Alfa Romeo Brera und Spider - Alfa Romeo Brera and Spider

Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Brera ; Alfa Romeo Spider
Überblick
Hersteller	Fiat Auto (2005-2007) ; Fiat Group Automobile (2007-2010)
Produktion
Montage	Italien: San Giorgio Canavese , Turin , ( Pininfarina )
Designer
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Sportwagen ( S )
Körperstil
Layout
Plattform	GM/Fiat-Premium
Verwandt	Alfa Romeo 159
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
Maße
Radstand	2.528 mm (99,5 Zoll)
Länge	4.410 mm (174 ; Zoll ) (Brera) 4.393 mm (173,0 Zoll) (Spider)
Breite	1.830 mm (72 Zoll)
Höhe	1.341 mm (52,8 Zoll) (Brera) ; 1.318 mm (51,9 Zoll) (Spider)
Leergewicht	1.430–1.625 kg (3.153–3.583 lb)
Chronologie
Vorgänger	Alfa Romeo GTV und Spider

Der Alfa Romeo Brera und der Alfa Romeo Spider (Typ 939) sind Mittelklasse- Sportwagen auf der GM/Fiat Premium-Plattform , die von Pininfarina hergestellt und von Alfa Romeo als 2+2 Coupé bzw. Roadster vermarktet werden .

12.488 Einheiten des Spider und 21.786 Einheiten des Brera wurden mit Produktionsende Ende 2010 und Bestand bis 2011 hergestellt.

Konzept

Der Brera wurde ursprünglich auf dem Genfer Autosalon 2002 als Konzeptfahrzeug vorgestellt , entworfen von Giorgetto Giugiaro von Italdesign Giugiaro . Angetrieben wurde das Konzept von einem Maserati V8-Motor mit rund 400 PS (294 kW; 395 PS). Der Brera erhielt positives Feedback und Alfa Romeo kündigte daraufhin Produktionspläne für 2005 an. Im Jahr 2004 wurde Giorgetto Giugiaro für sein Brera Concept mit dem Compasso d'Oro Industriedesignpreis ausgezeichnet.

Das Konzeptfahrzeug von Brera

Produktion

Rückansicht (Brera Coupé)

Der Alfa Romeo Brera wurde auf dem Genfer Autosalon 2005 in Serienform vorgestellt . Es übersetzte das äußere Erscheinungsbild des Originals in einen viel kleineren Maßstab und wurde zu einem mittelgroßen Coupé auf der GM/Fiat Premium-Plattform (gemeinsam mit dem Alfa Romeo 159 ) und wurde entwickelt, um den scheidenden GTV zu ersetzen . Eine Cabrio-Version des Brera namens Spider wurde ebenfalls angekündigt, die kurz nach dem Coupé auf den Markt kommen soll, um den bestehenden GTV-basierten Spider zu ersetzen.

In Europa war der Brera zunächst mit zwei Benzinmotoren erhältlich , dem 2,2-Liter-JTS mit 185 PS (136 kW; 182 PS) und dem 3,2-Liter-V6 mit 260 PS (191 kW; 256 PS) ; und ein 2,4-Liter- JTD-Turbodiesel mit 200 PS (147 kW; 197 PS) . Autos mit Diesel oder 2,2-Benziner hatten Frontantrieb , während der V6 mit einem Torsen -Allradantriebssystem ähnlich dem Q4 des 159 ausgestattet war.

Auf dem Genfer Autosalon 2008 stellte Alfa Romeo aktualisierte Versionen des Brera bzw. Spider vor. Die 3,2-Liter-V6-Version wurde als Frontantrieb erhältlich und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph); alle Modellvarianten übernahmen das elektronische Sperrdifferenzial e-Q2 ; Die Verwendung von Aluminium für verschiedene Teile des Autos trug zur Gewichtsreduzierung bei.

Im folgenden Jahr, wieder auf dem Genfer Autosalon , wurde ein völlig neues Turbobenzinmotormodell mit dem Abzeichen 1750 TBi (Turbo Benzina iniezione) in die Produktpalette aufgenommen. Dieses 1.742-cm³-Aggregat verfügte über Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung an den Einlass- und Auslassnocken und entwickelte 200 PS (147 kW; 197 PS) und 320 Nm (236 lbf⋅ft) Drehmoment.

