Putra Heights LRT-Station - Putra Heights LRT station
Koordinaten : 2°59′45.8″N 101°34′32.0″E / 2.996056° N 101.575556° O
SP31 KJ37 Putra-Höhen 
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| Leichte S-Bahn- Station | |||||||||||||||
 Ein plattformübergreifender Austausch zwischen der Sri Petaling Line und der Kelana Jaya Line.
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| Andere Namen |
布特拉高原( Chinesisch ) புத்ரா ஹைட்ஸ் ( Tamil ) |
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| Ort | Putra Point Commercial Center Persiaran Putra Indah, Putra Heights 47650, Subang Jaya , Selangor , Malaysia |
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| Gehört | Prasarana Malaysia | ||||||||||||||
| Betrieben von | Schnellbahn | ||||||||||||||
| Linien) |
4 Sri Petaling-Linie 5 Kelana Jaya-Linie |
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| Plattformen | 1 Inselbahnsteig & 2 Seitenbahnsteige | ||||||||||||||
| Spuren | 4 | ||||||||||||||
| Anschlüsse | Integrative Station zwischen SP31 und KJ37 . | ||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||
| Strukturtyp | Erhöht | ||||||||||||||
| Parken | Erhältlich mit Zahlung. 452 Stellplätze insgesamt. | ||||||||||||||
| Zugang für Behinderte | Verfügbar | ||||||||||||||
| Andere Informationen | |||||||||||||||
| Stationscode | SP31 KJ37 | ||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||
| Geöffnet | 30. Juni 2016 | ||||||||||||||
| Dienstleistungen | |||||||||||||||
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Putra Heights ist eine Klang Valley Rapid Transit Station in Putra Heights im südlichen Subang Jaya . Die Station ist die südliche Endstation der Sri Petaling Line und der Kelana Jaya Line . Die Station befindet sich an der Kreuzung von Persiaran Putra Indah und Persiaran Putra Perdana, neben der E6 ELITE . Zu den nahegelegenen Orten zählen Kampung Kuala Sungai Baru, Laman Putra, Putra Indah und das Putra Point Commercial Centre.
Der Bahnhof ist Teil der Bahnverlängerung von Prasarana für die Kelana Jaya-Linie und die Sri Petaling-Linie, die beide Linien an dieser Station nach der Station Masjid Jamek verbanden . Der Bahnhof wird im Juni 2016 eröffnet, zusammen mit 25 weiteren Bahnhöfen im Ausbauplan.
Die Station ist eine der größten im Klang Valley . Er hat vier Gleise mit 2 Seitenbahnsteigen und 1 Mittelbahnsteig . Aufgrund des unterschiedlichen Schienensystems, das auf beiden Strecken entwickelt wurde, teilen sie sich nicht das gleiche Gleis und verwenden stattdessen ein eigenes individuelles Gleis. Der Bahnhof ist die wichtigste Infrastruktur in Putra Heights.
Geschichte
Die Verlängerung sowohl der Sri Petaling Line als auch der Kelana Jaya Line wurde am 29. August 2006 vom damaligen malaysischen Vizepremierminister Mohd Najib Abdul Razak angekündigt . Dies bestätigt auch der damalige Premierminister von Malaysia Tun Abdullah Badawi in seiner Rede zum Staatshaushalt im Jahr 2006.
Die Bauarbeiten begannen seit 2010. Beim Bau des Depots des Bahnhofs Putra Heights stürzten jedoch die Betonschalung und das 6 Meter hohe Gerüst ein, wobei zwei Bauarbeiter ums Leben kamen. 4 weitere Arbeiter werden bei dem Unfall leicht verletzt.
Der Bau der Station hatte auch Beschwerden und Einwände von Einwohnern von Subang Alam und Putra Heights erhalten . Eine Studie des UKM- Professors Dr. Tajul Anuar Jamaluddin, deren Meinung von den Anwohnern eingeholt wurde, ergab, dass das Gebiet ungeeignet war, da der Boden größtenteils aus Lehm und rissigem Granit bestand, was prekär und die Verlegung von Bahngleisen teuer werden würde. Die Leitung wird auch an einem künstlichen See und einer elektrischen Übertragungsleitung vorbeiführen, was eine Gefahr für umliegende Häuser darstellt.
Die Station wurde von Dato Sri' Mohd Najib Abdul Razak persönlich eröffnet, dem damaligen Premierminister von Malaysia . Bei der Eröffnung waren auch Verkehrsminister Liow Tiong Lai, der Vorsitzende der Land Public Transport Commission, Syed Hamid Albar, und der Chefsekretär der Regierung Ali Hamsa anwesend.
2019 eröffnete der damalige Verkehrsminister eine Flughafen-Shuttle-Route vom Bahnhof zu KLIA und KLIA2 .
Vorfälle und Unfälle
Ein Taekwondo- Athlet wurde verklagt, weil er einen behinderten Senioren im Bahnhof angegriffen hatte. Die Athletin Nur Dhia Liyana Shaharuddin, die bei den SEA Games 2017 eine Silbermedaille gewann , wurde gebeten, sich bei einem 71-jährigen, teilweise blinden und tauben Mann öffentlich zu entschuldigen, weil er ihn in der Station getreten hat.
