Daniels Motor Company - Daniels Motor Company

Daniels Motor Company
Hersteller
Industrie Automobil
Schicksal Geschlossen
Gegründet 1915 in Reading, Pennsylvania, Vereinigte Staaten von Amerika
Gründer George E. Daniels und Neff E. Parish
Verstorben 1924
Hauptquartier
Lesen, Pennsylvania
,
vereinigte Staaten von Amerika
Produkte Daniels Acht

Daniels Motor Company war ein Pionier der amerikanischen Automobilfirma aus der Messingzeit , der 1915 von George E. Daniels (ehemals GM AND Buick) mit Neff E. Parish gegründet wurde. George Daniels war ein bekannter Anwalt, Ingenieur und Mechaniker. Er galt als der beste Autodesigner in den Vereinigten Staaten. Neff Parish hatte eine eigene Firma für die Herstellung von Autoteilen und Rahmen. Neff war der Schöpfer der hochwertigsten wärmebehandelten Rahmen aus legiertem Stahl, die in der Stahlindustrie anerkannt sind. Die Daniels Motor Company produzierte zwischen 1916 und 1924 1.500 hochwertige Automobile und bezeichnete sich als „das herausragende Auto mit etwas mehr Leistung, als Sie jemals brauchen werden“ und als „der Aristokrat der amerikanischen Autos“.

Es wurden keine Lagermodelle erstellt. Daniels Autos wurden gebaut, um dauerhafte persönliche Kunstwerke zu sein. Jedes gefertigte Auto wurde für den einzelnen Käufer gefertigt. Der Daniels war ein maßgeschneidertes Auto, das auf Bestellung gebaut wurde und einen proprietären Engwinkel-V8 als Stand- V8- Standardausstattung für einen Preis (1922) von 7.450 US-Dollar anbot. Im Gegensatz dazu kosteten die Lozier Big Six- Limousinen und Landauletten von 1913 6.500 US-Dollar, Tourer und Roadster 5.000 US-Dollar. Der Lozier Light Six Metropolitan Tourer und Runabout startete bei 3.250 US-Dollar. Die Amerikaner liefen von 525 US-Dollar auf 4250 US-Dollar; Der Enger 40 kostete 2000 US-Dollar, der FAL 1750 US-Dollar, der Oakland 40 1600 US-Dollar und sowohl der Cole 30 1500 US-Dollar als auch der Colt Runabout 1500 US-Dollar. Darunter hätte vermutlich ein Daniels-Kunde nicht geschaut.

Anfang

Im Jahr 1916 produzierte die Daniels Motor Company in ihrem Produktionswerk in Reading, Pennsylvania, 142 Achtzylinder-Autos des Modells A Daniels mit verschiedenen Karosserievarianten . Da Daniels die gesamte Produktion selbst produzierte, musste das Unternehmen aufgrund der hohen Nachfrage im Gegensatz zu Wettbewerbern niemals Käufer ablehnen. 1917 wurde das Drei-Passagier-Coupé Modell B produziert. Die Preise lagen zwischen 3.100 und 5.200 US-Dollar. 1919 wurden zwischen ein und zweihundert Cloverleaf Coupé Modell Cs hergestellt. Dieses Modell zeigte den ersten von Daniels gebauten Motor. Der Motor, der von demselben italienischen Ingenieur entworfen wurde, der die besten Vierzylindermotoren in Europa entwickelt hat, erwies sich als unzureichend und musste neu konfiguriert werden.

1920er Jahre

1920 kündigte Daniels die Eröffnung eines neuen Werks in Philadelphia, Pennsylvania, an und stellte den V8-Motor vor. In der neuen Anlage sollen jährlich 1.500 Automobile produziert werden. Sieben verschiedene Karosserievarianten waren mit V8-Motoren erhältlich. Die Designs reichten von Tourenwagen mit sieben Passagieren zu einem Preis von 4.750 USD bis zur Daniels-Limousine zu einem Preis von 6.250 USD. Im Jahr 1921 stiegen die Preise und bestehende Modelle erfuhren moderate Designänderungen. 1922 eröffnete die Daniels Motor Company ein neues Büro in Brooklyn , New York, das den Bewohnern von Brooklyn und Long Island dienen soll, und kündigte den Plan an, die Produktion aller Daniels-Werke innerhalb von zwei Monaten zu verdoppeln. Dieses Büro war das erste, das Daniels allen Käufern der Daniels Motor Company eine Tankstelle mit spezifischen Werkzeugen und Geräten der Daniels Motor Company anbot. George Daniels bezeichnete die Bereitstellung von Tankstellen als die wichtigste Facette seiner Geschäftsstruktur, da dies ein wesentlicher Umsatztreiber war. In seiner Blütezeit hatte die Daniels Motor Company zwischen 15 und 20 Vertreter in den USA. Im selben Jahr veröffentlichte Daniels eine Erklärung, in der er erklärte, dass das Unternehmen zum ersten Mal die Preise senken werde. Der Präsident warnte die Käufer davor, weitere Reduzierungen zu erwarten, und die Preise sollen innerhalb von 90 Tagen wieder steigen. Gleichzeitig wurde ein Großteil der Vorzugsaktien des Unternehmens an der New Yorker Börse angeboten.