Produktionssummen

Produktionszahlen von Brera/Spider*
Modell	2005	2006	2007	2008	2009	2010	Summen
Brera	1.630	8.248	4.795	3.770	1.629	1.589	21.661
Spinne	0	2.838	4.535	2.559	999	1.432	12.363

*angegeben von Pininfarina Produktionsaufzeichnungen

Verzierungen

Wie sein Vorgänger war der Brera zunächst in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: „Medium“ und „Sky View“, wobei der Name des letzteren vom Panorama-Glasdach abgeleitet wurde, das für die Top-Ausstattung des Brera erhältlich war. 2008 wurde eine Sonderausstattung eingeführt; genannt TI (Turismo Internazionale), mit 19- Zoll-Leichtmetallfelgen , speziellen Emblemen auf den vorderen Kotflügeln und in den vorderen Kopfstützen. Neben den größeren Rädern gab es größere Brembo- Bremsen und steifere Stoßdämpfer und Federn.

Brera S

Im Frühjahr 2008 wurde die Brera 'S' Special Edition angekündigt. Diese von Alfa Romeo zugelassene britische Limited-Run-Version wurde vom britischen Ingenieursspezialisten Prodrive entwickelt und sollte Kritik am Handling des Standardautos ansprechen . 500 Einheiten des Brera S wurden hergestellt. Der Brera S wurde in 12 Monaten entwickelt und Fahrwerks- und Fahrwerkskomponenten sowie Einstellungen des „S“ wurden gegenüber dem Serienfahrzeug geändert, wodurch sich die Fahreigenschaften veränderten. Dazu gehören Bilstein- und Eibach- Fahrwerke, Prodrive-Sportauspuff und spezielle 19-Zoll-Räder und -Zierleisten. Alfa Romeo und Prodrive hatten zuvor im Motorsport zusammengearbeitet und in den Jahren 1994 und 1995 einen Alfa Romeo 155 in der BTCC eingesetzt.

Brera Italia Independent

Im Jahr 2009 veröffentlichte Alfa Romeo in Zusammenarbeit mit Italia Independent , einem italienischen Designunternehmen, das von Lapo Elkann, Enkel von Gianni Agnelli des Fiat-Imperiums, betrieben wird, eine limitierte Auflage des Brera und des Spider . Limitiert auf 900 Einheiten und benannt nach dem Partner von Alfa Romeo, wurde die Italia Independent Edition des Brera mit undurchsichtiger Titanlackierung, 18-Zoll-Leichtmetallrädern im Turbinenstil und einem Aluminium-Tankdeckel angeboten. Der Innenraum hatte ein Sat-Nav-System serienmäßig und der Innenraum hatte eine Kohlefaser-Verkleidung.

Der Italia Independent wurde mit 125 kW (170 PS) 2.0 JTDM, 154 kW (210 PS) 2.4 JTDM Diesel, 157 kW (214 PS) 2.4 JTDM Diesel (2009–10) oder 147 kW (200 PS) 1.8 TBi, 136 . angeboten kW (185 PS) 2,2 JTS, 191 kW (260 PS) 3,2 V6-Benzinmotoren und Sechsgang-Getriebe. Ein konventionelles 6-Gang-Schaltgetriebe, das automatisierte „Selespeed“-Schaltgetriebe und das Q-Tronic-Automatikgetriebe wurden angeboten, und der V6-Motor war auch mit dem Allradantriebssystem Q4 von Alfa Romeo erhältlich.

Spinne

Rückansicht (Dach vorhanden)

Der 1.750-cm³-Reihen-4-Motor mit Turbolader im Spider

Die neue Spider-Version (Typ 939) wurde auf dem Genfer Autosalon 2006 vorgestellt und erhielt dort auch die Auszeichnung "Cabrio of the Year". Der Spider basiert auf dem Brera-Coupé und bietet Platz für zwei Passagiere anstelle von vier Passagieren wie im Coupé. Ursprünglich bot Alfa Romeo zwei Motoren an: den 2,2-Liter-Reihen-4- und den 3,2-Liter-V6-JTS-Motor – der JTD- Common-Rail- Turbodiesel wurde auf dem Genfer Automobilsalon 2007 vorgestellt . Dieses Auto ersetzte den 1995 eingeführten GTV Spider .

Der 939 Spider kann als die 6. Generation des Alfa Romeo Spider angesehen werden, dessen erste Version 1966 auf den Markt kam. Die Produktion endete im November 2010.

Italien unabhängig

2009 stellte Alfa Romeo in Zusammenarbeit mit Italia Independent eine limitierte Auflage des Brera und Spider vor . Die auf 900 Einheiten limitierte und nach dem Partner von Alfa Romeo benannte Italia Independent Edition des Brera wurde mit undurchsichtiger Titanlackierung, 18-Zoll-Leichtmetallrädern im Turbinenstil und einem Aluminium-Tankdeckel angeboten.

