Autobahnen in Tschechien - Highways in the Czech Republic

Ein neues Straßenschild , ab dem 1. Januar 2021, informiert Autofahrer, dass sie mit einer dálnice . fahren
Autobahn-Nummer-Schild in der Tschechischen Republik

Die Autobahnen in der Tschechischen Republik werden von der staatlichen Straßen- und Autobahndirektion der Tschechischen Republik – ŘSD ČR , die 1997 gegründet wurde, verwaltet. Die ŘSD verwaltet und unterhält derzeit (2018) 1.250 km Autobahnen ( dálnice ), deren Höchstgeschwindigkeit 130 km/h oder 80 mph (oder 80 km/h oder 50 mph innerhalb einer Stadt). Das heutige Bundesautobahnnetz soll bis 2030 rund 2.000 km lang sein.

Netzwerkkarte

Interaktive Karte der Autobahnen in der Tschechischen Republik

Mautpflicht

Autobahnen in Tschechien:
  vollendet
  im Bau
  geplant
Aktuelle Planungen für ein Autobahnnetz in Tschechien bis 2030
Die größte tschechische Kreuzung in Lahovice bei Prag , Autobahn D0
Die längste tschechische Brücke, Radotínský most

Pkw bis 3,5 Tonnen

Im Jahr 2018 wird auf Autobahnen in der Tschechischen Republik (mit einigen Ausnahmen, siehe unten) für Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3,5 Tonnen eine zeitabhängige Gebühr ( časový poplatek ) beim Kauf einer Windschutzscheiben- Mautvignette erhoben ( dálniční známka oder dálniční kupón ) mit einer Gültigkeit von entweder 10 Tagen (310 CZK ), 1 Monat (440 CZK) oder 1 Jahr (gültig vom 1. Dezember 2017 bis 31. Januar 2019) (1500 CZK).

Generell CZ-Verkehrszeichen IZ1a.svgbedeutet ein Autobahnschild, dass eine Mautvignette (Scheibenschild) obligatorisch ist (meist nicht unmittelbar ab der Grenze). Nur nicht vignettenpflichtige Abschnitte sind mit einem zusätzlichen Verkehrszeichen gekennzeichnet (siehe unten).

  • Ein Straßenschild, das darauf hinweist, dass ein Autobahnabschnitt nicht vignettenpflichtig ist. ≤ 3,5t (normalerweise unter dem Straßenschild der Autobahn platziert CZ-Verkehrszeichen IZ1a.svg)

  • Ein Straßenschild, das den Beginn der Autobahn angibt Vignettenpflicht für Pkw ≤ 3,5t (normalerweise unter dem Straßenschild für die Autobahn nach dem Ende des mautfreien Abschnitts angebracht CZ-Verkehrszeichen IZ1a.svg)

Für 2018 unterliegen folgende Autobahnabschnitte der zeitabhängigen Gebühr für Pkw bis 3,5 t:

Liste der Autobahnabschnitte
CZ-Verkehrszeichen IZ1a.svg Autobahn zeitabhängige Autobahnstrecke (Mautvignette) mk
L
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D0.svg Modletice (Ausfahrt 76) – Prag-Slivenec (Ausfahrt 16) 3
D1 Prag-Chodov (Ausfahrt 2) – Kývalka (Ausfahrt 182) 08
Holubice (Ausfahrt 210) – Kroměříž-západ (Ausfahrt 258) 8
Kroměříž-východ (Ausfahrt 260) – Říkovice (Ausfahrt 272) 12
Lipník nad Bečvou (Ausfahrt 298) – Ostrava-Rudná (Ausfahrt 354) 58
D2 Brno-Chrlice (Ausfahrt 3) – Grenze zur Slowakei (Ausfahrt 61)

– in Richtung aus der Slowakei kostenpflichtig ab km 55,5 ( Rastplatz Lanžhot)

