Ministerium für Kommunikation (Japan) - Ministry of Communications (Japan)
逓信省 Teishin-shō | |
Agenturübersicht | |
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Gebildet | 22. Dezember 1885 |
Aufgelöst | 1. April 1949 |
Ablösende Agenturen | |
Zuständigkeit | Japan |
Hauptquartier | Chiyoda-ku , Tokio , Japan |
Elternvertretung | Regierung von Japan |
Das Ministerium für Kommunikation (逓信省, Teishin-shō ) war ein Ministerium auf Kabinettsebene im Kaiserreich Japan . Zu seinen modernen Nachfolgern gehören das Ministerium für Innere Angelegenheiten und Kommunikation , Japan Post und Nippon Telegraph and Telephone
Geschichte
Meiji-Zeit
Am 22. Dezember 1885 wurde das Ministerium für Kommunikation gegründet, das das Büro für Post und Poststationswartung und Schifffahrt, das früher dem Ministerium für Landwirtschaft und Handel unterstand, mit dem Telegraphenbüro und dem Büro für Leuchtturmverwaltung, das früher dem Industrieministerium unterstand, zusammenfasste . Am 16. August 1891 wurde dem Ministerium auch die aufstrebende japanische Elektrizitätsindustrie übertragen. Am 21. Juli 1892 wurde das Eisenbahnbüro vom Innenministerium an das Ministerium für Kommunikation übertragen und ab dem 10. November 1893 wurde das Ministerium mit der Aufsicht über alle Land- und Wassertransportunternehmen beauftragt.
Am 5. Dezember 1908 wurde das Eisenbahnbüro jedoch getrennt, um ein unabhängiges Büro zu werden, das direkt dem Kabinett unterstand.
Showa-Zeit
Im April 1923 wurde die Zuständigkeit für die zivile Luftfahrtaufsicht vom Heeresministerium auf das Ministerium für Kommunikation übertragen . Mit der Schaffung des Eisenbahnministeriums im Mai 1928 wurde die Aufsicht über den gesamten Landverkehr aus dem Ministerium für Kommunikation entfernt. Mit der Einrichtung des Ministeriums für Gesundheit und Wohlfahrt im Januar 1938 wurden alle Angelegenheiten des Postversicherungsprogramms an das neue Ministerium übertragen, wobei das Ministerium für Kommunikation die Kontrolle über die Postämter und die Verwaltung des Postwesens (einschließlich der Postsparungen) behält System . im Dezember 1941 ein externer Maritime Angelegenheit Rat wurde gegründet und übernahm den Leuchtturm Bureau.
Am 1. November 1943 wurde das Ministerium für Kommunikation mit dem Eisenbahnministerium zum Ministerium für Kommunikation und Verkehr verschmolzen . Die Vorschriften für die Elektroproduktion und den Flugzeugbau wurden dem Munitionsministerium übertragen . Post, Telefon und Telegraf, Postbank und Versicherungen unterstanden dem Institut für Kommunikation, während Fragen des Transportwesens unter die Generaldirektion Schifffahrt fielen.
Im Mai 1945 wurde die Kommunikation Institut das Board of Communications, direkt das Kabinett berichten, und das Ministerium für Kommunikation und Verkehr wurde das umbenannte Verkehrsministerium .
Auflösung nach dem Krieg
Nach der Kapitulation Japans gründeten die amerikanischen Besatzungsbehörden am 1. April 1946 kurzzeitig das Ministerium für Kommunikation; es war jedoch nur für Post, Telekommunikation und die Sicherheit der Flugnavigation zuständig. Das Ministerium wurde am 1. April 1949 formell abgeschafft und seine Zuständigkeiten auf das neue Ministerium für Postdienste und das Ministerium für Telekommunikation aufgeteilt .
