Liste der Bahnübergänge der nordamerikanischen Kontinentalscheide - List of railroad crossings of the North American continental divide

Eine Überquerung der nordamerikanischen Kontinentalscheide ist für jede transkontinentale Eisenbahn in Nordamerika notwendig und war schon immer eines der härtesten Hindernisse. Dieser Artikel listet solche Übergänge von Nord nach Süd auf.

Kanada

Standort Provinz(en) Elevation Gebaut von Aktuell/Letzte Betriebsjahre Anmerkungen
westlich von O'Dell Britisch-Kolumbien 747 m (2.451 Fuß) Pacific Great Eastern Railway Canadian National Railway 1967–heute Erste von zwei Kreuzungen, etwa 4 Meilen voneinander entfernt, auf CN Stuart Sub
südlich vom Gipfelsee Britisch-Kolumbien 716 m (2.349 Fuß) Pacific Great Eastern Railway Canadian National Railway 1967–heute Zweite von zwei Überfahrten auf CN Stuart Sub
östlich des Gipfelsees Britisch-Kolumbien 728 m (2.388 Fuß) Pacific Great Eastern Railway Canadian National Railway 1958–heute
Yellowhead-Pass Alberta und British Columbia 1.110 m (3.642 Fuß) Canadian Northern Railway und Grand Trunk Pacific Railway Canadian National Railway 1914–heute Ursprünglich zwei Zeilen. GTP gebaut 1914, CNoR gebaut 1915. 1917 zu einer Linie zusammengefasst, mit einigen Anpassungen 1924
Kicking Horse Pass Alberta und British Columbia 1.627 m (5.338 Fuß) Canadian Pacific Railway Canadian Pacific Railway 1884–heute
Kronennest-Pass Alberta und British Columbia 1.358 m (4.455 Fuß) Canadian Pacific Railway Canadian Pacific Railway 1897–heute

