Japanisches Luftsystem - Japan Air System

Nicht zu verwechseln mit dem japanischen Landwirtschaftsstandard .
Japanisches Luftsystem
日本エアシステム
Japan Air System Logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
JD JAS LUFTSYSTEM
Gegründet 15. April 1964 (als Japan Domestic Airlines )
Betrieb eingestellt 1. Oktober 2006 (fusioniert in Japan Airlines )
Naben
Sekundäre Hubs
Fokusstädte
Vielfliegerprogramm JAS-Meilenservice
Tochtergesellschaften
Flottengröße 85
Reiseziele 46
Muttergesellschaft Tokyo Corporation
Hauptquartier Flughafen Haneda , Tokio , Japan
Webseite www.jas.co.jp

Japan Air System Co., Ltd. ( JAS ) (日本エアシステム, Nihon Ea Shisutemu ) war die kleinste der drei großen japanischen Fluggesellschaften . Im Gegensatz zu den beiden anderen, JAL und ANA , war das internationale Streckennetz von JAS sehr klein, aber das Inlandsnetz umfasste viele kleinere Flughäfen, die nicht von den beiden größeren Fluggesellschaften angeflogen wurden. Als unabhängiges Unternehmen hatte es zuletzt seinen Hauptsitz im JAS M1-Gebäude am Flughafen Haneda in Ōta, Tokio . Es ist seitdem mit Japan Airlines fusioniert .

JAS war berühmt für seine Vielfalt an Flugzeuglackierungen; Amy Chavez von The Japan Times beschrieb die Regenbogenfarben als "abstrakt". Viele seiner Farbschemata in den 1990er Jahren wurden von Filmregisseur Akira Kurosawa entworfen .

Der Slogan der Airline lautete „Good Speed ​​Always“.

Geschichte

Alle Flugzeuge der MD-80- Serie, die von Japan Air System betrieben wurden; (von links nach rechts) MD-90 , MD-87 , MD-81 .
Eine Japan Air System MD-90 mit Akira Kurosawa- Lackierung, eine andere MD-90 mit einer anderen Lackierung im Hintergrund

Formation

Das Unternehmen wurde ursprünglich als Toa Domestic Airlines (東亜国内航空, Tōa Kokunai Kōkū ) (TDA) durch eine Fusion zwischen Toa Airways und Japan Domestic Airlines am 15. Mai 1971 gegründet. Es nahm am 1. April den Namen Japan Air System (JAS) an , 1988.

Start des internationalen Dienstes

1988 nahm Japan Air System den Dienst von Narita nach Seoul , Südkorea , auf, und 1993 flog JAS auch nach Singapur und Honolulu . 1995 hatte die Fluggesellschaft 99 Inlandsstrecken, einige internationale Strecken, 64 Niederlassungen in Japan, eine Niederlassung in Seoul und eine Niederlassung in Guangzhou , Volksrepublik China .

JAS ging 1999 nach mehrjährigen Verhandlungen eine Partnerschaft mit Northwest Airlines ein , die es Northwest ermöglichte, auf JAS-Inlandsstrecken vom Flughafen Kansai in Osaka Codeshare und JAS auf Northwest-Flügen zwischen Japan und den USA Codeshare zu nutzen. Auf den fünften Freiheitsflügen von Northwest zwischen Japan und Asien beschränkte sich JAS auf Codesharing auf Northwest-Strecken, für die JAS auch die Befugnis hatte, zu fliegen, wie z. B. Tokio-Seoul.

Designwettbewerb für Boeing 777-Lackierung

Der 13-jährige Masatomo Watanabe entwarf die Lackierung der Japan Air System Boeing 777-200

1996 veranstaltete Japan Air System einen Wettbewerb zur Gestaltung der Bemalung der Boeing 777. Der jüngste Teilnehmer war drei Jahre alt, der älteste 84 Jahre alt. Insgesamt reichten 10.364 Teilnehmer aus 42 Ländern ein. Zu den Richtern gehörten Akira Kurosawa , Masuo Ikeda , Kenshi Hirokane , Yoshiko Sakurai und Yusuke Kaji  [ ja ] (梶 祐輔, Kaji Yūsuke ) . Dreizehn Jahre alter Masatomo Watanabe (渡部真丈, Watanabe Masatomo ) , männlich zweites Jahr ( Klasse 8 ) Junior-High - School - Schüler in der Nähe von Wohn Chitose Airport , gewann den Preis. Die Boeing 777 von Japan Air System, die im Design von Watanabe lackiert ist, wurde im April 1997 anlässlich des 25-jährigen Bestehens von Japan Air System uraufgeführt.

Fusion mit Japan Airlines

Ein Japan Air System Airbus A300-600R mit dem JAL "Arc of the Sun" Logo auf der Karosserie

JAS und Japan Airlines gaben im November 2001 ihre Fusion bekannt. Es war die erste große Neuausrichtung der Luftfahrtindustrie in Japan seit drei Jahrzehnten und zum Teil eine Folge des Einbruchs des weltweiten Flugverkehrs nach den Anschlägen vom 11. September 2001 in den USA. Zu dieser Zeit hatte JAL nur einen Anteil von 25 % am japanischen Inlandsflugmarkt, halb so viel wie der Rivale All Nippon Airways , und sah in der Fusion ein Mittel, um ANA im Inland einen stärkeren Wettbewerb zu verschaffen.