Der Italia Independent wurde mit 125 kW (170 PS) 2.0 JTDM, 154 kW (210 PS) 2.4 JTDM Diesel, JTDM, 157 kW (214 PS) 2.4 JTDM Diesel oder 147 kW (200 PS) 1.8 TBi, 136 kW (185 .) angeboten PS) 2,2 JTS oder 191 kW (260 PS) 3,2 V6-Benzinmotoren und Sechsgang-Getriebe. Ein konventionelles 6-Gang-Schaltgetriebe, das automatisierte „Selespeed“-Schaltgetriebe und das Q-Tronic-Automatikgetriebe wurden angeboten, und das Auto mit V6-Motor war auch mit dem Allradantriebssystem Q4 von Alfa Romeo erhältlich.

Spinne 'Mille Miglia'

Alfa Romeo hat eine Sonderedition seines Spider-Cabriolets geschaffen, um an das historische 1.000-Meilen-Rennen Mille Miglia zu erinnern, das jährlich in Italien stattfindet. Der Autohersteller baute nur 11 Exemplare der „Spider Mille Miglia“, um die 11 Siege bei dem berühmten italienischen Rennen zu feiern, das den Aufstieg des ursprünglichen Sports Grand Tourer einläutete.

Leistungssteigerungen gibt es zwar nicht, aber der Spider Mille Miglia basiert auf dem serienmäßigen 3.2 V6-Modell und leistet 260 PS (191 kW; 256 PS). Anstelle von Leistungssteigerungen trägt jede Sonderedition ein silbernes Schild, das einen der Siege von Alfa Romeo zwischen 1928 und 1947 umreißt. Das Sondereditionsmodell erhält außerdem eine exklusive, knallrote Lackierung namens „Rosso 8C“ und ein „Quadrifoglio“-Logo (a vierblättriges Kleeblatt) an den vorderen Kotflügeln sowie rote Nähte für die schwarzen Ledersitze. Darüber hinaus sind die hinteren Kappen der Überrollbügel nicht silbern lackiert, sondern die dahinter liegenden Karosseriekappen - bei anderen Versionen auch silbern - in Rot.

Spider Limited Edition

Der Alfa Romeo Spider Limited Edition bietet eine Auswahl von drei Farbkombinationen (Carbonio Black, Alfa Red, Ghiaccio White) plus 19-Zoll-Leichtmetallräder, Lederpolsterung, elektrisch verstellbare und beheizbare Memory-Vordersitze und Außenspiegel. Das Auto ist jetzt auch mit der Blue&Me-Freisprecheinrichtung der Fiat Group mit Spracherkennung und Mediaplayer erhältlich. Maßgeschneiderte Farben für den Alfa Spider Limited Edition umfassen eine Carbonio Black-Version mit einer Naturlederpolsterung, während die Alfa Red-Außenlackierung auf eine schwarze Lederausstattung abgestimmt ist. Das Farbschema Ghiaccio White ist wahlweise mit schwarzem oder natürlichem Lederbezug erhältlich.

Unter der Haube sitzt der bekannte 2,2-Liter-JTS-Benzinmotor mit 185 PS. Das Auto kann in etwa 8,8 Sekunden von 0 auf 62 mph beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 139 mph (224 km/h) erreichen. Der neue Diesel in limitierter Auflage war erst ab 2009 in Großbritannien erhältlich, weltweit wurden weniger als 500 produziert. Der 214 PS starke Dieselmotor war exklusiv für den limitierten Spider erhältlich.

Motoren

Spezifikationen

Modell	Motor	Verschiebung	Leistung	Drehmoment	Komp. Verhältnis	Jahre
Benzinmotoren
1,75 TBi	I4	1.742 ccm	200 PS (147 kW; 197 PS) bei 5.000 U/min	320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1.400 U/min	9,5:1	2009–2010
2.2 JTS	I4	2.198 cm³	185 PS (136 kW; 182 PS) bei 6.500 U/min	230 Nm (170 lb⋅ft) bei 4.500 U/min	11,3:1	2005–2010
3.2 V6 JTS	V6	3.195 cc	260 PS (191 kW; 256 PS) bei 6.300 U/min	322 Nm (237 lb⋅ft) bei 4.500 U/min	11.25:1	2005–2010
Dieselmotoren
2,0 JTDm	I4	1.956 ccm	170 PS (125 kW; 168 PS) bei 4.000 U/min	360 Nm (266 lb⋅ft) bei 1.750 U/min	17:1	2009–2010
2,4 JTDm	I5	2.387 ccm	200 PS (147 kW; 197 PS) bei 4.000 U/min	400 Nm (295 lb⋅ft) bei 2.000 U/min	17:1	2005–2006
2,4 JTDm	I5	2.387 ccm	210 PS (154 kW; 207 PS) bei 4.000 U/min	400 Nm (295 lb⋅ft) bei 1.500 U/min	17:1	2007–2008
2,4 JTDm	I5	2.387 ccm	210 PS (154 kW; 207 PS) bei 4.000 U/min	440 Nm (325 lb⋅ft) bei 1.500 U/min	17:1	2009–2010

