersetzt, die aus dem Lockheed A-12- Spionageflugzeug adaptiert wurde . Dieses Projekt wurde ebenfalls abgebrochen, da die strategische Bedrohung von Bombern auf Interkontinentalraketen verlagert wurde .
Das gleiche galt nicht für die Marine, wo die Bedrohung weiterhin bemannte Flugzeuge und frühe Anti-Schiffs-Raketen blieb . Hughes schlug vor, dass die AN/ASG-18 und AIM-47 in leicht modifizierter Form für die Marine angepasst werden könnten, um zusätzliche Tracking-Fähigkeiten hinzuzufügen und gleichzeitig die Größe der Radarantenne auf eine Größe zu reduzieren, die für Trägerflugzeuge besser geeignet ist. Das Ergebnis war das AN/AWG-9-Radar und die Phoenix-Rakete.
Alles, was benötigt wurde, war eine geeignete Flugzeugzelle, was zur Beteiligung der Marine am F-111B- Programm führte. Obwohl die Radar- und Raketensysteme zu reifen begannen (nach mehr als einem Jahrzehnt zu diesem Zeitpunkt), erwies sich die F-111B als erheblich übergewichtig und hatte eine geringe Leistung, insbesondere in Situationen mit ausgefallenem Motor. Gleichzeitig bewies der reale Kampf um Vietnam, dass die Idee des reinen Raketenjägers einfach nicht tragfähig war und jedes Jägerdesign in der Lage sein musste, mit Kanonen zu kämpfen , wofür die F-111 einfach nicht geeignet war zu. Dies sollte angesichts der Entstehungsgeschichte der F-111 als taktischer Bomber und Interdictor nicht überraschen .
Nach vielen Jahren der Entwicklung und Diskussionen mit dem Kongress begann die Navy schließlich mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs, das speziell auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten war. Das neue Flugzeug entstand als F-14, bewaffnet mit der gleichen AWG-9/AIM-54-Ausrüstung, die ursprünglich für die F-111B vorgesehen war. Auf der F-14 ist der AWG-9 in der Lage, und sein Doppler-System ermöglicht es, Blick- und Abschussfähigkeiten zu haben.
Hughes lieferte genügend AWG-9-Systeme und Ersatzteile, um etwa 600 F-14A/B-Flugzeuge für die Marine und weitere 80 Flugzeuge für die iranische Luftwaffe auszurüsten . Alle Navy-Systeme wurden ausgemustert; einige iranische Systeme sind noch in Betrieb.
AN/APG-71
Die APG-71 war ein Upgrade der AWG-9 aus den 1980er Jahren für den Einsatz auf der F-14D. Es enthält Technologie und gemeinsame Module, die für das APG-70- Radar entwickelt wurden, das in der F-15E Strike Eagle verwendet wird , und bietet erhebliche Verbesserungen in der (digitalen) Verarbeitungsgeschwindigkeit, der Modusflexibilität, der Störsignalunterdrückung und der Erkennungsreichweite. Das System verfügt über eine Low-Sidelobe-Antenne, einen Sidelobe-Blanking-Schutzkanal und Monopuls-Winkelverfolgung; All dies soll das Radar weniger anfällig für Störungen machen.
Das System selbst ist in der Lage, eine Reichweite von 460 Meilen (740 km) zu erreichen, aber das Antennendesign begrenzt diese auf nur 230 Meilen (370 km). Die Verwendung von datengebundenen Daten ermöglicht es zwei oder mehr F-14Ds, das System mit seiner maximalen Reichweite zu betreiben.
Hughes lieferte genügend APG-71-Radare und Ersatzteile, um 55 F-14Ds auszurüsten, bevor das Programm aus Kostengründen zurückgefahren und schließlich eingestellt wurde. Die F-14 wurde am 22. September 2006 offiziell aus dem Dienst der United States Navy ausgemustert, der letzte Flug fand am 4. Oktober 2006 statt.
Verweise
Anmerkungen
Zitat
Literaturverzeichnis
- Sweetman, Bill und Bonds, Ray. Das große Buch der modernen Kampfflugzeuge . New York, New York: Crown Publishers, 1987. ISBN 0-517-63367-1