JA und JAL im August einen integrierten Zeitplan vorbereitet 2002. Am 2. Oktober 2002 gründeten sie eine neue Holdinggesellschaft, Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Koku shisutemu ) , mit Isao Kaneko als CEO. Eine neue "Arc of the Sun"-Lackierung für die JAL-Gruppe wurde im September 2002 angekündigt und das erste Flugzeug mit der Lackierung im November auf den Markt gebracht. Am 1. April 2004 änderte Japan Airlines seinen Namen in Japan Airlines International und Japan Air System (JAS) änderte seinen Namen in Japan Airlines Domestic , wodurch die Marke JAS offiziell beendet wurde.

Zum Zeitpunkt der Integration in JAL betrieb JAS Airbus A300 , Boeing 777 , MD-80 und MD-90 . Die meisten flogen weiterhin als Teil der JAL-Flotte, aber drei A300 wurden 2002 am Flughafen Sendai verschrottet , während zwei weitere an Fly Air in der Türkei übergeben wurden .

Unternehmensangelegenheiten

Das JAL Maintenance Center, ehemals Unternehmenszentrale (JAS M1-Gebäude)
Mori Building 37 in Tokio, wo einst JAS seinen Hauptsitz hatte

Als Toa Domestic Airlines ursprünglich am 15. Mai 1971 gegründet wurde, befand sich der Hauptsitz im Japan Airlines Haneda Maintenance Center (羽田日本航空メンテナンスセンターHaneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā ) am Tokyo International Airport (Haneda Airport) in Ōta , Tokio . Am 28. Februar 1972 wurde der Hauptsitz in das Mori-Gebäude Nr. 18 (第18森ビル, Dai-jūhachi Mori Biru ) in Minato , Tokio verlegt. Am 31. Juli 1990 zog der Hauptsitz vom Mori-Gebäude Nr. 18 in das Mori-Gebäude Nr. 37 (第37森ビル, Dai-sanjūshichi Mori Biru) mit Sitz in Toranomon . Am 18. April 1998 zog der Hauptsitz in das Haneda Maintenance Center 1 (羽田メンテナンスセンター1 ,Haneda Mentanansu Sentā, oder JAS M1-Gebäude) am Flughafen Haneda. Am 11. August 2003, als JAS mit Japan Airlines fusioniert wurde, zog die JAS-Zentrale vom Haneda Maintenance Center 1 in das JAL-Gebäude in Shinagawa , Tokio, um.

Ziele vor der Fusion

Inländisch

International

Tochtergesellschaften

Japan Air System hatte die folgenden Tochtergesellschaften:

Flotte

Ein Japan Air System Airbus A300B4 rollt 1996 am Flughafen Haneda
JAS MD-90 und 777 Flugzeuge

Japan Air System hatte seit seiner Betriebsaufnahme früher die folgenden Flugzeuge betrieben:

Flotte von Japan Air System
Flugzeug Gesamt Eingeführt Im Ruhestand Anmerkungen
Airbus A300B2 9 1988 2006
Airbus A300B4 8 1988 2006
Airbus A300-600R 22 1998 2006
Beechcraft Modell 18 2 1973 1976
Beechcraft 200 3 1991 1998
Boeing 727-100 4 1972 1976
Boeing 777-200 7 1996 2006
McDonnell Douglas DC-9-41 14 1988 1997 Vor der Fusion mit JAL . im Ruhestand
McDonnell Douglas DC-10-30 2 1988 2000 Vor der Fusion im Ruhestand, an Northwest Airlines verkauft
McDonnell Douglas MD-81 26 1988 2006
McDonnell Douglas MD-87 8 1988 2006
McDonnell Douglas MD-90-30 16 1995 2006
NAMC YS-11 46 1971 1996

Kreditkarten

In Zusammenarbeit mit Visa , MasterCard und Japan Credit Bureau hatte JAS "JAS Card" -Kreditkarten . Außerdem hatte JAS "Sky Merit"-Karten.

Unfälle und Zwischenfälle

  • 3. Juli 1971, Toa Domestic Airlines Flug 533 : Eine NAMC YS-11A im Besitz von Toa Domestic Airlines stürzte ins Gelände und tötete alle 68 Insassen.
  • 18. April 1993, Japan Air System Flug 451 : Eine Douglas DC-9-41 von Japan Air System, die von Nagoya nach Hanamaki flog, stürzte ab, nachdem das Flugzeug, von einer Windscherung erfasst, von der Landebahn abgerutscht war. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten.

Sonderlackierungen

Japan Air System malte eine Zeit lang eine McDonnell Douglas DC-10 in einem Peter Pan- Farbschema.

Siehe auch

Verweise

Externe Links