Manning Wardle - Manning Wardle

Manning Wardle war eine Dampflokomotive Hersteller mit Sitz in Hunslet , Leeds , West Yorkshire , England.

1877 Manning Wardle 0-6-0ST 'Sharpthorn' bei Horsted Keynes auf der Bluebell Railway

Vorläuferunternehmen

Die Stadt Leeds war eines der frühesten Zentren des Lokomotivbaus; Matthew Murray die ersten kommerziell erfolgreiche gebaut Dampflokomotive , Salamanca , in Holbeck , Leeds, im Jahr 1812. Von 1856 eine Reihe von Herstellern hatte in der Stadt, darunter entstanden Kitson und Unternehmen , die Eisenbahn Gießerei und EB Wilson und Gesellschaft .

Manning Wardle

Ayresome Nr. 12 von Manning Wardle & Co. Ltd

EBWilson and Company war von 1838 bis 1858 in Leeds tätig. Die Konstruktionen des Unternehmens wurden von Manning Wardle & Company gekauft, die ihre Boyne Engine Works (gegründet 1840) in Jack Lane im Stadtteil Hunslet der Stadt angesiedelt hatten. In den nächsten Jahren eröffneten auch zwei weitere Unternehmen, die Hunslet Engine Company und Hudswell, Clarke & Company, Niederlassungen in Jack Lane. Es gab viel Personalwechsel zwischen den drei Firmen, was dazu führte, dass ähnliche Entwürfe alle drei Werke verließen. Während Hudswell Clarke und die Hunslet Engine Company eine Vielzahl von Lokomotiven bauten, konzentrierte sich Manning Wardle auf spezialisierte Lokomotiven für den Einsatz durch Bauunternehmer und baute eine Reihe von Lokomotiven auf, die für alle Arten von Auftragsarbeiten geeignet sind.

Viele Manning-Wardle-Lokomotiven – in Normalspur und verschiedenen Schmalspurbahnen – wurden nach Europa, Afrika, in den Nahen Osten ( zB die Palestine Railways Klasse M), den indischen Subkontinent, Australasien ( zB NZR Wh Klasse ) und Südamerika exportiert.

Während des Ersten Weltkriegs produzierte Manning Wardle einen benzinbetriebenen Normalspurrangierer für das Kriegsministerium. Dieser hatte einen 180 PS starken Thornycroft 6-Zylinder-Marine-Reversiermotor und hatte ein gekoppeltes 0-4-0-Layout mit einem Gewicht von 27 Tonnen. Zehn davon wurden zunächst mit gepanzerten Aufbauten für den schweren Transport von schienengebundenen Geschützen bestellt. Die erste wurde im Oktober 1915 an die Longmoor Military Railway geliefert , die letzte im Mai 1916 nach Frankreich. Sie blieben „ganz erfolglos“ und wurden bald zum Rangierdienst verbannt.

Ablehnung und Schließung

Das Unternehmen verwendete während seines gesamten Bestehens traditionelle Konstruktionen und nutzte nicht die effizienteren Massenproduktionstechniken, die verfügbar wurden. Infolgedessen wurde Manning Wardle weniger wettbewerbsfähig. Das Unternehmen stellte 1927 den Betrieb ein, nachdem es mehr als 2.000 Dampflokomotiven produziert hatte.

Die letzte komplette Lokomotive war die Nr. 2047, eine Normalspur 0-6-0 ST, die im August 1926 an Rugby Cement Works geliefert wurde. Diese Lokomotive blieb bei der Severn Valley Railway erhalten und wurde 1977 zuletzt gedampft, als der Kessel abgeschafft wurde. Nach einigen Jahren der statischen Ausstellung im Kidderminster Railway Museum begann die Restaurierung im Jahr 2010 und ist ab 2021 in Bewdley im Gange. Der Entwurf für einen neuen Kessel wurde genehmigt.

Erwerb

Nach der Schließung im Jahr 1926 wurden die Zeichnungen, Entwürfe, Ausrüstung und Kunden des Unternehmens von Kitsons übernommen , die bis zu ihrer Schließung 1938 23 Lokomotiven nach Manning Wardle-Designs herstellten. Die Muster wurden an Robert Stephenson und Hawthorne weitergegeben, die weitere fünf Lokomotiven bauten Manning Wardle-Design. Heute sind die Manning Wardle-Designs im Besitz der Hunslet-Barclay , die immer noch Dienstleistungen für die Eisenbahnindustrie mit Sitz in Kilmarnock , Schottland, anbietet . Die geistigen Eigentumsrechte an historischen Lokomotiven liegen bei der Hunslet Engine Company .

Der Markenname Manning Wardle von einer Firma in 1999 gegründet gehört den Namen für die Erhaltung Lynton & Barnstaple Railway , die von 1898 bis 1935 betrieben , was einige von der Gesellschaft bekanntesten Produkte geworden sind, Schmalspur 2-6-2 T - Motoren : Exe , Taw , Yeo und später Lew .

Erhaltung

Viele Lokomotiven des Unternehmens sind erhalten geblieben, wie unten aufgeführt

Dampf

Diesel und Elektro

  • TBA

Verweise

Externe Links