Kraftstoffsteuern in den Vereinigten Staaten - Fuel taxes in the United States
Die US - Bundesverbrauchssteuer auf Benzin beträgt 18,4 Cent pro Gallone und 24,4 Cent pro Gallone für Dieselkraftstoff . Die Bundessteuer wurde zuletzt am 1. Oktober 1993 erhöht und ist nicht an die Inflation gekoppelt , die von 1993 bis 2020 um insgesamt 77 Prozent gestiegen ist. Im Durchschnitt erhöhen staatliche und lokale Steuern und Gebühren ab April 2019 34,24 Cent zum Benzin und 35,89 Cent auf Diesel, bei einer volumengewichteten durchschnittlichen Kraftstoffsteuer in den USA von 52,64 Cent pro Gallone für Benzin und 60,29 Cent pro Gallone für Diesel.
Staatliche Steuern
Der erste US-Bundesstaat, der Kraftstoff besteuerte, war Oregon und wurde am 25. Februar 1919 eingeführt. Es war eine Steuer von 1¢/gal. Im folgenden Jahrzehnt führten alle US-Bundesstaaten (damals 48) zusammen mit dem District of Columbia eine Benzinsteuer ein. Bis 1939 erhoben die vielen Staaten eine durchschnittliche Treibstoffsteuer von 3,8¢/gal (1¢/L).
In den Jahren seit ihrer Einführung wurden die staatlichen Kraftstoffsteuern vielen Revisionen unterzogen. Während die meisten Kraftstoffsteuern ursprünglich als feste Anzahl von Cents pro Gallone erhoben wurden, haben ab 2016 neunzehn Bundesstaaten und der District of Columbia Kraftstoffsteuern, deren Sätze je nach Kraftstoffpreis, Inflationsrate, Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge, oder andere Faktoren.
Die folgende Tabelle enthält staatliche und lokale Steuern und Gebühren. Das American Petroleum Institute verwendet einen gewichteten Durchschnitt der lokalen Steuern nach Einwohnerzahl jeder Gemeinde, um eine durchschnittliche Steuer für den gesamten Staat zu ermitteln. Ebenso wird der nationale Durchschnitt nach der in jedem Bundesstaat verkauften Kraftstoffmenge gewichtet. Da viele der Staaten mit den höchsten Steuern auch eine höhere Bevölkerung haben, haben mehr Staaten (dh die weniger bevölkerten) unterdurchschnittliche Steuern als überdurchschnittliche Steuern.
Die meisten Staaten befreien Benzin von der allgemeinen Verkaufssteuer. Einige Staaten erheben jedoch zusätzlich zur Verbrauchsteuer eine vollständige oder teilweise Umsatzsteuer. Die Umsatzsteuer ist in den folgenden Sätzen nicht berücksichtigt.
| Bundesland | Benzinsteuer (¢/gal) (ohne Bundessteuer von 18,4 ¢/gal) |
Dieselsteuer (¢/gal) (ohne Bundessteuer von 24,4 ¢/gal) |
Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Alabama | 29.21 | 30.15 | |
| Alaska | 14.66 | 14.40 | |
| Arizona | 19.00 | 27.00 | |
| Arkansas | 24,80 | 28,80 | |
| Kalifornien | 66,98 | 93.08 | Benzin unterliegt 2,25 % Mehrwertsteuer. Diesel unterliegt 9,25 % Mehrwertsteuer. |
| Colorado | 22.00 | 20.50 | In der Stadt Colorado Springs unterliegen geländegefärbter Diesel und Benzin einer örtlichen Verkaufssteuer. |
| Connecticut | 35,75 | 44,10 | Vorbehaltlich zusätzlicher 8,1% Mehrwertsteuer |
| Delaware | 23.00 | 22.00 | |
| District of Columbia | 28,80 | 28,80 | |
| Florida | 42,26 | 35,57 | kann auch lokalen Optionssteuern von bis zu 12 Cent zusätzlich unterliegen |
| Georgia | 36.09 | 39,17 | unterliegt der lokalen Umsatzsteuer |