58
D3 Mezno (Ausfahrt 62) – Čekanice (Ausfahrt 76) 14
Měšice (Ausfahrt 79) – Veselí nad Lužnicí, sever (Ausfahrt 104) 5
D4 Jíloviště (Ausfahrt 9) – Háje (Ausfahrt 45) 36
D5 Prag-Třebonice (Ausfahrt 1) – Beroun-východ (Ausfahrt 14) 14
Beroun-západ (Ausfahrt 22) – Ejpovice (Ausfahrt 67) 45
Sulkov (Ausfahrt 89) – Grenze zu Deutschland (Ausfahrt 151)

– in Richtung aus Deutschland gebührenpflichtig ab km 149,7 (Rastplatz Rozvadov)

62
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D6.svg Jeneč (Ausfahrt 7) – Nové Strašecí (Ausfahrt 32)

- von Cheb nach Karlovy Vary ab 2018 ohne Vignette

25
D7 Kněževes (Ausfahrt 3) – Knovíz (Ausfahrt 18) fünfzehn
D8 Zdiby (Ausfahrt 1) – Řehlovice (Ausfahrt 65) 65
Knínice (Ausfahrt 80) – Grenze zu Deutschland (Ausfahrt 92)

– in Richtung aus Deutschland gebührenpflichtig ab Ausfahrt 65 Řehlovice

12
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D10.svg Stará Boleslav (Ausfahrt 14) – Bezděčín (Ausfahrt 39) 25
Kosmonosy (Ausfahrt 46) – Ohrazenice (Ausfahrt 71) 25
D11 Jirny (Ausfahrt 8) – Hradec Králové-Kukleny (Ausfahrt 90) 82
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D35.svg Sedlice (Ausfahrt 126) – Opatovice (Ausfahrt 129)
Mohelnice-jih (Ausfahrt 235) – Křelov (Ausfahrt 261) 26
Olomouc-Holice (Ausfahrt 276) – Lipník nad Bečvou (Ausfahrt 296) 20
D46 Vyškov-východ (Ausfahrt 1) – Prostějov-jih (Ausfahrt 21) 19
Držovice (Ausfahrt 26) – Olomouc-Slavonín (Ausfahrt 39) 11
D48 Bělotín (Ausfahrt 1) – Bělotín-východ (Ausfahrt 3)
Frýdek-Místek (Ausfahrt 47) – ukov (Ausfahrt 70) 19
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D52.svg Rajhrad (Ausfahrt 10) – Pohořelice-jih (Ausfahrt 26) 13
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D55.svg Hulín (Ausfahrt 16) – Otrokovice (Ausfahrt 32) 14
D56 Ostrava-Hrabová, průmyslová zóna (Ausfahrt 40) – Frýdek-Místek (Ausfahrt 51) 12

Fahrzeuge über 3,5 Tonnen

Am 1. Januar 2007 wurde für Autobahnen und einige Straßen der ersten Klasse ( silnice první třídy ) ein neues System der elektronischen Maut, auch bekannt als Entfernungsmaut, für Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 12 Tonnen eingeführt , insgesamt ca. 200 km. Dies gilt ab dem 1. Januar 2010 auch für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen. Über die Einführung einer elektronischen Maut für alle Pkw und Fahrzeuge wird derzeit in der Öffentlichkeit diskutiert.

  • Ein Verkehrsschild informiert über den Beginn der elektronischen Mautpflicht für Fahrzeuge > 3,5t

  • Ein Verkehrsschild informiert über den Beginn der Autobahnvignette (Mautschild) und der elektronischen Mautpflicht

  • Ein Verkehrszeichen, das auf den Autobahnabschnitt hinweist, der weder der Autobahnvignette (Mautschild) noch der elektronischen Mautpflicht unterliegt

Geschichte der tschechischen Autobahnen

Vor dem Zweiten Weltkrieg

Plan des Autobahnnetzes für die Erste Tschechoslowakische Republik (1935)
Plan des Autobahnnetzes für das Protektorat Böhmen und Mähren im nationalsozialistischen Deutschland und der Slowakischen Republik (1939)
Pläne des Autobahnnetzes für die Tschechoslowakische Sozialistische Republik (1963)

Der erste informelle Plan für eine Autobahn (zuerst auf Tschechisch autostráda oder dálková silnice genannt ) in der Tschechoslowakei stammte aus dem Jahr 1935. Diese sollte Prag durch die Slowakei mit dem östlichsten tschechoslowakischen Gebiet, Karpatenruthen (heute Oblast Transkarpatien in der Ukraine) verbinden. Endstation sollte Velykyy Bychkiv ( tschechisch Velký Bočkov ) an der rumänischen Grenze sein. Die endgültige Strecke inklusive Prager Ringautobahn wurde kurz nach dem Münchner Abkommen am 4. November 1938 mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h genehmigt .

