Bahnhof Nostrand Avenue (IND Fulton Street Line) - Nostrand Avenue station (IND Fulton Street Line)
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Nostrand Avenue  
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 U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Blick in die obere Ebene
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| Stationsstatistik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adresse | Nostrand Avenue & Fulton Street Brooklyn, NY 11216 |
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| Bezirk | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | Bedford–Stuyvesant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinaten | 40°40′50″N 73°56′59″W / 40.68056°N 73.94972°W Koordinaten: 40°40′50″N 73°56′59″W / 40.68056°N 73.94972°W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Einteilung | B ( IND ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie | IND Fulton Street-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen |
A  (alle Zeiten) C  (alle außer späte Nächte) |
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| Transit |
 NYCT Bus : B25 , B44 , B44 SBS LIRR : City Terminal Zone (an der Nostrand Avenue ) |
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| Struktur | Unter Tage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ebenen | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 4 seitliche Plattformen (2 auf jeder Ebene) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spuren | 4 (2 auf jeder Ebene) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 9. April 1936 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationscode | 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugänglich | nicht ADA-zugänglich ; Barrierefreiheit geplant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opposite- Richtung Übertragungs |
Jawohl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Der Verkehr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 5.608.232  0% |
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| Rang | 78 von 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationsfolge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Weiter nördlich |
Hoyt–Schermerhorn Streets (Express): A Franklin Avenue (lokal): A  C
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| Nächster Süden |
Kingston–Throop Avenues (lokal): A C Utica Avenue (Express): A
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Nostrand Avenue ist ein Zwei-Ebenen - Express - Station auf der IND Fulton Street Line der New Yorker U - Bahn , an der Kreuzung von Nostrand Avenue und Fulton Street in Bedford-Stuyvesant , Brooklyn . Es wird zu jeder Zeit von der A- Bahn und der C- Bahn zu allen Zeiten außer spät in der Nacht bedient.
Die Station wurde als Teil des Baus der Fulton Street Line des Independent Subway Systems (IND) geplant. Der Bau des Bahnhofs begann um 1929 und wurde am 9. April 1936 in Betrieb genommen. Mehrere Eingänge des Bahnhofs wurden Ende des 20. Jahrhunderts aufgrund von Kriminalität geschlossen. In den 2010er und 2020er Jahren kündigte die Metropolitan Transportation Authority (MTA) Pläne an, den Bahnhof ADA-zugänglich zu machen und geschlossene Ausgänge wieder zu öffnen.
Nostrand Avenue hat vier Gleise und vier Seitenbahnsteige mit zwei Bahnsteigebenen. Schnellzüge halten auf der oberen Ebene, während Nahverkehrszüge auf der unteren Ebene halten. Dies liegt daran, dass im ursprünglichen Entwurf für den Bahnhof der Bahnhof Nostrand Avenue als lokaler Bahnhof mit nur zwei Bahnsteigen geplant war und die aktuelle obere Ebene ein Zwischengeschoss sein sollte. Die Haupteingänge zu den Nahverkehrs- und Express-Plattformen in jeder Richtung befinden sich an der Nostrand Avenue und der Fulton Street. Ein weiterer Eingang von beiden Bahnsteigen führt zur Bedford Avenue und zur Fulton Street.
Geschichte
Frühe Geschichte
Die Station Nostrand Avenue wurde als Teil der IND Fulton Street Line gebaut, der Hauptlinie des stadteigenen Independent Subway Systems (IND) von Downtown Brooklyn nach South Queens . Der erste Spatenstich für die Strecke erfolgte am 16. April 1929 an der Fulton Street und am Arlington Place, der sich am Standort des zukünftigen Bahnhofs befindet. Der Bahnhof Nostrand Avenue wurde am 9. April 1936 als Teil einer Verlängerung des IND von seiner früheren Endstation in Brooklyn in der Jay Street-Borough Hall , die drei Jahre zuvor eröffnet wurde, zur Rockaway Avenue eröffnet . Die neue IND-U-Bahn ersetzte die BMT Fulton Street Elevated , und diese Station ersetzte die Nostrand Avenue- Station, die sich früher über der aktuellen U-Bahn-Station befand, bis sie am 31. Mai 1940 geschlossen wurde.
