Öffner BlackFly - Opener BlackFly

Schwarze Fliege
Rolle Persönliches Luftfahrzeug
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Opener Inc.
Designer Marcus Leng
Erster Flug Oktober 2017 (Vorserienmodell)
Status In Produktion (2021)

Der Opener BlackFly ist ein amerikanisches elektrisch betriebenes VTOL- Personenflugzeug, das vom Kanadier Marcus Leng entworfen und von seiner Firma Opener, Inc. aus Palo Alto, Kalifornien, hergestellt wird . Es wurde am 12. Juli 2018 nach neunjähriger Entwicklung öffentlich vorgestellt. Das Flugzeug soll komplett und flugfertig geliefert werden.

Der Hersteller behauptet, dass das Design das weltweit erste ultraleichte, vollelektrische, vertikal startende und landende Flugzeug ist. Zu den Investoren des Unternehmens gehört unter anderem der Google -Mitbegründer Larry Page .

Entwicklung

Die erste Proof-of-Concept-Version wurde am 5. Oktober 2011 in Warkworth, Ontario , Kanada , von Leng geflogen . Er flog im August 2014 das nächste Modell namens BlackFly und verlegte das Unternehmen im September 2014 nach Palo Alto, Kalifornien. Im Februar 2016 wurde der zweite BlackFly-Prototyp erstmals geflogen. Bis September 2017 hatte der Prototyp 10.000 Meilen (16.093 km) in einer Reihe von Flügen von jeweils mindestens 30 Meilen (48 km) zurückgelegt. Das erste Vorserienflugzeug wurde im Oktober 2017 geflogen.

Das Design ist für die FAR 103 Ultralight Vehicles Kategorie in den USA und die Basic Ultralight Airplane Kategorie in Kanada vorgesehen . Die US-Version und die internationalen Versionen haben unterschiedliche Reichweiten, Geschwindigkeiten und Gewichte, um den nationalen Vorschriften zu entsprechen.

Bei einer persönlichen Besprechung des Designs mit Leng bei AirVenture im Juli 2018 wies der AVweb-Rezensent Paul Bertorelli darauf hin, dass es "eine großartige Idee ist und ich wette, dass das Konzept selbst Beine hat, ob die Version von Opener keinen Markt erobern kann oder nicht", aber äußerte Besorgnis über die fehlende Preisgestaltung und die Marketingüberschreitung des "Kosten-Wert-Verhältnisses". Er wies jedoch darauf hin, dass "es noch früh im Spiel ist und sie einen langen Entwicklungsweg vor sich haben, bevor sie diese Dinge verkaufen." Bertorelli äußerte auch Bedenken, dass das Unternehmen Journalisten keinen Einblick in das Flugzeug gewährt und keine technischen Fragen beantwortet.

Der neue CEO von Opener, Ben Diachun, erklärte im Januar 2020, dass die BlackFly kurz vor der Produktions- und Verkaufsreife stehe.

Das Flugzeug wurde mit Besatzung in Demonstrationen bei AirVenture 2021 geflogen und wurde als erstes Flugzeug seiner Kategorie dazu vermerkt. Es wurde auch vom Unternehmen gemeldet, dass es im Juli 2021 in voller Produktion ist, obwohl kein Preis öffentlich bekannt gegeben wurde.

Design

Das Flugzeug besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Epoxid mit vollelektrischem Batterieantrieb. Es hat zwei 13,6 ft (4,15 m) auskragende Tandemflügel vorne und hinten an einem kurzen Rumpf. Der Rumpf hat ein einsitziges Cockpit unter einer Luftpolsterhaube . Der vordere Flügel ist niedrig und der hintere Flügel hoch, was dem Cockpit eine gute Sicht nach vorne verleiht. Jeder Flügel verfügt über vier tractor Konfiguration gegenläufige Propeller angetrieben durch Elektromotoren . Die Traktorkonfiguration verhindert, dass die flexiblen Propeller die Flugzeugzelle berühren. Jede Flügelspitze hat Winglets, um die seitliche Stabilität zu verbessern und den Wirbelwiderstand zu reduzieren. Das Flugzeug wiegt leer 142 kg und kann einen Piloten und Gepäck von insgesamt 113 kg befördern. Es kann einen Piloten mit einer Körpergröße von bis zu 6,5 ft (1,98 m) aufnehmen. Ein ballistischer Fallschirm ist optional.

