Bentley Geschwindigkeit Sechs - Bentley Speed Six
Bentley 6½ Liter & Speed Six | |
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Überblick | |
Hersteller | Bentley Motors Limited |
Produktion | 1926–1930 544 produziert |
Montage | Cricklewood, London |
Designer | Walter Owen Bentley |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | rollendes Fahrwerk |
Körperstil | nach Absprache mit Karosseriebauer vom Kunden |
Layout | FR-Layout |
Antriebsstrang | |
Motor | 6,5 L I6 |
Maße | |
Radstand | 132 Zoll (3.353 mm) 138 Zoll (3.505 mm) 140,5 Zoll (3.569 mm) 144 Zoll (3.658 mm) 145,5 Zoll (3.696 mm) 150 Zoll (3810 mm) 151,5 Zoll (3.848 mm) 152,5 Zoll (3.874 mm) |
Chronologie | |
Nachfolger | Bentley 8 Liter |
Der Bentley 6½ Liter und der Hochleistungs- Bentley Speed Six waren von 1926 bis 1930 Rolling-Chassis in Produktion. Der 1928 eingeführte Speed Six sollte der erfolgreichste Renn-Bentley werden. Zwei Bentley Speed Sixes wurden nach der Beteiligung ihres Besitzers Woolf Barnato an den Blue Train Races von 1930 als Blue Train Bentleys bekannt .
Hintergrund
1924 war Bentley bereits fünf Jahre im Geschäft. Er beschloss, ein größeres Chassis als den 3 Liter zu bauen , mit einem ruhigeren, stärkeren Motor. Das neue Chassis wäre besser geeignet für die großen und schweren Limousinenkarosserien, die viele seiner Kunden damals auf seine Sportwagen- Chassis setzten . Das resultierende Auto wäre raffinierter und besser geeignet für komfortables allgemeines Autofahren.
Prototypenrennen
Bentley baute ein Entwicklungs-Maultier mit einem 4¼-l- Reihensechszylinder-Motor, der vom 3-Liter- Vierzylindermotor abgeleitet wurde . Um die Herkunft des Autos zu verschleiern, hatte es einen großen, keilförmigen Kühler und wurde als "Sonne" registriert. Das Chassis erhielt eine große, sehr leichte Tourer-Karosserie vom Typ Weymann, die von Freestone und Webb gebaut wurde .
WO Bentley kombinierte einen seiner Straßentests der Sun mit einer Reise zum Großen Preis von Frankreich 1924 in Lyon . Auf seiner Rückfahrt zur Fähre in Dieppe begegnete WO an einer Drei-Wege-Kreuzung einem anderen getarnten Auto . WO und der Rolls-Royce- Testfahrer erkannten sich und begannen, sich auf den nationalen Strecken zu messen . Dieses Straßenrennen dauerte an, bis der Hut des Rolls-Royce-Fahrers wegflog und er anhalten musste, um ihn zu holen. Die Reifen der Sun waren stark abgenutzt, als WO die Fähre in Dieppe erreichte.
6½ Liter
Aus dem spontanen Rennen heraus, dass die Sonne keinen Leistungsvorteil gegenüber der neuesten Entwicklung von Rolls-Royce hatte , vergrößerte WO die Bohrung seines Sechszylindermotors von 80 Millimeter (3,1 Zoll) auf 100 Millimeter (3,9 Zoll). Mit einer 140 mm (5,5 in) , Schlaganfall , hatte der Motor mit einem Hubraum von 6,6 L (6.597 cc (402,6 cu in)) , wie die Vierzylindermaschine, Bentley straight-6 enthalten Overhead - Nockenwelle , 4 Ventilen pro Zylinder und einem einzigen -teiliger Motorblock und Zylinderkopf aus Eisenguss, wodurch eine Kopfdichtung überflüssig wurde . In der Grundform mit einem einzigen Smiths 5-Düsen-Vergaser, Doppelzündungsmagneten und einem Verdichtungsverhältnis von 4,4:1 lieferte der Bentley 6½ Liter 147 PS (110 kW) bei 3500 Umdrehungen pro Minute.
Obwohl er auf dem 3-Liter-Motor basiert, enthält der 6½-Motor viele Verbesserungen. Die 3 Liter des konusartigen Kupplung wurde , dass eine Kupplungsbremse für eine schnellen Gangwechsel eingebracht durch eine Trockenplattenkonstruktion ersetzt, und das Auto hatte Servovier Radbremsen mit Rippen versehener Trommeln . Die Vorderbremsen hatten 4 Führungsbacken pro Trommel. Durch die Betätigung einer patentierten Ausgleichsvorrichtung konnte der Fahrer alle vier Bremsen während der Fahrt verschleißausgleichend einstellen, was besonders bei Rennen von Vorteil war.
