Stadtbahngesetz 1896 - Light Railways Act 1896

Stadtbahngesetz 1896

Parlament des Vereinigten Königreichs
Langer Titel	Ein Gesetz zur Erleichterung des Baus von Stadtbahnen in Großbritannien.
Zitat	59 & 60 Sieg. c.48
Territoriale Ausdehnung	England und Wales und Schottland
Termine
königliche Zustimmung	14. August 1896
Beginn	14. August 1896
Gesetzestext in der ursprünglich erlassenen Fassung
Text des Light Railways Act 1896 in der heute gültigen Fassung (einschließlich aller Änderungen) im Vereinigten Königreich, von Gesetzgebung.gov.uk .

Der Light Railways Act 1896 (59 & 60 Vict. c.48) war ein Gesetz des Parlaments des Vereinigten Königreichs von Großbritannien und Irland (wie es damals war). Vor dem Gesetz erforderte jede neue Eisenbahnlinie, die im Land gebaut wurde, ein spezielles Gesetz des Parlaments, das von dem Unternehmen, das sie bauen wollte, eingeholt werden musste, was die Kosten und den Zeitaufwand für den Bau neuer Eisenbahnen erheblich erhöhte. Der wirtschaftliche Abschwung der 1880er Jahre hatte die Landwirtschaft und die ländlichen Gemeinden im Vereinigten Königreich besonders hart getroffen und die Regierung wollte den Bau von Eisenbahnen in ländlichen Gebieten erleichtern, insbesondere um den Gütertransport zu erleichtern. Das Gesetz von 1896 definierte eine Klasse von Eisenbahnen, für deren Bau keine besondere Gesetzgebung erforderlich war – Unternehmen konnten einfach eine Strecke unter der Schirmherrschaft des neuen Gesetzes planen und, nachdem sie einen Stadtbahnauftrag erhalten hatten , diese bauen und betreiben. Durch die Senkung der Rechtskosten und den raschen Bau neuer Eisenbahnen hoffte die Regierung, Unternehmen zu ermutigen, die neuen "Stadtbahnen" in Gebieten mit geringer Bevölkerung und Industrie zu bauen, die für sie zuvor wenig interessant waren.

Eine Stadtbahn ist keine Straßenbahn, sondern eine eigene Eisenbahnklasse. Die Schaffung des Gesetzes wurde durch eine Kombination von Problemen mit der Komplexität der Schaffung von kostengünstigen Eisenbahnen, die zu dieser Zeit für ländliche Gebiete benötigt wurden, und der erfolgreichen Anwendung der Straßenbahnregeln zur Schaffung der Wisbech- und Upwell-Straßenbahn im Jahr 1882 ausgelöst, die tatsächlich eine Stadtbahn in allem aber Namen.

Der Regulation of Railways Act von 1868 hatte den Bau von Kleineisenbahnen unter Vorbehalt „der Bedingungen und Vorschriften, die das Board of Trade von Zeit zu Zeit auferlegen oder erlassen kann“ erlaubt; für diese Eisenbahnen legte sie eine höchstzulässige Achslast fest und stellte fest, dass „die Vorschriften über die Geschwindigkeit der Züge eine Geschwindigkeit von mehr als fünfundzwanzig Meilen pro Stunde nicht zulassen dürfen“. Der Light Railways Act 1896 legte keine Ausnahmen oder Beschränkungen fest, die für Light Railways gelten sollten; es wurde nicht einmal versucht, eine „Stadtbahn“ zu definieren. Es gab jedoch den Stadtbahnbeauftragten die Befugnis, "Vorkehrungen für die Sicherheit der Öffentlichkeit ... wie sie für den ordnungsgemäßen Bau und den ordnungsgemäßen Betrieb der Eisenbahn für erforderlich halten" in jede nach dem Gesetz erteilte Stadtbahnverordnung (LRO) aufzunehmen. Diese könnten Fahrzeugachsgewichte und -geschwindigkeiten begrenzen – die Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde (mph), die oft mit dem Light Railways Act von 1896 in Verbindung gebracht wird, ist im Gesetz nicht spezifiziert, sondern war ein Produkt des früheren Gesetzes von 1868. Grenzen waren jedoch insbesondere bei der Verwendung von leicht verlegten Gleisen und relativ bescheidenen Brücken erforderlich, um die Kosten niedrig zu halten. LROs könnten auch Stadtbahnen von einigen Anforderungen einer normalen Eisenbahn befreien – Bahnübergänge mussten nicht durch Tore, sondern nur durch Viehgitter geschützt werden , wodurch sowohl die Kosten für die Tore als auch für den Betrieb eines Wärters eingespart werden. Es schloss Normalspurgleise nicht aus , aber Schmalspurgleise wurden für viele nach seinen Bestimmungen gebaute Eisenbahnen verwendet. Viele der Eisenbahnen, die unter der Schirmherrschaft des Gesetzes gebaut wurden, waren sehr einfach, mit wenig oder keiner Signalisierung (viele liefen nach dem Prinzip „Eine Lokomotive in Dampf“ ).

Eine Reihe von städtischen und firmeneigenen Straßenstraßenbahnen wurden durch das Gesetz anstelle des Straßenbahngesetzes von 1870 gebaut oder erweitert . Das Verfahren des Gesetzes von 1896 war einfacher, die Genehmigung einfacher zu erhalten (die örtlichen Behörden hatten das Recht, gemäß der Gesetzgebung von 1870 ein Veto gegen Linien einzulegen), und es gab im Vergleich zu einer Straßenbahn eine Ersparnis von 75 % der zu zahlenden Gebühren.

Das Light Railways Act war nie ein großer Erfolg. In den 1920er Jahren starben die meisten dieser kleinen Eisenbahnen durch den Einsatz des Straßenverkehrs, obwohl einige dank eines klugen Managements und einer strengen Finanzkontrolle überlebten.

Bis der Transport and Works Act 1992 eingeführt Transportaufträge arbeiten, Museumsbahnen in Großbritannien wurden unter Feldbahnaufträgen betrieben.

Eisenbahnen, die nach dem Gesetz gebaut wurden

Konserviert

• Kent and East Sussex Railway , 1900 eröffnet
• Vale of Rheidol Light Railway , seit 1902 ununterbrochen betrieben
• Welshpool and Llanfair Light Railway , eröffnet 1903, geschlossen 1956, rekonstruiert und zwischen 1963 und 1981 auf der gesamten Strecke außer dem Stadtabschnitt Welshpool wiedereröffnet
• Mid-Suffolk Light Railway , eröffnet 1905, geschlossen 1952, sehr kurzer Abschnitt über 40 Jahre später eröffnet
• Derwent Valley Light Railway , 1913 eröffnet, kurze Strecke als Erbe betrieben

Abgeschlossen

Eisenbahnen, die nach dem Gesetz betrieben werden

• Heart of Wales Line , seit 1972

Eine Reihe von Eisenbahnen wurden im Laufe der Jahre auf Privatgrundstücken gebaut und erhielten Namen, die auf Light Railway enden . Diese brauchten keine parlamentarischen Befugnisse oder eine Stadtbahnverordnung. Der Name hat nur Lichtcharakter der Bahn reflektiert. Viele Miniatureisenbahnen sind so benannt.

Eisenbahnen nach dem Gesetz zugelassen, aber nicht gebaut

• North Holderness Light Railway (1897)
• Headcorn und Maidstone Junction Light Railway (1906).
• Southern Heights Light Railway (1929)

Verweise

Weiterlesen

• Hannavy, John (2019). Das Gesetz über die Stadtbahn von 1896 . Stroud: Amberley Publishing. ISBN 9781445693446.