Duckport-Kanal -Duckport Canal
Duckport Canal wurde während des Vicksburg-Feldzugs des amerikanischen Bürgerkriegs von Unionstruppen gebaut . Der Kanal wurde Ende März 1863 von Generalmajor Ulysses S. Grant gebaut und erstreckte sich vom Mississippi River in der Nähe von Duckport, Louisiana , nach New Carthage, Louisiana , und sollte eine wasserbasierte Versorgungsroute für eine Bewegung nach Süden gegen die Konföderierten bieten -gehaltenen Stadt Vicksburg, Mississippi , da hohe Wasserstände Überlandreisen erschwerten. Das manuelle Graben wurde von 3.500 Soldaten von Grants Armee durchgeführt und am 12. April abgeschlossen. Am nächsten Tag wurde der Damm, der den Kanalschnitt trennte, und der Mississippi durchbrochen, und Wasser floss in den Kanal. Bäume und fallende Wasserstände, die an einer Stelle bis zu 15 cm hoch waren, behinderten die Nutzung des Kanals, und das Projekt wurde am 4. Mai aufgegeben. Grant transportierte Männer und Vorräte über die Überlandroute, die mehr gemacht worden war zugänglich durch die gleichen fallenden Wasserstände, die den Kanal zum Scheitern verurteilten. Nach einigen Manövern im Landesinneren und einer langen Belagerung ergab sich Vicksburg am 4. Juli, was einen bedeutenden Wendepunkt im Krieg markierte.
Hintergrund
Während der ersten Tage des amerikanischen Bürgerkriegs wurde der Anaconda-Plan zur Niederlage der Konföderierten Staaten von Amerika vom kommandierenden General der US-Armee Winfield Scott entwickelt . Eine Schlüsselkomponente des Anaconda-Plans war die Kontrolle des Mississippi , der die Konföderation in zwei Hälften teilen und einen Absatzmarkt für den Export amerikanischer Waren bieten würde. Anfang 1862 eroberten Unionstruppen die Stadt New Orleans, Louisiana , und Elemente der Union Navy zogen weiter flussaufwärts nach Vicksburg, Mississippi . Unionsschiffe bombardierten die Stadt Ende Mai, konnten sie aber nicht zur Unterwerfung zwingen. Im Juni rückte eine gemeinsame Armee-Marine-Truppe erneut gegen die Stadt vor. Die Infanterie der Union begann mit dem Bau des sogenannten Grant's Canal in der Hoffnung, eine Wasserstraße zu schaffen, die Vicksburg umgehen würde, aber das Projekt wurde Ende Juli eingestellt.
Ab Ende November rückten die von Generalmajor Ulysses S. Grant angeführten Streitkräfte der Union von Norden her über Land auf Vicksburg vor, mussten sich jedoch zurückziehen, nachdem ihre Versorgungsleitungen von der konföderierten Kavallerie zerstört worden waren . Ein weiterer Pfeiler, angeführt von Generalmajor William T. Sherman , reiste den Mississippi hinunter, näher an Vicksburg, bevor er angriff, wurde aber in der Schlacht von Chickasaw Bayou zurückgeschlagen . Grant übernahm im Januar 1863 erneut das Kommando über die Bemühungen gegen die Stadt, wobei bis dahin bereits Truppen in der Gegend eingetroffen waren. Die konföderierte Verteidigung der Stadt war zu stark für einen direkten Angriff, der Boden nördlich von Vicksburg würde Manöver stark behindern, und ein Rückzug nach Norden, um einen weiteren Überlandfeldzug zu beginnen, würde von der Öffentlichkeit als Rückzug angesehen werden. Die Arbeiten am alten Grant's Canal wurden in diesem Monat wieder aufgenommen, aber das Projekt war mit Schwierigkeiten behaftet und wurde im März als erfolglos eingestellt. Im Februar begannen die Arbeiten an einem weiteren Kanal am Lake Providence , der als Lake Providence Canal bekannt ist. Dieser Kanal wurde durch Überschwemmungen verzögert, nachdem der Deich, der den Mississippi und den See trennte, durchbrochen worden war, und wurde schließlich Ende März aufgegeben, als Grant seinen Fokus auf andere Pläne verlagerte. Es hatte auch Schwierigkeiten mit Bäumen gesehen, die den Kanal blockierten. Zwei Versuche, sich durch die Wasserstraßen rund um die Stadt zu schlängeln, die Yazoo Pass Expedition und die Steele's Bayou Expedition , schlugen ebenfalls fehl.