Vereinigte Staaten

Standort Zustände) Elevation Gebaut von Zur Zeit Betriebsjahre Anmerkungen
Marias-Pass Montana 5,213 Fuß (1,589 m) Great Northern Railway BNSF-Bahn 1893–heute
Mullan-Pass Montana 5.566 Fuß (1.697 m) Northern Pacific Railroad Montana-Bahnverbindung 1883–heute Durchquert den Mullan-Tunnel
Elchpark-Pass Montana 6.365 Fuß (1.940 m) Great Northern Railway Burlington Northern Railroad 1888–1972
Homestake-Pass Montana 6.328 Fuß (1.929 m) Northern Pacific Railroad BNSF-Bahn 1888–heute (ruhend seit 1983)
Pipestone-Pass Montana 6.347 Fuß (1.935 m) Chicago, Milwaukee, St. Paul und Pacific Railroad Chicago, Milwaukee, St. Paul und Pacific Railroad 1909–1980 Durch den Pipestone Pass Tunnel geführt
Hirsch-Lodge-Pass Montana 5.801 Fuß (1.768 m) Utah und Northern Railway Union Pacific Railroad 1881 – heute Schmalspur bis 1887; Eisenbahnname Feely
Bannock-Pass Montana und Idaho 7.575 Fuß (2.309 m) Gilmore and Pittsburgh Railroad Gilmore and Pittsburgh Railroad 1910–1939 Tunnel am Gipfel
Monida-Pass Montana und Idaho 6.823 Fuß (2.080 m) Utah und Northern Railway Union Pacific Railroad 1880–heute Schmalspur bis 1886
Reas-Pass Montana und Idaho 6.930 Fuß (2.112 m) Union Pacific Railroad Union Pacific Railroad 1905–1981 Zweig nach West Yellowstone
Südpass Wyoming 7.420 Fuß (2.262 m) US-Stahl US-Stahl 1962–1983 Bediente US Steel Atlantic City Erzmine
Robinson Wyoming 6.940 Fuß (2.115 m) Union Pacific Railroad Union Pacific Railroad 1868–heute Zwei Seiten des Great Divide Basin ; Robinson ist die wahre Kluft (nach USGS)
Hadsell Wyoming 6.930 Fuß (2.112 m)
Rollins-Pass Colorado 11.660 Fuß (3.554 m) (1904), 9.239 Fuß (2.816 m) (1928) Denver, Northwestern and Pacific Railway Union Pacific Railroad 1904-heute Ursprüngliche Trassenführung 1928 durch den Moffat-Tunnel ersetzt [1] )
Jones-Pass Colorado 8.964 Fuß (2.732 m) Henderson-Mine 1976–1999 Schmalspur, durch den Henderson Tunnel geführt ; durch ein Förderband ersetzt ; Höhe ist für das westliche (und einzige) Portal
Boreas-Pass Colorado 11.493 Fuß (3.503 m) Denver, South Park und Pacific Railroad Colorado und Southern Railway 1882–1937 Schmalspur
Fremont-Pass Colorado 11.319 Fuß (3.450 m) Denver, South Park und Pacific Railroad Colorado und Southern Railway 1884–1937 Schmalspur. Linie südlich von Climax beibehalten, 1943 auf Normalspur umgebaut, jetzt von Leadville, Colorado und Southern Railroad betrieben
Fremont-Pass Colorado 11.330 Fuß (3.453 m) Denver und Rio Grande Railroad Denver und Rio Grande Western Railroad 1881–1923 Schmalspur
Tennessee-Pass Colorado 10.424 Fuß (3.177 m) [2] Denver und Rio Grande Railroad Denver und Rio Grande Railroad 1887–1890 Schmalspur, ersetzt durch normalspurigen Tennessee Pass Tunnel
Tennessee-Pass Colorado 3.121 m (10.239 Fuß) (1890), 10.221 Fuß (3.115 m) (1945) [3] Denver und Rio Grande Railroad Union Pacific Railroad (ruhend) 1890–heute (ruhend seit 1997) Passiert durch den Tennessee Pass Tunnel (ursprünglicher Tunnel gebaut 1890, ersetzt 1945)
Hagerman-Pass Colorado 11.528 Fuß (3.514 m) (1887),10.953 Fuß (3.338 m) (1893) Colorado Midland Railway Colorado Midland Railway 1887–1918 Durchquerte den Hagerman-Tunnel , der 1893 durch den Busk-Ivanhoe-Tunnel ersetzt wurde . Zwischen 1897 und 1899 auf die ursprüngliche Route zurückgesetzt
Alpentunnel Colorado 11.612 Fuß (3.539 m) Denver, South Park und Pacific Railroad Colorado und Southern Railway 1881–1910 Schmalspur
Marshall-Pass Colorado 10.856 Fuß (3.309 m) [4] Denver und Rio Grande Railroad Denver und Rio Grande Western Railroad 1881–1953 Schmalspur. Ursprüngliche D&RG-Hauptstrecke vor Eröffnung der Tennessee-Pass-Linie
Azotea New-Mexiko 7.773 Fuß (2.369 m) [5] Denver und Rio Grande Railroad Denver und Rio Grande Western Railroad 1880–1968 Schmalspur
Hillcrest New-Mexiko 7.714 Fuß (2.351 m) Rio Grande und Southwestern Railroad Rio Grande und Southwestern Railroad 1903–1924 Schmalspur
Campbell-Pass New-Mexiko 7.244 Fuß (2.208 m) Atchison, Topeka und Santa Fe Railway BNSF-Bahn 1882–heute
Tyrone New-Mexiko 5.990 Fuß (1.826 m) Burro Mountain Railroad Südwestbahn Dient Phelps Dodge Kupfergrube; kurzer Tunnel unter Divide
Wilna New-Mexiko 4.584 Fuß (1.397 m) Southern Pacific Railroad Union Pacific Railroad 1883–heute
Hachita New-Mexiko 4.495 Fuß (1.370 m) Arizona und New Mexico Railroad Southern Pacific Railroad 1902–1934
Vista New-Mexiko 4.650 Fuß (1.417 m) (Osten), 4.694 Fuß (1.431 m) (Westen) El Paso und Southwestern Railroad Southern Pacific Railroad 1902–1961 Zwei Kreuzungen im Abstand von 2 Meilen
(Name unbekannt) New-Mexiko 4.525 Fuß (1.379 m) Phelps Ausweichen Phelps Ausweichen 1970er-1999 Linie bedient Hidalgo Smelter
Antilope New-Mexiko 4.510 Fuß (1.375 m) El Paso und Southwestern Railroad Southern Pacific Railroad 1902–1961

Mexiko

El Chepe- Zug in Divisadero Chihuahua , 8. Februar 2009
Standort Zustände) Elevation Gebaut von Zur Zeit Betriebsjahre Anmerkungen
Divisadero Chihuahua 2.270 m Ferrocarriles Nacionales de México Ferromex 1961–heute
Francisco I. Madero Durango 2.000 m (6.562 Fuß) Ferrocarril Coahuila Durango 1892–heute
Niza Conejo
Chivela Pass 		Oaxaca 224 m (735 Fuß) Ferrocarril Nacional de Tehuantepec Ferroistmo 1894–heute

Zentralamerika

Culebra-Gipfel; Dezember 1854
Standort Elevation Gebaut von Aktueller oder letzter Betreiber Betriebsjahre Anmerkungen
Chato Guatemala International Railways of Central America (Div. von United Fruit ) FEGUA 1908–1996
Ochomogo-Pass Costa Rica 1.500 Meter (4.900 Fuß) Incofer 1870er–1991 9°53′55″N 83°56′42″W / 9.898637°N 83.945031°W / 9.898637; -83.945031 ( Ochomogo )
Culebra Schnitt Panama 80,4 Meter (264 Fuß) Panama-Eisenbahngesellschaft Panama Canal Railway Company (Div. der Kansas City Southern Railway ) 1855–heute 9°3′24″N 79°38′20″W / 9.05667°N 79.63889°W / 9.05667; -79.63889

Der Ecocanal ist ein Vorschlag zum Bau einer Eisenbahnstrecke quer durch Nicaragua von Monkey Point in der Karibik nach Corinto am Pazifik. Wenn sie gebaut wird, wird die Bahnlinie die kontinentale Wasserscheide in Nicaragua überqueren, wahrscheinlich an einem Punkt nördlich des Nicaragua-Sees .

Siehe auch

Verweise