Motte (Beiboot) - Moth (dinghy)
 Klassensymbol
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 Ein Tragflügelboot der International Moth Class, das über das Wasser fliegt. +
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| Entwicklung | |
|---|---|
| Design | Entwicklungsklasse |
| Boot | |
| Besatzung | 1 |
| Rumpf | |
| Typ | Einrumpfboote |
| Konstruktion | Carbon - Faser oder Glasfaser |
| Hull Gewicht | Uneingeschränkt |
| LOA | 11 Fuß (3,4 m) |
| Rennen | |
| RYA PN | 600 |
Die Moth ist eine kleine Entwicklungsklasse von Segeljollen . Ursprünglich ein kleines, schnelles selbstgebautes Segelboot zum Gleiten , ist es seit dem Jahr 2000 ein teures und weitgehend kommerziell hergestelltes Boot, das auf Foils ausgelegt ist .
Die Motten vor dem Tragflügelboot werden immer noch gesegelt und gefahren, sind aber viel langsamer als ihre folierten Gegenstücke.
Typen
Seit der ersten Verwendung des Klassennamens in den 1920er Jahren gab es mehrere Arten von Motten:
- Die Classic Moth, ein traditionelles Beiboot mit strengeren Designbeschränkungen
- The British Moth , 1932 entworfen und 2004 wiederbelebt
- Die Restricted Moth der 1960er und 70er Jahre, mit wenigen Designbeschränkungen, um eine Klassenentwicklung zu ermöglichen (International Moth in Australien und Neuseeland)
- Die Europa Moth, die zum olympischen Europa-Schlauchboot wurde
- Die neuseeländische Mark 2 Scow Moth, reichlich in den 1970er Jahren
- Die International Moth, ein schnell segelndes Tragflächenboot mit wenigen Designeinschränkungen.
Geschichte
Anfänge
Die aktuelle International Moth ist das Ergebnis der Verschmelzung zweier separater, aber ähnlicher historischer Entwicklungen. Die erste in Australien aufgetreten im Jahr 1928 , als Len Morris einen eingebauten Katze in Ordnung gebracht (Einzel Segel) mit flachem Boden Prahm (horizontal Bogen statt der „normalen“ vertikalen Bogen) zu segeln auf Andersons Inlet in Inverloch , ein Badeort 130 Kilometer (81 mi ) aus Melbourne . Die Scow war stark chined , 11 Fuß (3,4 m) lang, mit einem einzigen 80 Quadratfuß (7,4 m 2 ) Großsegel. Das Handwerk wurde nach seiner Frau "Olive" genannt. Die Konstruktion war Holz mit einer inneren Konstruktion, die dem Kastendrachen von Hargreave ähnelte. Die Leistung von "Olive" war so hervorragend, dass ein ähnliches Boot "Whoopee" gebaut wurde. Len Morris verkaufte dann "Olive" und baute ein weiteres Boot namens "Flutterby", und mit diesen drei Booten wurde der Inverloch Yacht Club gegründet. Anschließend wurden Beschränkungen für die als Inverloch Eleven Footer-Klasse bekannte Klasse mit dem Unterscheidungsmerkmal festgelegt, dass sie kein One-Design-Boot ist, sondern ein Boot, das eine Entwicklung innerhalb der Designparameter zulässt.
Zur gleichen Zeit, nämlich 1929 um die halbe Welt, wurde eine weitere Entwicklungsklasse, das American Moth Boat, von Kapitän Joel Van Sant und Ernest J. Sanders aus Elizabeth City, North Carolina, mit dem von Atlantic gebauten Boot „Jumping Juniper“ gestartet Weiße Zeder aus dem Great Dismal Swamp . Der Hauptunterschied zwischen den australischen und amerikanischen Booten bestand zu Beginn darin, dass das amerikanische Boot nur 6,7 m 2 Segel auf einem etwas kürzeren Mast verwendete. Die US-Entwicklungsklasse wurde 1932 formell als "National Moth Boat Association" organisiert und 1935 aufgrund des zunehmenden Interesses aus Übersee in "International Moth Class Association" oder IMCA umbenannt.
1933 veröffentlichte das amerikanische Magazin The Rudder einen Artikel über die Moth Boat-Szene in den USA. Die Australier bemerkten die Ähnlichkeiten zwischen den beiden Bootsgruppen und erkannten intuitiv, dass der Name "Moth Boat" leichter von der Zunge rollte als "Inverlock Eleven Footer Class", und änderten den Namen ihrer Klasse in Moth. Die Australier bemerkten auch die Unterschiede, insbesondere im Segelplan zwischen den beiden Booten, aber da dies mitten in der großen Depression war und die beiden Gruppen 13.000 Meilen voneinander entfernt waren, wurde kein Versuch unternommen, diese Unterschiede auszugleichen. So entwickelten sich über 30 Jahre lang getrennt voneinander zwei große Mottenklassen.