Obwohl die Station mit Eingängen an der Bedford Avenue, dem Arlington Place und der Nostrand Avenue gebaut wurde, wurden bei der Eröffnung der Station nur die an der Nostrand Avenue für den Eingang verwendet; die anderen Eingänge waren mit dem Rest der Linie gebaut worden, wurden aber nach Fertigstellung der Linie mit Brettern vernagelt. In den 1940er Jahren wurden die Treppen zur Bedford Avenue geöffnet, jedoch nur zum Verlassen des Bahnhofs. Am 12. Januar 1943 sagten Geschäfts-, Kirchen- und Bürgerführer aus Brooklyn vor dem Ausschuss für Stadtangelegenheiten des New Yorker Stadtrats aus und forderten, dass die Treppen der Bedford Avenue zu dieser Station und die Treppen der Classon Avenue zur benachbarten Station Franklin Avenue geöffnet werden auch für die Einreise. Am 4. Februar 1943 verabschiedete der Stadtrat eine Resolution, in der er das New York City Board of Transportation (NYCBOT) aufforderte, den Zutritt zu den Treppenhäusern zu gestatten. Als Ergebnis einer einjährigen Kampagne des Bedford-Stuyvesant Neighbourhood Council stimmte der NYCBOT zu, die Treppen der Bedford Avenue für den Zugang zum Bahnhof zu öffnen; der Nachbarschaftsrat gab die Ankündigung am 16. Juni 1950 bekannt. Kurz darauf begann der NYCBOT umgehend mit den Arbeiten, um den Zugang zu den Treppenhäusern zu ermöglichen, die am 24. Juli 1950 nach der Installation einer Umkleidekabine und Drehkreuzen fertiggestellt wurden. Der neue Eingang war montags bis freitags von 6.30 bis 10.30 Uhr und von 15.30 bis 19.30 Uhr geöffnet
Verfall und Kriminalität
1981 listete die Metropolitan Transportation Authority (MTA) die Station unter den 69 am stärksten verschlechterten Stationen des U-Bahn-Systems. Die Eingänge zur Bedford Avenue wurden vor oder während der 1980er Jahre von der New York City Transit Authority (NYCTA) geschlossen . Obwohl die Eingänge geschlossen waren, blieben ein Teil des Zwischengeschosses und die Durchgänge zum Zwischengeschoss offen, um freie Übergänge zwischen den Richtungen zu ermöglichen.
Der Rest des Zwischengeschosses wurde im April 1991 ausnahmsweise geschlossen, nachdem die NYCTA am 28 von Trümmern in einer Passage, die am 20. März 1991 die Stationen 34th Street–Herald Square und 42nd Street–Bryant Park unter der Sixth Avenue verband eines Notfalls der öffentlichen Sicherheit. Die Bereiche wurden mit Sperrholz und Zäunen abgesperrt, bis öffentliche Anhörungen abgehalten und eine behördliche Genehmigung eingeholt wurde. Durch das Schließen der Eingänge könnte die Transitpolizei viele Beamte in andere Teile des Systems entsenden. Der Übergang im Zwischengeschoss wurde gewählt, weil der Bahnhof seit dem 1. Januar 1990 96 Verbrechen hatte. Im Januar 1992 genehmigte der MTA-Vorstand einen Antrag der NYCTA, 43 Vollzeit- oder Teilzeit-Bahnhofsbereiche in 30 Bahnhofskomplexen zu schließen, darunter die Überfahrt. Mit der Schließung des Crossovers in den späten Nächten, wenn die Teilzeitkabine zum Bahnsteig in Richtung Queens geschlossen war, würden die Passagiere die bestehenden hohen Ein- und Ausgangsdrehkreuze benutzen. Die NYCTA erwog auch, diesen Stand in Vollzeit zu machen.
Am 17. Februar 2005 fanden Transportarbeiter auf den Gleisen des Bahnhofs zwei Müllsäcke, die die Leichenteile des 19-jährigen Rashawn Brazell enthielten , einem Einwohner von Bushwick, der drei Tage zuvor als vermisst gemeldet worden war. Im Februar 2017 wurde der 38-jährige Kwauhuru Govan wegen des Mordes an Brazell festgenommen.
Renovierung
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Trotz der Überfüllung des Bahnhofs Nostrand Avenue aufgrund der steigenden Fahrgastzahlen blieben die Eingänge der Bedford Avenue über 25 Jahre lang geschlossen. Am 11. Dezember 2015 veröffentlichte New York City Transit seinen Bericht zur Überprüfung der A- und C-Linien . Unter den verschiedenen diskutierten Aspekten wurde in dem Bericht die Möglichkeit erörtert, geschlossene Bahnhofseinfahrten entlang dieser Strecken wieder zu öffnen. Der Bericht kam zu dem Schluss, dass die Wiedereröffnung geschlossener Eingänge an der Nostrand Avenue leichter möglich wäre , wenn zusätzliche Kapitalmittel bereitgestellt würden oder wenn die Auslegung des Americans with Disabilities Act von 1990 (ADA) durch die Federal Transit Administration ihren ursprünglichen flexiblen Ansatz umkehrte. In dem Bericht heißt es, dass die Wiedereröffnung der Eingänge zur Bedford Avenue die Staus am Eingang der Nostrand Avenue verringern, die ungleichmäßige Beladung der Züge A und C reduzieren und die Gehstrecke für Fahrgäste verkürzen würde, die zu und von Gebieten westlich von Arlington Place gehen – einschließlich Busfahrer. Es stellte sich auch heraus, dass die Öffnung der ungeöffneten Eingänge am Arlington Place und der Fulton Street zum Bahnsteig in Richtung Norden ähnliche Vorteile zu geringeren Kosten bieten würde.
Im Jahr 2019 gab die MTA bekannt, dass die Station Nostrand Avenue im Rahmen des Kapitalprogramms 2020–2024 der Agentur für ADA zugänglich wird. Am 6. Februar 2020 gab die MTA bekannt, dass die Eingänge zur Station Bedford Avenue wieder geöffnet werden. Die Eingänge durften wieder geöffnet werden, da der Bahnhof ADA-Verbesserungen erhalten würde. Die Wiedereröffnung der Eingänge kostete rund 2 Millionen US-Dollar, davon 1,25 Millionen US-Dollar von New York City Transit, 500.000 US-Dollar von der Abgeordneten Tremaine Wright und 250.000 US-Dollar von der Staatssenatorin Velmanette Montgomery . Die Arbeiten umfassten den Einbau von Beleuchtung und Drehkreuzen, die Sanierung von Treppenaufgängen, das Abkratzen und Neuanstreichen von Flächen, das Ausbessern und Ersetzen von Fliesen sowie den Bau neuer Gehwegeingangsstrukturen. Die Eingänge sollten kostenlose Transfers zwischen den Richtungen ermöglichen, Gebiete westlich des Arlington Place besser bedienen und eine direkte Verbindung zum B44 SBS-Dienst in Richtung Norden bieten sowie die starke Überfüllung während der Hauptverkehrszeit um Uhr reduzieren. Am 4. Februar 2021 wurden die Eingänge wieder geöffnet. Damals war die U-Bahn-Kriminalität insgesamt im Vergleich zu den 1980er und 1990er Jahren deutlich zurückgegangen.
Stationslayout
| g | Straßenniveau | Ausgang/Eingang |
| B1 | Zwischengeschoss der Bedford Avenue | Tarifkontrolle |
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B2 Express-Plattformen |
Nord Zwischengeschoss | Tarifkontrolle |
| Seitenplattform | ||
| Express in Richtung Westen | ← Richtung 207th Street ( Hoyt–Schermerhorn Streets )
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| Express nach Osten |
Richtung Far Rockaway , Lefferts Boulevard oder Rockaway Park ( Utica Avenue ) →
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| Seitenplattform | ||
| Südzwischengeschoss | Tarifkontrolle | |
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B3 Lokale Plattformen |
Seitenplattform | |
| Lokal in Richtung Westen | ← Richtung 168th Street ( Franklin Avenue ) ← Richtung 207th Street Late Nights ( Franklin Avenue )
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| Mauer | ||
| Gleis | Kein Service | |
| Gleis | Kein Service | |
| Mauer | ||
| Lokal in Richtung Osten |
Richtung Euclid Avenue ( Kingston–Throop Avenues ) → Richtung Far Rockaway Late Nights ( Kingston–Throop Avenues ) →
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| Seitenplattform | ||
Nostrand Avenue ist ein Expressbahnhof, der alle Züge bedient, die dort halten (im Gegensatz zu einem lokalen Bahnhof, der nur Nahverkehrszüge bedient). Es ist der einzige zweistöckige Schnellbahnhof des Systems, der auf der oberen Ebene die Schnellbahngleise und auf der unteren Ebene die Ortsgleise hat. Ursprünglich war der Bahnhof als konventioneller Nahbahnhof mit vier Gleisen und zwei Seitenbahnsteigen mit Zwischengeschoss geplant , was sich daran zeigt, dass die oberen Bahnsteige breiter sind als die unteren (was dem Entwurf entsprochen hätte) eines Zwischengeschosses) und auf der unteren Ebene zwischen den Ortsgleisen zwei ungenutzte Gleise (was der typischen Gestaltung eines Ortsbahnhofs auf einer viergleisigen Strecke entsprochen hätte). Eine Vorhangfassade trennt auf beiden Seiten die Ortsgleise von den ungenutzten Gleisen. Auf beiden Seiten des Bahnhofs steigen die Schnellgleise von den örtlichen Gleisen auf, um die obere Ebene zu bedienen, und steigen dann ab, um sie wieder zu verbinden.
