HMS Alert (1804) -HMS Alert (1804)
| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name: | Oxford |
| Inhaber: | Champion & Co, London |
| Erbauer: | Howdon schwenkt Newcastle-on-Tyne |
| Gestartet: | 1803 |
| Schicksal: | Verkauft im Mai 1804 |
 Vereinigtes Königreich
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| Name: | HMS Alert |
| Erworben: | 1804 durch Kauf |
| Gefangen: | 13. August 1812 |
 Vereinigte Staaten
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| Name: | USS Alert |
| Erworben: | 1812 durch Gefangennahme |
| Schicksal: | 1829 aufgelöst |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Art: | Schiffsschaluppe |
| Tonnen Burthen: | 325 oder 390 oder 393 ( bm ) |
| Länge: |
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| Strahl: | 8,9 m (29 Fuß 4 Zoll) |
| Antrieb: | Segel |
| Ergänzen: |
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| Rüstung: |
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HMS Alert war das Collier Oxford , das 1803 in Howdon gestartet wurde und 1804 von der Royal Navy gekauft und in HMS Alert umbenannt wurde . Sie hatte eine weltliche Karriere in der Royal Navy und begleitete Konvois, bis sie 1812, kurz nach Ausbruch des Krieges von 1812 , das Unglück hatte, der Fregatte USS Essex zu begegnen , die Alert eroberte . Die US-Marine nutzte Alert als Lagerschiff und Empfangsschiff, bis sie 1829 aufgelöst wurde.
Collier
Oxford trat 1804 mit Middleton, Master, F. Hurry, Eigentümer und Handelsunternehmen Newcastle-London, in das Register of Shipping ( RS ) ein. Sie war Collier und transportierte Kohle von Newcastle-on-Tyne zu verschiedenen Häfen auf den britischen Inseln.
Die Royal Navy kaufte Oxford im Mai 1804 für £ 6805 und benannte sie in Alert um . Perry & Co., Blackwall, passte sie zwischen dem 27. Mai und dem 8. Juni an. Sie wurde dann zwischen dem 8. Juni und dem 9. August in Woolwich weiter angepasst. Ihre Umrüstung für den Seedienst kostete weitere 3730 Pfund.
Commander Donald Mackay gab Alert im Juni in Auftrag. Im nächsten Monat ersetzte Commander James Johnstone Mackay und segelte Alert für die Nordsee und die Downs .
Commander Robert Williams übernahm im Oktober 1805 das Kommando, Commander John Bushby folgte ihm 1807 nach. Commander Williams kehrte 1808 zu Alert zurück.
Commander Alexander Renney übernahm im März 1809 das Kommando. Er segelte sie am 3. Mai 1809 und am 18. März 1810 nach Neufundland. Im November 1811 ersetzte Commander George Trollope Renny.
Kommandant Thomas Lamb Poldue Laugharne übernahm im Januar 1812 das Kommando über Alert. Am 5. April segelte er nach Neufundland.
Erfassung
Laugharne und Benachrichtigungs wurden aus Newfoundland Such Kreuzen für die amerikanische Korvette USS Hornisse , wenn sie am 13. August ein Gefäß bei gesichtet 41 ° 0'N 32 ° 24'W / 41.000 ° N 32.400 ° W . Sie segelten auf das Schiff zu und bereiteten sich darauf vor, sich zu engagieren. Als sie näher kamen, hisste das Schiff die amerikanische Flagge. Alarm eröffnete das Feuer, aber als er merkte, dass das amerikanische Schiff eine Fregatte war, versuchte er sich zu lösen. Sie konnten der Fregatte nicht entkommen, die auf sie feuerte. Laugharne war überlegen und zahlenmäßig unterlegen und musste zuschlagen. Alert hatte drei Männer verwundet. Alert war das erste britische Kriegsschiff, das sich während des Krieges von 1812 der United States Navy ergab.
Kartell
Essex trug bereits eine große Anzahl von Gefangenen, Besatzungsmitglieder von Kaufleuten, die sie zuvor gefangen genommen hatte. Darüber hinaus hatte Porter seine Crew aufgebraucht, um Preiscrews zur Verfügung zu stellen. Nachdem Porter Alert entwaffnet hatte , einigten er und Laugharne sich darauf, dass Alert alle Porter-Gefangenen, Marine- und Handelsgefangene, nach Kanada bringen würde, um sie gegen amerikanische Gefangene der Briten auszutauschen, und dass sie dann mit diesen befreiten Gefangenen in einen amerikanischen Hafen fahren würde. In St. John's, Neufundland, beanstandete Admiral Sir John Duckworth , damals der leitende Offizier der Royal Navy in diesen Gewässern, dass Alert kein echtes Kartell sei, da sie keinen amerikanischen Hafen verlassen habe. Er argumentierte, dass die Zulassung von auf See versendeten Schiffen als Kartelle gleichbedeutend mit der Gewährung der Immunität aller Preise gegen die Rückeroberung und der Gewährleistung eines ultimativen sicheren Verhaltens für einen dem Entführer freundlichen Hafen wäre.
In diesem Fall fühlte sich Duckworth jedoch verpflichtet, Porters Bedingungen zu respektieren. Kapitän Laugharne und eine kleine Besatzung schifften rund 200 amerikanische Kriegsgefangene ein und segelten nach New York, wo sie sie im Frühherbst sicher auslieferte. Alert wurde vom New Yorker Admiralitätsgericht verurteilt und an die United States Navy verkauft.
Kriegsgericht
Am 8. Oktober fand in Halifax ein Kriegsgericht statt, um die Umstände des Verlusts von Alert zu untersuchen . Das Kriegsgericht sprach Laugharne, den Purser und den Meister ehrenvoll frei. Der Oberleutnant Andrew Duncan wurde des Ungehorsams gegen Befehle und der Nichtunterstützung seines Kapitäns für schuldig befunden. es befahl ihm, den Dienst zu entlassen. Das Kriegsgericht sprach die verbleibenden Offiziere und Männer frei, drückte jedoch seine Missbilligung aus, weil sie alle nach achtern gegangen waren, um Laugharne zum Streik aufzufordern.
Die US Navy fand Alert ungeeignet für Kreuzfahrten und benutzte sie stattdessen als Lagerschiff auf dem New York Navy Yard. 1818 begann es, sie als Empfangsschiff zu benutzen. Sie blieb ein Empfangsschiff bis 1829, als die Marine sie auf dem Norfolk Navy Yard auflösen ließ.
Zitate und Referenzen
Zitate
Verweise
- Hepper, David J. (1994). Britische Kriegsschiffverluste im Zeitalter des Segels, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793–1817: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.