Frühes Wachstum
Die British Moth Class stammt aus den frühen 1930er Jahren. Die Klasse war auf eine bestimmte Rumpfform eines 1930er Vintage American Moth Boat beschränkt und ist somit ein One-Design-Boot, keine Entwicklungsklasse, die eine experimentelle Entwicklung mit Formen und Materialien ermöglicht.
Die Victorian Moth Class Association wurde 1936 in Australien gegründet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die NSW Moth Class Sailing Association gegründet, deren Gründungsmitglieder aus dem Seaforth Moth Club und dem Woolahra Sailing Club kamen. alle anderen australischen Staaten gründeten zwischen 1956 und 1961 Moth Associations. Die Australian Yachting Federation (AYF) erkannte 1962 die Australian Moth-Klasse als nationale Klasse an, der ersten Kleinbootklasse in Australien, die den nationalen Status erhielt. Australian Moths verwendeten in den 1950er Jahren vorgebogene und Flügelmasten . In den 1960er Jahren setzten sich Australian Moth-Segler für Regeländerungen ein, die es den Australian Moths ermöglichen würden, an den "Weltmeisterschaften" der IMCA teilzunehmen.
Das europäische Interesse nahm nach dem zweiten Weltkrieg zu. Die European Moth Clubs haben sich mehr oder weniger an die US-Klassenregeln gehalten. Ein European Moth-Design aus den frühen 1960er Jahren, die "Europa Moth", löste sich von der IMCA und bildete die One-Design- Europa-Schlauchbootklasse . Es wurde als Einhandschuh für Frauen von 1992-2004 bei den Olympischen Spielen eingesetzt .
Internationale Mottenklasse
1971 schloss die in den USA ansässige IMCA eine schrittweise Einführung neuer Regeln ab, die eine "Ehe" der IMCA und der Australian Moth versuchte. Dieser Fusionsprozess hatte auf dem jährlichen IMCA-Meeting im Jahr 1965 begonnen. Die neuen Regeln umfassten das größere, leistungsfähigere, lockerfüßige, vollständig durchgelattete Rig der Australian Moth. Die neuen Regeln erlaubten auch umstrittene Wanderflügel, die erstmals bei Motten aus der Schweiz zu sehen waren. Schließlich, geleitet von dem einflussreichen britischen Moth-Segler und Kriegshelden des Zweiten Weltkriegs, Major Tony Hibbert, schaffte die Regeländerung die zentralisierte US-Organisation der Klasse zugunsten einer unabhängigen Weltorganisation mit gleichberechtigten nationalen Verbänden ab. Jeder nationale Verband wählte seine eigenen Amtsträger und Vertreter der Weltorganisationen. Der Höhepunkt dieser Änderungen war die Anerkennung der IMCA im Jahr 1972 durch die International Yacht Racing Union (der Vorläufer des heutigen World Sailing), die an die vereinbarten neuen Beschränkungen der heute geltenden Klasse (mit metrischen Maßumwandlungen) gebunden war. Die aus den USA stammende Mottenklassenvereinigung war nun wirklich eine internationale Organisation.
Als Entwicklungsklasse hat sich die Moth von einem Rumpf in den 1930er Jahren, der am besten als schwerer, schmaler Scow oder stumpfnasiger Skiff (etwa 50 kg) beschrieben werden könnte, zu den heute bemerkenswerten Foilern mit Rumpfgewichten von unter 10 kg entwickelt. Die Designs reichen von breiten Skiffs ohne Flügel über leichte Scows bis hin zu keilförmigen Rümpfen mit schmalen Wasserlinien und Wanderflügeln bis zur maximal zulässigen Breite. Ebenso hat sich der Segelplan von Baumwollsegeln auf Holzholmen über die vollständig durchgelatteten Dacron-Segel auf Aluminiumholmen bis hin zu den heute von Windsurfern inspirierten Foliensegeln auf Carbonmasten entwickelt.
