Millard Harmon - Millard Harmon

Millard Fillmore Harmon Jr.
Spitzname(n)	"Miff"
Geboren	( 1888-01-19 )19. Januar 1888 Fort Mason , Kalifornien , USA
Ist gestorben	26. Februar 1945 (1945-02-26)(im Alter von 57 Jahren) Marshallinseln
Treue	vereinigte Staaten von Amerika
Service/ Filiale	Luftstreitkräfte der US-Armee
Dienstjahre	1912–1945
Rang	Generalleutnant
Befehle gehalten	20th Pursuit Group 5th Composite Group Second Air Force Air Force Combat Command US Army Forces in the South Pacific Area Army Forces South Pacific Area Army Air Forces Pacific Area
Schlachten/Kriege	Erster Weltkrieg Zweiter Weltkrieg Pazifik-Kampagne
Auszeichnungen	Army Distinguished Service Medal Navy Distinguished Service Medal Croix de Guerre

Millard Fillmore Harmon Jr. (19. Januar 1888 – 26. Februar 1945) war ein Generalleutnant der United States Army Air Forces während der Pazifik-Kampagne im Zweiten Weltkrieg . Er soll im Februar 1945 auf einem Flug ums Leben gekommen sein, als das ihn tragende Flugzeug auf der Durchreise verschwand. Harmon, Frank Maxwell Andrews , Simon Bolivar Buckner Jr. und Lesley J. McNair , alle zum Zeitpunkt ihres Todes Generalleutnant, waren die ranghöchsten Amerikaner, die im Zweiten Weltkrieg starben.

Biografie

Er wurde 1888 in Fort Mason, Kalifornien, geboren . Er stammte aus einer Militärfamilie; sein Vater Millard F. Harmon. Sr. war ein Oberst , ein Bruder, Hubert R. Harmon , ein Generalleutnant und ein anderer, Kenneth B. Harmon, ein Oberst. Er graduierte 1912 an der United States Military Academy und wurde zum Leutnant der Infanterie ernannt, wo er beim 28. und 9. Infanterieregiment diente. 1914 wurde er auf die Philippinen beordert und zwei Jahre später der neu organisierten Luftfahrtabteilung des US Signal Corps zugeteilt . In diesem Jahr begleitete er die mexikanische Punitive Expedition und führte Luftpatrouillenarbeit entlang der Grenze durch.

Zwei Wochen vor dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg war Harmon, damals Oberleutnant, auf dem Weg nach Frankreich . Dort besuchte er Flugschulen in Paris , diente im alliierten und amerikanischen Hauptquartier und wurde schließlich während der Somme-Verteidigung als Pilot der französischen 13. Gruppe de Combat zugeteilt, für die er das Croix de Guerre erhielt .

