Manning Wardle - Manning Wardle
Manning Wardle war eine Dampflokomotive Hersteller mit Sitz in Hunslet , Leeds , West Yorkshire , England.
Vorläuferunternehmen
Die Stadt Leeds war eines der frühesten Zentren des Lokomotivbaus; Matthew Murray die ersten kommerziell erfolgreiche gebaut Dampflokomotive , Salamanca , in Holbeck , Leeds, im Jahr 1812. Von 1856 eine Reihe von Herstellern hatte in der Stadt, darunter entstanden Kitson und Unternehmen , die Eisenbahn Gießerei und EB Wilson und Gesellschaft .
Manning Wardle
EBWilson and Company war von 1838 bis 1858 in Leeds tätig. Die Konstruktionen des Unternehmens wurden von Manning Wardle & Company gekauft, die ihre Boyne Engine Works (gegründet 1840) in Jack Lane im Stadtteil Hunslet der Stadt angesiedelt hatten. In den nächsten Jahren eröffneten auch zwei weitere Unternehmen, die Hunslet Engine Company und Hudswell, Clarke & Company, Niederlassungen in Jack Lane. Es gab viel Personalwechsel zwischen den drei Firmen, was dazu führte, dass ähnliche Entwürfe alle drei Werke verließen. Während Hudswell Clarke und die Hunslet Engine Company eine Vielzahl von Lokomotiven bauten, konzentrierte sich Manning Wardle auf spezialisierte Lokomotiven für den Einsatz durch Bauunternehmer und baute eine Reihe von Lokomotiven auf, die für alle Arten von Auftragsarbeiten geeignet sind.
Viele Manning-Wardle-Lokomotiven – in Normalspur und verschiedenen Schmalspurbahnen – wurden nach Europa, Afrika, in den Nahen Osten ( zB die Palestine Railways Klasse M), den indischen Subkontinent, Australasien ( zB NZR Wh Klasse ) und Südamerika exportiert.
Während des Ersten Weltkriegs produzierte Manning Wardle einen benzinbetriebenen Normalspurrangierer für das Kriegsministerium. Dieser hatte einen 180 PS starken Thornycroft 6-Zylinder-Marine-Reversiermotor und hatte ein gekoppeltes 0-4-0-Layout mit einem Gewicht von 27 Tonnen. Zehn davon wurden zunächst mit gepanzerten Aufbauten für den schweren Transport von schienengebundenen Geschützen bestellt. Die erste wurde im Oktober 1915 an die Longmoor Military Railway geliefert , die letzte im Mai 1916 nach Frankreich. Sie blieben „ganz erfolglos“ und wurden bald zum Rangierdienst verbannt.
Ablehnung und Schließung
Das Unternehmen verwendete während seines gesamten Bestehens traditionelle Konstruktionen und nutzte nicht die effizienteren Massenproduktionstechniken, die verfügbar wurden. Infolgedessen wurde Manning Wardle weniger wettbewerbsfähig. Das Unternehmen stellte 1927 den Betrieb ein, nachdem es mehr als 2.000 Dampflokomotiven produziert hatte.
Die letzte komplette Lokomotive war die Nr. 2047, eine Normalspur 0-6-0 ST, die im August 1926 an Rugby Cement Works geliefert wurde. Diese Lokomotive blieb bei der Severn Valley Railway erhalten und wurde 1977 zuletzt gedampft, als der Kessel abgeschafft wurde. Nach einigen Jahren der statischen Ausstellung im Kidderminster Railway Museum begann die Restaurierung im Jahr 2010 und ist ab 2021 in Bewdley im Gange. Der Entwurf für einen neuen Kessel wurde genehmigt.
Erwerb
Nach der Schließung im Jahr 1926 wurden die Zeichnungen, Entwürfe, Ausrüstung und Kunden des Unternehmens von Kitsons übernommen , die bis zu ihrer Schließung 1938 23 Lokomotiven nach Manning Wardle-Designs herstellten. Die Muster wurden an Robert Stephenson und Hawthorne weitergegeben, die weitere fünf Lokomotiven bauten Manning Wardle-Design. Heute sind die Manning Wardle-Designs im Besitz der Hunslet-Barclay , die immer noch Dienstleistungen für die Eisenbahnindustrie mit Sitz in Kilmarnock , Schottland, anbietet . Die geistigen Eigentumsrechte an historischen Lokomotiven liegen bei der Hunslet Engine Company .