Eine Frau, die auf dem Bahnsteig des Bahnhofs wartete, wurde fast von einem alten Mann hypnotisiert. Die Frau konnte mit Hilfe zweier malaiischer Männer fliehen . Ihre Erfahrungen teilte sie dann auf Facebook mit .
Bahnhof
Stationsdesign
Die Station wurde von NRY Architects entworfen, die auch für die LRT-Stationen Awan Besar und Bandar Puteri Puchong verantwortlich sind .
Die Station ist von der traditionellen Fischfalle namens Bubu inspiriert . Anstelle von Trapping wurde der Bahnhof als Feier der Bewegung konzipiert, um seine Funktion als Umsteigebahnhof zu demonstrieren.
Zur Gewinnung von Sonnenenergie ist das Bahnhofsskelett mit einer Photovoltaik-Verkleidung verkleidet. Glaslamellen sorgen für einen natürlich beleuchteten Innenraum und Schatten während der Regenzeit. An bestimmten Stellen beider Fassaden werden Hohlräume realisiert, um eine ausreichende Querlüftung und einen konstanten Luftstrom innerhalb der Station zu ermöglichen. Da ein Teil der Wärme im Inneren des Gebäudes eingeschlossen wird, wird ein maßgeschneidertes Auftriebsdachkonzept über den zentralen Rücken der Hülle implementiert, um diese abzuleiten.
Stationslayout
Der Bahnhof verfügt über einen Mittelbahnsteig (1A und 1B) und zwei Seitenbahnsteige (2 und 3). Die meisten Züge halten an den Bahnsteigen 1A und 1B, es sei denn, der Zug wird nach diesem Bahnhof beendet. Der Bahnhof ist außerdem mit einem großen Parkplatz, einem Busterminal im Erdgeschoss und den Hauptabhol- und -abholbereichen auf der Ebene der Bahnhofshalle ausgestattet.
| L2 | Plattformebene | Seitenplattform | |
| Plattform 2 | Nicht in Betrieb , Züge enden hier manchmal | ||
| Bahnsteig 1A | 5 Kelana Jaya Linie Richtung KJ1 Gombak (←) | ||
| Inselplattform | |||
| Bahnsteig 1B | 4 Sri Petaling Line in Richtung AG1 SP1 Sentul-Timur (→) | ||
| Plattform 3 | Nicht in Betrieb , Züge enden hier manchmal | ||
| Seitenplattform | |||
| L1 | Halle | Fahrkartenautomaten, Fahrkartenautomaten, Kundendienstbüro, Verkaufsautomaten, Treppen/Rolltreppen/Aufzüge zum Bahnsteig, Treppen/Rolltreppen/Aufzüge zum Erdgeschoss, Bahnhofseingang | |
| G | Bahnhofseingang | Treppen/Rolltreppen/Aufzüge zur Halle, Bahnhofseingang, Parkplatz | |
| LG | Straßenniveau | Ausfahrt nach Persiaran Putra Indah & Persiaran Putra Perdana , Taxi-Lay-by, Kiss-and-Ride-Lay-by, Zubringerbusknotenpunkt, Bushaltestelle | |
Busverbindungen
Zubringerbusse
| Weg Nr. | Ursprung | Ziel | Über | Verbinden mit |
|---|---|---|---|---|
| T760 | KJ37 SP31 LRT-Station Putra Heights | Bandar Saujana Putra | Persianer Putra Perdana (Riesen Putra Heights) Persianer Petaling (Pangsapuri Sri Muitara) Persianer Putra Indah North-South Expressway Central Link Jalan Saujana Putra Jalan SP2 (MAHSA University) Persianer Saujana Putra Utama |
Endstation |
Andere Busse
| Weg Nr. | Ursprung | Ziel | Über | Verbinden mit |
|---|---|---|---|---|
| 752 | KJ37 SP31 LRT-Station Putra Heights | Hentian Bandar Shah Alam | Persianer Putra Perdana (Riesen Putra Heights) Persianer Petaling (Pangsapuri Sri Muitara) Persianer Kuala Langat (Section 28) Persianer Sepang Persiaran Klang (Section 27) KJ35 LRT Alam Megah Perser Kuala Selangor Perser Tengku Ampuan Perser Kayangan Persisch Dato Menteri |
708, 750, 753, T752, T753, T754, T755, T756, SA02 |
| E1 | KJ37 SP31 LRT-Station Putra Heights |
Kuala Lumpur International Airport und Kuala Lumpur International Airport 2 (KLIA2) ( KE2 KT5 ERL KLIA ) |
ELITE-Schnellstraße 
|
Endstation |
Galerie
Blick auf den Bahnhof aus einem herannahenden Zug.
Putra Heights LRT-Bahnhof & Abstellplatz der Kelana Jaya Line
Ein Zug der Sri Petaling Line am Bahnhof Putra Heights
Pendler können über einen Bahnsteig am Terminal Putra Heights zwischen der Kelana Jaya Line und der Sri Petaling Line wechseln.
Die Schilder an der Station sind im Gegensatz zu anderen Stationen in Grau gehalten, um zu zeigen, dass die Station zu zwei Linien gehört, ähnlich der Station USJ 7 der Kelana Jaya Line.
Lift und Infotafel auf dem Inselbahnsteig.
Die Fahrkartenschalter und Informationsschalter im Erdgeschoss.
Kontrollzentrum auf Plattformebene.
Rolltreppen, die zum Bahnsteig führen.
Verweise
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