HMHS Asturien -HMHS Asturias

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe RMS Asturias (1925) .

Every boy's book of railways and steamships (1911) (14736036766).jpg
Asturien in RMSP-Lackierung als Ozeandampfer
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Asturien
Inhaber Royal Mail Lines House Flag.svg Royal Mail Steam Packet Co
Operator Royal Mail Lines House Flag.svg Royal Mail Steam Packet Co
Heimathafen United Kingdom Belfast
Route Southampton – Buenos Aires
Baumeister Harland & Wolff , Belfast
Hofnummer 388
Gestartet 26. September 1907
Abgeschlossen 8. Januar 1908
Jungfernfahrt 1908
Identifizierung
Schicksal Requiriert von der britischen Admiralität
Vereinigtes Königreich
Name HMHS Asturien
Operator Königliche Marine
Schicksal Zurück an die Besitzer
Anmerkungen Torpediert und gestrandet 20.–21. März 1917
Vereinigtes Königreich
Name arkadisch
Inhaber Royal Mail Lines House Flag.svg Royal Mail Steam Packet Co
Operator Royal Mail Lines House Flag.svg Royal Mail Steam Packet Co
Im Dienst 1923
Außer Betrieb 1930
Schicksal 1933 verschrottet
Anmerkungen Umgebaut zum Kreuzfahrtschiff, 1922-23
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ RMSP "A"-Serie
Art
Tonnage
  • 12.015  BRT
  • 8.156 Tonnage unter Deck
  • 6.892  NRT
Länge 520,3 Fuß (158,6 m) p/p
Strahl 62,3 Fuß (19,0 m)
Tiefe 31,8 Fuß (9,7 m)
Decks 2
Installierter Strom 924 NHP
Antrieb
Rüstung 2 × am Heck montierte QF 4,7-Zoll (120 mm) Geschütze (als DAMS , 1913-14)
Anmerkungen

RMS Asturias war ein Ozeandampfer der Royal Mail Steam Packet Company , der 1908 in Irland gebaut und 1933 in Japan verschrottet wurde. Sie war bis 1914 ein Royal Mail Ship , als sie am Vorabend des Ersten Weltkriegs von der britischen Admiralität als Krankenhausschiff .

1917 torpedierte ein deutsches U-Boot Asturien, aber ihre Besatzung schaffte es, es auf den Strand zu bringen. Sie wurde angehoben und in den Hafen geschleppt und verbrachte die nächsten zwei Jahre als Munitionsschiff. In den Jahren 1922-23 ließ RMSP sie reparieren und als Kreuzfahrtschiff Arcadian umrüsten . Sie wurde 1930 stillgelegt und 1933 verschrottet.

Kreuzfahrtschiff

Asturien war Mitglied der RMSP-Serie "A" von Passagierschiffen auf der Strecke Southampton - Buenos Aires . Harland & Wolff baute sie auf Slip Nummer 6 seines South Yard in Belfast , Irland. Sie wurde am 26. September 1907 vom Stapel gelassen und am 8. Januar 1908 fertiggestellt.

Asturien war zwischen den Senkrechten 520,3 ft (158,6 m) lang , hatte eine Breite von 62,3 ft (19,0 m) und eine Tiefe von 31,8 ft (9,7 m). Ihre Tonnagen betrugen 12.015  BRT , 6.892  NRT und 8.156 Tonnen unter Deck. Sie hatte zwei Schrauben , die jeweils von einer Vierzylinder- Vierfachexpansions-Dampfmaschine angetrieben wurden . Zusammen leisteten die beiden Motoren insgesamt 924 NPS .

1913 war Asturien für die drahtlose Telegrafie ausgerüstet , die auf 300 und 600 Meter Wellenlänge operierte. Ihr Rufzeichen war MBB.

Vor dem Ersten Weltkrieg gab es ein englisch-deutsches Wettrüsten, und 1913 bewaffnete die Admiralität die meisten Linienschiffe der RMSP "A"-Serie als defensiv ausgerüstete Handelsschiffe ("DAMS"). Asturien war mit zwei QF 4,7-Zoll (120 mm) Geschützen bewaffnet.

Krankenhausschiff

Kurz vor dem Ersten Weltkrieg beschloss die Admiralität jedoch, Asturien stattdessen als Lazarettschiff einzusetzen. Ihre First Class Rauchkammer wurde in einen Operationssaal umgewandelt . Ihr Esszimmer wurde zu einer Station für 85 Patienten umgebaut. Kabinentrennwände wurden entfernt, um andere Stationen zu schaffen. Das Esszimmer ihrer Kinder wurde in Badezimmer und Toiletten umgewandelt. Radiologie- und Desinfektionseinrichtungen wurden installiert. Ihre Gesamtkapazität betrug 896 Patienten. Asturias wurde in der Livree eines Lazarettschiffs mit einem weißen Rumpf mit einem breiten grünen Band, das von großen roten Kreuzen unterbrochen wird, gemalt.

