Lino Tonti - Lino Tonti
Lino Tonti | |
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| Geboren |
16. September 1920
Cattolica , Italien
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| Ist gestorben | 8. Juni 2002 (81 Jahre) |
| Besetzung | Motorraddesigner |
| Arbeitgeber | Benelli , Aermacchi , Mondial , Paton , Bianchi , Gilera , Moto Guzzi |
Lino Tonti (16. September 1920 - 8. Juni 2002) war ein italienischer Motorradingenieur , der in den 1950er und 1960er Jahren für die Entwicklung einer Reihe von Sport- und Rennmotorrädern und für die Erstellung seines charakteristischen "Tonti-Rahmens" für Moto Guzzis 1971 V7 bekannt war Sport , der seitdem allen Moto Guzzis seinen Stempel aufdrückt.
Werdegang
Tonti erster Job war bei Benelli , wo er auf einem Straßenrennen arbeitete mit Kompressor vier , und dann nach dem Zweiten Weltkrieg ging er nach Aermacchi . Im Jahr 1957 ging er zur Arbeit für den Grafen Giuseppe Boselli bei FB Mondial und half Pause MV Agusta ‚s Moto GP Dominanz leichter Motorradrennen Grand Prix in diesem Jahr . Nachdem Mondial mit Gilera , Moto Guzzi und MV Agusta einen Geheimvertrag abgeschlossen hatte , um das Rennen Ende 1957 einzustellen, ging Tonti nach Bianchi, wo er Viertakt- Zwillinge mit 250 ccm entwarf .
Lino Tonti kam 1967 zu Moto Guzzi , um Carcano zu ersetzen. Dort entwickelte er den V7 Sport und den Kleinblock V50.
In den 1970er Jahren half Tonti seinen langjährigen Freund Reno Leoni in seinen Bemühungen zu passen Ducati Gabel Dämpfer in der Moto Guzzi racer er in der amerikanischen Kampagne AMA Supersport.
Linto Rennmotorrad
Mit seinem Assistenten Alcide Biotti baute Tonti den Linto Grand Prix-Renner, einen Viertakt-Zwilling, der 1968 den vierten Platz in der Meisterschaft erreichte und 1969 den zweiten Platz belegte. 1970 , 1971 und 1971 trat er weiterhin gegen stärkere Zweitakte an 1972 . Es war ein Sechsgang- Schubstangen - Reihen- Doppelmotor, der 1967–68 unter Verwendung der oberen Enden, dh der Zylinder und Köpfe , von Aermacchis horizontalem Single- DS-Renner in Kombination mit einem neuen Kurbelgehäuse hergestellt wurde .