Renault Magnum- Renault Magnum

Renault Magnum
Überblick
Hersteller	Renault Trucks
Auch genannt	Mack Magnum (Australien)
Produktion	1990–2013
Montage	Bourg-en-Bresse , Frankreich
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Lastwagen
Körperstil	LKW ( Kabine über Motor )
Verwandt	Mack Magnum
Antriebsstrang
Motor	Mack V8, Volvo I6
Übertragung	Renault (manuell/automatisch)
Chronologie
Nachfolger	Renault Trucks T hoch

Renault Magnum mit Auflieger in London.

Der Renault Magnum ist ein Schwerlast-Lkw , der von 1990 bis 2013 vom französischen Hersteller Renault Véhicules Industriels und später von Renault Trucks (ebenfalls Teil von Renault , jetzt Volvo ) hergestellt wurde. Der Magnum war in Semi- und Starrausführung erhältlich, beide Konfigurationen konnten mit 6×2 oder 4×2 Antrieb gekauft werden. Der 6×4 ist lediglich für den Schwerlastverkehr konzipiert.

1992 Renault Magnum

Erstmals im Jahr 1990 auf den Markt gebracht, wurde der Magnum 1991 als „ International Truck of the Year “ ausgezeichnet.

Der Magnum wurde in Top Gear S12 E01 vorgestellt, als Jeremy Clarkson einen für weniger als 5.000 £ in der Top Gear Lorry Challenge kaufte .

Geschichte

1985 präsentierte Renault einen Lkw-Prototyp, den VE 10, mit spezieller Aerodynamik zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Der Lkw wurde 1990 als Renault AE (für ARodynamic) auf den Markt gebracht und zeichnete sich dadurch aus, dass er der erste moderne Lkw mit einem vollständig flachen Kabinenboden und einer mechanisch getrennten Kabine und Motorraum war, was zu einem erhöhten Komfort im Fahrerhaus führte. Das Fahrerhaus wurde von Marcello Gandini entworfen . Motoren bei der Markteinführung waren der AE 380 mit einem 6-Zylinder-Turbodiesel mit 374 PS und der AE500 mit einem 503 PS starken Mack V8-Diesel. Er wurde 1991 zum Truck of the Year gewählt. Seit 1997 wird der Truck als Renault Magnum vermarktet, das Fahrerhaus neu gestaltet und neue Motoren angeboten. 1995 wurde der Prototyp VE 20 vorgestellt, der einen Ausblick auf die zweite Generation des Magnum gibt.

Im Jahr 2001 wurde das große Facelift präsentiert, mit einer neuen Kabine, die von Xavier Allard entworfen wurde , die ihre charakteristische Kastenform und ein separates Motorkabinenmodell beibehielt.

Ein paar Tage nach der Präsentation seines komplett erneuerten Sortiments bereitete sich Renault Trucks in Lyon darauf vor, die Seite des Renault Magnum umzublättern. Am Mittwoch, 26. Juni 2013, wurden dem Transportunternehmen Robert Chabbert am Standort Bourg-en-Bresse die Schlüssel für den letzten Magnum übergeben, wobei auch ein brandneuer Renault Trucks T anwesend war.

Technische Daten

Renault Magnum VEGA DXI 500 PS

Motor

Der Motor ist vom 13 - Liter- Reihen-6- Motor der AB Volvo Group abgeleitet . Zu den Änderungen zählen ein neues Motormanagement und ein gemeinsam mit Delphi entwickeltes Einspritzsystem .

Der Motor war in folgenden Konfigurationen erhältlich:

Übertragung

Das serienmäßig angebotene Getriebe ist ein luftunterstütztes 16-Gang-Schaltgetriebe von ZF . Der Optidrive II 12 Geschwindigkeit automatisiertes Getriebe mit 4 Rückwärtsgänge wurde als Option angeboten. Dieses Getriebe könnte auch im manuellen Betriebsmodus verwendet werden.

Siehe auch

• Renault Trucks
• Mack Magnum

Verweise

Externe Links

• Rezension von Peter Shakespeare bei "Transport News Network"
• Artikel zur Markteinführung von kommerziellen Motoren 31. Mai 1990