| Hawaii | 50,17 | 50,81 | unterliegt auch der Bezirkssteuer von 8,8-18,0 Cent und zusätzlicher Umsatzsteuer |
| Idaho | 33.00 | 33.00 | |
| Illinois | 59,56 | 65,22 | |
| Indiana | 49,79 | 54.00 | Benzin unterliegt einer zusätzlichen Verbrauchssteuer von 7%. Keine zusätzliche Steuer auf Diesel |
| Iowa | 30.00 | 32,50 | |
| Kansas | 24.03 | 26.03 | |
| Kentucky | 26.00 | 23.00 | |
| Louisiana | 20.01 | 20.01 | |
| Maine | 30.01 | 31.21 | |
| Maryland | 36,10 | 36,85 | |
| Massachusetts | 26.54 | 26.54 | |
| Michigan | 45,12 | 44,46 | zzgl. 6% Umsatzsteuer |
| Minnesota | 30,60 | 30,60 | |
| Mississippi | 18.79 | 18.40 | |
| Missouri | 17.42 | 17.42 | |
| Montana | 32,75 | 30.20 | |
| Nebraska | 28.60 | 28.00 | |
| Nevada | 50,48 | 28.56 | zusätzlich zuzüglich lokaler Steuern |
| New Hampshire | 23.83 | 23.83 | |
| New Jersey | 42,4 | 49,4 | |
| New-Mexiko | 18.88 | 22.88 | |
| New York | 46,19 | 44,64 | vorbehaltlich zusätzlicher staatlicher Umsatzsteuer von 4% (maximal 2,00 USD/gal) und lokaler Umsatzsteuer (nicht begrenzt), addieren sich die durchschnittlichen kombinierten Umsatzsteuern um etwa 20 Cent |
| North Carolina | 36,35 | 36,35 | |
| Norddakota | 23.00 | 23.00 | |
| Ohio | 38,51 | 47.01 | |
| Oklahoma | 20.00 | 20.00 | |
| Oregon | 38,83 | 38.06 | zusätzliche lokale Option von 1 bis 5 Cent |
| Pennsylvania | 58,70 | 75,20 | |
| Rhode Island | 35.00 | 35.00 | |
| South Carolina | 26.75 | 26.75 | |
| Süddakota | 30.00 | 30.00 | |
| Tennessee | 27.40 | 28.40 | |
| Texas | 20.00 | 20.00 | |
| Utah | 31.41 | 31.41 | |
| Vermont | 31.28 | 32.00 | |
| Virginia | 34.40 | 35.30 | |
| Washington | 49,40 | 49,40 | |
| West Virginia | 35,70 | 35,70 | |
| Wisconsin | 32,90 | 32,90 | |
| Wyoming | 24.00 | 24.00 |
Bundessteuern
| Bundesbenzinsteuer | |
| Quelle | |
Die erste Bundesbenzinsteuer in den Vereinigten Staaten wurde am 6. Juni 1932 mit der Verabschiedung des Revenue Act von 1932 eingeführt , der 1¢/gal (0,3¢/L) besteuerte. Seit 1993 liegt die US-Bundesbenzinsteuer unverändert (und nicht bereinigt um die Inflation von fast 68-77% bis 2016, je nach Quelle) bei 18,4¢/gal (4,86¢/L). Im Gegensatz zu den meisten anderen Waren in den USA enthält der angegebene Preis (z. B. auf Zapfsäulen und Schildern von Stationen) alle Steuern, im Gegensatz zur Einbeziehung beim Kauf (dh im Gegensatz zu den Warenpreisen in z. B. vielen Geschäften) in den Regalen ohne Steuern beworben, die stattdessen von vielen Anbietern an der Kasse berechnet werden).
Die damalige Verkehrsministerin Mary Peters erklärte am 15. August 2007, dass etwa 60 % der Bundesgassteuern für den Bau von Autobahnen und Brücken verwendet werden. Die restlichen 40 % gehen an zweckgebundene Programme, darunter eine Minderheit für Nahverkehrsprojekte. Allerdings Einnahmen aus anderen Steuern werden auch in Bund verwenden Transport - Programme.
Steuereinnahmen des Bundes
Die Kraftstoffsteuern des Bundes erhöhten im Geschäftsjahr 2016 36,4 Milliarden US-Dollar, davon 26,1 Milliarden US-Dollar aus Benzinsteuern und 10,3 Milliarden US-Dollar aus Steuern auf Diesel und spezielle Motorkraftstoffe. Die Steuer wurde zuletzt 1993 erhoben und ist nicht inflationsindexiert. Die Gesamtinflation von 1993 bis 2017 betrug 68 Prozent oder bis zu 77 Prozent, je nach Quelle.