In Bezug auf die US Air Service-Felder unter der Kontrolle der Ausbildungsabteilung, die am 20. Januar 1919 in Betrieb war, war Harmon damals Lieutenant Colonel und Wing Commander des 1st Provisional Wing (Active) in Hazelhurst Field, Mineola, Long Island, New York. Weniger als drei Monate später jedoch war Oberstleutnant Harmon der kommandierende Offizier bei France Field, Cristobal Canal Zone. (Am 16. April hatte er dem Director Air Service ein Kabelgramm geschickt, in dem er mitteilte, dass zwei seiner Armeeflieger, die als verloren gemeldet und durch Maschinenschäden verspätet gemeldet wurden, in Bluefields Bluffs sicher seien.) Am 29. Mai 1919 war Lt. Col. Harmon's Das 7. Aero-Geschwader auf dem France Field, Bahnhof Panama, wurde auf 32 Offiziere und 146 reguläres Armeepersonal reduziert. Im März 1920 war Lt. Col. Harmon Teil einer Jagdgesellschaft, die im Landesinneren Panamas in der Nähe des Chepo-Flusses operierte. Das 7. Aero-Geschwader entsandte vier Flüge, um Harmons Gruppe zu lokalisieren und mit ihr zu kommunizieren. Dies war mit großen Schwierigkeiten verbunden, und es ist unklar, ob Harmons Gruppe im Dschungel gerettet oder von selbst zurückgekehrt ist. Am Ende des Ersten Weltkriegs durften fliegende Offiziere, die im Air Service bleiben wollten, um Karriere zu machen, dies tun, aber Karrierekommissionen in der regulären Armee erforderten schriftliche Prüfungen, die erst am 7. Juli 1920 begannen Bei dieser Prüfung musste Harmon jedoch seinen (vorübergehenden) Offiziersrang des Oberstleutnants aufgeben, um einen dauerhaften regulären Armeerang eines Majors anzunehmen. Dies geschah irgendwann in den vier Monaten zwischen dem 5. August, als er noch immer als Oberstleutnant gemeldet wurde, und der ersten Dezemberwoche 1920, als Major Harmon unter seinen Offizierskollegen den ersten Platz im Pistolenschießen in Frankreich belegte Gebiet. Am 12. März 1921 berichtete France Field, dass Maj. Harmon befohlen wurde, sich nach Washington zurückzumelden und Ende März mit einem Transportschiff abzureisen. Während seiner Zeit dort war Harmon ein begeisterter Polospieler, der sein France Field Poloteam in Spielen gegen Teams von nahe gelegenen Armeestützpunkten organisierte. Nach seiner Rückkehr nach Washington im April war er Mitglied des Beirats des Air Service. Im April 1927 wurde Major Harmon vom Generalstab des Kriegsministeriums entbunden und zum Dienst nach March Field, Riverside, Kalifornien, abkommandiert. Als March Field am 1. November 1927 offiziell als Air Corps Primary Flying School wiedereröffnet wurde, wurde Major Harmon zum Fakultätsratsmitglied ernannt und als Kommandant von March Field aufgeführt. Am 10. März 1928 kommandierte Major Harmon eine Formation von DH-4s und flog den kalifornischen Lieutenant-Governor nach Blythe, um die neue Brücke über den Colorado River offiziell zu eröffnen. Während der Friedensjahre setzte er seine Ausbildung fort und absolvierte die Command and General Staff School und das Army War College . Er lehrte Militärwissenschaft und -taktik an der University of Washington in Seattle , wurde als Ausbilder an der Command and General Staff School eingesetzt und diente zwei Jahre lang im Generalstab des Kriegsministeriums.

Von 1927 bis 1930 war er Kommandant der Air Corps Primary Flying School in March Field , Kalifornien. 1930 wurde Major Harmon befohlen, sich bis zum 1. August beim Commandant of Command and General Staff School, Fort Leavenworth, Kansas, als Ausbilder zu melden. Im Jahr 1935 wurde Major Harmon, Kommandant der 20. Verfolgungsgruppe in Barksdale Field, Louisiana im März, aber innerhalb des folgenden Monats vor dem 6. April wieder zum Oberstleutnant befördert und kommandierte vorübergehend den 3. Flügel bei Abwesenheit des Oberstleutnant. Er kommandierte Barksdale Field und die 20th Pursuit Group für vier Jahre. 1936 ging er als Oberstleutnant nach Hawaii , um Luke Field und die 5th Bombardment Group zu befehligen . 1938 kehrte er in die Vereinigten Staaten zurück, um stellvertretender Kommandant der Air Corps Tactical School in Maxwell Field , Alabama, zu werden . Nach zwei Dienstjahren dort wurde er für kurze Zeit nach Randolph Field , Texas , und Hamilton Field , Kalifornien, versetzt . Am 1. Oktober 1940, während er das Kommando auf Randolph Field hatte, wurde er zum Brigadegeneral befördert .

Im Januar 1941 wurde Harmon als Air Observer nach Großbritannien entsandt – er war bereits als Kommandopilot, Kampfbeobachter und technischer Beobachter eingestuft – und diente in dieser Funktion bis April als Mitglied der Harriman-Mission. Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde er als Kommandierender General des IV. Interceptor Command , Fourth Air Force zugeteilt . Am 11. Juli 1942 wurde er zum Generalmajor ernannt und eine Woche später erhielt er das Kommando über die Second Air Force mit dem Hauptquartier in Fort George Wright , Washington. Im Dezember desselben Jahres wurde er als stellvertretender Kommandierender General des Kampfkommandos der Luftwaffe eingesetzt .

Boden- und Luftgeneräle der US-Armee besprechen sich mit ihrem Chef. Von links nach rechts: Generalmajor Alexander Patch , Generalleutnant Millard Harmon und Generalmajor Nathan F. Twining besprechen während ihres Dienstes im Südpazifik im Februar 1943 über eine Karte.

