Flughafen Adak - Adak Airport

Zur militärischen Nutzung des Flughafens vor 1997 siehe Naval Air Facility Adak .
Flughafen Adak
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer Alaska DOT&PF - Zentralregion
Dient Insel Adak , Alaska
Standort Adak, Alaska
Höhe  AMSL 18 Fuß / 5 m
Koordinaten 51°52′41″N 176°38′46″W / 51.87806°N 176.64611°W / 51.87806; -176.64611 Koordinaten: 51°52′41″N 176°38′46″W / 51.87806°N 176.64611°W / 51.87806; -176.64611
Karte
ADK hat seinen Sitz in Alaska
ADK
ADK
Lage des Flughafens in Alaska
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
5/23 7.790 2.374 Asphalt
Statistik (2015)
Flugbetrieb 340 (2013)
basierte Flugzeuge 0
Passagiere 4.062
Fracht 1.024.000 Pfund
Kurzes Finale zur Startbahn 23 am Flughafen Adak
Adak/Longview AAF, September 1942

Adak Flughafen ( IATA : ADK , ICAO : PADK , FAA LID : ADK ) ist ein staatlicher öffentlich-Einsatz Flughafen lag westlich von Adak , auf Adak Island in den Aleuten im US - Bundesstaat von Alaska . Der Flughafen ist mit 176,64 W der am weitesten westlich gelegene Flugplatz mit planmäßigem Passagierflugverkehr in den gesamten Vereinigten Staaten .

Der Flughafen von Adak ist einer der größten und modernsten Flughäfen der Aleuten . Der von der US Navy für den Lufttransport der Marine gebaute Flughafen ist eine Weltklasse-Anlage, die aus einer 2.400 m langen Start- und Landebahn und einer 2.300 m langen Start- und Landebahn (Perm im Herbst 2015 geschlossen) besteht und mit einem Instrument ausgestattet ist Landing System und Glideslope, die Landungen nach Instrumentenflugregeln erleichtern . Adak hat derzeit jeden Mittwoch und Samstag einen planmäßigen Jet-Service von Alaska Airlines .

Gemäß der Federal Aviation Administration , dieser Flughafen 1.989 Passagier Verschalungen hatte (enplanements) im Kalenderjahr 2008, 1.907 im Jahr 2009 und 2.097 im Jahr 2010. Der Nationale Plan von Integrated Airport Systems 2011-2015 kategorisiert sie als allgemeine Luftfahrt - Anlage (die kommerzielle Dienstkategorie erfordert mindestens 2.500 Enplanements pro Jahr).

Geschichte

Während des Zweiten Weltkriegs baute das Militär erstmals eine Flugstation auf Adak . Der Adak Army Airfield wurde während der Aleuten-Kampagne sowohl von USAAF- als auch von Naval Air- Einheiten verwendet, insbesondere bei Verteidigungsaktionen gegen japanische Truppen, die Attu und Kiska besetzen .

Nach dem Krieg übergab die AAF Adak bis 1950 an die United States Air Force und dann an die Navy, die dort eine U-Boot-Abwehrbasis errichtete. Adak wurde zuletzt von der US-Marine als Einsatzbasis für P-3 Orion- Seepatrouillenflugzeuge betrieben, in erster Linie zur Durchführung von Anti-U-Boot-Kriegsoperationen gegen U-Boote und zur Überwachung von Marine-Überwasserschiffen der ehemaligen Sowjetunion. Während des Kalten Krieges lebten bis zu 5.000 US-Soldaten auf der Basis , viele mit Familien.

Adak wurde auch als Tankstopp für transpazifische Passagierflüge genutzt. Pan Am führte 1946 erstmals einen Flug Seattle-Adak-Tokio durch, um die Tragfähigkeit einer transpazifischen Großkreisroute zur Hilfs- und Rehabilitationsverwaltung der Vereinten Nationen zu demonstrieren .

Am 31. März 1997 schloss die Marine die Adak Naval Air Facility. Ein großer Teil des Eigentums der ehemaligen Militäranlage wurde 2004 an die Aleut Corporation übertragen und wurde zum National Wildlife Refuge .

Einrichtungen und Flugzeuge

Der Flughafen Adak liegt auf einer Höhe von 5 m über dem Meeresspiegel . Es verfügt über zwei Start- und Landebahnen mit Asphaltbelag : 5/23 ist 2.790 x 200 Fuß (2.374 x 61 m) und 18/36 ist 7.605 x 200 Fuß (2.318 x 61 m) groß. Die Piste 18/36 ist nun für alle Operationen dauerhaft gesperrt.

Im 12-Monats-Zeitraum bis zum 2. Januar 2011 hatte der Flughafen 340 Flugbetriebe, durchschnittlich 28 pro Monat: 62,4 % Linienverkehr , 29,4 % allgemeine Luftfahrt und 8,2 % Militärflugverkehr .

Fluggesellschaft und Ziel

Alaska Airlines Boeing 737-400 am Flughafen Adak

Der Linienflugverkehr wird durch das Programm Essential Air Service (EAS) subventioniert . Alaska Airlines fliegt zweimal wöchentlich, mittwochs und samstags, mit Düsenflugzeugen vom Typ Boeing 737-700 und 737-800 und zuvor mit Düsenflugzeugen vom Typ Boeing 737-400 .