In Neuseeland erreichte die Klasse Ende der 1960er und Anfang der 70er Jahre ihre größte Popularität. Die NZ Moth wurde als ein 90 lb Flachboden-Scow-Typ, der als Mk2 bekannt ist, standardisiert, wobei Legierungsholme und ein Dacron-Segel verwendet wurden. Die gemessene Segelfläche betrug nominell 80 Quadratfuß, aber die tatsächliche Fläche wuchs bis 1970 auf etwa 90 Quadratfuß. Viele Hundert wurden von Amateuren hausgemacht. Darüber hinaus gab es eine kleinere Anzahl von International Moths sowohl vom Scow- als auch vom Skiff-Typ. Die Rümpfe waren merklich leichter - bis zu 50 lbs für Skiffs mit Sperrholz bis 1970. Der internationale Yachtdesigner Bruce Farr baute Moths in der Zeit von 1967 bis 1971, als er noch ein kleiner Schuljunge war, nach seinen eigenen Entwürfen.
Wiedergeburt
In den Vereinigten Staaten starb in den späten 1970er Jahren die Teilnahme an der International Moth-Klasse und das Klassenwachstum und das Interesse verlagerten sich nach Europa und Australien. Nach zehn Jahren wenig Moth-Aktivität in den USA begannen mehrere Segler, nach alten Moth-Booten mit dem originalen US-Rigg zu suchen, um sie zu restaurieren und zu fahren. Ein Newsletter wurde gestartet, um die Kommunikation zwischen gleichgesinnten Mothists zu unterstützen. Der Rennsport von "Classic Moths" wurde 1989 wieder aufgenommen und 1990 wurde ein neuer Club gegründet, der den Rennsport und den Bau von Classic Moths regelte. Dieser Club, die Classic Moth Boat Association oder CMBA, ist der aktuelle Dachverband für den ursprünglichen US-amerikanischen Moth-Boot-Typ. Die Absicht der CMBA ist es, die ursprüngliche US-Version des Bootes wiederzubeleben und die Regeln so zu aktualisieren, dass die Entwicklung erlaubt ist, ohne dass die Boote zu verrückt werden. Als Ausgangspunkt für die Wiederbelebung der US Moth wurden die IMCA-Regeln von 1965, dem letzten Jahr vor der Einführung des australischen Riggs und Wings, herangezogen. Diese Regeln wurden bei Bedarf überarbeitet. Das Interesse an Classic Moths ist international gewachsen, mit neuen Aktivitäten in Europa, vor allem in Frankreich.
Motte zuerst
Die International Moth hat eine Reihe von Errungenschaften gefördert. In den Jahren 1966-67 war der König von Siam am Bau von drei Motten beteiligt und segelte sie auf dem Teich im Chitrlada-Palast. Der König fuhr fast 20 Jahre lang auf seiner zweiten Motte namens 'Super Mod', bis seine Design- und Konstruktionsbemühungen durch die 'Königspflicht' unterbrochen wurden. 1957 gewann Patricia Duane als erste Frau die Mottenweltmeisterschaft in ihrem Cates-Florida-Design. 1968 war Marie Claude Fauroux die erste weibliche Skipperin, die in ihrer von Duflos entworfenen Motte einen Weltmeistertitel in einer von der IYRU genehmigten internationalen Klasse gewann. Die International Moth wurde als offizielle Trainingsklasse für das japanische Olympia-Segelteam ausgewählt, um ihre Balancefähigkeiten zu verbessern.
Seit 2000 hat International Moths damit begonnen, Tragflügelboote auf dem Schwert und Ruder zu verwenden, die den gesamten Rumpf und den Skipper über die Wasseroberfläche heben, wodurch der Widerstand drastisch reduziert und die Geschwindigkeit erhöht wird. Die ab 2018 erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt 36,5 Knoten, der höchste 10-Sekunden-Durchschnitt von 35,9 Knoten (66,5 km/h) wurde am 14. Mai 2014 aufgezeichnet. Diese hohe Geschwindigkeit spiegelt sich im RYA Portsmouth Yardstick von International Moth von 570 wider , dem schnellsten ( Ab 2016) von jedem Segelboot oder Mehrrumpfboot.
Veranstaltungen
National Moth Boat Association (NMBA) Meisterschaft 1933-1934
International Moth Class Association (IMCA) Internationale Meisterschaft 1935-1972
Wettbewerb um die Antonia Trophy von 1933-1964 und die Carling Trophy von 1965-heute
| Jahr | Gold | Silber | Bronze |
|---|---|---|---|
| 1933 Elizabeth City, North Carolina, USA |
 Harry Andrews ( USA )
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| 1934 Atlantic City, New Jersey, USA |
Alfred Michael ( USA )
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| 1935 Melbourne, Florida, USA |
Alfred Michael ( USA )
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| Von 1936-1938 die internationale Trophäe
wurde zweimal im selben Jahr gesegelt. Auf der Jahreshauptversammlung 1938 wurde dies auf einmal pro Jahr geändert. |
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| 1936a Melbourne, Florida, USA |
Joel Van Sant ( USA )
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| 1936b Atlantic City, New Jersey, USA |
Joe Michael ( USA )
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| 1937a Eau Gallie, Florida, USA |
Hanny Andrews ( USA )
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| 1937b Atlantic City, New Jersey, USA |
Jimmy Van Sant ( USA )
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| 1938a Miami, Florida, USA |
Harry Andrews ( USA )
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| 1938b Norfolk, Virginia, USA |
Bill Cox ( USA )
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| 1939 - das Rennen wurde wetterbedingt abgesagt | |||
| 1941 Elizabeth City, North Carolina, USA |
Merv Wescoat Sr. ( USA )
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| 1942-45 Keine Rennen wegen des Krieges | |||
| 1946 Atlantic City, New Jersey, USA |
Russell-Post ( USA )
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| 1947 Atlantic City, New Jersey, USA |
Lloyd Morey ( USA )
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| 1948 Atlantic City, New Jersey, USA |
Roscoe Stevenson ( USA )
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| 1949 Elizabeth City, North Carolina, USA |
John White ( USA )
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| 1950 Old Greenwich, Connecticut, USA |
Gene Willey ( USA )
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| 1951 Norfolk, Virginia, USA |
Claiborne Coupland ( USA )
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| 1952 Margate, New Jersey, USA |
Claiborne Coupland ( USA )
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| 1953 Norfolk, Virginia, USA |
Lewis Twitchell ( USA )
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| 1954 Miami, Florida, USA |
Warren Bailey ( USA )
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| 1955 West Palm Beach, Florida, USA |
Charles Phillips ( USA )
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| 1956 Miami, Florida, USA |
Donald Lapp ( USA )
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| 1957 West Palm Beach, Florida, USA |
Patricia Duane ( USA )
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| 1958 Brandt Beach, New Jersey, USA |
Kenneth Klare ( USA )
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| 1959 Miami, Florida, USA |
Kenneth Klare ( USA )
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| 1960 Bandol, Frankreich |
 Jacques Fauroux ( FRA )
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| 1961 New Jersey, USA |
Ron Patterson ( USA )
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| 1962 Ostende, Belgien |
Serge Verneuil ( FRA )
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| 1963 New York, New York, USA |
Bill Schill Jr. ( USA )
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| 1964 Bandol, Frankreich |
 Jean-Pierre Rogge ( SUI )
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| 1965 Cape May, New Jersey, USA |
Jean-Pierre Rogge ( SUI )
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| 1966 Lausanne, Schweiz |
Jean-Pierre Rogge ( SUI )
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| 1967 Miami, Florida, USA |
Blair Fletcher ( USA )
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Doug Halsey ( USA )
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Claude Barth ( SUI )
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| 1968 Cannes, Frankreich |
Marie-Claude Fauroux ( FRA )
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| 1969 Ocean City, New Jersey, USA |
 David McKay ( AUS )
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| 1970 Victoria, Australien |
David McKay ( AUS )
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| 1971 Frankreich |
Jacques Fauroux ( FRA )
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| 1972 Schweiz |
Jacques Fauroux ( FRA )
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International Moth Class Association (IMCA) Weltmeisterschaft 1973-heute
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Jahr
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Gold | Silber | Bronze |
|---|---|---|---|
| 1973 Hawkes Bay, Neuseeland |
Ian Brown ( AUS )
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| 1974 Schweden |
Robert O’Sullivan ( AUS )
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Ian Brown ( AUS )
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 Tomas Tokos ( TCH )
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| 1975 Australien |
Peter Moor ( AUS )
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Robert O’Sullivan ( AUS )
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Ian Brown ( AUS )
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| 1976 Ware River, VA, USA |
Ted Causey ( USA )
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Peter Moor ( AUS )
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 John Claridge ( GBR )
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| 1977 Hayling Island, England |
Rechnung Kurz ( GBR )
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Cliff Burton ( AUS )
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| 1978 Brisbane, Australien |
Robert O’Sullivan ( AUS )
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| 1979 Travemünde, Deutschland |
David Izatt ( GBR )
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| 1980 Neuseeland |
David Izatt ( GBR )
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| 1981 Harderwijk, Niederlande |
David Izatt ( GBR )
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| 1982 Australien |
Greg Hilton ( AUS )
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| 1983 Eastbourne, Großbritannien |
Robin Wood ( GBR )
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Roger Angell ( GBR )
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Chris Cottrill ( GBR )
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| 1984 Hamaniko, Japan |
Robin Wood ( GBR )
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Andrew McDougall ( AUS )
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| 1985 ThunerSee, Schweiz |
