Schlacht von Vuelta de Obligado - Battle of Vuelta de Obligado

Schlacht von Vuelta de Obligado
Teil der englisch-französischen Blockade des Río de la Plata
François Barry Pris des Batteries de Ponto Obligado 1846.jpg
Die Schlacht von Vuelta de Obligado, dargestellt von François Pierre Barry
Datum 20. November 1845
Standort
Paraná-Fluss , entlang San Pedro , Provinz Buenos Aires , Argentinien
33°35′32″S 59°48′26″W / 33,59222°S 59,80722°W / -33.59222; -59,80722 Koordinaten: 33°35′32″S 59°48′26″W / 33,59222°S 59,80722°W / -33.59222; -59,80722
Ergebnis Anglo-Französisch Pyrrhus - Sieg
Kriegführende
 Argentinische Konföderation Frankreich Königreich Frankreich Vereinigtes Königreich
 
Kommandanten und Führer
Argentinische Konföderation Lucio Mansilla
Francisco Crespo und Denis 		Frankreich François Thomas Tréhouart Samuel Inglefield
Vereinigtes Königreich
Stärke
2160 Mann
4 Küstenbatterien
1 Brigantine
2 Kanonenboote		 11 Kriegsschiffe
Verluste und Verluste
150 Tote
90 Verwundete
1 Brigantine verloren
21 Kanonen
20 Lastkähne		 28 Tote
95 Verwundete
Mehrere Schäden an den
Kriegsschiffen, die Notreparaturen erzwingen.
Plan der Schlacht

Die Seeschlacht von Vuelta de Obligado fand am 20. November 1845 auf den Gewässern des Flusses Paraná zwischen der Argentinischen Konföderation unter der Führung von Juan Manuel de Rosas und einer kombinierten englisch-französischen Flotte statt. Die Aktion war Teil der größeren englisch-französischen Blockade des Río de la Plata . Obwohl die angreifenden Kräfte die argentinische Seeverteidigung durchbrachen und die Landverteidigung überrannten, bewies die Schlacht, dass ausländische Schiffe gegen den Willen der Regierung nicht sicher durch die argentinischen Binnengewässer navigieren konnten. Der Kampf änderte auch die politische Haltung gegenüber der Konföderation in Südamerika und erhöhte die Unterstützung für Rosas und seine Regierung.

Hintergrund

Während der 1830er und 1840er Jahre waren die britische und die französische Regierung im Widerspruch zu Rosas ' Führung der argentinischen Konföderation . Rosas Wirtschaftspolitik des Handel erfordern durch das Buenos Aires Zollhaus passieren - das war seine Methode , seinen Willen auf den aufzuzwingen Littoral Provinzen - mit seinen Versuchen , kombiniert zu integrieren Paraguay und Uruguay an den Bund, war in Konflikt mit Französisch und britischem Wirtschafts Interessen in der Region. Während seiner Regierung hatte Rosas mit diesen fremden Mächten zahlreiche Probleme zu bewältigen, die in einigen Fällen zu offenen Konfrontationen führten. Zu diesen Vorfällen gehörten zwei Seeblockaden, die französische Blockade 1838 und die englisch-französische von 1845.

Mit der Entwicklung der dampfbetriebenen Segelschifffahrt (die hauptsächlich in Großbritannien, Frankreich und den USA stattfand) im dritten Jahrzehnt des 19. bei guter Geschwindigkeit und schwerer Last. Diese neue Technologie ermöglichte es der britischen und französischen Regierung, das Zollamt in Buenos Aires zu umgehen, indem sie direkt durch die La Plata-Mündung segelte und direkt mit den Städten im Landesinneren in Entre Ríos , Corrientes , Uruguay und Paraguay Handel trieb. Dies verhinderte die Besteuerung von Buenos Aires, garantierte den Europäern Sonderrechte und ermöglichte ihnen, ihre Produkte billig zu exportieren.