Am 26. Januar 1942 wurde er Chef des Luftstabs der Heeresluftwaffe . Mit 30 Jahren Kampf- und Führungserfahrung als Boden- und Luftoffizier war General Harmon bestens qualifiziert, Heereskräfte in einem Gebiet von zunehmender strategischer Bedeutung zu befehligen, in dem die Luftwaffe eine dominierende Rolle spielen sollte. Im Juli 1942 wurde General Harmon zum Kommandierenden General der US-Armee im Südpazifik ernannt , einem Gebiet, das unter dem Kommando der Navy stand. Im November übernahm Admiral William Halsey Jr. das Kommando über den Südpazifik und die beiden bildeten ein perfektes Team. 1944, am Ende seiner Mission und bevor er zu einem anderen Kommando wechselte, schrieb Admiral Halsey: „Ich hatte das besondere Glück, Harmon als Kommandierender General der Armee zu haben Beiträge zur gemeinsamen Anstrengung."

Am 2. Februar 1943 wurde Harmon zum Generalleutnant befördert. Bis September des folgenden Jahres kommandierte er die Heeresstreitkräfte im Südpazifikgebiet und wechselte dann zu einem neuen Kommando, den Heeresluftstreitkräften, Pacific Ocean Areas (AAFPOA), das nach dem Prinzip der Kommandoeinheit in Vorbereitung auf die B- 29 Strategische Bombenangriffe der Superfortress gegen Japan von den Marianen aus . Zugleich war er „Dual-hatted“ als stellvertretender Kommandant der Twentieth Air Force diese Operationen durchgeführt wird , unter dem Kommando von General Hap Arnold .

Harmon wollte, dass sein Kommando über AAFPOA mehr ist als eine Verwaltungs-, Service- und Koordinierungsbehörde. Er setzte sich für das Hauptquartier der AAF für die operative Kontrolle aller USAAF-Kampfoperationen im Pazifischen Ozean und die teilweise operative Kontrolle der B-29-Operationen gegen Japan von seinem Hauptquartier auf Guam aus ein. Mit seinem AAFPOA-Hut erlangte er die Kontrolle über alle landgestützten Bomber- und Jagdoperationen der Armee und Marine, als ihn der Kriegskommandant Flottenadmiral Chester Nimitz im Dezember zum Kommandeur der Task Force 93 (Strategic Air Force, POA) ernannte. Diese Rolle brachte ihn jedoch in Konflikt mit Arnolds Ziel, die absolute Kontrolle über die Operationen der Twentieth Air Force unabhängig von jeglichen Theaterkommandos aufrechtzuerhalten.

Das Problem spitzte sich im Februar 1945 zu, als Harmon mit Generalmajor Curtis E. LeMay , dem neuen Kommandeur des XXI Bomber Command , über das Kommando von fünf Langstreckenjägergruppen, die der 20. wobei LeMay sich durchsetzt. Harmon wandte ein und behauptete, das Ergebnis sei ein ernsthaft ineffizienter Einsatz der Streitkräfte. Am 25. Februar 1945 ein C-87A Liberator Express trägt Harmon, und Brigadier General James R. Andersen , seinen Stabschef, ging Guam für Washington, DC über Kwajalein und Hawaii die Kämpfer Streit beizulegen. Ihr Flugzeug erreichte die Insel Kwajalein sicher, verschwand aber am nächsten Tag nach dem Start nach Hawaii. Das Flugzeug wurde nie gefunden und es gab keine Überlebenden. Da die japanische Luftwaffe in der Nähe der Marshallinseln seit einiger Zeit neutralisiert war, ist es sehr unwahrscheinlich, dass feindliche Jäger den Schaden verursacht haben. Harmon wurde am 25. Februar 1946, ein Jahr nach seinem Verschwinden, für tot erklärt.

Siehe auch

• Liste der verschwundenen Personen

Erbe

Der Luftwaffenstützpunkt Harmon , Guam, wurde nach ihm benannt. Das Harmon-Feld wurde an die Regierung von Guam zurückgegeben und ist seitdem zu einem Industriepark geworden. Das Gebiet ist immer noch als Harmon bekannt.

Verweise

• Ammentorp, Steen (2007). „Harmon, Millard Fillmore Jr., Generalleutnant“ . Die Generäle des Zweiten Weltkriegs . Abgerufen 2008-02-02 .
• Luftwaffe der Vereinigten Staaten. "GENERALLEUTNANT MILLARD F. HARMON" . Luftwaffenverbindung . Archiviert vom Original am 12.01.2008 . Abgerufen 2008-02-02 .

Siehe auch

• Ein Generalflieger. Millard Harmon und der Südpazifik im Zweiten Weltkrieg
• Flugzeugverlustbericht beim Pacific Wrecks Forum