Bahnhof Bhagalpur Junction - Bhagalpur Junction railway station

Bahnhof Bhagalpur Junction
; Bahnhof Bhagalpur Junction
indische Zugverbindung
Standort	Mojahidpur, Bhagalpur , Bihar,; Indien
Koordinaten	25°14′29″N 86°58′21″E / 25,2415° N 86,9725° O
Elevation	50 Meter (160 Fuß)
Gehört	indische Zugverbindung
Gesteuert von	Ostbahn
Linien)	Sahibganj-Schleife ; Bhagalpur–Dumka–Rampurhat-Linie; Bhagalpur–Banka–Deoghar-Linie ; Bhagalpur–Hansdiha–Godda-Linie
Plattformen	6
Spuren	7
Konstruktion
Strukturtyp	Standard (Bodenstation)
Parken	Erhältlich
Zugang für Behinderte	Erhältlich
Andere Informationen
Status	Funktion
Stationscode	BGP
Zone(n)	Ostbahnzone
Abteilung(en)	Malda
Elektrifiziert	2019
Passagiere
	200.000 pro Tag
Standort
	Bhagalpur-Kreuzung Standort in Bihar Bhagalpur-Kreuzung Bhagalpur-Kreuzung (Indien)

Der Bahnhof Bhagalpur Junction (Bahnhofscode: BGP ) ist ein Bahnhof der Stadt Bhagalpur im Distrikt Bhagalpur im indischen Bundesstaat Bihar .

Geschichte

Der Bahnhof Bhagalpur Junction ist durch das Eisenbahnnetz mit den meisten größeren Städten Indiens verbunden. Es liegt in der Sahibganj-Schleife, die Bhagalpur mit zahlreichen Zügen bedient. Es ist die drittgrößte Linie in Bihar. Auf dieser Linie verkehren etwa 100 Express- und 44 Personenzugpaare . Bhagalpur Junction ist ein Bahnhof der A1-Klasse .

Es ist der höchste Umsatzbringer in der Eisenbahnsparte von Malda . Es ist der drittgrößte Bahnhof der Eastern Railway nach Howrah und Sealdah . Bhagalpur ist gut mit Delhi , Mumbai , Howrah , Bangalore , Ajmer , Kanpur Central , Patna , Katihar , Guwahati , Surat , Jammu Tawi , Munger , Gaya und anderen Städten verbunden.

Der Schienenverkehr wurde in Indien innerhalb von 30 Jahren nach seiner Jungfernfahrt in England eingeführt.

Die East Indian Railway Company, die am 1. Juni 1845 gegründet wurde, beendete 1846 ihre Vermessung für eine Eisenbahnlinie von Kolkata, damals Kalkutta, nach Delhi über Mirzapur. Die Gesellschaft erlosch zunächst aufgrund der Verweigerung der staatlichen Garantie, die 1849 gegeben wurde. Danach wurde zwischen der East Indian Railway Company und der East India Company ein Abkommen über den Bau und Betrieb einer "experimentellen" Linie zwischen Kolkata und Rajmahal unterzeichnet, die später über Mirzapur nach Delhi verlängert werden sollte. Der Bau begann 1851.

Am 15. August 1854 wurde der erste Personenzug im östlichen Abschnitt von Howrah (in der Nähe von Kalkutta) ins 39 Kilometer entfernte Hooghly betrieben. Am 1. Februar 1855 fuhr der erste Zug von Hooghly nach Raniganj, 195 Kilometer von Howrah entfernt. Dem Abschnitt Raniganj wurde wegen der Sicherung des Kohletransports Priorität eingeräumt.

Der Abschnitt Khana Junction-Rajmahal wurde im Oktober 1859 fertiggestellt und überquerte den Ajay River. Der erste Zug fuhr am 4. Juli 1860 von Howrah nach Rajmahal über Khana. Die Schleife von Khana Junction über Jamalpur nach Kiul, einschließlich der Monghyr-Niederlassung, war im Februar 1862 fertig.