Es wurden verschiedene Radstände von 132 bis 152,5 Zoll (3.353 bis 3.874 mm) bereitgestellt. Der beliebteste Radstand war 150 Zoll.
Geschwindigkeit sechs
Das Bentley Speed Six Chassis wurde 1928 als sportlichere Version des Bentley 6½ Liter eingeführt. Mit einem Single-Port-Block, zwei SU-Vergasern, einer Hochleistungsnockenwelle und einem Verdichtungsverhältnis von 5,3:1 leistete der Motor des Speed Six 180 PS (130 kW) bei 3500 U/min. Das Speed Six Chassis war für Kunden mit Radständen von 138 Zoll (3.505 mm), 140,5 Zoll (3.569 mm) und 152,5 Zoll (3.874 mm) erhältlich, wobei der 138 Zoll Radstand am beliebtesten war.
Die Criminal Investigation Department der Western Australia Police betrieb zwei Exemplare mit Saloon- Karosserie als Streifenwagen.
Im März 1930 fuhr Barnato in einem Speed Six mit HJ Mulliner Saloon-Karosserie gegen den Blue Train und erreichte seinen Club in London, bevor der Zug im Bahnhof von Calais fällig war. Es wurde allgemein angenommen, dass das Auto im Rennen ein Gurney Nutting Sportsman Coupé war, aber dieses Coupé wurde im Mai 1930, mehr als einen Monat nach dem Rennen, an Barnato geliefert.
Rennwagen aus der Fabrik
Die Rennversion des Speed Six hatte einen Radstand von 11 Fuß (132 in; 3.353 mm) und einen Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 6,1:1, der 200 PS (150 kW) bei 3500 U/min leistete. Erfolgreich im Rennsport gewannen diese Autos 1929 und 1930 die 24 Stunden von Le Mans mit den Bentley-Boys- Fahrern "Tim" Birkin , Glen Kidston und Woolf Barnato , dem Vorsitzenden von Bentley Motors.
Produktion
- 6½ Liter: 362
- Geschwindigkeit sechs: 182
Galerie
Woolf Barnatos Speed Six HJ Mulliner Saloon , in dem er gegen den Blue Train antrat
1930 Das Gurney Nutting Sportsman Coupé, das oft als das Auto angesehen wird, das den Blauen Zug fuhr, wurde Wochen nach dem Rennen tatsächlich an Barnato geliefert. Foto vom Concours 2009.
Anmerkungen
Verweise
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Typ | 1920er Jahre | 1930er Jahre | 1940er Jahre | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||
Eigentum | Bentley Motors Limited (1919-1931) |
Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931-1980) |
Vickers plc Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) |
Volkswagen-Konzern (1998–) |
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Offener 2/4-Sitzer des Karosseriebauers |
3 Liter |
4½ L 6½ L Geschwindigkeit sechs |
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Große Limousine des Karosseriebauers Coupé oder Cabrio |
6½ L Geschwindigkeit Sechs 8 L |
4L 3½ 4¼L Marke V |
Mark VI | R |
S1 S2 S3 |
T | ||||||||||||||||||
C o n t |
Continental S1 Continental S2 Continental S3 |
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Autos mit Bentley-eigener Karosserie | ||||||||||||||||||||||||
Großer Salon |
Mark VI | R |
S1 S2 S3 |
T1 | T2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
Turbo R | ||||||||||||||||||||||||
Coupe | Corniche | Kontinental R/S/T | Gebr. | |||||||||||||||||||||
Cabrio | Corniche | Kontinental | Azurblau | |||||||||||||||||||||
Bentleys auf Plattformen des Volkswagen Konzerns | ||||||||||||||||||||||||
Großer Salon |
Fliegender Sporn | |||||||||||||||||||||||
Coupe | Continental GT | |||||||||||||||||||||||
Cabrio | Continental AGB | |||||||||||||||||||||||
SUV | Bentayga | |||||||||||||||||||||||
Typ /Klasse | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 |
Sportwagen | 3 Liter | ||||||||||
4½ L & Gebläse | |||||||||||
Grandtourer | 6½ L & Geschwindigkeit Sechs | 4L | |||||||||
Luxusfahrzeug | 8 Liter | ||||||||||