Roger Angell ( GBR )
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Andrew McDougall ( AUS )
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Tony Phillips ( GBR )
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| 1986 Adelaide, Australien |
Steve Shimeld ( AUS )
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Andrew Cuddihy ( AUS )
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Greg Hilton ( AUS )
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| 1987 Göteborg, Schweden |
Steve Shimeld ( AUS )
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Jason Belben ( GBR )
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John Pearce ( GBR )
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| 1989 Auckland, Neuseeland |
Andrew Landenberger ( AUS )
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Richard Reatti ( AUS )
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John Pearce ( GBR )
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| 1990 Ratzeburg, Deutschland |
Roger Angell ( GBR )
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Clive Everest ( GBR )
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Andrew Landenberger ( AUS )
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| 1991 Stadt Miyazu, Japan |
Emmett Lazich ( AUS )
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Toby Collyer ( GBR )
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Tim Webster ( AUS )
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| 1993 Highcliffe, Großbritannien |
Toby Collyer ( GBR )
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Emmett Lazich ( AUS )
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Roger Angell ( GBR )
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| 1995 Lake Macquarie, Australien |
Emmett Lazich ( AUS )
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| 1996 Ratzeburg, Deutschland |
Nick Spence ( GBR )
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Mark Thorpe ( AUS )
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Phil Hebden ( AUS )
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| 1998 Torbay, Großbritannien |
Mark Thorpe ( AUS )
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Nick Spence ( GBR )
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Ian Forsdike ( GBR )
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| 2000 Perth, Australien |
Chris Dey ( AUS )
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Andrew Coxall ( AUS )
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Mark Thorpe ( AUS )
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| 2001 Choshi, Japan |
Mark Thorpe ( AUS )
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Chris Dey ( AUS )
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Andrew McDougall ( AUS )
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| 2003 Les Sables d'Olonne, Frankreich |
Mark Thorpe ( AUS )
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Les Thorpe ( AUS )
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Rohan Kalbfleisch ( AUS )
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| 2004 Melbourne, Australien |
Rohan Kalbfleisch ( AUS )
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Simon Payne ( GBR )
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Adam May ( GBR )
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| 2006 Horsens, Dänemark |
Simon Payne ( GBR )
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Rohan Kalbfleisch ( AUS )
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Adam May ( GBR )
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| 2007 Torbole, Italien |
Rohan Kalbfleisch ( AUS )
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Scott Babbage ( AUS )
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Simon Payne ( GBR )
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| 2008 Weymouth, England |
John Harris ( AUS )
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Andrew McDougall ( AUS )
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Mathew Belcher ( AUS )
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| 2009 Kaskadenschlösser, OR, USA |
Bora Gulari ( USA )
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Nathan Outteridge ( AUS )
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Arnaud Psarofaghis ( SWI )
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| 2010 Dubai, Vereinigte Arabische Emirate |
Simon Payne ( GBR )
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Andrew McDougall ( AUS )
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Brad Funk ( USA )
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| 2011 Belmont, Australien |
Nathan Outteridge ( AUS )
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Joe Turner ( AUS )
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Scott Babbage ( AUS )
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| 2012 Campione , Italien |
Josh McKnight ( AUS )
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Scott Babbage ( AUS )
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Rob Gough ( AUS )
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| 2013 Kaneohe , HI, USA |
Bora Gulari ( USA )
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Nathan Outteridge ( AUS )
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Scott Babbage ( AUS )
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| 2014 Hayling Island , England |
Nathan Outteridge ( AUS )
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Chris Rashley ( GBR )
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Josh McKnight ( AUS )
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| 2015 Sorrent , Victoria, Australien |
 Peter Burling ( NZL )
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Nathan Outteridge ( AUS )
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Josh McKnight ( AUS )
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| 2016 Hayama , Kanagawa, Japan |
Paul Goodison ( GBR )
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Chris Rashley ( GBR )
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Robert Greenhalgh ( GBR )
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| 2017 Malcesine , Italien |
Paul Goodison ( GBR )
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Peter Burling ( NZL )
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Iain Jensen ( AUS )
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| Bermudas 2018 |
Paul Goodison ( GBR )
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 Francesco Bruni ( ITA )
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Rom Kirby ( USA )
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| 2019 Crawley (AUS) 118 Boote |
Tom Slingsby ( AUS )
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Kyle Langford ( AUS )
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Tom Burton ( AUS )
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