HMS Belette (1806) -HMS Belette (1806)
 Belette
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| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS Belette |
| Bestellt | 16. Juli 1803 |
| Baumeister | John König von Dover |
| Gestartet | 21. März 1806 |
| In Auftrag gegeben | April 1806 |
| Ehrungen und Auszeichnungen |
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| Schicksal | Zerstört am 24. November 1812 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Cruizer -Klasse Brigg-Schaluppe |
| Tonnage | 384 26 ⁄ 94 ( bm ) |
| Länge |
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| Strahl | 30 Fuß 7 Zoll (9,3 m) |
| Halttiefe | 12 Fuß 9 Zoll (3,9 m) |
| Segelplan | Brigg manipuliert |
| Ergänzen | 121 |
| Rüstung | 16 × 32-Pfünder- Karronaden + 2 × 6-Pfünder-Bogengeschütze |
HMS Belette (oder Bellette ) war eine 18-Kanonen- Brig-Schaluppe der Cruizer- Klasse, die von King in Dover gebaut und am 21. März 1806 vom Stapel gelaufen war. Während der Napoleonischen Kriege diente sie mit einigem Erfolg in der Ostsee und der Karibik. Belette ging 1812 im Kattegat verloren, als sie vor Læsø auf einen Felsen prallte .
baltisch
Belette wurde im April 1806 unter Commander Richard Piercy für die Nordsee in Dienst gestellt. Kommandant John Phillimore übernahm im September das Kommando und segelte Belette im Ärmelkanal und in den Downs , wo er am Angriff von Commodore Edward Owen auf Boulogne teilnahm .
Belette war Anfang 1807 damit beschäftigt, Vorräte in die belagerte Stadt Kolberg zu transportieren . Im Juni 1807 war Belette vor Suffolk, als sie versuchte, eine M. Bedezee zu landen, einen preußischen Gesandten, der einige wichtige Depeschen trug. Das Boot kippte einige hundert Meter vor der Küste um und Bedezee ertrank, ebenso wie ein Midshipman und drei Besatzungsmitglieder. Ein Kapitänsmaat und ein Besatzungsmitglied wurden gerettet, aber die Depeschen gingen verloren.
Als nächstes wurde sie der Flotte von Admiral James Gambier zugeteilt, die 1807 in die Ostsee zurückkehrte, um Kopenhagen erneut anzugreifen . Phillimore zeichnete sich während der Schlacht besonders durch ein Gefecht Ende August aus, als Belette vor der dänischen Küste beruhigt wurde. Sechzehn dänische Kanonenboote griffen Belette an , die drei von ihnen versenkten, bevor Boote von anderen britischen Schiffen ankamen und sie klar schleppten. Gambier belohnte Phillimore für seinen Mut, indem er ihm die Ehre gab, Gambiers Depeschen zur Admiralität zu tragen . Infolgedessen erhielt Phillimore am 13. Oktober eine Beförderung zum Postkapitän ; er blieb jedoch bei Belette .
Die Expedition nach Kopenhagen brachte Bellette Preisgelder sowohl für Kriegsschiffe als auch für Handelsschiffe ein. Belette war eines von sieben britischen Kriegsschiffen, die sich am Erlös der Eroberung des dänischen Handelsschiffs Sally am 28. August beteiligten . Dann wird Belette unter den Schiffen aufgeführt, die sich am Preisgeld für die Schiffe und Proviant beteiligen, die die Briten in Kopenhagen erbeutet haben. Bellette teilte sich auch mit Gallant und einer Reihe anderer Kriegsschiffe bei der Eroberung mehrerer Handelsschiffe: Aurora (30. August), Paulina (30. August), Ceres (31. August), Odiford (4. September) und Benedicta (12. September). . Am 19. November eroberte Belette in Begleitung der Kanonenschiffe Tigress und Safeguard das Schiff Lively zurück .
Belette brachte den britischen Botschafter Lord Hutchinson im Februar 1808 nach Großbritannien zurück. Während er nach Göteborg segelte, begegnete er einem Zweidecker der dänischen Marine, konnte aber durch Segeln in flachere Gewässer entkommen.