Fluggesellschaften Reiseziele
Alaska Airlines Anchorage

Statistiken

Carrier-Aktien: Juli 2019 – Juni 2020
Träger   Passagiere (ankommend und abfliegend)
Alaska
4.079 (100,00 %)
Top Reiseziele im Inland: Juli – Juni 2020
Rang Stadt Flughafenname & IATA-Code Passagiere
1 Ankerplatz, AK Internationaler Flughafen Ted Stevens Anchorage (ANC) 2.440

Historischer Flugdienst

Reeve Aleuten Airways (RAA) diente Adak von den späten 1940er Jahren bis 2000, als die Fluggesellschaft den gesamten Flugbetrieb einstellte und das Geschäft aufgab. 1948 verkehrte Reeve Aleuten einmal wöchentlich Douglas DC-3 zwischen Anchorage und dem Flughafen. Von den 1970er bis Anfang der 1980er Jahre verkehrte die Fluggesellschaft mehrmals wöchentlich nonstop von Adak nach Anchorage (ANC) mit Lockheed L-188 Electra Turboprop-Flugzeugen. Reeve Aleuten betrieb in den 1970er Jahren auch einen Nonstop-Propjet-Service von Electra vom Flughafen zur Insel Attu . Der Jet-Service kam Mitte der 1980er Jahre mit Reeve Aleuten an, die zweimal pro Woche Boeing 727-100- Jetliner vom Flughafen nonstop nach Anchorage verkehrten. Bis 1989 verkehrte die Fluggesellschaft dreimal wöchentlich nonstop 727 von Adak nach Anchorage. Im Jahr 1994 in Betrieb war Reeve Aleutian vier Direktflüge pro Woche zwischen dem Flughafen und Anchorage mit Boeing 727-100 Jets konfigurierten für Kombi - Flugzeuge Passagier / Frachtbetrieb mit all diesen Flügen machen Zwischenstopp in jede Richtung an der Cold Bay Flughafen in den Aleuten Inseln. In den Jahren 2020 und 2021 würde der Flug nach Adak in Cold Bay anhalten, um die Einstellung der Pendlerflüge von Anchorage nach Cold Bay und Unalaska zu unterstützen. Die Haltestelle wurde im Sommer 2021 eingestellt.

Verweise

Andere Quellen

  • "Staat übernimmt Flughafen Adak" . Pressemitteilung des Bundesstaates Alaska . 15. Januar 2004. Archiviert vom Original am 23. September 2006.
  • Wesentliche Flugdienstdokumente ( Docket DOT-OST-2000-8556 ) des US-Verkehrsministeriums :
    • Order 2004-6-24 (25. Juni 2004) : Neuauswahl von Alaska Airlines für die Erbringung grundlegender Flugdienste in Adak, Alaska, zu einem jährlichen Zuschuss von 1.617.923 USD für den Zeitraum vom 1. Mai 2004 bis 30. Juni 2006.
    • Auftrag 2006-5-21 (23. Mai 2006) : Neuauswahl von Alaska Airlines für die Bereitstellung grundlegender Flugdienste in Adak, Alaska, zu einer jährlichen Subventionsrate von 1.393.384 US-Dollar, und Peninsula Airways für 449.605 US-Dollar bei Atka und 314.694 US-Dollar bei Nikolski. Die drei Tarife gelten bis zum 30. Juni 2008.
    • Auftrag 2008-3-36 (31. März 2008) : Neuauswahl von Alaska Airlines für die Bereitstellung wesentlicher Flugdienste in Adak, Alaska, zu einem jährlichen Zuschusssatz von 1.483.122 US-Dollar, und Peninsula Airways für 513.803 US-Dollar bei Atka und 469.786 US-Dollar bei Nikolski. Die drei Tarife gelten bis zum 30.06.2010.
    • Auftrag 2010-7-9 (15. Juli 2010) : Neuauswahl von Alaska Airlines für die Bereitstellung von Essential Air Service (EAS) in Adak, Alaska, zu einem jährlichen Zuschusssatz von 1.675.703 USD, und Peninsula Airways, Inc., für 290.780 USD in Atka und $639.008 bei Nikolski. Die drei Tarife gelten bis zum 30.06.2012.
    • Order 2012-9-10 (11. September 2012) : Wiederwahl von Alaska Airlines, Inc. für die Bereitstellung des Essential Air Service (EAS) in Adak, Alaska, bestehend aus zwei Nonstop- oder One-Stop-Rundflügen pro Woche mit Boeing 737 combi Flugzeuge zwischen Adak und Anchorage zu einem Jahrestarif von 1.675.703 US-Dollar nur für einen Zeitraum von einem Jahr.
    • Auftrag 2013-7-14 (16. Juli 2013) : Wiederwahl von Alaska Airlines, Inc., um vom 1. Oktober 2013 bis zum 30. September 2015 Essential Air Service (EAS) in Adak, Alaska, für einen jährlichen Zuschuss von 2.057.114 USD bereitzustellen .

Externe Links