Kanal
Grant beschloss am 27. März, sich nach dem Potenzial eines weiteren Kanals zu erkundigen. Die Idee war, einen Kanal vom Mississippi in der Nähe von Duckport, Louisiana , zu schneiden, um ihn schließlich mit Walnut Bayou zu verbinden und einen Weg nach New Carthage, Louisiana , zu schaffen . Die vorgeschlagene Passage wurde vom Offizier des United States Army Corps of Engineers , John W. Cornyn, und 300 Männern vermessen. Am 29. März befahl Grant Truppen, die Louisiana -Seite des Mississippi hinunter nach New Carthage zu marschieren. Der Duckport-Kanal könnte verwendet werden, um eine Versorgungsleitung von Milliken's Bend, Louisiana , nach New Carthage zu verlegen, da die einzige Straße nach New Carthage aufgrund hoher Wasserstände unzuverlässig war.
Der Historiker Donald L. Miller beschreibt den Weg des Kanals so, dass er vom Mississippi in den Walnut Bayou und dann in den Roundaway Bayou führt und in der Nähe von New Carthage wieder in den Mississippi mündet, während die Historiker John D. Winters und Terry L. Jones diesen Weg angeben würde vom Mississippi River in Big Bayou, dann Willow Bayou, dann Roundaway Bayou und dann Bayou Vidal gehen, bevor es bei New Carthage wieder in den Mississippi mündet. Der Historiker Shelby Foote schlägt vor, dass Grant "keine große Hoffnung hatte, dass viel aus dem Unternehmen herauskommen würde", da nur Schiffe mit leichtem Tiefgang durch den Kanal fahren könnten. Gewerkschaftsfunktionär Lucius Hubbard bemerkte auch, dass das Projekt „mit etwas gedämpftem Enthusiasmus durchgeführt“ wurde.
Laut dem Historiker Terry Winschel sollte der Schnitt selbst 4,8 km lang sein und dann in die Cooper's Plantation in Walnut Bayou eintreten. Miller gibt die Entfernung des Schnitts mit 3,2 km vom Mississippi bis Walnut Bayou an. Der Ingenieur David F. Bastian gibt an, dass die Länge des Schnitts 0,80 km (0,5 Meilen) betrug, und Winters und Jones geben eine Entfernung von 270 m (300 Yards) an. Eine von Winschel und dem Historiker William L. Shea gemeinsam verfasste Arbeit besagt, dass der ursprüngliche Kanal 0,5 Meilen (0,80 km) lang war und dann über 3 Meilen (4,8 km) obskurer Bäche mit Walnut Bayou verbunden wurde. Winters und Jones geben an, dass sich die Kanalbreite vertikal von 50 Fuß (15 m) auf 25 Fuß (7,6 m) in der Bodentiefe von 15 Fuß (4,6 m) verjüngte, während Bastian, Winschel und der National Park Service dies behaupten 7 Fuß (2,1 m) tief und 40 Fuß (12 m) breit. Die Gesamtentfernung zwischen dem Eingang zum Kanalschnitt und dem Endpunkt betrug laut Bastian und Winters 37 Meilen (60 km) und laut Jones "fast 50 Meilen (80 km) lang".