Die Regierung von Rosas versuchte, diese Praxis zu stoppen, indem sie die argentinischen Flüsse für ausländische Schifffahrtsschiffe schloss und den Zugang zu Paraguay und anderen Häfen versperrte. Die britische und die französische Regierung erkannten diese Erklärung nicht an und beschlossen, Rosas zu trotzen, indem sie mit einer gemeinsamen Flotte stromaufwärts segelten und die Bühne für die Schlacht bereiten.

Schlacht

Schlachtordnung

Britische und französische Boote greifen die Kettenlinie bei Obligado . an

Das englisch-französische Geschwader, das in den ersten Novembertagen durch den Paraná-Fluss segelte, bestand aus elf Kriegsschiffen .

Diese Schiffe gehörten zu den fortschrittlichsten Militärmaschinen ihrer Zeit, und mindestens drei – Fulton , HMS Firebrand und HMS Gorgon – waren Dampfer , die zunächst hinter den Segelschiffen blieben. Sie waren teilweise gepanzert und hatten Schnellfeuergeschütze und Congreve-Raketen .

Die wichtigste argentinische Schanze befand sich auf einer Klippe zwischen 30 und 180 m über den Ufern der Vuelta de Obligado, wo der Fluss 700 m breit ist und eine Kurve die Navigation erschwert.

Der argentinische General Lucio N. Mansilla , Kommandant der Konföderationstruppen und Schwager von Rosas, ließ drei dicke Metallketten an 24 Booten quer über den Fluss hängen, um den Vormarsch der alliierten Flotte zu verhindern. Diese Operation wurde von einem italienischen Einwanderer namens Filipo Aliberti durchgeführt. Nur drei dieser Boote waren Marineschiffe; der Rest waren beschlagnahmte Lastkähne, deren Besitzer im Schadensfall eine Entschädigung erhielten. Aliberti war der Kapitän eines der Boote, der Jacoba , die in der Schlacht versenkt wurde. Mindestens 20 Boote und Kähne gingen bei der Kettensperre bei Obligado verloren.

Kettenglieder und Munition, die von den argentinischen Streitkräften während der Schlacht verwendet wurden

Am rechten Ufer des Flusses montierten die Argentinier vier Batterien mit 30 Kanonen, viele davon aus Bronze, 8, 10, 12 und 20- Pfünder . Diese wurden von einer Division von 160 Gaucho- Soldaten bedient. Es gab auch 2.000 Mann in Schützengräben unter dem Kommando von Oberst Ramón Rodríguez (es) , zusammen mit der Brigantine Republicano (es) und zwei kleinen Kanonenbooten, Restaurador und Lagos , mit der Aufgabe, die Ketten über den Fluss zu bewachen . Einige Quellen erhöhen die argentinische Seemacht auf ein drittes Kanonenboot, die unbewaffnete Brigantine Vigilante, deren Artillerie abmontiert und auf eine der Batterien, acht bewaffnete Barkassen und mindestens fünf bewaffnete Lastkähne verlegt wurde.

Hauptaktion

Der Kampf begann im Morgengrauen mit intensivem Kanonenfeuer und Raketenentladungen über den argentinischen Batterien, die weniger genaue und langsamere Kanonen hatten. Von Anfang an erlitten die Argentinier viele Verluste – 150 Tote, 90 Verwundete. Außerdem wurden die Lastkähne , die die Ketten hielten, niedergebrannt und die Republicano ging verloren, gesprengt von ihrem eigenen Kommandanten, als er nicht mehr in der Lage war, sie zu verteidigen. Eine Reihe von bewaffneten Starts wurden auch im Gefecht versenkt. Die Kanonenboote Restaurador und Lagos trennten sich erfolgreich und zogen sich flussaufwärts in Richtung Tonelero-Pass zurück. Das dritte Kanonenboot und die bewaffneten Barkassen überlebten ebenfalls das Gefecht, aber die demontierte Brigantine Vigilante wurde von ihrer Besatzung versenkt und die restlichen Barkassen wurden am 28. November von der kombinierten Flotte zerstört.