Der Markenname Manning Wardle von einer Firma in 1999 gegründet gehört den Namen für die Erhaltung Lynton & Barnstaple Railway , die von 1898 bis 1935 betrieben , was einige von der Gesellschaft bekanntesten Produkte geworden sind, Schmalspur 2-6-2 T - Motoren : Exe , Taw , Yeo und später Lew .
Erhaltung
Viele Lokomotiven des Unternehmens sind erhalten geblieben, wie unten aufgeführt
Dampf
- Nr. 576 von 1875: Norsk Hoved-Jernbane Nr. 25 ( NHJ-Klasse D/NSB-Klasse 7 ), ausgestellt im Norwegischen Eisenbahnmuseum in Hamar , Norwegen.
- Nr. 815 von 1881: Konserviert und ausgestellt im Eisenbahnmuseum, Saitama City, Saitama Pref. Japan.
- Nr. 865 von 1882: Aldwyth - Konserviert und auf einer statischen Ausstellung im Leeds Industrial Museum , in Armley, West Yorkshire, Nordengland.
- Nr. 641 von 1877: Sharpthorn - Konserviert und ausgestellt bei der Bluebell Railway in Südostengland.
- Nr. 1207 von 1890: Der Waliser
- Nr. 1210 von 1891: Logan und Hemingway Nr. 30 Sir Berkeley - Erhalten und in Überholung auf der Middleton Railway in West Yorkshire, Nordengland.
- Nr. 1248 von 1892: Norsk Hoved-Jernbane Nr. 11 (NHJ-Klasse D/NSB-Klasse 7), verkehrt auf der Krøderen-Linie in Buskerud , Norwegen.
- Nr. 1317 von 1895: Birmingham Corporation Rhiwnant
- Nr. 1382 von 1897: Cilgwin Slate Co. Ltd , Jubiläum 1897
- Nr. 1532 von 1901: Midland Coal, Iron and Coke Co. Newcastle - Konserviert und derzeit im Beamish Museum im Nordosten Englands gelagert
- Nr. 1601 von 1903: John Aird & Co. Nr. 138 Matthew Murray - Erhalten und auf der Middleton Railway in West Yorkshire, Nordengland.
- Nr. 1762 von 1910: Lloyds Ironstone Co. Ltd. Nr. 14 Dolobran - Erhalten und restauriert auf der Great Central Railway (Nottingham) .
- Nr. 1781 von 1911: New South Wales Government Public Works Department
- Nr. 1795 von 1912: TW Ward Ltd. EBWilson - Konserviert und wartet derzeit auf Restaurierung in Barrow Hill in Derbyshire.
- Nr. 1802 von 1912: Possum
- Nr. 1877 von 1915: Chattenden and Upnor Railway Chevallier
- Nr. 1896 von 1916: New South Wales Government Railway Nr. 1021 Cardiff
- Nr. 1955 von 1917: Park Gate Iron and Steel Company Nr. 14 Charwelton - Erhalten und in Überholung auf der Kent & East Sussex Railway im Südosten Englands.
- Nr. 2009 von 1921: Lloyds Ironstone Co. Ltd. Nr. 41 Rhyl - Erhalten und in Restaurierung auf der Great Central Railway (Nottingham) .
- Nr. 2010 von 1921: Lloyds Ironstone Co. Ltd. Nr. 42 Rhondda
- Nr. 2015 von 1921: Cardiff Corporation Waterworks No. 5 Abernant - Erhalten und warten auf Restaurierung an der Great Central Railway (Nottingham) .
- Nr. 2018 von 1922: Littleton Colliery Littleton Nr. 5 - Erhalten und derzeit außer Betrieb, bei der Avon Valley Railway , in Gloucestershire.
- Nr. 2025 von 1923: Cadbury Bros. Nr. 7 Winston Churchill
- Nr. 2047 von 1926: Rugby Portland Cement Nr. 4 Warwickshire Es war die letzte von Manning Wardle gebaute Lokomotive und wird auf der Severn Valley Railway erhalten und überholt .
Diesel und Elektro
- TBA