MV Carnarvon Castle -MV Carnarvon Castle
.jpg)
|
|
| Geschichte | |
|---|---|
 Großbritannien
|
|
| Name: | Carnarvon Castle |
| Inhaber: |
 Union-Castle Line
|
| Erbauer: | Harland und Wolff , Belfast |
| Hofnummer: | 595 |
| Gestartet: | 14. Januar 1926 |
| Abgeschlossen: | 26. Juni 1926 |
| In Auftrag gegeben: | 9. Oktober 1939 |
| Stillgelegt: | Dezember 1943 |
| Schicksal: | 1963 verschrottet |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Tonnage: | |
| Länge: |
|
| Strahl: | 22,40 m (73 Fuß 6 Zoll) |
| Installierter Strom: | 3.364 nhp |
| Antrieb: |
|
| Geschwindigkeit: |
|
| Kapazität: |
|
| Besatzung: | 350 |
| Rüstung: |
|
MV Carnarvon Castle war ein Ozeandampfer der Union-Castle Line . Sie wurde von der Royal Navy während des Zweiten Weltkriegs für den Dienst als Hilfskreuzer angefordert .
Bau und frühe Karriere
Das Carnarvon Castle wurde von Harland und Wolff in Belfast erbaut und am 14. Januar 1926 in Betrieb genommen. Sie wurde am 26. Juni 1926 fertiggestellt und für die Union-Castle Line in Dienst gestellt . Sie wurde nach Caernarfon Castle benannt . Sie war das erste Postschiff von Union-Castle mit mehr als 20.000 Tonnen und das erste Motorschiff, das auf den Fahrten zwischen Großbritannien und dem Kap der Guten Hoffnung eingesetzt wurde . Sie hatte zwei hockende Trichter, von denen der vorderste ein Dummy war. Sie diente auf der Strecke bis 1936, als ein überarbeiteter Vertrag zum Transport der Post eine Geschwindigkeit von mindestens 19 kn (35 km / h) erforderte, was zu einer Reise zum Kap führen würde, die nicht länger als 13 und a dauerte halbe Tage. Carnarvon Castle musste umgebaut werden und wurde zwischen 1937 und 1938 von ihren ursprünglichen Bauherren überarbeitet. Ihre Motoren wurden ersetzt, ein einziger Trichter ersetzte die ursprünglichen zwei und ihre Passagierkapazität wurde geändert. Nachdem sie am 26. Juni 1938 Seeversuchen unterzogen worden war , kehrte sie am 8. Juli zu ihrer ursprünglichen Route zurück und stellte einen neuen Rekord für die Überfahrt zum Kap von 12 Tagen, 13 Stunden und 38 Minuten auf. Der Rekord stand bis 1954.
Kriegsdienst
Carnarvon Castle befand sich bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Kapstadt und wurde am 8. September 1939 von der Royal Navy beschlagnahmt. Sie segelte zum Marinestützpunkt in Simonstown und wurde zu einem bewaffneten Handelskreuzer umgebaut . Am 9. Oktober als HMS Carnarvon Castle in Auftrag gegeben, segelte sie in den Südatlantik . Am 5. Dezember 1940 begegnete sie dem deutschen Hilfskreuzer Thor und hatte einen fünfstündigen Laufkampf mit ihr. Sie litt schwer in der Schlacht und erlitt 27 Treffer, die 4 Tote und 27 Verwundete verursachten. Thor war anscheinend unbeschädigt in der Begegnung. Das Schloss Carnarvon wurde zur Reparatur nach Montevideo gebracht und mit einer Stahlplatte repariert, die Berichten zufolge vom deutschen Kreuzer Admiral Graf Spee geborgen worden war .
Carnarvon Schloss ' s Karriere als bewaffneter Kreuzer kam zu einem Ende , als sie im Dezember 1943 außer Dienst gestellt wurde es Pläne , sie in ein konvertieren waren Flugzeugträger , aber diese wurden aufgegeben und unterzog sie eine Umwandlung in eine troopship in New York City in 1944. Sie blieb nach dem Krieg im Truppeneinsatz und wurde schließlich im März 1947 aus dem Seedienst entlassen. Bis Juni 1947 kehrte sie zu ihren ursprünglichen Besitzern zurück und war wieder auf dem Weg nach Südafrika. Mit ihrer nur geringfügig verbesserten Truppenunterkunft wurde sie beförderte eine Flut von Nachkriegsauswanderern aus Großbritannien auf kostengünstigen unterstützten Passagen nach Ost- und Südafrika. Anfang 1949 wurde sie von Harland und Wolff erneut nach luxuriöseren Maßstäben umgerüstet. Am 15. Juni 1950 nahm sie ihren Dienst wieder auf und diente bis zu ihrer Pensionierung und ihrem Verkauf. Sie kam am 8. September 1963 in Mihara , Japan an und wurde verschrottet.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Bewaffnete Handelskreuzer 1878–1945 . Windsor, Großbritannien: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.