Russisch Dalian - Russian Dalian
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Russisches Gebiet Dalian
Kvantunskaya альний
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| 1898–1905 | |||||||||
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.jpg) Russisch Dalian
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| Status | Pachtgebiet des Russischen Reiches | ||||||||
| Hauptstadt | Dalniy | ||||||||
| Gemeinsame Sprachen |
Russisch (offiziell) Mandarin-Chinesisch |
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| Regierung | Absolute Monarchie | ||||||||
| Kaiser | |||||||||
• 1894–1917 |
Nikolaus II | ||||||||
| Historische Epoche | Neuer Imperialismus | ||||||||
| 1898 | |||||||||
| 1905 | |||||||||
| Währung | Russischer Rubel | ||||||||
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| Heute Teil von | China | ||||||||
Nahe dem südlichsten Punkt der Halbinsel Liaodong gelegen , kam die Stadt Dalian von 1898 bis zur Niederlage dieses Landes im Russisch-Japanischen Krieg 1905 unter die territoriale Kontrolle des Russischen Reiches . Die Russen nannten die Stadt Dalniy ( russisch : Дальний). was „fern“ oder „abgelegen“ bedeutet und die Lage der Stadt relativ zum russischen Kernland beschreibt. Der moderne chinesische Name Dalian stammt aus einer chinesischen Lesart des japanischen Kolonialnamens Dairen , der selbst eine lose Transliteration des russischen Namens Dalniy war . Unter russischer Kontrolle entwickelte sich Dalniy zu einer pulsierenden Hafenstadt; vor ihrem Verlust im Jahr 1905 war sie eine Endstation der von Russland kontrollierten chinesischen Ostbahn .
Hintergrund
In den 1890er Jahren verschärften sich die Rivalitäten zwischen Qing- China, Japan und Russland – mit den geringeren Interessen Großbritanniens, Deutschlands und der Vereinigten Staaten – um den überragenden Einfluss in der Mandschurei . Für Russland war die Region der Halbinsel Liaodong ( russisch : Ляодунский полуостров ) von besonderem Interesse als eines der wenigen Gebiete in der Region, das das Potenzial zur Entwicklung eisfreier Häfen aufwies . Diese Rivalitäten kamen während des Chinesisch-Japanischen Krieges von 1894-1895 zu ihrem ersten bewaffneten Konflikt, der zu Japans überwältigendem Sieg über die Qing-Dynastie führte, einem Wettbewerb, bei dem es um eine Schlacht um den Hafen von Lushun (später Port Arthur) in der Nähe des Ortes ging Dalian oder Dalniy werden. Die Gefechte auf der Halbinsel Liaodong zwischen japanischen und chinesischen Truppen bestätigten den Japanern die strategische Bedeutung der Region und insbesondere die strategische Positionierung der Region um Dalian. Obwohl Japan die Kontrolle über die Halbinsel übernahm und sie im nachfolgenden Vertrag von Shimonoseki (1895) zuerkannte, war es aufgrund des diplomatischen Drucks Russlands, Deutschlands und Frankreichs, der sogenannten Dreifachen Intervention von 1895 , gezwungen, sie an Qing-China zu übertragen Dies würde zu der wachsenden und erbitterten Rivalität zwischen Japan und Russland beitragen und gleichzeitig den Weg für die russische Besetzung der Region drei Jahre später ebnen.
Im Jahr 1897 unterzeichnete Russland mit Qing China ein Geheimabkommen zur Errichtung der Chinesischen Ostbahn unter russischer Führung. Am 15. Dezember 1897 ließ Russland seine Flotte in den Hafen von Dalian eindampfen, weil es befürchtete, dass es ohne entschlossenes Handeln seine Chance verlieren könnte, den Hafen von Dalian an eine andere imperiale Macht wie Deutschland, das Anfang des Jahres die Kontrolle über Qingdao übernommen hatte, zu übernehmen. Am 27. März 1898 unterzeichnete Russland das Pawlow-Abkommen mit China, das Russland einen 25-jährigen Pachtvertrag für Dalian und Lushun und das ausschließliche Recht einräumte, ihnen einen Zweig der Chinesischen Ostbahn zu errichten - was später die Südmandschurische Eisenbahn werden sollte . Zuerst wurden die Flaggen von China und Russland über der Stadt gehisst, was die Wut einiger einheimischer Chinesen beschwichtigte. Doch innerhalb weniger Wochen flog die chinesische Flagge nicht mehr.