Öffentliche Ordnung
Einige politische Berater glauben, dass eine erhöhte Steuer erforderlich ist, um die Verkehrsinfrastruktur des Landes, einschließlich des Nahverkehrs, zu finanzieren und zu erhalten. Da die Baukosten für die Infrastruktur gestiegen sind und die Fahrzeuge kraftstoffeffizienter geworden sind, ist die Kaufkraft der Gassteuer mit festem Satz gesunken (dh der unveränderte Steuersatz von 1993 bietet weniger reales Geld als ursprünglich inflationsbereinigt). Um diesen Kaufkraftverlust auszugleichen, hat die Nationale Kommission für die Finanzierung des Oberflächenverkehrs im Februar 2009 in einem ausführlichen Bericht eine Erhöhung der Benzinsteuer um 10 Cent, eine Erhöhung der Dieselsteuer um 15 Cent und eine Reform zur Angleichung dieser beiden Steuersätze empfohlen zur Inflation.
Kritiker von Gassteuererhöhungen argumentieren, dass ein Großteil der Einnahmen aus der Gassteuer in andere staatliche Programme und den Schuldendienst umgeleitet wird, der nichts mit der Verkehrsinfrastruktur zu tun hat. Andere Forscher haben jedoch festgestellt, dass diese Umleitungen in beide Richtungen erfolgen können und dass die von den Fahrern gezahlten Gassteuern und "Benutzergebühren" nicht hoch genug sind, um die vollen Kosten der straßenbezogenen Ausgaben zu decken.
Einige glauben, dass höhere Treibstoffkosten auch zu einem geringeren Verbrauch führen und Amerikas Abhängigkeit von ausländischem Öl verringern würden. Die Amerikaner schickten 2008 fast 430 Milliarden Dollar für die Kosten des importierten Öls in andere Länder. Jedoch und insbesondere seit 2008 haben die gesteigerte Inlandsproduktion (z. B. Fracking von Schiefer und andere Energieressourcenentdeckungen) und die rasch steigende Produktionseffizienz diese Ausgaben erheblich reduziert, und dieser rückläufige Trend wird voraussichtlich anhalten.
Flugbenzinsteuern
Flugbenzin (Avgas) : Die Steuer auf Flugbenzin beträgt 0,194 USD pro Gallone. Bei Verwendung in einem Flugzeug mit Teileigentumsprogramm unterliegt Benzin ebenfalls einem Zuschlag von 0,141 US-Dollar pro Gallone.
Kerosin zur Verwendung in der Luftfahrt (Jet-Treibstoff) : Im Allgemeinen wird Kerosin mit 0,244 USD pro Gallone besteuert, es sei denn, es gilt ein ermäßigter Satz. Für Kerosin, das direkt von einem Flughafenterminal (Rampe) direkt in den Treibstofftank eines Flugzeugs zur Verwendung in der nichtgewerblichen Luftfahrt entfernt wird, beträgt der Steuersatz 0,219 USD. Der Satz von 0,219 USD gilt auch, wenn Kerosin direkt von einem qualifizierten Tankwagen, Tankwagen oder Kesselwagen, der mit Kerosin beladen ist, in ein Flugzeug transportiert wird (wiederum direkt am Flughafen, z. B. auf der Rampe). Insbesondere muss das Flughafenterminal kein gesichertes Flughafenterminal für Passagiere sein, damit dieser Tarif gilt. Der Betankungswagen, Tankwagen oder Kesselwagen muss jedoch die Anforderungen erfüllen, die später unter bestimmten Tankwagen, Tankwagen und Kesselwagen, die als Terminals behandelt werden, erörtert werden.
Diese Steuern finanzieren hauptsächlich den Flughafen- und Flugsicherungsbetrieb der Federal Aviation Administration (FAA), deren Hauptnutzer die kommerzielle Luftfahrt ist.