Das Flugzeug ist kein Kippflügel oder tiltrotor Design, sondern das gesamte Flugzeug Tonhöhe ändert. Wenn das Flugzeug geparkt ist, sind beide Flügel und ihre Motoren um etwa 45 Grad nach oben geneigt. Um vertikal aufzusteigen, neigt sich das Flugzeug um 45 Grad nach oben, sodass die Propeller vertikal ziehen. Die an den Flügeln montierten Traktorpropeller bewegen Luft über die Flügel und reduzieren die Strömungsabrissgeschwindigkeiten. Bei Nickwinkeln nahe null Grad kann das Flugzeug also langsam mit hohen Anstellwinkeln fliegen. Für einen effizienten Horizontalflug neigt das Flugzeug um 45 Grad nach unten, wobei die Flügel und Propeller auf einen optimalen Anstellwinkel geneigt werden. Der vordere Flügel hat einen etwas niedrigeren Anstellwinkel, um die Strömungsabrisswiederherstellung zu unterstützen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der vordere Flügel zuerst abgewürgt, wodurch die Nase abfällt, die Luftgeschwindigkeit erhöht und ein Strömungsabriss verlassen wird.

Die Start- und Landestrecken betragen 36 Zoll. Das Fahrwerk besteht aus einer Scheuerleiste an der Unterseite eines Amphibienrumpfes und einem kleinen Gummipuffer an der Rückseite des Rumpfes. Die untere Kante der Winglets sind Kufen, die das Rollen des Fahrzeugs beim Parken begrenzen. Das Fahrzeug ist für den Flug von einer Grasfläche ausgelegt, kann aber auch von Süßwasser, Asphalt, Schnee und Eis geflogen werden.

Die Pilotensteuerung ist ein Joystick mit einer Daumensteuerung für die Höhe. Die Flugsteuerungen sind dreifach redundante Fly-by-Wire- Steuerung der Motoren und zwei Elevons an der Außenkante beider Flügel. Differenzielle Motordrehzahlen bieten Steuerautorität in Nick-, Roll- und Gierbereich. Elevons ermöglichen auch die Kontrolle in einem effizienten, antriebslosen Gleitmodus. Die Elevons befinden sich in der Propeller-Wäsche der äußeren Propeller und verbessern ihre Roll- und Nick-Autorität bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Flugstabilität ist softwaregesteuert, mit Modi für Tempomat, "Return-Home", Auto-Landung und Geofencing.

Die meisten Flugtests waren unbemannt und wurden von Software mit einem Testgewicht anstelle eines Piloten durchgeführt. Jeder Motor wiegt 4 lb (2 kg) und erzeugt 130 lb (59 kg) Schub. Es gibt zwei Batterien pro Motor, die sich im Flügel hinter jedem Motor befinden. Benachbarte Batterien können zur Redundanz querverbunden werden. Die Batterien sind software-überwacht.

Spezifikationen (BlackFly International)

Daten von O'Connor und Hersteller.

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: eins
  • Länge: 13 Fuß 5 Zoll (4,09 m)
  • Spannweite: 13 Fuß 7 Zoll (4,14 m)
  • Höhe: 5 Fuß (1,5 m)
  • Leergewicht: 142 kg (313 lb)
  • Bruttogewicht: 563 lb (255 kg)
  • Kraftstoffkapazität: 12KWh
  • Triebwerk: 8 × 112 lb Schub-/Motor- Elektromotoren , jeweils 42,0 PS (31,3 kW)
  • Propeller: 2-Blatt-Verbundstoff mit einem Durchmesser von 0,91 m, hohes Seitenverhältnis

Leistung

  • Reisegeschwindigkeit: 80 mph (130 km/h, 70 kn)
  • Reichweite: 40 mi (64 km, 35 sm) plus Reserven
  • Steiggeschwindigkeit: 1.000 ft/min (5,1 m/s)

Avionik

Siehe auch

Verweise

Externe Links