Boston Whaler - Boston Whaler

Boston Whaler

Gegründet	5. Juni 1958
Gründer	Dick Fisher
Hauptquartier	Edgewater, Florida , Vereinigte Staaten
Produkte	Fiberglas - Boote
Elternteil	Brunswick Boat Group

17 Fuß (5,2 m) Boston Whaler Montauk im Jahr 2002

Boston Whaler ist ein amerikanischer Bootshersteller. Es ist eine Tochtergesellschaft der Brunswick Boat Group , einem Geschäftsbereich der Brunswick Corporation . Boston Whalers wurden ursprünglich in Massachusetts hergestellt , daher der Name, aber heute werden sie in Edgewater, Florida, hergestellt .

Geschichte

Richard "Dick" Fisher schloss 1936 sein Studium an der Harvard University ab. Er leitete eine Firma, die kleine, leichte Boote aus Balsaholz baute . Er entwarf ein Ruderboot und bekam die Materialien, um es zu bauen, aber er hat es nie fertiggestellt.

In den 1950er Jahren wurde Polyurethanschaum erfunden, ein steifes, leichtes und schwimmfähiges Material. Fisher stellte es sich als Ersatz für die leichte Balsa vor, die im Kleinbootbau verwendet wurde, und 1954 baute er ein kleines Beiboot, das mit dem Schaum gefüllt war und ein ähnliches Design wie der Sunfish hatte . Er zeigte das fertige Produkt seinem Freund, dem Marinearchitekten C. Raymond Hunt . Hunt erkannte das Potenzial in diesem Prozess, war jedoch nicht der Meinung, dass das Design besonders für Segelboote geeignet war. Stattdessen entwarf er ein Design basierend auf dem Hickman Sea Sled mit einem Domrumpf .

Fisher baute einen Prototyp aus Styropor und Epoxid. "Es hatte zwei Kiele", sagte Fisher, "einen umgekehrten V zwischen den Läufern und eine Anti-Rutsch-, Anti-Trip-Maschine." Fisher testete das Boot den ganzen Sommer über und fand es „das Beste, was es je gab“. In diesem Herbst begann Fisher, das Boot bei rauem Wetter zu fahren, und stellte fest, dass der Rumpf Probleme mit der Handhabung und der Kavitation aufwies . Unter schwerer Last und außerhalb des Flugzeugs drückte der Hohlraum in der Mitte des Rumpfes Luft ins Wasser und dann zurück in die Stütze. Fisher wandte sich an Hickman, den ursprünglichen Designer des hölzernen Seeschlittens, um eine Lösung zu finden. Hickman glaubte jedoch, dass sein Design keine Modifikationen benötigte. Fisher überlegte, "ein paar Sachen auf den Boden zu legen, um das luftige Wasser dort rauszuholen". Er benutzte eine Methode des Versuchs und Irrtums, legte morgens Glasfaser auf den Rumpfboden und ließ das Boot hinter seinem Haus laufen, als das Glas ausgehärtet war. Wenn das Design nicht funktionierte, brachte er es zurück zu seinem Haus und fing von vorne an.

Dieser Prototyp eines Bootes hatte einen leichten V-Boden und die beiden Läufer an den Seiten. Fisher wandte sich dann an Hunt, um die Designänderungen zu untersuchen. Hunt fügte dem Prototyp seine eigenen Designänderungen hinzu. vor allem ein dritter Läufer in der Mitte des Rumpfes. Fisher baute dann einen Prototyp, der auf diesem neuen Design basiert und als Stopfen für die Produktionsform dient.

Fisher und Hunt nahmen dann das Boot mit auf See. Einer dieser Tests bestand darin, das 4,0 m lange Boot von Cohasset, Massachusetts, nach New Bedford und zurück zu fahren, was ungefähr 190 km entspricht. Während dieser Probefahrten fand Fisher einen weiteren kleinen Fehler im Bootsdesign: Es war "feuchter als die Hölle". "Viel feuchter", sagte er, "als das andere Boot gewesen war." Der Grund dafür sei die 23 cm breite Sohle gewesen, die Spray in das Boot geworfen habe. Da die Form bereits hergestellt wurde, wurde sie modifiziert, indem die flache Mitte zwischen den drei Maschinen hinzugefügt und in eine V-Form umgewandelt wurde. Im Jahr 1956 wurde dieser Entwurf der ursprüngliche Boston Whaler 13.

