EMD GP39-2 - EMD GP39-2

EMD GP39-2
BNSF 2866 in Santa Fe Farbe in Commerce, Kalifornien
Typ und Herkunft Leistungsart Diesel–elektrisch Baumeister General Motors Electro-Motive Division (EMD) Modell GP39-2 Erstellungsdatum 1974–1984 Gesamt produziert 239
Spezifikationen Aufbau: ​  •  AAR BB Messgerät 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in(1.435 mm) Normalspur Länge 59 Fuß 2 Zoll (18,03 m) Antriebsmaschine EMD 645E3 Motortyp V12- Diesel Zylinder 12
Leistungsdaten Leistung 2.300  PS (1.720 kW)
Karriere Gebietsschema Vereinigte Staaten

Die EMD GP39-2 ist eine 4-achsige Diesellokomotive , die zwischen 1974 und 1984 von General Motors Electro-Motive Division gebaut wurde . 239 Exemplare dieser Lokomotive wurden für amerikanische Eisenbahnen gebaut. Als Teil der EMD Dash 2- Linie war das GP39-2 ein verbessertes GP39 . Den Antrieb für diese Lokomotive lieferte ein aufgeladener 12- Zylinder- Dieselmotor EMD 645E3 , der 2.300 PS (1.720 kW) leisten konnte .

Im Gegensatz zum ursprünglichen GP39, von dem nur 23 Exemplare verkauft wurden, da die Eisenbahnen den zuverlässigen GP38 ohne Turbolader bevorzugten , war der GP39-2 einigermaßen erfolgreich, was auf seinen geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum GP38-2 zurückzuführen ist, der in der Energiekrise der 1970er Jahre interessanter wurde , und zu seiner besseren Leistung in der Höhe.

Ursprüngliche Besitzer

Der GP39-2 wurde an fünf Eisenbahnen und zwei Industrieunternehmen verkauft:

Eisenbahn	Menge	Straßennummern	Anmerkungen
Atchison, Topeka und Santa Fe Railway	106	3600–3705	Alles an BNSF ; 3600-3616 an Portland and Western Railroad verkauft
Burlington Northern Railroad	40	2700–2739	Alles zu BNSF
Delaware und Hudson Railway	20	7601–7620	Später wurde es B&M 350-369, 1996 an Union Pacific verkauft und jetzt alle im Besitz von WATCO.
Kennecott Utah Copper Corporation	32	1–3, 705–711, 779–799, 905	Mehrere gegebene hohe Kabinen für hohe Bodenfreiheit
Missouri–Kansas–Texas Railroad	20	360–379	371 zu UP als 2370, dann zu NEGS , dann zu WAMX als 3927, Betrieb mit AA
Phelps Dodge Corporation	1	33
Lesegesellschaft	20	3401–3420	Zu Delaware and Hudson Railway , Chessie System und dann zu CSX

Umbauten

Mehrere GP40-2- Lokomotiven wurden von Morrison-Knudsen mit Stromgeneratoren am Kopfende umgebaut , was bedeutete, dass 1.000 PS der Lokomotive an den Generator gingen, anstatt für die Zugkraft verwendet zu werden. Aus diesem Grund wurden sie in Lokomotiven der Klasse GP39H-2 umbenannt.

Erhaltung

Ab 2019 ist nur ein GP39-2 erhalten:

• CSX 4317, ehemalige Reading Company 3412, wird in der Reading Company Technical and Historical Society in Hamburg Pennsylvania aufbewahrt. 4317 ist der erste GP39-2 in Erhaltung.

Verweise

Externe Links

Medien zu EMD GP39-2-Lokomotiven bei Wikimedia Commons

• Sarberenyi, Robert. EMD GP39-2 Erstbesitzer