Kurz darauf segelte der französische Dampfer Fulton durch eine offene Lücke in der Barriere der Kette. Ausgeschiffte Truppen besiegten die letzten Verteidiger der Klippe, und 21 Kanonen fielen in die Hände der alliierten Streitkräfte.

Die Europäer hatten die freie Durchfahrt zum Preis von 28 Toten und 95 Verwundeten gewonnen. Ihre Schiffe erlitten jedoch schwere Schäden und strandeten sie 40 Tage lang in Obligado, um Notreparaturen vorzunehmen.

Sekundäre Aktion

Währenddessen bewachte 40 km nördlich eine kleine argentinische Seestreitmacht, bestehend aus der Schaluppe Chacabuco , den Kanonenbooten Carmen , Arroyo Grande , Apremio und Buena Vista , einen Nebenarm der Paraná, dessen Kontrolle vollen Zugang zu den Häfen von Entre Ríos . gewährt . Wie bei Obligado wurde auch über den Fluss eine von sieben Barkassen gehaltene Doppelkette eingesetzt. Als die Nachricht vom Ausgang der Schlacht das Geschwader erreichte, wurde die Chacabuco versenkt und der Rest der Flottille suchte im Hafen von Victoria Schutz .

Upstream

Nur 50 von 92 auf den Ibicuy-Inseln erwarteten Handelsschiffen setzten ihre Reise flussaufwärts fort. Der Rest gab auf und kehrte nach Montevideo zurück. Die britischen und französischen Schiffe, die flussaufwärts fahren konnten, wurden auf dem Rückweg bei Paso del Tonelero und bei Angostura del Quebracho erneut angegriffen. Die kombinierte Flotte erlitt während des späteren Gefechts am 4. Juni 1846 den Verlust von sechs Handelsschiffen.

Nachwirkungen

Der englisch-französische Sieg hat ihr Ziel nicht erreicht. Die schweren Schäden an ihren Seestreitkräften und der Verlust von Handelsschiffen deuteten darauf hin, dass es zu teuer wäre, argentinische Flüsse ohne Genehmigung der argentinischen Behörden zu befahren.

Die Schlacht hatte einen großen Einfluss auf den Kontinent. Chile und Brasilien änderten ihre Haltung (bis dahin waren sie gegen Rosas) und unterstützten die Konföderation. Sogar einige unitarische Führer, traditionelle Feinde des argentinischen Führers, waren von den Ereignissen bewegt, und der unitarische General Martiniano Chilavert bot an, sich der Armee der Konföderierten anzuschließen.

Frankreich und Großbritannien hoben schließlich die Blockade auf und gaben ihre Versuche auf, die Politik von Buenos Aires zu umgehen. Sie anerkannten das gesetzliche Recht der argentinischen Regierung über den Paraná und andere Binnenflüsse und ihre Befugnis, zu bestimmen, wer Zugang dazu hatte, als Gegenleistung für den Rückzug von Rosas' Armee aus Uruguay.

In Argentinien erinnert man sich an die Schlacht von Obligado am 20. November, die 1974 zum „ Tag der nationalen Souveränität “ erklärt und 2010 zum Nationalfeiertag erklärt wurde. Die Pariser Métro hatte für diese Schlacht bis 1947 eine Station namens Obligado in Argentinisch umbenannt , als Geste des guten Willens nach dem Besuch von Eva Perón in Frankreich.

Anmerkungen

Verweise

  • Marley, David (1998), Wars of the Americas: a Chronologie bewaffneter Konflikte in der Neuen Welt, 1492 bis heute , ABC-CLIO, ISBN 0-87436-837-5.
  • Mansilla, Lucio Victorio (1994), Mis memorias y otros escritos [ Meine Erinnerungen und andere Schriften ] (in Spanisch), Secretaría de Cultura de la Nación; Lugar-Redaktion, ISBN 950-9129-91-7.
  • De León, Pablo (2008), Historia de la Actividad Espacial en la Argentina [ Geschichte der räumlichen Aktivität in Argentinien ] (in Spanisch), Lulu, ISBN 978-0-557-01782-9.
  • Chapman, J (1889), The Westminster Review , 131.

Externe Links