CSS Virginia II - CSS Virginia II
 Schussgeschüttelter Schornstein von CSS Virginia II
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| Geschichte | |
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 Konföderierte Staaten
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| Name: | Virginia II |
| Erbauer: | William Arthur Graves |
| Flach gelegt: | April 1862? |
| Gestartet: | 29. Juni 1863 |
| Beauftragt: | 18. Mai 1864 |
| Heimathafen: | Richmond, Virginia |
| Schicksal: | Verbrannt, um eine Gefangennahme zu verhindern; bleibt teilweise angehoben und für Schrott geborgen |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Länge: | 60 m |
| Strahl: | 14,48 m (47 Fuß 6 Zoll) |
| Entwurf: | 4,3 m |
| Antrieb: | Dampfmaschine |
| Ergänzen: | 150 Offiziere und Männer |
| Rüstung: | 1 × 11 "Brooke Glattbohrung, 1 × 8" Brooke Gewehr, 2 6,4 "Brooke Gewehr |
| Rüstung: | Seiten 5 ", vorwärts 6" |
CSS Virginia II war ein dampfbetriebener, eiserner Widder der Konföderierten Marine , der 1862 auf der Werft von William Graves in Richmond, Virginia, abgelegt wurde . Der amtierende Konstrukteur William A. Graves, CSN , war der Superintendent, der für ihren Bau verantwortlich war. Um die knappe Eisenbeschichtung zu erhalten, bestellte er die gepanzerte Kasematte des Schiffes, die gegenüber den in den ursprünglichen Bauplänen von John L. Porter angegebenen Spezifikationen gekürzt wurde . Darüber hinaus wurde die Eisenbeschichtung des Schiffes, während sie auf der Vorderseite der Kasematte sechs Zoll dick war, auf ihrer Backbord-, Steuerbord- und Achternfläche auf fünf Zoll reduziert. Aufgrund der Verkürzung ihrer Kasematte wurde die Anzahl ihrer Kanonen auf ein einzelnes 11-Zoll-Glattrohr, ein einzelnes 8-Zoll-Gewehr und zwei 6,4-Zoll-Gewehre reduziert.
Die Virginia II wurde nach der bekannteren konföderierten Ironclad CSS Virginia benannt , die wegen der Herkunft des Schiffes als Fregatte der Union auch Merrimack genannt wurde. Der ursprüngliche Erfolg von Virginia in der Schlacht von Hampton Roads führte dazu, dass im Süden "Kanonenbootverbände" entstanden, die hauptsächlich von Frauen angetrieben wurden. Ihre Bemühungen halfen beim Bau der Virginia II .
Konstruktion
Das Geld für den Bau dieser Eisenpanzerung wurde größtenteils vom Richmond-Kapitel der "Ladies Aid and Defense Society" ("National Defense Association" genannt) beigesteuert, das die Eisenpanzerung Anfang April 1862 zur Verteidigung von Richmond verabschiedete. Vorsitzender war Maria Gaitskell Clopton. Es wird geschätzt , dass die Gesellschaft beigetragen mehr als $ 30.000 in Richtung Virginia II ' s Konstruktion.
Im November 1862 konnte John Mercer Brooke berichten, dass sie "ziemlich weit fortgeschritten war, sich einrahmt, einklemmt usw. Sie wird ein starkes und feines Gefäß sein".
Nach diesem vielversprechenden Start plagten jedoch erhebliche Verzögerungen den neuen Ironclad. Erst mehr als ein Jahr nach ihrer Festlegung wurde Virginia II am 29. Juni 1863 ohne Zwischenfälle endgültig gestartet. "Sie glitt 'wie eine Sache des Lebens' unter dem anhaltenden Jubel der Zuschauer ins Wasser." Sie litt jedoch unter weiteren Verzögerungen bei der Ausstattung und wurde erst ein Jahr später, am 18. Mai 1864, vollständig in Betrieb genommen. Sie wurde zum Flaggschiff der James River Squadron gemacht (anstelle von CSS Richmond in dieser Rolle).
Werdegang
Virginia II trat am 21. Juni 1864 als Flaggschiff von Commodore John K. Mitchell , CSN, während des Einsatzes zwischen der konföderierten James River Squadron und Bundesschiffen in Trent's Reach in Aktion . Aber die eiserne Kleidung entwickelte mechanische Probleme, als sich eine fehlerhafte Kette des nahe gelegenen CSS Richmond in ihrem Propeller verfing und sie nicht mehr an der Schlacht teilnehmen konnte.
Am 13. August nahm die Virginia II am Angriff auf die Streitkräfte der Union in Dutch Gap teil. Der Monitor der Canonicus- Klasse , die USS Saugus , und ihre Kanonenboote nahmen an der Schlacht teil, konnten ihre Waffen jedoch nicht effektiv trainieren, obwohl sie es geschafft hatten, zwei Schüsse abzufeuern, die Virginia II trafen . Am 17. August nahm sie an der Eroberung von Signal Hill teil und beschoss die Verteidigungsanlagen der Union von 15 bis 21 Uhr, bevor sie schließlich das Feuer einstellte.
Vom 29. September bis 1. Oktober griffen die Virginia II und der Rest des Geschwaders gemeinsam mit der Konföderierten Armee New Market Heights und Fort Harrison an . Es war die größte Operation nördlich des James River seit Cold Harbor und würde es bis zum Ende des Krieges bleiben. Wieder einmal hatte die Virginia II Schwierigkeiten und verzögerte ihren Eintritt in die Schlacht. Sie hatte gerade eine neue Kanone erhalten, und in der Eile, das Dock zu verlassen, verfing sich das Versorgungsschiff Gallego in ihrer Ankerkette und ließ die Gallego sinken.