Von Rajmahal aus ging der Bau zügig voran und bewegte sich entlang der Ufer des Ganges nach Westen, erreichte 1861 Bhagalpur, im Februar 1862 Munger und im Dezember 1862 gegenüber Varanasi (über den Ganges) und dann weiter nach Naini am Ufer des Yamuna. Die Arbeiten umfassten den ersten Tunnel von EIR in Jamalpur und die erste große Brücke über den Son River in Arrah.

Von 1863 bis 1864 schritten die Arbeiten an den Abschnitten Allahabad–Kanpur–Tundla und Aligarh–Ghaziabad rasch voran. Die Yamuna-Brücke in der Nähe von Delhi wurde 1864 fertiggestellt und EIR errichtete die Endstation von Delhi. Die Yamuna-Brücke bei Allahabad wurde am 15. August 1865 eröffnet und 1866 wurden Kolkata und Delhi direkt miteinander verbunden. Die 1 Dn/2 Up Mail wurde gestartet.

Mit der Fertigstellung der 406 Kilometer (252 Meilen) langen Linie, die Raniganj mit Kiul im Jahr 1871 verband, war eine "kürzere Hauptlinie" in Position. Ursprünglich wurde sie Akkordlinie genannt. Da sie jedoch mehr Verkehr anzog, wurde sie zur Hauptlinie und die ursprüngliche Linie wurde die Sahibganj-Schleife.

Nach etwa 150 Jahren Betrieb hat Kiul Jn. zu Barharwa Joh. Abschnitt einschließlich Bhagalpur Jn. der Sahibganj-Schleifenlinie wird am 14.05.2019 in eine Doppellinie umgewandelt, mit Ausnahme des Abschnitts Ratanpur–Jamalpur.

Bhagalpur ist auch der Ausgangsbahnhof für viele Superfast- und Expresszüge.

Anlagen

Zu den wichtigsten verfügbaren Einrichtungen gehören kostenloses Wi-Fi auf den gesamten Bahnsteigen von Bhagalpur Junction, Warteräume, Ruheräume, eine computergestützte Reservierungseinrichtung, Reservierungsschalter, Fahrzeugparkplätze usw. Die Fahrzeuge dürfen das Bahnhofsgelände befahren. Es gibt Erfrischungsräume für Vegetarier und Nicht-Vegetarier, einen Teestand, einen Bücherstand, ein Post- und Telegrafenbüro und ein Büro der Regierungseisenbahnpolizei (GRP). Um die Warteschlangen am Bahnhof für Zugtickets zu reduzieren, wurden Fahrkartenautomaten installiert.

Plattformen

Fußgängerbrücken .

Rolltreppen

Bhagalpur Junction gehört zu den ausgewählten Bahnhöfen Indiens, an denen automatisierte Fahrtreppen installiert sind.

Entwicklungen

Im Eisenbahnbudget 2008 wurde angekündigt, dass Bhagalpur in eine Eisenbahnabteilung umgewandelt und noch von ER umgesetzt werden soll. Die neuen Bahnstrecken von Sultanganj nach Deoghar wurden angekündigt und mit dem Bau noch begonnen.

Nur Ratanpur bis Jamalpur Abschnitt des Kuil Jn. nach Barharwa wird noch eingleisig betrieben. Der Bau des zweiten Tunnels bei Janalpur ist im Gange. Die zweiten Tunnelarbeiten in der Nähe von Jamalpur werden voraussichtlich bis 2021 abgeschlossen sein. Die Arbeiten zur Verdopplung der 111 Kilometer langen Strecke begannen 2010 (angekündigt 1996).[5]

Die Arbeiten an der neuen 130 Kilometer langen Breitspurstrecke Rampurhat–Dumka–Mander Hill sind abgeschlossen und der Kavi Guru Express Bhagalpur Jn nach Howrah läuft auf dieser Strecke.

Die neue Bahnstrecke Pirpainti–Godda–Hansdiha befindet sich im Bau und der Abschnitt Hansdiha–Padeyahat (हंसडीहा-ैड़ेयाहाट) wird am 17. September 2019 eröffnet. Am 04.04.2021 wird die neue Bahnstrecke Godda–Hansdiha der neuen Bahnstrecke Pirpainti–Godda–Hansdiha eröffnet. -कटरिया रेल लाइन-- स्थान से कटरिया के 32 बिछेगी रेल 2.1 किलोमीटर का पुल होगा .

