Bremsen mit dem linken Fuß - Left-foot braking
Linken Fuß Brems ist die Technik , den linken Fuß des Verwendens des betreiben Bremspedal in einem Kraftfahrzeug , den rechten Fuß auf den dedizierten verlassen Drosselpedal. Es steht im Gegensatz zu der Praxis, das Kupplungspedal mit dem linken Fuß zu betätigen , während der rechte Fuß die Aufgabe hat, sowohl Brems- als auch Gaspedal zu steuern .
Grundsätzlich kann das Bremsen mit dem linken Fuß verwendet werden, um die Zeit zu verkürzen, die für das Bewegen des rechten Fußes zwischen Brems- und Gaspedal benötigt wird, und kann auch verwendet werden, um die Lastübertragung zu steuern .
Es wird am häufigsten im Autorennen verwendet (gleichzeitiges Gas und Bremsen halten den Turbodruck aufrecht und reduzieren das Turboloch ).
Rennen und Rallye
Karts , viele offene Räder und Autos, die mit Automatikgetriebe ausgestattet sind , oder halbautomatische Getriebe mit Schaltwippen (wie sie im Motorsport wie der Formel 1 verwendet werden ) haben keine fußbetätigte Kupplung und ermöglichen oder erfordern manchmal sogar den Fahrer mit dem linken Fuß zu bremsen.
Eine häufige Rennsituation, die ein Bremsen mit dem linken Fuß erfordert, ist, wenn ein Rennfahrer unter Strom in Kurven fährt. Wenn der Fahrer nicht vom Gas nehmen möchte, was möglicherweise zu einem Übersteuern mit Nachlaufdrossel führt , kann das Bremsen mit dem linken Fuß eine leichte Übersteuerungssituation verursachen und dem Auto helfen, "einzubiegen" oder besser einzulenken. Auch ein leichtes Bremsen mit dem linken Fuß kann das Untersteuern reduzieren .
Im Rallyesport ist das Bremsen mit dem linken Fuß sehr vorteilhaft, insbesondere bei Fahrzeugen mit Frontantrieb . Es ist eng mit der Handbremsendrehung verwandt , beinhaltet jedoch das Blockieren der Hinterräder mit der Fußbremse (eigentlich verzögert, um die Traktion zu reduzieren, selten vollständig blockieren – am besten als Fehlanwendung angesehen), die so eingestellt ist, dass sie einen erheblichen Druck auf das Hinterrad ausübt Bremsen. Ausbalanciert wird das Fahrzeug über die Motorleistung über das Gaspedal, das mit dem rechten Fuß bedient wird. Der linke Fuß wird somit zur Betätigung der Bremse ins Spiel gebracht. Es ist nicht so notwendig , um diese Technik zu verwenden , mit Heckantrieb und Allradantrieb Fahrzeuge Rallye , weil sie leicht über den ausgeübten Kraft auf die Räder und die Verwendung von schnell gedreht werden kann , gegenüber Schloss Lenkung, aber die Technik ist immer noch von Vorteil , wenn der Fahrer muss gleichzeitig verzögern und rutschen. Bei Hinterradantrieb kann das Bremsen mit dem linken Fuß verwendet werden, wenn das Fahrzeug am entgegengesetzten Einschlag steht und kurz vor dem Durchdrehen steht. Die Verwendung von Gas und Bremse blockiert die Vorderreifen, aber nicht die Hinterräder, wodurch den Hinterrädern mehr Traktion verliehen wird und das Vorderende runder wird.
Die finnische Rallye-Legende Flying Finn Rauno Aaltonen nutzte im Rallyesport das Bremsen mit dem linken Fuß als Fahrweise, als er in den 1950er Jahren für Saab antrat .
Bei NASCAR- Veranstaltungen mit Restriktorplatten war es bekannt, dass Fahrer manchmal mit dem linken Fuß bremsten, insbesondere in Situationen mit starkem Verkehr. Anstatt das Gas zu nehmen, was (aufgrund der Drosselplatten) erheblich an Leistung und Geschwindigkeit verlieren könnte, könnte ein leichtes Antippen der Bremsen, während der rechte Fuß noch flach auf dem Gas steht, helfen, Kontakt und Bodenwellen zu vermeiden.
Diese Technik sollte nicht mit dem Fersen-und-Zehen-Schalten verwechselt werden , einer anderen Fahrtechnik.
Schalter-Fußbremsen
Eine Bremstechnik mit dem linken Fuß, bei der der Fahrer das Herunterschalten mit der Ferse und den Zehen mit der Standardbremsung mit dem rechten Fuß abschließt und zu diesem Zeitpunkt auf die Bremse mit dem linken Fuß umschaltet. Dies wird am häufigsten von Fahrern verwendet, die mit dem linken Fuß bremsen möchten, aber dennoch den linken Fuß verwenden müssen, um die Kupplung zu betätigen.
Gasbremsung
Eine Bremstechnik, bei der der Fahrer das Bremsen mit dem linken Fuß mit Gas kombiniert, um die Bremsvorspannung dynamisch zu steuern und die Motorbremsung aufzuheben. Bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb wirkt eine stärkere Gasbetätigung beim Bremsen der hinteren Bremskraft entgegen und verschiebt die Bremsvorspannung nach vorne.
Straßennutzung
Viele Kommentatoren raten davon ab, beim Fahren auf öffentlichen Straßen mit dem linken Fuß zu bremsen. Kritiker der Technik weisen darauf hin, dass es beim Umschalten zu oder von einem Fahrzeug mit Handschaltgetriebe zu Verwirrung kommen kann und dass es schwierig ist, die erforderliche Sensibilität für ein sanftes Bremsen zu erreichen, wenn der linke Fuß daran gewöhnt ist, ein Kupplungspedal zu betätigen. Die meisten Argumente basieren auf der Schwierigkeit, von automatischen zu manuellen Autos zu wechseln, und treffen nicht auf Leute zu, die nur automatische Autos fahren.
Einige Kommentatoren empfehlen jedoch beim Fahren von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe beim Rangieren mit niedrigen Geschwindigkeiten das Bremsen mit dem linken Fuß als Routinepraxis.
Befürworter der Technik weisen darauf hin, dass ein Fahrer eines Fahrzeugs mit einem Schaltgetriebe bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit normalerweise einen Fuß über dem Kupplungspedal hält, um die Leistung abzuschalten, wenn sich das Fahrzeug einem Hindernis nähert. Dadurch ist ein Auskuppeln auch bei einer Fehlfunktion wie einem Motorstoß möglich. Das Fehlen eines Kupplungspedals bei einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe bedeutet jedoch, dass es keine solche Sicherheitsüberbrückung gibt, es sei denn, der Fahrer hat einen Fuß über dem Bremspedal.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Ross Bentley (1998). Geschwindigkeitsgeheimnisse: Professionelle Rennfahrtechniken . Osceola, WI, USA: MBI-Pub. Co. ISBN 0-7603-0518-8.
- Henry A. Watts (1989). Geheimnisse des Solo-Rennens: Expertentechniken für Autocrossing und Zeitfahren . Sunnyvale, Kalifornien: Loki Pub. Co. ISBN 0-9620573-1-2.