Emilio Materassi- Emilio Materassi

Nicht zu verwechseln mit den Maserati-Brüdern .
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Emilio Materassi (30. Oktober 1894 – 9. September 1928) war ein italienischer Grand-Prix- Rennfahrer.

Frühen Lebensjahren

Geboren in Borgo San Lorenzo , in der Nähe von Florenz, Italien , begann Emilio in einem Fahrradladen zu arbeiten und lernte die Grundlagen der angewandten Mechanik. Später arbeitete er in einer Autowerkstatt, wo er eine starke Liebe zu Motoren und Autos entwickelte.

Als er in seinen Zwanzigern war, übernahm Materassi die Verwaltung seines Familienunternehmens und verkaufte Wein , Seile und Bindfäden .

Die schlechte wirtschaftliche Lage zwang ihn, als Busfahrer für lokale Dienste zu arbeiten.

Rennkarriere

Materassi mit Itala Special - Hispano-Suiza in Targa Florio 1926
Materassi mit Bugatti Typ 35 im Jahr 1927 Targa Florio

Das Renndebüt gab es beim Gentlemen Grand Prix in Brescia am 11. September 1921 mit einem in die Jahre gekommenen Auto des Turiner Autoherstellers Itala . Leider hatte das Auto nach drei Runden eine Panne. Materassi hatte im folgenden Juni mehr Glück, als er auf dem Mugello Circuit den 8. Gesamtrang belegte

1923 eröffnete Materassi mit Hilfe einiger wohlhabender Freunde seine eigene Werkstatt in der Via dei Poggi 12 in Florenz. Er nannte es "L'Autogarage Nazionale" und unterzeichnete einen Händlervertrag mit Itala. Während des Ersten Weltkriegs hatte Itala in Lizenz Hispano-Suiza- Flugmotoren gebaut. Nach dem Krieg hatte das Unternehmen einen Überschuss an Ersatzmotoren, und Materassi gelang es, einen davon zu einem sehr niedrigen Preis zu kaufen. Materassi modifizierte den Motor stark und baute ein Auto auf der Grundlage eines Itala-Chassis um ihn herum und nannte seine Konstruktion "Italona". Das Auto war ziemlich schwer und wog über 2 Tonnen. Dennoch war der 3 Liter Luftfahrt Motor stark genug , um gute Leistungen auch in zu ermöglichen Hill - Climbing - Rennen.

Mit dem Italona gewann Materassi von 1924 bis 1926 viele wichtige, aber lokale Rennen, darunter zwei Mugello Grand Prix und drei Bergrennen auf den Pistoian Hills ( Coppa della Collina Pistoiese ). 1926 gelang ihm der vierte Platz bei der prestigeträchtigen Targa Florio . Er gewann 1925 und 1926 die Coppa Montenero auf dem schwierigen Montenero Circuit und erhielt den Spitznamen "König von Montenero".

Materassi war mit Alfieri Maserati eng befreundet und erhielt mehrmals die Gelegenheit, mit dem Maserati- Team Rennen zu fahren , unter anderem beim Großen Preis von Italien 1925 und 1926 . Leider musste er aus all diesen Rennen aufgeben, die meiste Zeit wegen mechanischer Defekte.

Beeindruckt von den Fähigkeiten des jungen Piloten bat der Teammanager des Bugatti- Rennstalls 1927 Materassi, sich ihnen anzuschließen. Bei seinem ersten Rennen mit dem brandneuen Bugatti T35C gewann er den Grand Prix von Tripolis mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 132 km/h. h, und im April desselben Jahres gewann er schließlich die Targa Florio. Er gewann auch eine weitere Coppa Montenero . Diese Siege, zusammen mit anderen, brachten ihm den Titel "Absoluter Champion von Italien" ein.

1928 gründete Materassi sein eigenes Rennteam und kaufte Autos und Material vom bankrotten Talbot- Team. Materassi arbeitete selbst an den Motoren und dem Chassis und modifizierte die alten Autos, um sie 30 Kilogramm leichter zu machen. Neben ihm wurden Luigi Arcangeli , Antonio Brivio , Gastone Brilli-Peri und Gianfranco Comotti Fahrer der Scuderia Materassi.

Im Juni 1928 gewann er den Grand Prix von Mugello auf einem Talbot und wurde Zweiter bei der Coppa Acerbo im August. Im selben Monat gewann er seine vierte Coppa Montenero und schlug sowohl Tazio Nuvolari als auch Giuseppe Campari .

Tod

Der tödliche Unfall von Materassi während des Großen Preises von Italien 1928 auf dem Autodromo Nazionale Monza

In der 17. Runde des Großen Preises von Italien 1928 auf dem Autodromo Nazionale Monza verlor Materassi die Kontrolle über seinen Talbot 700, als er versuchte, Giulio Forestis Bugatti T35C auf der Hauptgeraden mit über 200 km/h zu überholen . Der Talbot schwenkte nach links, sprang über einen drei Meter tiefen und vier Meter breiten Schutzgraben und einen Zaun und krachte in die Tribüne.

Materassi wurde zusammen mit zwanzig Zuschauern sofort getötet und eine große Anzahl von Menschen wurde verletzt. Die anderen Fahrer der Scuderia Materassi schieden unmittelbar nach dem Unfall aus dem Rennen aus, aber die Veranstaltung ging weiter und sie wurde von Louis Chiron gewonnen . Drei Tage später starb einer der verletzten Zuschauer im Krankenhaus, wodurch die Gesamtzahl der Todesopfer 22 betrug. Andere Quellen geben an, dass insgesamt 27 Zuschauer getötet wurden.

Nach beiden Schätzungen ist dies der schlimmste Unfall bei einem Grand Prix in Bezug auf die Zahl der Todesopfer und wird nur von der Katastrophe von Le Mans 1955 in der Geschichte des Motorsports übertroffen . Infolgedessen wurde der Große Preis von Italien 1929 und 1930 abgesagt.

Bemerkenswerte Rennsiege

Verweise