Elektrifizierung

Die Strecke Howrah–Gaya–Delhi war die erste vollständig elektrifizierte Fernstrecke in Indien (Wechselstromtraktion) und wurde am 5. August 1976 elektrifiziert.

Die Elektrifizierungsarbeiten der Bahnstrecke zwischen Bonidanga Link Cabin und Kiul Junction über Barharwa–Sahibganj–Bhagalpur werden im Juni 2020 abgeschlossen.

Die Elektrifizierung des Abschnitts Bonidanga Link Cabin–Barharwa–Sahibganj–Kiul einschließlich des Abschnitts Tinpahar–Rajmahal (angekündigt vom Pt. Deen Dayal Upadhyaya-Paket in Bihar).

Rund 150 Jahre Bahnbetrieb auf Kiul Jn. nach Bhagalpur Jn. Abschnitt der Sahibganj-Schleifenbahnlinie, Vikramshila Express wurde am 2. Juni 2019 der erste Zug, der von einer Elektrolokomotive gezogen wurde. 12368 Down ANVT zu BGP Vikranshila Exp. mit Elektrolokomotive gezogen bei BGP angekommen. Elektrozug ab BGP am 03.06.2019 gestartet. 12367 UP BGP nach ANVT Vikramshila Express fuhr von BGP mit einer Elektrolokomotive ab. Der Abschnitt Kiul–Bonidanga wird elektrifiziert und der Güterzug wird ab dem 3. Juli 2020 mit E-Lok gestartet. Auf dem Abschnitt Bhagalpur–Sahibganj wurde der Zug Nummer 05956/05955 Delhi–Dibrugarh-Delhi Special (Brahmaputra Mail) als erster Zug mit E-Lok am 7. Juli 2020 bis New Jalpaiguri (NJP) über Bhagalpur.

Im Juni 2020, mit dem Abschluss der Elektrifizierung der Sahibganj-Schleife von einer Entfernung von insgesamt 247 km (Bonidanga Link Cabin nach Kiul), wurde es zu einer Geschichte der 100-prozentigen Elektrifizierung der ältesten Eisenbahnstrecke Howrah-Neu-Delhi, die von der britischen Regierung (Ostindien) gebaut wurde Gesellschaft).

Der Abschnitt Bhagalpur–Barahat–Banka der Strecke Dumka–Bhagalpur wurde am 29. März 2021 vollständig elektrifiziert. Banka-Rajendranagar Intercity Exp. bekam Electric Traction von Banka vom 29. März 2021 (First Train Godda-New Delhi Humsafar special (02307) abgemeldet). Auch die verbleibenden Elektrifizierungsarbeiten vom Abschnitt Barahat-Dumka-Rampurhat wurden am 6. Oktober 2021 vollständig elektrifiziert. Die restlichen Nebenstrecken zwischen Deoghar-Dumka und Deoghar-Banka werden voraussichtlich bis Ende 2021 fertiggestellt.

Jamalpur-Workshop

Jamalpur Workshop über Kiul Jn.–Bhagalpur Jn. Abschnitt, die erste vollwertige Eisenbahnwerkstatt in Indien, wurde am 8. Februar 1862 eröffnet, als die Hauptstrecke Howrah-Delhi durch Jamalpur im Bau war. Es führte Reparaturen von Waggons, Reisebussen, Kränen und Turmwagen und Lokomotiven sowie die Herstellung einiger Turmwagen, Pannenkräne und verschiedener Arten von Schwerlasthebern durch. Sie produzierten auch ihre eigenen Lokomotiven, beginnend mit der CA 764 Lady Curzon im Jahr 1899. Es wurden auch Fahrkartendrucker und andere Fahrkartenautomaten (Schneiden, Zählen und Zerhacken) hergestellt. Mit ziemlich umfangreichen Werkstatteinrichtungen war es eine ziemlich in sich geschlossene.[7]

Stichleitungen

Bhagalpur–Rampurhat über Dumka
Bhagalpur–Jasidih über Banka
Bhagalpur – Godda über Hansdiha

Siehe auch

Verweise

Languages

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