Die NS - Behörden auch die zweite čechoslovakische Republik , bereits einen deutschen Satellitenstaat , einen Teil des bauen Reichsautobahn Breslau - Wien als exterritoriale deutsche Autobahn mit Grenzübergängen an jeder Autobahnausfahrt. Allerdings wurde nur ein Bau der Strecke innerhalb Böhmens und Mährens eingeleitet, aber nie abgeschlossen. Es taucht immer noch sporadisch in einigen aktuellen tschechischen Autobahnplänen auf.

Bereits am 1. Dezember 1938 hatte Nazi-Deutschland den Bau der sogenannten Sudetenautobahn (im Sudetenland , vor dem Münchner Abkommen Teil der Tschechoslowakei, dann Deutschland) in der Strecke Streitau (Bayern) – Eger – Karlsbad – Lobositz – Böhmisch Leipa – Reichenberg (Hauptstadt des Sudetenlandes) – Görlitz (in Preußen , jetzt in Sachsen ). Die Autobahn wurde nie fertiggestellt, aber einige Reste in der Landschaft in der Nähe von Pomezí nad Ohří , Cheb /Eger und Liberec /Reichenberg sind noch prominent und ein unvollendeter Teil von Svárov über Machnín nach Chrastava wurde beim Bau der I/35 verwendet .

Nazi-Besatzung

Die Tschechoslowakei wurde mit der Unabhängigkeitserklärung der Slowakischen Republik und der kurzlebigen Karpaten-Ukraine als Auftakt zur deutschen Besetzung Böhmens und Mährens am 15. März 1939 aufgelöst. Es wurde beschlossen, die Autobahn nur bis der slowakischen Grenze. Die technischen Parameter der Autobahnen (Geschwindigkeit 140 – 160 km/h) wurden an die der Deutschen Reichsautobahn angepasst , da die tschechischen (böhmisch-mährischen) Autobahnen in das Deutsche Reichsautobahnnetz integriert werden sollten.

Das Projekt für den ersten Abschnitt Prag – Lužná war im Januar 1939 fertig, und der Bau in Mähren begann am 24. Januar in Chřiby auf dem Abschnitt Zástřizly – Lužná. Der Bau in Böhmen von Prag aus begann am 2. Mai 1939, wobei die Umstellung auf Rechtsverkehr in Böhmen und Mähren bereits reibungslos verlief. Die Autobahn hätte 1940 Brünn erreichen sollen, doch Baumaterial- und Arbeitskräftemangel aufgrund der absoluten Priorität der NS-Rüstungsindustrie verzögerten die Arbeiten erheblich. Der Bau in der Strecke von ca. 77 km von Prag in Richtung Brünn kamen merklich vor, aber 1942 trat ein Verbot aller zivilen Bauten durch die deutschen Behörden in Kraft.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Fertigstellung nur der ersten und unvollendeten 77 km der Autobahn Prag – Brünn bis Humpolec im November 1945 von der Regierung genehmigt und 1946 wieder eingeweiht. Die Teilbaustellen der Sudetenautobahn ( 28 km) wurden komplett aufgegeben, ebenso die der Autobahn Breslau – Wien (84 km). Letztere wurde jedoch in einigen Planungen als künftige Verbindungsautobahn zwischen Brünn und der Autobahn D35 berücksichtigt. Die 77 km der Autobahn Prag – Humpolec waren bis auf einige große Brücken und eine Betondecke fertiggestellt, als die neue kommunistische Regierung Anfang 1950 beschloss, die Arbeiten vollständig einzustellen.