1958 wurden Boote der Produktionsfirma Fisher-Pierce erstmals unter dem Markennamen Boston Whaler vermarktet und verkauft. Das Boot war sehr stabil und hatte eine große Tragfähigkeit. Diese beiden Merkmale, zusammen mit der hervorragenden Leistung und dem Handling bei rauem Wetter, machten es sehr wünschenswert. Da der Whaler im Vergleich zu den anderen Booten zu dieser Zeit so leicht war, konnte er von Motoren mit geringerer Leistung angetrieben werden. In den späten 1980er Jahren waren der klassische 4,06 m (13 Fuß 4 Zoll) große Walfänger und der 5,05 m (16 Fuß 7 Zoll) große Montauk die umsatzstärksten Modelle. Allmählich wechselte das Unternehmen von diesen Entwürfen zu einem konventionelleren Deep-V-Rumpf, und nach 1996 wurden keine der klassischen Dreischalenboote mehr hergestellt.

1969 wurde der Boston Whaler-Bootsbetrieb von Fisher-Pierce an die CML Group verkauft, deren Portfolio schließlich Marken wie NordicTrack und The Nature Company umfassen sollte . Aufgrund finanzieller Probleme verkaufte die CML Group 1989 Boston Whaler an die Reebok Corporation , wo sie trotz mehrerer Werbekampagnen und neuer Rumpfdesigns relativ schlecht abschnitt und 1994 an Meridian Sports verkauft wurde. Zwei Jahre später, 1996, Brunswick Corporation kaufte Boston Whaler für 27,4 Millionen US-Dollar in bar und mit Schulden.

Benutzer

Der 110 Sport

Boston Whaler über Hafenverteidigung im Hafen von Danang , Südvietnam, August 1966

Während Boston Whalers in erster Linie als Freizeitboote angesehen werden, unterhält Brunswick Boats eine Handelsabteilung, die Boston Whalers an Küstenwache- und Marineeinheiten weltweit verkauft. Boston Whalers wurden im Vietnamkrieg sowohl von den Navy SEALs als auch von der United States Coast Guard bei Rettungs- und Flusspatrouillenmissionen eingesetzt. "Das einzigartige Boston Whaler-Boot hat eine äußerst treue Gruppe von Besitzern und Fans angezogen." Aktive Diskussionsforen im Internet bestätigen die breite Verbundenheit mit der Marke. Es wird zum Sportfischen, Wasserski fahren, als Runabout und als Tender auf größeren Yachten eingesetzt. Die Bolivian Naval Force (ein Binnenstaat) hat 32 Boston Whalers in ihrer Flotte.

Aktuelle Modelle

Aktuelle Serienmodelle haben eine Länge von 3,4 bis 13,0 Metern. Braunschweig besitzt auch Mercury Marine ; Infolgedessen werden neue Boston Whalers wie alle anderen Brunswick-Boote ab Werk ausgeliefert, die bereits mit Mercury-Motoren ausgestattet sind. Modelle umfassen:

Werbe- und Unsinkbarkeitsanspruch

Ein Bostoner Walfänger des Bermuda Police Service

Boston Whaler hat seit vielen Jahren Boote in zwei Hälften zersägt, um ihre Haltbarkeit, Leistung, Laufruhe und "Unsinkbarkeit" zu veranschaulichen. In der Originalanzeige des Life- Magazins von 1961 war Dick Fisher in einem schwimmenden 4,0 m langen Walfänger mit einer Kappsäge auf halbem Weg durch den Rumpf abgebildet . Nachdem der Schnitt abgeschlossen war, benutzte Fisher den Heckabschnitt, um den Bugabschnitt zurück an die Küste zu schleppen. In der modernen Walfängerwerbung wird eine Kettensäge verwendet . Aufgrund der Schaumkernkonstruktion bleibt der Walfänger über Wasser, wenn er vollständig in zwei Hälften gesägt wird. Boston Whaler-Boote bleiben auch über Wasser, wenn sie vollständig überflutet sind (voller Wasser). Aufgrund dieser Eigenschaften ist die von Boston Whaler geschützte Verkaufslinie "die unsinkbare Legende".

Heute ist dieses "unsinkbare" Attribut nicht nur Boston Whalers vorbehalten. Alle Motorboote (und bestimmte andere Bootstypen) unter 6,1 m (20 Fuß), die in den USA zum Verkauf hergestellt werden, müssen gesetzlich einen positiven Auftrieb aufweisen, damit ein vollständig überflutetes Boot weiterhin schwimmt. Dies wird durch die Verwendung von geschlossenzelligem Schaum oder einem anderen nicht durchlässigen Material erreicht. Boston Whaler behauptet jedoch, die Anforderungen der Küstenwache zu übertreffen.

Ein 7,6 m langer Boston Whaler und seine Besatzung der US-Küstenwache starten an der Küste der Mile Hammock Bay in der Nähe von Camp Lejeune , North Carolina

Siehe auch

Designs

• Harpune 6.2

Andere

• Tunnelrumpf

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website
• ContinuousWave.com/Whaler
• Innovatoren im Bootfahren - Richard 'Dick' Fisher & Boston Whaler