Mehar Singh (Pilot) - Mehar Singh (pilot)

Luftkommodore Mehar Singh MVC , DSO
Spitzname(n)	Mehar Baba
Geboren	( 1915-03-20 )20. März 1915 Lyallpur , Punjab , Britisch-Indien
Ist gestorben	11. März 1952 (1952-03-11)(im Alter von 36) Delhi , Indien
Treue	Britisch-Indien (1936-1947) Indien (ab 1947)
Service/ Filiale	Indische Luftwaffe (1936-1947) Indische Luftwaffe (1947-1952)
Dienstjahre	1936 – 1948
Rang	Luftkommodore
Einheit	Nr. 1 Geschwader IAF
Befehle gehalten
Schlachten/Kriege	Zweiter Weltkrieg Indo-pakistanischer Krieg von 1947-1948
Auszeichnungen	Maha Vir Chakra Distinguished Service Order

Air Commodore Mehar Singh , MVC , DSO , (20. März 1915 - 11. März 1952) war ein Kampfpilot der indischen Luftwaffe . Er wurde liebevoll " Mehar Baba" genannt , ein Spitzname , der von Aspy Engineer geprägt wurde . Er gilt als Legende der IAF und diente zuletzt als Air Officer Commanding No. 1 Operational Group.

Frühes Leben und Ausbildung

Mehar Singh wurde am 20. März 1915 in Lyallpur (heute Faisalabad in Pakistan ) geboren. Er wurde 1933 für das Royal Air Force College Cranwell (RAFC), England, ausgewählt, während er im letzten Jahr des Bachelor of Science war und 1934 beitrat. In Cranwell schnitt er außerordentlich gut ab, was die College-Behörden beeindruckte.

Air Vice Marshall HM Grave, Kommandant, RAFC schrieb über Singh:

Scharf, fröhlich, fleißig und beliebt. Seine Arbeit ist im Vergleich zu der englischer Kadetten günstig. Ein lobenswerter Aufwand! Ein außergewöhnlich guter Pilot, begeistert von Spielen und hat das College im Hockey vertreten, dessen hervorragender Spieler er ist.

Militärkarriere

Singh wurde im August 1936 als Pilotoffizier in Dienst gestellt und zur No. 1 Squadron versetzt , damals die einzige Staffel in RAF India . Es wurde am 1. April 1933 in Karachi mit vier Westland Wapiti- Flugzeugen aufgezogen . Das indische Element bestand aus sechs Offizieren und neun Technikern, die damals als Hawai Sepoys bekannt waren . Singh gehörte zu den ersten sechs Pionieroffizieren, die sich dem Geschwader anschlossen. Flight Lieutenant C. A. Bouchier , DFC , ein Offizier der Royal Air Force (RAF) war der erste Kommandant des Geschwaders.

1937 griffen Flying Officer Singh und sein Air Gunner Ghulam Ali einen Stammesposten in Shaider an, als sein Treibstofftank von Gewehrfeuer getroffen wurde. Er musste die Wapiti in felsigem Gelände notlanden und musste den feindlichen Stammesangehörigen ausweichen, die nach ihnen suchten, um zu den Armeelinien zurückzukehren. Es war später Nachmittag, Singh und Ali holten die Lewis-Waffe heraus und suchten Zuflucht in einer Höhle, als feindliche Stammesangehörige nach ihnen suchten. Bei Einbruch der Dunkelheit gingen die Flieger ohne Karten zurück, wichen den Feinden aus und kehrten sicher zurück.

Unter der Führung von Singh wurde die No. 6 Squadron IAF mit ihren Hawker Hurricane- Flugzeugen als "The Eyes of the 14th Army " bekannt, die von General William Slim kommandiert wurde .

Indo-pakistanischer Krieg von 1947–1948

Nach dem Beitritt von Jammu und Kaschmir am 26. Oktober 1947 die ersten indische Armee wurden Einheiten zu airlifted Srinagar , mit dem 1. Bataillon Ausgang Sikh - Regiment (1 Sikh) unter Leitung von Oberstleutnant Dewan Ranjit Rai . Eine ganze Infanteriebrigade sollte geflogen werden. Mehar Singh war der erste Pilot, der in Srinagar landete und als AOC No. 1 Operational Group die Truppen in nur fünf Tagen einführte . Lord Mountbatten lobte diese Leistung und sagte, dass er nicht wusste, dass in so kurzer Zeit eine Luftbrücke durchgeführt wurde.