Leistung

Motor	Höchstgeschwindigkeit km/h (mph)		0–100 km/h,s 0–62 mph,s		Kombinierter Verbrauch		Jahre
Motor	Handbuch	automatisch	Handbuch	automatisch	Handbuch	automatisch	Jahre
1,75 TBi	235 (146)		7.7		8,1 l/100 km (34,9 mpg- _imp ; 29,0 mpg- _US )		2009–
2.2 JTS	222 (138)		8,6		9,4 l/100 km (30,1 mpg- _imp ; 25,0 mpg- _US )		2005–2007
2.2 JTS	224 (139)		8,6		9,2 l/100 km (30,7 mpg- _imp ; 25,6 mpg- _US )		2008–
2.2 JTS Selespeed	222 (138)		8,6		9,1 l/100 km (31,0 mpg- _imp ; 25,8 mpg- _US )		2008–
2.0 JTDM	218 (135)		8.8		5,4 l/100 km (52,3 mpg- _imp ; 43,6 mpg- _US )		2009–
2.4 JTDM	228 (142)		8.1		6,8 l/100 km (41,5 mpg- _imp ; 34,6 mpg- _US )		2005–2006
2.4 JTDM (210 PS)	230 (143)		7,9		6,8 l/100 km (41,5 mpg- _imp ; 34,6 mpg- _US )		2007
2.4 JTDM (210 PS)	250 (155)		7.2		6,8 l/100 km (41,5 mpg- _imp ; 34,6 mpg- _US )		2009-
2.4 JTDM (200 PS) Q-Tronic		225 (138)		8.3		7,8 l/100 km (36,2 mpg _-imp ; 30,2 mpg _-US )	2008–
3.2 V6 Q4	240 (149)	240 (149)	6.8	7,0	11,5 l/100 km (24,6 mpg _‑imp ; 20,5 mpg _‑US )	12,2 l / 100 km (23,2 mpg _-IMP ; 19,3 mpg _-US )	2005–2007
3.2 V6 Q4	244 (151)	244 (151)	6.8	7,0	11,4 l/100 km (24,8 mpg _-imp ; 20,6 mpg _-US )	12,1 l/100 km (23,3 mpg _-imp ; 19,4 mpg _-US )	2008–
3.2 V6 FWD	250 (155)		7,0		11,0 l/100 km (25,7 mpg _-imp ; 21,4 mpg - _US )		2008–
Hinweis: Verbrauchswerte gemäß Richtlinie 1999/100/EG der Europäischen Kommission.

Auszeichnungen

Vor seiner Veröffentlichung wurde das Konzeptfahrzeug Brera vom Magazin Autoweek auf dem Genfer Autosalon zum "Best of Show" gewählt , "Best of Show" in der Kategorie Prototypen beim Villa d'Este Concorso D'Eleganze, es erhielt zwei Preise bei der Challenge Bibendum 2002 und die Auszeichnung "das faszinierendste Auto" bei der Super Car Rally 2002 von Paris nach Monte Carlo .
Preis für das schönste Auto der Welt beim 21. jährlichen Internationalen Automobilfestival 2006
Europäisches Auto des Jahres 2007 in Japan.
Bester Sport/Coupé - Welches Dieselauto?
Europäischer Automobildesignpreis 2006
Best Design Award 2006 vom Autocar Magazine (UK)
Bestes Coupé – Kroatisches Auto des Jahres 2006

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Typ	1980er Jahre										1990er Jahre										2000er										2010er Jahre
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Supermini																													MiTo
Kleines Familienauto				Arna											145
Kleines Familienauto	Alfasud				33											146						147									Giulietta (940)
Kompaktes Executive-Auto	Giulietta (116)					75/Mailand							155						156							159											Julia (952)
Executive-Auto	Alfetta					90			164										166
Executive-Auto	Alfa 6
Coupe	Sprint																							GT
Coupe	GTV und GTV6														GTV (916)											Brera
Spinne	Spinne (105/115)														Spinne (916)												Spinne (939)
Sportwagen										Größe																		8C Wettbewerb						4C
Sportwagen													RZ																8C Spinne						4C Spinne
Crossover-SUV																																						Stilfser Joch
Rennauto	179 / 182 / 183T / 184T / 185T						GTV, GTV 6		75 Turbo				SZ-Trophäe		155 GTA 155 V6 TI				GTV-Pokal		156 D2/ GTA S2000			147 Pokal 147 GTA-Pokal													TCR/WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta
LCV	F11/F12/A11/A12				AR6
LCV	AR8
Eigentum	IRI							Fiat SpA																												FCA

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