| Bundesland | Flugbenzinsteuer (ohne Bundessteuer von 19,4¢/gal) |
Jet Fuel Tax (ohne Bundessteuer von 24,4¢/gal) |
Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Alabama | 9,5 | 3.5 | |
| Alaska | 4.7 | 3.2 | |
| Arizona | 5.0 | 0 | Jet Fuel unterliegt nicht der Motorkraftstoffsteuer |
| Arkansas | 21,8 | 22,8 | Flugbenzin und Flugbenzin unterliegen einer staatlichen Umsatz- und Gebrauchssteuer von 6,5% zuzüglich lokaler Verkaufs- und Gebrauchssteuer je nach Lieferort |
| Kalifornien | 18.0 | 2.0 | |
| Colorado | 6.0 | 4.0 | |
| Connecticut | befreit | befreit | Vorbehaltlich zusätzlicher 8,1% Mehrwertsteuer |
| Delaware | 23.00 | befreit | |
| District of Columbia | 23.50 | 23.50 | |
| Florida | 6.95 | 6.9 | kann auch lokalen Optionssteuern von bis zu 12 Cent zusätzlich unterliegen |
| Georgia | 7,5 | 7,5 | unterliegt der lokalen Umsatzsteuer |
| Hawaii | 1.0 | 1.0 | unterliegt auch der Bezirkssteuer von 8,8-18,0 Cent und zusätzlicher Umsatzsteuer |
| Idaho | 7,0 | 6.0 | |
| Illinois | 1.1 | 1.1 | |
| Indiana | 49,0 | 21,0 | |
| Iowa | 8.0 | 5.0 | |
| Kansas | 24,0 | 26.0 | |
| Kentucky | 26.00 | befreit | Jet Fuel unterliegt 6% Umsatzsteuer |
| Louisiana | befreit | befreit | Befreit bei Verwendung für die Luftfahrt, ansonsten 20,0 Cent pro Gallone |
| Maine | 30,0 | 3.4 | |
| Maryland | 7,0 | 7,0 | |
| Massachusetts | 27,3 | 10.9 | |
| Michigan | 3.0 | 3.0 | |
| Minnesota | 5.0 | 15.0 | |
| Mississippi | 6.4 | 5,25 | |
| Missouri | 9,0 | befreit | Es fallen zusätzliche Gebühren für die Inspektionsgebühr für die Landwirtschaft und die Gebühr für die unterirdische Lagerung an |
| Montana | 4.0 | 4.0 | |
| Nebraska | 5.0 | 3.0 | |
| Nevada | 2.0 | 1.0 | unterliegt auch zusätzlichen Bezirkssteuern, bis zu 8 Cent pro Gallone für Flugbenzin, 4 Cent pro Gallone für Jet Fuel |
| New Hampshire | 4.0 | 2.0 | Der Flugbenzinsatz für Flugzeuge, die unter FAR Part 121 betrieben werden, beträgt 0,5 Cent pro Gallone |
| New Jersey | 10.56 | 13.56 | |
| New-Mexiko | 17.0 | Siehe Hinweise | Jet Fuel unterliegt der Bruttoeinnahmensteuer |
| New York | 6,5 | 6,5 | |
| North Carolina | 0,0025 | 0,0025 | Steuer ist eine Inspektionsgebühr |
| Norddakota | 8.0 | 8.0 | |
| Ohio | befreit | befreit | |
| Oklahoma | 0,08 | 0,08 | Außerdem wird eine unterirdische Lagergebühr von 0,01 USD pro Gallone für alle Kraftstoffe fällig |
| Oregon | 11,0 | 3.0 | |
| Pennsylvania | 5,5 | 1,6 | |
| Rhode Island | befreit | befreit | |
| South Carolina | 0,25 | 0,25 | Steuern gelten für Inspektionsgebühr und Umweltverträglichkeitsgebühr |
| Süddakota | 6.0 | 4.0 | |
| Tennessee | 1,4 | 1,4 | |
| Texas | 20,0 | 20,0 | |
| Utah | 9,0 | 6,5 | 2,5 Cent für eidgenössisch zugelassene Fluggesellschaften (@internationaler Flughafen) 6,5 Cent für eidgenössisch zugelassene Fluggesellschaften (andere als internationale Flughäfen) 9 Cent/Gallone alle anderen Operationen |
| Vermont | 31.22 | Siehe Hinweise | Jet Fuel unterliegt 6% Umsatzsteuer |
| Virginia | 5.0 | 5.0 | |
| Washington | 11,0 | 11,0 | |
| West Virginia | 11,7 | 11,7 | |
| Wisconsin | 6.0 | 6.0 | |
| Wyoming | 5.0 | 5.0 |
Siehe auch
- CO2-Steuern in den USA
- Federal Highway Trust Fund (Vereinigte Staaten)
- Urlaub mit Gassteuer
- Nationaler Verband der Convenience Stores
US-Steuersystem: