Schalensitz - Bucket seat
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Ein Schalensitz ist ein Autositz, der so geformt ist, dass er eine Person hält, im Gegensatz zu einer flachen Sitzbank, die für mehrere Personen ausgelegt ist. In seiner einfachsten Form ist es ein runder Sitz für eine Person mit hohen Seiten, kann aber auch gewölbte Seiten haben, die die Karosserie in Hochleistungsautos teilweise umschließen und stützen.
Schalensitze erschienen erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg und feierten ihr Debüt in kleinen europäischen Autos mit bodenmontiertem Schalthebel und Feststellbremshebel . Sie sind in schnellen Autos normalerweise Standard, um Fahrer und andere Passagiere beim Abbiegen an Ort und Stelle zu halten. Die hinteren "Schalensitze" sind typischerweise Hybriden aus Sitzbänken und echten Schalensitzen, die im Allgemeinen wie die letzteren konturiert sind, aber selbst bei einer Teilung durch eine Mittelkonsole fixiert sind und daher keine Einstellbarkeit des Vorne-Hinten- und Rückenlehnenwinkels eines freistehenden Schalensitzes aufweisen .
In amerikanischen Autos
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Seit ihrer Einführung waren amerikanische Autos mit Sitzbänken ausgestattet , wie in Kutschen, die eine Mehrfachbestuhlung ermöglichten. Als europäische Autos nach dem Zweiten Weltkrieg für Amerikaner leichter zugänglich wurden, wurden Schalensitze mit sportlicher Leistung und Luxus in Verbindung gebracht. Schalensitze verbreiteten sich dann bei amerikanischen Herstellern, beginnend als "sportliche Ausstattungspakete" in den späten 1950er Jahren und später als Serienausstattung.
Die Popularität der vorderen Schalensitze begann mit dem Aufkommen sportlicher Kompaktwagen zu explodieren, die 1960 von General Motors eingeführt wurden, als das Monza Club Coupé der Chevrolet Corvair 900-Serie mit serienmäßigen vorderen Schalensitzen produzierte. Bis 1962 wurden mehr als eine Million in den USA gebaute Autos werksseitig mit Schalensitzen ausgestattet; oft waren diese mit einer Mittelkonsole ausgestattet, die einen Schalthebel und andere Funktionen wie Aschenbecher , Zigarettenanzünder , Ablagefach und elektrische Fensterheber zwischen den Sitzen enthielt . Große luxuriöse vordere Schalensitze (und konturierte "Eimer-Stil" -Hinterteile) feierten ihr Debüt in amerikanischen Luxusautos mit dem Debüt des 1963er Buick Riviera Ende 1962 als 1963er Modell. Im Jahr 1964 führte Ford das Mustang "Pony Car" ein, nach dem Erfolg des sportlichen Corvair Monza, machte die Idee der Standard-Schalensitze vorne weiter populär - obwohl eine Vordersitzbank als Option erhältlich war. Mit der Einführung von Kleinwagen in den USA in den frühen 1970er Jahren, wie dem Chevrolet Vega und Ford Pinto , wurden Schalensitze aus den gleichen Gründen verwendet, aus denen sie ursprünglich erschienen waren: fehlender Sitzplatz und bodenmontierte Hebel für die Gangschaltung und Feststellbremse.
Während Schalensitze bei kompakten und sportlichen Autos immer beliebter wurden, blieb die Sitzbank bis Ende der 1990er Jahre die bevorzugte Vordersitzanordnung in größeren Pkw und Lkw. Zunehmend boten mittelgroße und große inländische Pkw sowie Lkw Sitzgelegenheiten an der Vorderseite für Kunden, die ein sportliches Image oder ein individuelleres Auto wünschten. In den folgenden Jahrzehnten verbreitete sich dieser Trend, wobei die letzte Limousine mit einer serienmäßigen Vordersitzbank das 2011er Lincoln Town Car war und die letzte, die es als Option der 2013er Chevrolet Impala bot . SUVs verbreiteten sich in dieser Zeit weit verbreitet, universell mit Schalensitzen vorn. Ab 2015 behalten nur einige Pickup-Trucks und SUVs die vordere Sitzbank.
Sitzplätze im Fond
Obwohl die Rücksitze in Automobilen größtenteils Sitzbänke verwenden, haben einige 2+2- Autos Schalensitze im Fond. Die erste Verwendung von hinteren Schalensitzen war in den 1960-1962 Chrysler 300 F, G & H Coupés und Cabrios, die vom Chrysler Norseman Concept Car von 1956 inspiriert wurden . Oberklassewagen der Oberklasse mit langem Radstand wie der Lexus LS 460L verfügen über ein „Executive Seating Package“, das den Fond auf zwei Passagiere reduziert, ihnen aber mehr Annehmlichkeiten bietet. Der Porsche Panamera bietet trotz seiner Größe nur Schalensitze als Heckkonfiguration.
Sitzplätze in der dritten Reihe
Einzelsitze im Schalenstil werden auch in Personentransportern und Minivans verwendet , obwohl sie nicht immer als solche bezeichnet werden. Im Gegensatz zu Autos können Schalensitze in Vans unterschiedlich konfiguriert oder sogar entfernt werden, um mehr Gepäck zu verstauen. In der typischen Minivan-Konfiguration haben die vordere und die mittlere Sitzreihe jeweils zwei Schalensitze, während die dritte Sitzreihe eine Dreiersitzbank für insgesamt sieben Passagiere bietet. Honda Odyssey 2005-2010 Modelle (mit Ausnahme der Basisverkleidung) fügt einen verstaubaren "PlusOneSeat" zwischen den Schalensitzen der mittleren Reihe hinzu. Der australische Mazda MPV hat drei Sitze in der Mitte und zwei in der letzten Reihe.
Der Chrysler Pacifica war ein Luxus- Crossover-SUV, bei dem alle drei Reihen Schalensitze waren.
Sportsitze
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Ein Sportsitz ist eine verbesserte Version eines Schalensitzes mit erweitertem Seitenhalt und der Möglichkeit, Renngurte aufzunehmen. Sportsitze sind der Form des menschlichen Körpers angepasst, um eine verbesserte Seitenführung und Gewichtsverteilung zu bieten, die dem Fahrer helfen, die g-Kräfte in Kurven zu widerstehen . Sportsitze verfügen über spezielle Öffnungen für 3-Punkt-, 4-Punkt- oder 5-Punkt-Renngurte , um die Sicherheit unter extremen Fahrbedingungen zu erhöhen. Diese Sitze sind im Vergleich zu serienmäßigen Schalensitzen oft leichter, was für jeden Sportwagen von entscheidender Bedeutung ist. Sie sind universell und können technisch mit modellspezifischen oder universellen Anschraub-Sitzhalterungen in jedes Fahrzeug eingebaut werden.
Gefederte Sitze
Ein gefederter Sitz ist eine Variation eines Sportschalensitzes, der für Geländefahrzeuge entwickelt wurde . Im Gegensatz zu Sportwagensitzen ist er mit zusätzlichen Federn oder Aufhängungskomponenten ausgestattet, die eine zusätzliche Stoßdämpfung bei Stößen und Sprüngen bieten, wodurch er für den Fahrer weicher und relativ bequemer wird. Obwohl gefederte Sitze den Passagieren mehr Komfort bieten, gelten sie als nicht sicherer als die im Motorsport verwendeten statischen Schalensitze.