Erst am 8. August 1967 beschloss die Regierung der Sozialistischen Republik Tschechoslowakei die Fortsetzung des Autobahnbaus durch Verabschiedung eines neuen Autobahnplans für das ganze Land und die Fortsetzung des bereits zweimal unterbrochenen Baus der Autobahn Prag - Brünn (Nummer D1 ) und weiter Brno - Bratislava ( D2 ). Das Bauwerk wurde am 8. September 1967 feierlich eingeweiht. Aufgrund einer Änderung der technischen Parameter wurden einige vor 1950 fertiggestellte Brücken ersetzt. Die am 2. Mai 1939 in Betrieb genommene Autobahn Prag - Brünn (D1) erreichte Brünn 1980, volle 40 Jahre nach der ursprünglich geplanten Eröffnung.

Das Tempo beim Bau von Autobahnen war bis heute immer eher langsam. Die ersten 100 km Autobahnen auf dem Gebiet der heutigen Tschechischen Republik wurden 1975, 500 km 1985 und 1.000 km 2007 fertiggestellt. Die Mittel für den Bau von Autobahnen wurden nach der Finanzkrise 2008 aufgrund drakonischer Haushaltskürzungen radikal gekürzt, und gewinnt derzeit aus verschiedenen Gründen eher langsam an Fahrt.

Autobahnen

Grenzstraßenschild mit allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Tschechischen Republik

Die Autobahnen in Tschechien, tschechisch : dálnice (Abk. D ), sind als zweispurige Autobahnen in jede Richtung mit Standstreifen definiert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h oder 80 mph. Ihre Autobahnschilder sind weiß auf rot und Straßenschilder sind weiß auf grün. Zum 1. Januar 2016 umfasst das tschechische Autobahnnetz 18 Autobahnen. Heute sind 17 davon zumindest teilweise in Betrieb, aber nur 5 (D2, D5, D8, D10 und D46) sind fertiggestellt, weitere zwei (D1 und D56) stehen kurz vor der Fertigstellung, D56 im Februar 2022 und D1 bis Ende 2024, nach äußerer Quelle im Oktober 2022.

Die Nummer einer Autobahn spiegelt eine Nummer der früheren Nationalstraße wider, entlang derer sie gebaut wurde oder die sie ersetzen soll. Nach dem Bau der Autobahn wird die betroffene Bundesstraße zu einer Regionalstraße mit 6 beginnender und 3-stelliger Nummer degradiert. So wurde nach Fertigstellung der Autobahn D8 (Prag - Lovosice ) die bisherige Nationalstraße Nr. Die I/8 zwischen Prag und Lovosice wurde zur Regionalstraße Nr. 608. Regionalstraßen werden von den Selbstverwaltungsregionen ( kraj ) und nicht direkt vom Staat unterhalten .