Karibik
Im Februar 1808 ging das Kommando an George Sanders über, der sie auf der Nordseestation segelte.
Belette nahm am 2. Juli nach einer 12-stündigen Verfolgung, die etwa 70 Meilen südöstlich von Barbados endete, einen Freibeuter gefangen. Der Freibeuter war die Jalouse , die mit vier 12-Pfünder-Geschützen bewaffnet war und eine Besatzung von 75 Mann hatte. Sanders beschrieb sie als bemerkenswert schnell segelnd und als "viel Unfug im Handel" angerichtet. Bevor sie mit Belette in Konflikt geriet , hatte Jalouse die Mary und die Lark , beide von Halifax , und die General Green , von Surinam, gefangen genommen , die zuletzt ein anderes britisches Kriegsschiff zurückerobert hatte.
Zu dieser Zeit eroberte Belette den Freibeuter Franchise , bestehend aus neun Geschützen und 70 Mann. Belette eroberte Franchise Luv von Barbados und trug sie nach Barbados.
Im August erbeutete Belette den französischen Freibeuter Joséphine , den die Royal Navy als Morne Fortunee in Dienst stellte . Im britischen Dienst war sie mit acht 18-Pfünder- Karronaden und zwei 6-Pfünder-Geschützen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 55 Mann.
Admiral Lord Collingwood erhielt die Nachricht, dass die französische Korvette Rapide mit Depeschen von Bayonne auf dem Weg sei, und er bat Admiral Lord Alexander Cochrane, zu versuchen, sie abzufangen. Am 8. August nahm Belette Rapide mit einer Waffe und 22 Männern gefangen und brachte sie nach Barbados. Allerdings Rapide ' hatte Kapitän es geschafft , die Depeschen über Bord zu werfen , bevor Belette ihr gefangen. Am 23. Juli wurden Duplikate der Depeschen und vieles mehr versteckt an Bord des Kartells Phoenix gefunden , das von Cayenne aus gesegelt war und in Barbados Halt gemacht hatte. Sie hatte Verdacht geweckt und Cochrane veranlasst, sie durchsuchen zu lassen. Da das Mitführen dieser Dokumente eine Verletzung der Kartellflagge (Waffenstillstand) darstellte, beschlagnahmten die Briten Phoenix und schickten die beschlagnahmten Dokumente in Subtil .
Am 23. August erbeutete Belette den französischen Freibeuterschoner Confiance mit sieben Geschützen (obwohl 16 durchbohrt) und 70 Mann. Sie war drei Tage außerhalb von Cayenne . Die Royal Navy nahm Confiance als Skipjack in Dienst .
Am 5. Dezember 1808 erbeutete Belette den französischen Brief der Marque Brigg Revanche , von sechs 12-Pfünder-Geschützen und 44 Mann. Revanche brachte Vorräte von Bordeaux nach Guadeloupe, als sie Belette begegnete . Sanders beschrieb sie als "einen sehr erfolgreichen Freibeuter während des ganzen Krieges und war für einen Kreuzer in diesen Meeren bestimmt". Belette schickte Revanche nach Antigua.
Im Februar 1809 nahm Belette an dem kombinierten Marine- und Militärangriff und der Einnahme der von Franzosen gehaltenen Insel Martinique teil . Diese qualifizierten die 1847 noch lebenden Besatzungsmitglieder für die Naval General Service Medal (NGSM) mit der Spange "Martinique". Belette gehörte zu den 42 Kriegsschiffen, die an den Einnahmen für die Einnahme von Martinique teilnahmen. Anschließend nahm sie an der Einnahme von Guadeloupe (Januar – Februar 1810) teil, was ihrer Besatzung die Spange „Guadaloupe“ an der NGSM einbrachte, sowie weitere Preisgelder, die sie sich mit 49 anderen Schiffen teilte. Sanders wurde am 2. Juni 1809 zum Postkapitän befördert. Die Medaillendaten zeigen, dass David Sloane das Kommando nach Martinique und vor Guadeloupe übernahm. Er könnte sie tatsächlich von Großbritannien zu den Inseln unter dem Winde zurückgesegelt haben.