Bei ihrer routinemäßigen Patrouille auf dem James River stellte das Geschwader überrascht fest, dass die Unionsarmee am Morgen des 22. Oktober die Befestigung von Cox Hill abgeschlossen hatte . Um den Rückzug der konföderierten Holzschiffe abzudecken, näherte sich Virginia II der Batterie, gefolgt von zwei Eisenpanzern, und führte einen Rückzug stromaufwärts zu Chaffins Bluff durch . Währenddessen die Virginia II ' wurde s Schlot von Granaten durchlöchert. Obwohl überrascht, half diese kleine Aktion dabei, die Wirksamkeit der gepanzerten Kasematten der Eisenpanzer gegen Kanonenfeuer mit dichtem Gewehr zu bestimmen, und im Fall der Virginia II waren die Ergebnisse günstig: Ihre Kasematte hielt 7 direkten Treffern mit konischem 100-Pfund-Eisen stand "Bolzen", die ihre Beschichtung kaum verbeulten.
Am 7. Dezember dampfte Virginia II zusammen mit Fredericksburg und Richmond nach Fort Brady in der Nähe von Trent's Reach und tauschte gegen Sonnenuntergang Kanonenfeuer mit dem Fort aus, bis es dunkel wurde.
Schlacht um Trents Reichweite
Ihre letzte Aktion fand am 23. und 24. Januar 1865 statt, als das Geschwader der Konföderierten im James River , einschließlich der Eisenpanzer CSS Richmond und CSS Fredericksburg , mit fünf kleineren Schiffen einen zweiten erfolglosen Versuch unternahm, Hindernisse in Trent's Reach zu umgehen. Ein zuverlässiger Bericht zeigte an, dass es aufgrund eines frisch schmelzenden Eises einen Durchgang gab . Um das Risiko einer Kollision zu vermeiden, wurden die Kanonenboote und Tender an den Steuerbordseiten der Eisenpanzer festgezurrt. Virginia II. Hat die Kanonenboote Nansemond und Torpedo mit dem Torpedoboot Scorpion im Schlepptau zu ihrer Masse gemacht . Nachdem die Virginia II die Union-Batterien in Fort Brady kurz nach 20 Uhr passiert hatte, setzte sie versehentlich Torpedo auf den Strand, indem sie zu nahe am Ufer schnitt. Der Kapitän von Nansemond löste sein Schiff von Virginia II , um Torpedo zu befreien . Die Flotte fuhr fort und erreichte die Hindernisse in Trent's Reach.
Wieder geriet Virginia II in Schwierigkeiten, diesmal auf Grund; Die kleineren Schiffe versuchten sie drei Stunden lang zu befreien. Nur zwei Schiffe schafften es durch, der Rest lief entweder auf Grund oder half denjenigen, die bereits auf Grund gelaufen waren. Dawn kam mit dem größten Teil des Geschwaders in voller Sicht auf die Befestigungsanlagen der Union in Battery Parsons, und sie mussten Feuer erleiden, bis das Wasser hoch genug stieg, um sich endgültig zurückziehen zu können. Am späten Morgen, als das Wasser hoch genug war, um Virginia II wieder zu schwimmen , traf die Unionsflotte ein und fügte ihre Feuerkraft hinzu. Diesmal war es viel tödlicher: Der Monitor mit zwei Türmen, USS Onondaga, konnte ihre Rüstung mit seinem Schuss durchbohren. Virginia II und der Rest des Geschwaders zogen sich stromaufwärts zurück, bis sie sicher unter dem Deckmantel von Confederate Battery Dantzler waren. Sie versuchten in dieser Nacht wieder vorbeizulaufen, aber Unionssoldaten hatten ein riesiges Licht aufgestellt, das die Hindernisse beleuchtete. Dies, zusammen mit mehreren anderen Faktoren, zwang den Versuch, abgebrochen zu werden.
Beim Verlassen gelang es Hampton , ihren Schraubenpropeller in der Ankerkette von Virginia II zu verwickeln . Bei ihrer Rückkehr flussaufwärts von Fort Brady erlitten sie mehr schweres Feuer , und Virginia II lief erneut auf Grund, bevor sie es in die Sicherheit von Chaffins Bluff schafften . Virginia II hatte mindestens 6 Tote und mehr als ein halbes Dutzend Verwundete bei der Aktion; Sie erlitt auch schwere Kampfschäden, die umfangreiche Reparaturen erforderten. Ihr Schornstein wurde zerstört, die Motoren wurden defekt und ihre Eisenpanzerung und das darunter liegende Holzgerüst wurden beschädigt.
Zerstörung von Virginia II
Ihre Reparaturen waren gerade abgeschlossen worden, als Virginia II. Und die anderen konföderierten Kriegsschiffe der James River Squadron vom Geschwaderkommandanten Admiral Raphael Semmes zerstört wurden , um ihre Gefangennahme durch schnell vorrückende Unionstruppen während der Evakuierung und des Sturzes von Richmond am 3. April 1865 zu verhindern.
Nach Kriegsende wurde der größte Teil des Wracks von Virginia II zur Bergung errichtet.
Anmerkungen
Verweise
- Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships .
- Bisbee, Saxon T. (2018). Motoren der Rebellion: Konföderierte Ironclads und Dampftechnik im amerikanischen Bürgerkrieg . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., Hrsg. (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt 1860–1905 . Greenwich, Großbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Coski, John M. (1996). Capital Navy: Die Männer, Schiffe und Operationen der James River Squadron . Campbell, Kalifornien: Savas Woodbury Publishers. ISBN 1-882810-03-1 .
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