CZ-Verkehrszeichen IZ1a.svg Autobahn Name der Autobahn Autobahnstrecke Betriebsbereit
(km) 		% betriebsbereit
 Im Bau
(km) 		Geplante Gesamtlänge
(km) 		Maximale AADT
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D0.svg D0 Prager Ring (Pražský okruh) 41 49% 83 75.092
D1 D1 Prag – Jihlava – Brno – Vyškov – Hulín – Přerov – Lipník nad Bečvou – Bělotín – Ostrava – Bohumín – Polen (Autobahn A 1 ) Polen 367 98% 376 99.265
D2 D2 Brünn – Břeclav – Slowakei (Autobahn ) Slowakei 61 100% 61 50.905
D3 D3 Prag – Tábor – Budweis – Dolní Dvořiště – Österreich (Schnellstraße ) Österreich 66 41% 19,8 168 14.097
D4 D4 Prag – Příbram – Háje 54 63 % 32 86 29.617
D5 D5 Via Carolina ( Prag – Beroun – Rokycany – Plzeň – Rozvadov – Deutschland (Autobahn A 6 )) Deutschland 151 100% 151 58.760
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D6.svg D6 Prag – Karlovy Vary – Sokolov – Cheb – Pomezí nad Ohří – Deutschland (bundesstraße ) Deutschland Bundesstraße 303 Nummer.svg 98 58% 4,9 169 39.449
D7 D7 Prag – Louny – Chomutov 45 55% 9,6 82 33.479
D8 D8 Prag – Lovosice – Ústí nad Labem – Krásný Les – Deutschland (Autobahn A 17 ) Deutschland 96 100% 96 48.003
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D10.svg D10 Prag – Mladá Boleslav – Turnov 71 100% 71 43.430
D11 D11 Prag – Poděbrady – Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov – Královec – Polen (Schnellstraße S 3 ) Polen 91 60% 22,4 154 43.986
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D35.svg D35 Hradec Králové – Svitavy – Mohelnice – Olomouc – Lipník nad Bečvou 66 31% 27,3 210 34.055
D46 D46 Vyškov – Prostějov – Olomouc 38 100% 38 36.136
D48 D48 Bělotín – Nový Jičín – Frýdek-Místek – Český Těšín 37 47% 21,8 79 18.642
D49 D49 Hulín – Zlín – Vizovice – Střelná – Slowakei (Schnellstraße ) Slowakei 0 0% 69
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D52.svg D52 Brünn – Pohořelice – Mikulov – Österreich (Autobahn ) Österreich 17 32% 45 23.535
CZ-Verkehrszeichen IS16a - D55.svg D55 Olomouc – Přerov – Hulín – Otrokovice – Hodonín – Břeclav 16 17% 11,4 101 16.102
D56 D56 Ostrava – Frýdek-Místek 12 85% 2,2 14 24.957
Gesamt 1317 63 % 119,2 2122

Ursprünglich war eine Autobahn D47 von Brünn nach Ostrava geplant und der Bau im Abschnitt Lipník nad Bečvou – Ostrava unter dieser Nummer wurde sogar begonnen, aber letztendlich entschied die ŘSD im Jahr 2006, dass die D47 als Verlängerung der Autobahn D1 eingestuft werden sollte.

Straßen für Autos

Ein neues Verkehrsschild informiert die Autofahrer, dass sie auf einer Silnice pro motorová vozidla . unterwegs sind

Die Kategorie der Autostraßen ( Silnice pro motorová vozidla ) wurde am 31. Dezember 2015 geändert. Die meisten Autostraßen wurden als vollwertige Autobahnen eingestuft, während einige Abschnitte in derselben Kategorie blieben. Die Geschwindigkeitsbegrenzung für die meisten bestehenden Straßen für Autos wurde auf 110 km/h reduziert.

Ab 2016 sind Pkw-Straßen für Fahrzeuge bis 3,5 t Gesamtgewicht nicht mautpflichtig. Die Beschilderung auf Straßen für Kraftfahrzeuge besteht aus weißem Text auf blauem Hintergrund, wie auf anderen üblichen Straßen und anders als auf Autobahnen, wo der Hintergrund grün ist. Ausfahrten sind, wie auf Autobahnen, in der Regel nummeriert.

Es liegt in der Zuständigkeit der einzelnen Regionen ( kraje ) zu entscheiden, ob Straßen für Kraftfahrzeuge höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen als normale Straßen haben sollen. Ein Beispiel dafür ist die Schnellstraße R35 zwischen Liberec und Turnov, die seit dem 1. Januar 2016 nicht mehr als Autobahn klassifiziert ist, aber eine außergewöhnliche Geschwindigkeitsbegrenzung von bis zu 130 km/h durch Straßenschilder eingehalten wurde.