Nordsee & Ostsee
1811 brachte Sloane Belette zurück in die Heimatgewässer. Dänische Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass sie sich im Sommer 1811 bereits in der Nordsee befand.
Belette teilte sich mit Rose , Mercurius und Reynard den Erlös für die Gefangennahme von Axel Thomsen und Cecelia Margaretha}} (oder Sicillia Margaretha ) am 18. Dezember 1811 .
Den Briten unbekannt, war der dänische Kapitän Hans Peter Holm mit Lolland und vier weiteren Briggs nach Egersund (SW Norwegen) zurückgekehrt . Am 1. Mai 1811 schickten die Briten vier Boote von Belette , Cherokee und Clio in das westliche Ende des Sunds , in der Erwartung, Schifffahrt zu erbeuten oder anderen Unfug anzurichten. Die Lage und der Wind erlaubten es den dänischen Briggs nicht, den Sund vom anderen Ende her zu betreten, aber Holm schickte die dänischen Schiffsboote unter Leutnant Niels Gerhardt Langemach den Sund hinauf, um sich den Briten zu widersetzen. Einige der Dänen landeten, um von den Klippen aus einen Hinterhalt zu legen; die bewaffneten Boote waren hinter einer Schären versteckt . Als die Briten kühn hereinruderten, trafen sie auf unerwartetes Feuer von Haubitzen und Musketen; sie zogen sich sofort zurück, verfolgt von den dänischen Booten. Die Dänen erbeuteten eines der britischen Boote und ihre Besatzung aus einem Offizier und 17 Mann, die aus Belette gekommen waren . Die Dänen hätten mehr gefangen, wenn nicht die Explosion eines Pulverfasses auf einem der dänischen Boote für Verwirrung gesorgt hätte. Die Verwirrung ermöglichte es den verbliebenen britischen Booten, den Schutz ihres Geschwaders zu erreichen.
Bis 1812 war Belette in der Ostsee. Am 24. Mai eroberten Belette und Helder die dänische Schaluppe St. Jorgen .
Nach Ausbruch des Krieges von 1812 beschlagnahmte die britische Marine eine Reihe amerikanischer Schiffe in britischen Häfen oder die auf andere Weise die Nachricht nicht erhalten hatten. Belette war unter den Schiffen, die am 12. August an der Eroberung der Cuba , Caliban , Edward , Galen , Halcyon und Cygnet teilnahmen .
Am 30. Oktober beschützte Belette das Heck eines Konvois, als ihr amtierender Kapitän, Herr James Turnbull, ihre Jolle nahm und vor Romsø ein dänisches Ruderboot erbeutete, das mit zwei 2-Pfünder-Geschützen und Handfeuerwaffen bewaffnet war. Die Dänen leisteten einen kurzen, aber beherzten Widerstand, bevor sie sich ergaben. Fünf Mann der dänischen Besatzung eines Leutnants und 15 Mann wurden schwer verwundet.
Verlust
Am 24. November 1812 befand sich Belette unter Sloane im Kattegat und führte russische Schiffe durch die Südwestpassage von Anholt in Richtung Göteborg, als sie auf einem versunkenen Felsen namens "John" (oder "Fannot") vor Læsø auf Grund lief . Sie füllte sich mit Wasser und brach in zwei Teile. Die Untiefen waren flach genug, dass ihre Takelage über Wasser blieb. Ihre Crew übernahm die Takelage, aber in der Nacht starben viele an den Folgen oder fielen ins Meer, als sie den Halt verloren. Nur sechs ihrer gesamten Besatzung von etwa 120 Männern und Jungen entgingen dem Tod durch Aussetzen oder Ertrinken.
Anmerkungen, Zitate und Referenzen
Anmerkungen
Zitate
Verweise
- „Nachruf von Sir John Phillimore, RN“. Das Gentleman-Magazin . 168 . London: F. Jefferies. 1840.
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- (auf Dänisch) Topsøe-Jensen, TA und Emil Marquard: Officer i Den dansk-norske søetat 1660–1814 und Den danske søetat 1814–1932. (Zwei Bände)
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