Kommunikationsminister
Name | Kabinett | Datum im Büro | Bemerkungen | |
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1 | Enomoto Takeaki | 1. It , Kuroda | 22. Dezember 1885 | gleichzeitig Landwirtschaft & Handel |
2 | Ich habe Shōjir | Kuroda , 1. Yamagata , 1. Matsukata | 30. April 1888 | |
3 | Kuroda Kiyotaka | 2. Itō | 8. August 1892 | |
4 | Watanabe Kunitake | 2. Itō | 17. März 1895 | gleichzeitig Finanzminister |
5 | Shirane Senichi | 2. It, 2. Matsukata | 9. Oktober 1895 | |
6 | Nomura Yasushi | 2. Matsukata | 26. September 1898 | |
7 | Suematsu Kench | 3. Itō | 12. Januar 1898 | |
8 | Hayashi Yūzō | kuma | 30. Juni 1898 | |
9 | Yoshikawa Akimasa | 2. Yamagata | 8. November 1898 | |
10 | Hoshi Tōru | 4. It | 19. Oktober 1900 | |
11 | Hara Takashi | 4. It | 22. Dezember 1900 | |
12 | Yoshikawa Akimasa | 1. Katsura | 2. Juni 1901 | |
13 | Sone Arasuke | 1. Katsura | 17. Juli 1903 | gleichzeitig Finanzminister |
14 | ura Kanetake | 1. Katsura | 12. September 1903 | |
fünfzehn | Yamagata Isaburō | 1. Saionji | 7. Juli 1906 | |
16 | Hara Takashi | 1. Saionji | 14. Januar 1908 | gleichzeitig Innenminister |
17 | Hotta Masayasu | 1. Saionji | 25. März 1908 | |
18 | Gotō Shinpei | 2. Katsura | 14. Juli 1908 | |
19 | Hayashi Tadasu | 2. Katsura | 30. August 1911 | gleichzeitig Innenminister |
20 | Gotō Shinpei | 3. Katsura | 21. Dezember 1912 | |
21 | Motoda Hajime | 1. Yamamoto | 20. Februar 1913 | |
22 | Taketomi Tokitoshi | 2. kuma | 16. April 1914 | |
23 | Minoura Katsundo | 2. kuma | 10. August 1915 | |
24 | Den Kenjir | Terauchi | 9. Oktober 1916 | |
25 | Noda Utarō | Hara , Takahashi | 29. September 1918 | |
26 | Maeda Toshisada | Katō Tomosaburō | 12. Juni 1922 | |
27 | Inukai Tsuyoshi | 2. Yamamoto | 2. September 1923 | gleichzeitig Bildungsminister |
28 | Yoshirō Fujimura | Kiyoura | 7. Januar 1924 | |
29 | Inukai Tsuyoshi | Kat Takaaki | 11. Juni 1924 | |
30 | Adachi Kenzō | Katō Takaaki, 1. Wakatsuki | 30. Mai 1925 | |
31 | Mochizuki Keisuke | Tanaka | 20. April 1927 | |
32 | Fusanosuke Kuhara | Tanaka | 23. Mai 1928 | |
33 | Matajir Koizumi | Hamaguchi , 2. Wakatsuki | 2. Juli 1929 | |
34 | Chūzō Mitsuji | Inukai | 13. Dezember 1931 | |
35 | Hiroshi Minami | Saitō | 26. Mai 1932 | |
36 | Tokonami Takejir | Okada | 8. Juli 1934 | |
37 | Keisuke Okada | Okada | 9. September 1935 | gleichzeitig Premierminister |
38 | Mochizuki Keisuke | Okada | 12. September 1935 | |
39 | Tanomogi Keikichi | Hirota | 9. März 1936 | |
40 | Tatsunosuke Yamazaki | Hayashi | 2. Februar 1937 | gleichzeitig Minister für Landwirtschaft und Forsten |
41 | Hideo Kodama | Hayashi | 10. Februar 1937 | |
42 | Ryūtarō Nagai | 1. Konö | 4. Juni 1937 | |
43 | Suehiko Shiono | Hiranuma | 5. Januar 1939 | gleichzeitig Justizminister |
44 | Harumichi Tanabe | Hiranuma | 7. April 1939 | |
45 | Ryūtarō Nagai | Abe | 30. August 1939 | gleichzeitig Eisenbahnminister |
46 | Masanori Katsu | Yonai | 16. Januar 1940 | |
47 | Shōzō Murata | 2. Konoe, 3. Konoe | 22. Juli 1940 | |
48 | Ken Terajima | Tōjō | 18. Oktober 1941 | |
49 | Yoshiaki Hatta | Tōjō | 8. Oktober 1943 | gleichzeitig Eisenbahnminister |
Verweise
- Beasley, WG (2000). Der Aufstieg des modernen Japan: Politischer, wirtschaftlicher und sozialer Wandel seit 1850 . Palgrave Macmillan. ISBN 0-312-23373-6.
- Samuels, Richard J. (1996). Reiche Nation, starke Armee: Nationale Sicherheit und die technologische Transformation Japans . ornell University Press. ISBN 0-312-23373-6.
- Sims, Richard (2001). Japanische politische Geschichte seit der Meiji-Renovierung 1868-2000 . Palgrave Macmillan. ISBN 0-312-23915-7.
- Howe, Christoph (1996). Die Ursprünge der japanischen Handelsherrschaft: Entwicklung und Technologie in Asien . C Hurst Publishing. ISBN 185065221X.
- Niedrig, Morris (1999). Wissenschaft, Technologie und Gesellschaft im zeitgenössischen Japan . Cambridge University Press. ISBN 0521654254.
- "Kaiserliche Verordnung Nr. 343" (PDF) . Amtsblatt: Englische Ausgabe . Nr. 74. Regierungsdruckerei. 1946-07-01. S. 1–3 . Abgerufen 2021-03-18 .