Die Trimmlinie der Station ist butterscotchgelb mit einem mittleren senfbraunen Rand und ist drei Kacheln hoch, typisch für IND-Express-Stationen. Kleine Kachelüberschriften mit der Aufschrift „NOSTRAND“ in weißer Schrift auf schwarzem Hintergrund verlaufen unterhalb der Beschnittlinie, und es gibt Mosaik-Namenstafeln mit der Aufschrift „NOSTRAND AVE“. in weißer serifenloser Schrift auf senfbraunem Grund mit butterscotchgelber Umrandung. Unter einigen der Namenstafeln befinden sich Richtungsunterschriften, obwohl viele von denen, die auf die zuvor geschlossene Bedford Avenue und die nie geöffneten Eingänge zum Arlington Place hinweisen, übermalt sind. Entlang der oberen Bahnsteige verlaufen in regelmäßigen Abständen gelbe I-Träger-Säulen (die untere Ebene ist säulenlos), abwechselnd mit dem serienmäßigen schwarzen Bahnhofsschild mit weißer Beschriftung. Auf dem nördlichen Bahnsteig befinden sich Kunstwerke der Ronald Edmonds Learning Center Community School. Die Bahnsteige haben Wegweiser zur anderen Ebene im gleichen Stil wie die Namenstafeln und Schilder zum Ausgang im gleichen Stil wie die Namensplättchen.
Ausgänge
Jede Plattform auf der oberen Ebene verfügt über eine eigene Tarifkontrolle auf derselben Ebene . Der Bahnhof verfügt über einen Vollzeitstand im Nostrand Avenue-Tarifkontrollbereich auf dem Nordbahnsteig und hatte früher einen Teilzeitstand im Nostrand Avenue-Tarifkontrollbereich auf dem Südbahnsteig. Die Fahrpreiskontrollbereiche haben Ausgänge zu allen Ecken der Nostrand Avenue und der Fulton Street, die 4,6 m lang und 1,8 m breit sind. Zu jeder Ecke gibt es eine Treppe. Die Seitentreppen in Richtung Manhattan führen zu den beiden nördlichen Ecken der Nostrand Avenue und der Fulton Street, während die Seitentreppen in Richtung Queens zu den beiden südlichen Ecken führen.
Beide Oberbahnsteige haben an ihrem geografischen Westende (Eisenbahn Nord) auch eine Rampe, die zu einem Zwischengeschoss mit Überführung führt. Es gibt eine Treppe zu jeder der nordöstlichen und südöstlichen Ecken der Bedford Avenue und der Fulton Street, etwa 300 m westlich der Eingänge zur Nostrand Avenue.
Die obere Ebene in Richtung Manhattan hat einen dritten, ungeöffneten Fahrpreiskontrollbereich zu beiden nördlichen Ecken des Arlington Place und der Fulton Street. Dieser Fahrpreiskontrollbereich befindet sich hinter einer gefliesten Wand mit einer Tür in der Nähe des nördlichen (geografisch westlichen) Endes des Bahnsteigs in Richtung Manhattan.
Verweise
Externe Links
- nycsubway.org – IND Fulton Street Line: Nostrand Avenue
- Stationsreporter – A Lefferts
- Stationsreporter – Ein Rockaway
- Stationsreporter – C-Zug
- Die U-Bahn-Nuss – Nostrand Avenue Pictures
- Eingang zur Nostrand Avenue von Google Maps Street View
- Plattformen von Google Maps Street View