Singh baute dann eine Luftbrücke nach Poonch. Er steuerte persönlich das erste Flugzeug und landete auf dem Flughafen Poonch . Die Landebahn war an drei Seiten von Bächen umgeben und hat einen steilen Anflug. Gegen große Widrigkeiten landete er einen Douglas mit drei Tonnen Zuladung gegen eine normale Nennlast von einer Tonne. Außerdem tat er dies ohne Landehilfen, die Landebahn wurde mit Hilfe von Öllampen beleuchtet.

Singh war auch der erste Pilot, der in Leh in Ladakh landete . Zusammen mit Generalmajor K. S. Thimayya als Passagier führte er einen Flug von Six Dakotas der Nr. 12 Squadron IAF über den Himalaya , der bis zu 7 000 Fuß hoch war, die Pässe Zoji La und Fotu La überquerte und auf einer improvisierten Sandpiste neben dem Indus landete in einer Höhe von 11540 Fuß. Singh tat dies ohne Enteisungsausrüstung, Kabinendruck oder Streckenkarten.

Auszeichnungen und Dekorationen

Distinguierter Serviceauftrag

Im März 1944 wurde dem damaligen amtierenden Geschwaderführer Mehar Singh der Distinguished Service Order (DSO) verliehen, der einzige Offizier der indischen Luftwaffe, der diese Auszeichnung erhielt.

Das Zitat des DSO lautet wie folgt:

ZITAT

AKTIERENDER SQUADRONFÜHRER MEHAR SINGH

(Ind. 1559), Indische Luftwaffe, Nr. 6 (IAF) Geschwader

Dieser Offizier hat eine sehr große Anzahl von Einsätzen abgeschlossen und große Fähigkeiten, Mut und Entschlossenheit bewiesen. Er ist ein sehr inspirierender Anführer, dessen Vorbild sich im feinen Kampfgeist des Geschwaders widerspiegelt. Dieser Offizier hat wertvolle Dienste geleistet.

Maha Vir Chakra

Am 26. Januar 1950, als die Auszeichnungen und Auszeichnungen der indischen Streitkräfte festgelegt wurden, wurde Air Commodore Mehar Singh die zweithöchste militärische Auszeichnung der Kriegszeit, das Maha Vir Chakra (MVC), verliehen.

Das Zitat des MVC lautet wie folgt:

ZITAT

LUFTKOMMODORE MEHAR SINGH, DSO

(1559), GD(P)

Während seiner gesamten Amtszeit als AOC No. 1 Group Controlling Operations in Jammu & Kaschmir zeigte Air Commodore Mehar Singh große Hingabe an den Dienst unter persönlichen Risiken und war ein Vorbild für seine Untergebenen. Er war der erste Pilot, der ein Flugzeug auf den Notlandeplätzen in Poonch und in Leh landete. Diese Aufgaben gehörten nicht zu seinen Aufgaben, aber da es sich um gefährliche Aufgaben handelte, führte er sie als erster aus, um seinen Nachwuchspiloten Selbstvertrauen zu geben.

Rücktritt und Leben nach IAF

Singh trat am 27. September 1948 wegen Differenzen mit einigen leitenden Offizieren in Dienstangelegenheiten aus der IAF aus, anstatt sich auf Kontroversen einzulassen. Nach seiner Pensionierung diente Singh als persönlicher Berater des Maharaja von Patiala Yadavindra Singh , des Rajpramukh von Patiala und der Ost-Punjab-Staaten Union (PEPSU).

Tod

In der Nacht des 16. März 1952 flog Singh von Jammu nach Neu-Delhi und geriet in einen Sturm, der ihn tötete.

Erbe

Singh galt als legendärer Pilot und fliegendes Wunderkind. Er war der erste Pilot, der in Srinagar , Poonch , Leh und Daulat Beg Oldi landete . In einer relativ kurzen Karriere von 12 Jahren stieg er in den Rang eines Air Commodore auf und wurde mit zwei Kriegsgalanterieauszeichnungen ausgezeichnet.

2018 verlieh die indische Luftwaffe den Meher-Baba-Preis zu Ehren von Air Commodore Mehar Singh für die Entwicklung von Drohnen. Singh gewann während seiner Zusammenarbeit mit der Royal Indian Air Force (RIAF) die Ehrfurcht und Bewunderung sowohl der Senioren als auch der Männer unter ihm. Air Marshal Asghar Khan , ein Offizier unter Singh in der Pre-Partition RIAF, der später der Chief of Air Staff der pakistanischen Luftwaffe wurde , sagte einmal: Mit der einsamen Ausnahme von Squadron Leader Mehar Singh, einem Piloten mit herausragenden Fähigkeiten, nein one konnte Vertrauen bei uns wecken.

Verweise