Das Graben für den Kanal begann am 31. März. Colonel George G. Pride leitete die Arbeitsgruppe, wobei Captain FE Prime Unterstützung leistete. Leutnant William Le Baron Jenney war für einige technische Aspekte verantwortlich. Die Kanalarbeiterschaft bestand ursprünglich aus 1.000 Soldaten, wurde jedoch auf 3.500 erhöht, während andere weiter unten im Bayou-System arbeiteten. Einige der Arbeiter kamen von Bissell's Engineer Regiment . Die Männer, die am Kanal arbeiteten, gaben ihm den Spitznamen "Pride's Ditch". Der Arbeitsalltag der Soldaten bestand darin, um 7:30 Uhr zur Kanalbaustelle aufzubrechen und um 18:00 Uhr mit der Rückkehr ins Lager zu beginnen. Die Arbeiter wurden von weniger Insekten als erwartet gestört und lebten gut von den in der Gegend verfügbaren Nahrungsmitteln. Die Region wurde jedoch von einer großen Anzahl giftiger Schlangen bewohnt. Die Arbeiten am Kanal waren bis zum 6. April etwa zur Hälfte abgeschlossen und größtenteils bis zum 11. April abgeschlossen. Das manuelle Graben wurde am nächsten Tag abgeschlossen, und der Deich, der den Mississippi zurückhält, wurde am 13. April geschnitten. Vier Bagger wurden eingebracht, um den Kanal zu vertiefen , und zusätzliche Soldaten arbeiteten daran, Stümpfe und Bäume zu beseitigen. Auf Flößen platzierte Schwingsägen wurden verwendet, um Unterwasserbäume zu schneiden.
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Nachdem der Deich durchtrennt worden war, schätzte Pride, dass nur noch vier Tage Arbeit benötigt würden, aber als der Transporter Silver Wave am 18 Bäume. Grant selbst inspizierte den Kanal am 18. April. Vier Tage später fuhr ein Schlepper über den Einschnitt am oberen Ende des Kanals in die Bayous ein. Die Rodung wurde bis zum 23. April fortgesetzt, als der Pegel des Flusses zu sinken begann. Der Mississippi fiel innerhalb weniger Tage um 4,6 m (15 Fuß) ab, und in einem Teil des Kanals stand bald nur noch 15 cm (6 Zoll) Wasser. Das Projekt wurde am 4. Mai eingestellt. Der Schlepper Victor war das einzige Schiff, das es erfolgreich bis nach New Carthage durch den Kanal schaffte. Zwei der Bagger und 20 weitere Boote landeten im Schlamm, wo sie verrotten mussten. Der Historiker Michael B. Ballard schlägt vor, dass neben den sinkenden Wasserständen auch das Wissen, dass Grant genügend zusätzliche Boote zur Verfügung stellen würde, um eine allgemeine Versorgungsleitung herzustellen, zu der Entscheidung beigetragen hat, das Duckport-Projekt aufzugeben.
Nachwirkungen
Der Duckport-Kanal war der letzte Kanal, den Grant während der Vicksburg-Kampagne versuchte. Das fallende Wasser, das den Kanal behindert hatte, öffnete auch den Überlandweg, sodass Grant ihn in größerem Maßstab nutzen konnte, um Männer und Vorräte nach New Carthage zu bringen. Am 30. April landete Grant Truppen auf der Vicksburg-Seite des Mississippi, unterhalb der Stadt und der konföderierten Stellung am Grand Gulf . Am nächsten Tag begannen die Streitkräfte der Union mit dem Umzug ins Landesinnere. Nachdem er Mitte Mai in der Schlacht von Raymond gekämpft hatte, schwang Grant seine Armee, um Jackson, Mississippi , anzugreifen, das am 14. Mai von der Union eingenommen wurde. Grants Armee wandte sich nach Westen und besiegte die Konföderierten in den Schlachten von Champion Hill und Big Black River Bridge , und die Belagerung von Vicksburg begann am 18. Mai. Frontalangriffe der Union am 19. und 22. Mai wurden zurückgeschlagen, und die Belagerung zog sich hin, bis die Konföderierten isoliert und ausgehungert am 4. Juli kapitulierten. Für die Konföderation war die Eroberung von Vicksburg ein schwerer Schlag und war ein wesentlicher Faktor für den späteren Sieg der Union. Jones schreibt, dass der Duckport-Kanal, wie Grant's Canal, bei besseren Bedingungen vom Mississippi hätte erfolgreich sein können. Ab 2016 war vom Verlauf des Duckport-Kanals nur noch wenig übrig, obwohl er durch eine historische Markierung in Madison Parish, Louisiana, erinnert wurde .
Verweise
Quellen
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