Am 5. August 1914, einen Tag nach dem Kriegseintritt Großbritanniens, verließ Asturien Southampton zum Ankerplatz der Royal Navy in Scapa Flow . Sie wurde bald nach Le Havre in Nordfrankreich geschickt, wo sie verwundete Truppen des britischen Expeditionskorps einschiffte .

Asturias " Aufgaben nahmen sich meist auf Französisch und Mittelmeerhäfen, von Saint-Nazaire an der Bucht von Biscaya zur Gallipoli - Kampagne in der Türkei. Sie besuchte auch Saloniki und Ägypten. Einmal trug sie 2.400 Kranke und Verwundete nach Großbritannien zurück: mehr als doppelt so viele, wie sie tragen konnte.

Am 1. Februar 1915 um 5:05 Uhr feuerte ein deutsches U-Boot einen Torpedo ab, der Asturien traf, aber nicht detonierte. Einen Monat später veröffentlichte Deutschland eine Presseerklärung, in der behauptet wurde, dass Asturien falsch identifiziert wurde und dass die U-Boot-Besatzung, sobald sie ihren Fehler erkannte, den Angriff abgebrochen habe.<

Im Frühjahr 1916 HM König George V besuchte Asturias . Später in diesem Jahr kehrte JRR Tolkien an Bord nach Großbritannien zurück. Am 27. Oktober 1916, als sein Bataillon Regina Trench in der Schlacht an der Somme angriff , hatte er das Schützengrabenfieber bekommen . Tolkien wurde am 8. November 1916 nach England entlassen und erinnerte sich daran, dass es an Bord Salzwasserbäder gab.

Untergang und Bergung

Asturien als Lazarettschiff

Am 20. März 1917 landete Asturien in Avonmouth 1.000 Verwundete . Sie segelte dann nach Southampton , aber in dieser Nacht vor Start Point torpedierte Devon das deutsche U-Boot UC-66 sie. Ihre Maschinenräume wurden schnell überflutet und ihr Kapitän befahl ihrer Crew und dem medizinischen Personal von 50 Krankenschwestern, das Schiff zu verlassen. Da ihr Maschinenraum überflutet war, waren die Bedienelemente zum Abschalten ihrer Motoren nicht erreichbar. Daher war sie noch langsam unterwegs, als ihre Crew ihre Rettungsboote zu Wasser ließ und einige Insassen eines Bootes ertranken.

Asturias lag am Heck und ging nach Backbord, aber da sie noch unterwegs war, machte sie sich auf den Weg zum Ufer. Ihr Meister schaffte es, sie in der Nähe von Bolt Head auf den Strand zu bringen . Dort setzte sie ihre verbliebenen Boote ab, in denen ihre Überlebenden bei Salcombe Land trafen . Eine Quelle zählte 31 Tote und 12 Vermisste. Ein anderer zählt die Gesamtzahl der Toten mit 35.

Einen Monat später wurde Asturias wieder flott gemacht und nach Plymouth gebracht . Dort lag sie im Trockendock , wobei die Schäden so groß waren, dass sie erst nach Kriegsende repariert wurde. Sie wurde zum Totalverlust erklärt, die Admiralität kaufte sie und benutzte sie für den Rest des Krieges als Munitionsschiff in Plymouth.

Kreuzfahrtschiff Arcadian

Ein Gemälde von Kenneth Shoesmith von Arcadian und ihrem Schwesterschiff Araguaya in den 1920er Jahren auf einer Kreuzfahrt in einem norwegischen Fjord

1920 kaufte RMSP das beschädigte Schiff und ließ es nach Belfast schleppen. Die Werften waren damit beschäftigt, neue Tonnage zu bauen, um im Krieg verlorene Schiffe zu ersetzen, so dass die Reparaturen und Überholungen von Asturien erst 1922 begannen. RMSP ließ sie in ein Kreuzfahrtschiff umbauen , was beinhaltete, einige ihrer Laderäume in Passagierunterkünfte umzuwandeln und ihre Kabinen zu bauen geräumiger und das Hinzufügen weiterer öffentlicher Räume. Gleichzeitig wurde sie von Kohle auf Ölbrennstoff umgestellt. Die Arbeit dauerte ein Jahr, an dessen Ende RMPS sie in Arcadian umbenannte .

Arcadian kreuzte von 1923 bis Oktober 1930 im Mittelmeer und in Westindien , als sie aufgelegt wurde. 1933 kaufte Amakasu Gomei Kasha aus Japan sie für 13.700 Pfund für Schrott.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Anmerkungen

Verweise

Externe Links