Liste der fertiggestellten Straßen für Kraftfahrzeuge

CZ-Verkehrszeichen IZ2a.svg Name Route
CZ-Verkehrszeichen IS16b - MO.svg Městský okruh Praha MO (früher I/29) ( Prager Stadtring ) CZ-Verkehrszeichen IP1a.svg Rybníčky – Krč – Braník – Smíchov – Břevnov – Troja
Chodovská radiála I/8 ( Chodov-Staatsstraße in Prag ) Pankrác - Chodov (Autobahn )
Radlická radiála I/5 ( Radlice Fernstraße in Prag ) Bucharova Str. - Třebonice (Autobahn )
Vysočanská radiála I/10 ( Vysočany-Staatsstraße in Prag ) Kbelská Str.- Satalice (Autobahn und )
Štěrboholská spojka I/12 ( těrboholy Fernstraße in Prag ) Rybníčky - Běhochovice (Autobahn )
Spořilovská spojka ( Spořilov-Staatsstraße in Prag ) Chodovská Str.- Chodov (Autobahn )
SilniceI6.svg I/6 Dvory – Jenišov (Autobahn )
SilniceI7.svg I/7 Spořice (Autobahn ) - Chomutov
SilniceI10.svg I/10 Ohrazenice (Autobahn ) - Ohrazenice
SilniceI11.svg Ich/11 Mokré Lazce - Ostrava-Krásné Pole
SilniceI20.svg Ich/20 Nová Hospoda (Autobahn ) - Písek
SilniceI23.svg I/23 Brno-západ (Autobahn ) – Brno-Bauerova Str.
SilniceI26.svg I/26 Plzeň-K Fořtovně Str.- Ejpovice (Autobahn )
SilniceI27.svg I/27 Plzeň-Dobřanská Str. (Autobahn ) – Vysoká u Dobřan
SilniceI35.svg I/35 Liberec-Hodkovická Str.-Orazenice (Autobahn )
SilniceI35.svg I/35 Křelov - Olmütz
SilniceI37.svg I/37 Hradec Králové – Pardubice
SilniceI43.svg I/43 Česká – Brno-Křižíkova Str.
SilniceI44.svg I/44 Vlachov - Rájec, Ringstraße Postřelmov
SilniceI48.svg I/48 Český Těšín (Autobahn ) – Chotěbuz
SilniceI50.svg I/50 Brno-Gajdošova Str.– Brno-východ (Autobahn )
SilniceI63.svg I/63 Bystřany - Řehlovice (Autobahn )

Geplanter Ausbau auf Straße für Pkw:

  • I/7 Spoice - Křimov
  • I/13 Chomutov - Teplice (einige Teile)
  • I/13 Ostrov - Karlsbad
  • I/11 Ostrava-Vítkovice - Šenov
  • I/14 Liberec: Autobahnkreuz I/35 - Kreisverkehr Kunratice (Richtung Jablonec n. N.)
  • I/34 České Budějovice - Lišov, Autobahnkreuz Na Klaudě Str. (nach Fertigstellung des Autobahnkreuzes Úsilné zwischen Autobahn D3 und I/34)
  • Kreisverkehr I/35 Hrádek nad Nisou - Liberec, Autobahnkreuz Hodkovická Str. (inkl. Grenzstraße, nur einspurig)

Eröffnung neuer Autobahnen

Der Bau neuer Autobahnen wurde in den letzten Jahren durch Korruptionsskandale und Sparmaßnahmen sowie durch neue europäische Vorschriften, nach denen alte UVP-Bewertungen hinfällig wurden, behindert . Siehe die Tabelle unten. Dies sollte sich jedoch in den nächsten Jahren leicht verbessern. Bis Ende 2017 befanden sich 58,2 km neue Autobahnen im Bau, 2018 soll mit dem Bau weiterer 130,3 km begonnen werden (abgesehen vom laufenden Umbau der Autobahn D1). Dennoch dürfen 2018 nur 18,1 km neue Autobahnen, 2019 18,8 km und 2020 29,7 km für den Verkehr freigegeben werden.

Zwischen 1971 und 2014 betrug die durchschnittliche Jahresgeschwindigkeit der Fertigstellung neuer Autobahnen 28,2 km pro Jahr.

CZ-Verkehrszeichen IZ1a.svg Autobahn Von Zu Länge Baubeginn Wegen geöffnet Bemerkungen
D6 evničov Umgehungsstraße 4,2 km 07/2017 10/2020
D6 Nové Strašecí evničov 5,6 km 08/2017 10/2020
D6 Lubenec Umgehungsstraße 4,9 km 03/2018 06/2021
Rybí Rychaltic 11,5 km 03/2017 12/2020

Siehe auch

Verweise

Externe Links