Peugeot 908 - Peugeot 908
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| Kategorie | Le Mans-Prototyp LMP1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstrukteur | Peugeot | ||||||||
| Vorgänger | Peugeot 908 HDi FAP | ||||||||
| Nachfolger | Peugeot 9X8 (LeMans-Hypercar) | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Monocoque aus Kohlefaser | ||||||||
| Federung (vorne) | Doppelquerlenkeraufhängung , Drehstab mit Dämpfer , Stabilisator | ||||||||
| Federung (hinten) | Doppelquerlenkeraufhängung, Drehstab mit Dämpfer, Stabilisator | ||||||||
| Achsspur | 2.000 mm (79 Zoll) | ||||||||
| Radstand | 2.950 mm (116 Zoll) | ||||||||
| Motor | Peugeot HDi 3,7 L (230 cu in) V8- Biturbo , Mittelmotor , längs eingebaut | ||||||||
| Übertragung | Ricardo 6-Gang sequenziell manuell mit begrenztem Schlupf | ||||||||
| Gewicht | ca. 900 kg (2.000 lb) | ||||||||
| Treibstoff | Gesamt Diesel | ||||||||
| Reifen | Michelin | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer |
 Peugeot Sport Gesamt
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| Bemerkenswerte Fahrer |
 Alexander Wurz Anthony Davidson Marc Gené Pedro Lamy Franck Montagny Stéphane Sarrazin  
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| Debüt | 2011 12 Stunden Sebring | ||||||||
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| Mannschaftsmeisterschaften | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
| Konstrukteursmeisterschaften | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
Der Peugeot 908 ist ein Autorennwagen , der 2011 von Peugeot Sport für die Le Mans-Prototyp- Kategorie des Rennsports entwickelt wurde. Angetrieben von einem Dieselmotor ist er der Nachfolger des Peugeot 908 HDi FAP , der seit 2007 im Wettbewerb stand. Der neuere 908 verfügt über einen kleineren Diesel als sein Vorgänger und verwendet einen 3.700 ccm (230 cu in) HDi- V8-Motor mit Honeywell Turbo Technologies Turbolader in um das neue Reglement für 2011 zu erfüllen. Der 908 hat an allen Läufen des Intercontinental Le Mans Cup 2011 teilgenommen, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans 2011 . Der neue 908 verlor im Vergleich zu 2010 etwa 150 PS, aber Verbesserungen bei Fahrwerk und Handling machten das Auto viel agiler. Im Gegensatz zum Vorgänger haben die Vorderreifen die gleiche Breite wie die Hinterreifen. Das einzige Teil, das vom Vorgänger wiederverwendet wurde, war der Scheibenwischer.
Renngeschichte
2011
Der erste Wettkampfeinsatz des 908 war 2011 bei den 12 Stunden von Sebring . Die neuen Autos bekamen Konkurrenz vom älteren Audi R15+ und dem alten Oreca 908 HDi FAP. Beide Peugeots lagen an der Spitze und bauten pro Runde einen Vorsprung von 2 Sekunden auf den Audi auf, aber unermüdliche Safety-Car-Phasen verringerten ihren Vorsprung im Laufe der Zeit. Marc Gené schob das Auto dann in Kurve 17 ins Innere von Capello. Beide Autos drehten sich, aber nur Gené prallte gegen die Leitplanke und erlitt einen Aufhängungsfehler. Die #8 führte eine Weile, bis sie nach einem langsamen Boxenstopp und einem Dreher von Lamy auf Platz drei zurückwarfen. Die Peugeots belegten die Plätze 3 und 8.
Bei den 1000 km von Spa 2011 traten drei 908 gegen den neuen R18 von Audi sowie den R15+ und Oreca/Matmut 908 HDi FAP Peugeot an. Nach einem katastrophalen Qualifying, bei dem nur ein 908 in den Top Ten landete, fuhren sie in den ersten Runden schnell an die Spitze des Feldes und lagen bald 1-2-3, nachdem die R18 in technische Probleme geraten waren. Nach einem Off des drittplatzierten 908, pilotiert von Pedro Lamy , nahm Tom Kristensens R18 seinen Platz ein. Nach einem Schaden an der Motorhaube des R18 eroberten die Peugeots die Podiumsplätze zurück, doch ein Ausfall der Vorderradaufhängung eine halbe Stunde vor Rennende führte zu einem neunminütigen Boxenstopp und einem Rückfall auf Position acht. Nichtsdestotrotz fuhr dieses Auto mit 2:03,699 Minuten die schnellste Runde der Veranstaltung.
In Le Mans konnten die drei Peugeot 908 mit Audi um die Tabellenführung kämpfen. Dank weniger Boxenstopps blieb Peugeot auf der gleichen Runde wie der führende Audi, konnte den Führenden jedoch in der letzten Stunde nicht einholen, der Peugeot mit der Startnummer 9 überquerte die Ziellinie mit dreizehn Sekunden Rückstand auf den Sieger.
2012
Eine Hybridversion des 908, bekannt als Peugeot 908 Hybrid4, sollte 2012 zusätzlich zu einer aktualisierten Version des regulären Autos in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft fahren, aber nach einer schlechten Wirtschaftsleistung im Jahr 2011 hat Peugeot sein Rennprogramm für 2012 abgesagt. Peugeot war bereits in Sebring, um die neuen Autos zu testen, daher war die Ankündigung ein schwerer Schlag für Peugeot Sport Total.
24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Teilnehmer | # | Treiber | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 |
Peugeot Sport Gesamt |
7 |
Anthony Davidson Alexander Wurz Marc Gené
|
LMP1 | 351 | 4. | 4. |
| 8 |
Stéphane Sarrazin Franck Montagny Nicolas Minassian
|
LMP1 | 353 | 3. | 3. | ||
|
Team Peugeot Total |
9 |
Sébastien Bourdais Simon Pagenaud Pedro Lamy
|
LMP1 | 355 | 2. | 2. |