Finanzkrise

1923 unterzog sich das Unternehmen „ungewöhnlichen“ Verfahren, um seine Dividendenerklärung zurückzunehmen . Eine Reihe interner Geschäftsprobleme führen zum ersten Zusammenbruch des Unternehmens. Ein Bundesrichter lehnte ein Angebot von 84.271 USD für Vermögenswerte der Daniels Motor Company auf einer öffentlichen Auktion für das Reading-Werk des Unternehmens ab. Die Auktion wurde von den Eigenkapitalempfängern des Unternehmens unter Einhaltung des US-amerikanischen Gerichtssystems durchgeführt. Die Gerichte teilten den Empfängern mit, dass sie später einen Wiederverkauf beantragen könnten, nachdem sie zwei vor Gericht eingereichte Vorschläge geprüft hatten. Zunächst bat der Präsident um zwei Wochen, um einen Umstrukturierungsplan zu entwickeln. Zweitens bot ein Bieter an, das Land für 110.000 USD zu kaufen. Die zweite Option fiel durch, als das Gericht den Vorschlag für unzureichend befand. Im Jahr 1924 kündigte das Unternehmen als letzten Versuch, das Geschäft zu retten, an, seine Produktlinie zu höheren Preisen zu verkaufen, um Gewinne zu erzielen. Darüber hinaus wurde der Umzug des Firmensitzes von Reading nach Philadelphia angekündigt. Später im Jahr 1924 wurde jeder, der Ansprüche gegen die „nicht mehr existierende“ Daniels Motor Company geltend machte, aufgefordert, seine Ansprüche dem Gerichtsbezirk von Philadelphia vorzulegen, der einen Sondermeister ernannt hat, der sich mit der Übergabe der endgültigen Abschlüsse des Unternehmens befasst.

In einer Erklärung des Unternehmens:

Mit dem Wunsch, das beste verfügbare Material zu produzieren und Produkte zu den niedrigsten Preisen zu erhalten, wurde eine hohe Geldinvestition in Rohstoffe getätigt. Diese Ausgaben haben das Unternehmen in die Lage versetzt, nicht über genügend Bargeld zu verfügen, um seine Geschäfte nach den besten und wirtschaftlichsten Gesichtspunkten zu führen. Mit dem Ziel, Vermögenswerte zu erhalten, die Gläubiger zu schützen, der Öffentlichkeit zu dienen und eine Fortführung des Unternehmens zu gewährleisten, sobald sich die derzeitige finanzielle Situation verbessert hat, fordert das Unternehmen einen vorübergehenden Eigenkapitalempfänger.

Die Gesellschaft wurde auf Anordnung des Amtsgerichts verkauft. Einhundert Personen nahmen an der öffentlichen Auktion teil und es wurden sechs Gebote abgegeben. George Billman, ein Immobilienhändler, kaufte das Werk in Reading. Das Grundstück wurde auf 300.000 US-Dollar geschätzt. George Nagle kaufte den Namen, die Marken und die Zeichnungen für 1.900 US-Dollar. Die Levene Motor Company aus Philadelphia erwarb die Vermögenswerte der Daniels Motor Company. Das Unternehmen zahlte 90.000 USD, 50.000 USD vorbehaltlich einer Hypothek. Das Unternehmen plante, 20.000 USD in Verbesserungen zu investieren, um den Plan für eigene Zwecke in ein Lager und eine Produktionsstätte umzuwandeln.

Nach der Operation

1953 wurde in Kalifornien ein 42-jähriger Daniels D Modell 1921 zur Versteigerung angeboten. Die ursprünglichen Kosten betrugen 6.500 USD. Es wurde angenommen, dass es das letzte existierende Daniels Model D von 1921 ist und eines von fünfzehn verbliebenen Daniels-Autos auf der Welt. Fahrgestellnummern 1915 101-108 Modell A Herschell Spillman Motor 1916 109-250 Modell A Herschell Spillman Motor 1917 251-400 Modell A Herschell Spillman Motor 1918 401-? Modell B Herschell Spillman Motor 1919 601-? 1920? -1350 1921 1351-1769 1922 1838-2087 1923 2089-?

Siehe auch

Verweise

Quellen

  • Clymer, Floyd. Schatzkammer der frühen amerikanischen Automobile, 1877-1925 . New York: Bonanza Books, 1950.