Entwicklung
Dalniy wurde bald zu einem Zentrum der russischen Militärmacht im Fernen Osten. 1897 befanden sich in Lushun und Umgebung bereits 12.500 russische Soldaten, 1904 wurden es 35.000. Der mächtige russische Finanzminister Sergej Witte hatte jedoch größere Visionen für die Region als nur eine Militärgarnison. Witte beaufsichtigte die Entwicklung der Chinesischen Ostbahn und setzte bald Pläne durch, die Bahn von Harbin bis zum Hafen von Dalny zu verlängern. In einer solchen Vision würde die Stadt ein mächtiger offener Handelshafen im Fernen Osten werden, während das nahe gelegene Port Arthur eine exklusive russische Militärstadt wäre. Am 8. November 1899 ordnete Nikolaus II . den Baubeginn dieser Hafenstadt an und taufte die Stadt auf Wittes Vorschlag Dal'nii (oder Dalniy: Dalian), was auf Russisch „weit weg“ bedeutet. Zwischen 1899 und 1903 pumpte die Chinesische Ostbahn, die die Konzession zum Bau der Südmandschurischen Eisenbahn mit Endstation Dalny erhalten hatte, fast 20 Millionen Rubel in die Entwicklung der Stadt.
Im Jahr 1899 wurde VV Sacharow (Владимир Васильевич Сахаров, 1860-1904, starb an Typhus im belagerten Port Arthur), ein russischer Ingenieur, der zuvor mit dem Entwurf von Wladiwostok beauftragt worden war, ausgewählt, um Pläne für die Entwicklung des russischen Dalniy umzusetzen. Die monumentale Aufgabe, die vereinzelten verschlafenen chinesischen Fischerdörfer in eine Hafenstadt zu verwandeln, die es mit Shanghai oder Tianjin aufnehmen sollte, ging er an, indem er den Bau in zwei Phasen aufteilte. Insgesamt wurden Sacharows Pläne von den Bewegungen der „ Gartenstadt “ oder „Stadt schön“ inspiriert, die die urbanen Zentren Europas und Amerikas beeinflussten und veränderten. Es forderte, die Stadt in fünf miteinander verbundene Bezirke aufzuteilen – einen Handels-, zwei Verwaltungs-, einen Wohn- und einen chinesischen Bezirk – und alle mit Strom und einem modernen Wassersystem versorgt.
In der ersten Phase von 1899-1902 wurden zwei Hauptkais gebaut, die 25 Schiffe von 1000 Tonnen anlegen konnten. Die Werften wurden nie fertiggestellt, als die Japaner 1905 nach dem russisch-japanischen Krieg die Kontrolle über die Stadt übernahmen. Aber bis 1902 war ein Großteil des Werftbaus abgeschlossen und in diesem Jahr legten über 900 Schiffe aus acht Ländern in den neuen Anlagen an. Angesichts der Existenz eines großen russischen Hafens in Wladiwostok sowie eines besser entwickelten chinesischen Hafens in der Nähe von Yingkou (Newchwang) hatte Dalniy jedoch seine Kritiker, die es Lishny ("überflüssig") nannten. Auf jeden Fall war der Standort aus maritimer Sicht für die Russen eher ein Marine- als ein Handelshafen.
Die russische Entwicklung der Stadt führte zwangsläufig zur Entwurzelung der chinesischen Ureinwohner des Ortes. Im Sommer 1899 löste dies einen wütenden Aufstand aus, bei dem Chinesen das Bahnamt mit Steinen angriffen und die chinesischen Beamten und Dolmetscher, die für die Russen arbeiteten, wegzerrten. Dennoch brachte die Entwicklung der Stadt auch Chancen mit sich, und während der Jahre der russischen Herrschaft wanderten Zehntausende Chinesen in die Gegend ein.
In Bezug auf die Eisenbahn wurde mit dem Bau der Verbindung von Dalniy mit Harbin schnell begonnen und im Januar 1903 war die Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Städten fertiggestellt. Im Februar 1903 traf der erste Schnellzug aus Harbin in Dalniy ein und August Dalniy war damit erfolgreich mit der Eisenbahn mit der russischen Heimat verbunden.
Bis 1904 waren bei der Entwicklung der Stadt genügend Fortschritte gemacht worden, um den Comte Cassini, den russischen Minister in den Vereinigten Staaten, zu ermutigen, zu erklären, dass „Harbin und Dalniy Denkmäler der russischen Progressivität und Zivilisation sind“.
Vermächtnis
Die meisten Überreste von Russlands siebenjähriger Amtszeit in Dalian befinden sich entlang der heutigen russischen Straße (Русская улица Russkaia ulitsa ), ursprünglich Ingenieurstraße (улица Инженерная ulitsa Inzhenernaia ), der ältesten Straße in Dalian.
Mitte der 1990er Jahre hatte der Bürgermeister von Dalian, Bo Xilai , die Idee, die verbliebenen Gebäude aus der russischen Zeit an der Straße zu renovieren, neue im russischen Stil zu bauen und die Straße in Russian Street umzubenennen. Die Arbeit an dem Projekt begann 1999 und brachte russische Architekten und andere Experten hinzu. Acht Gebäude aus der russischen Zeit wurden saniert, darunter das ehemalige russische Rathaus Dalniy, sechs Neubauten und sechs weitere Bestandsbauten erhielten passend zum Straßenthema "russische Fassaden". Die neu renovierte Straße wurde am 1. Oktober 2000 eingeweiht.
Administratoren
| Nein. | Porträt | Name (Geburt–Tod) |
Amtszeit | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Amtsantritt | Büro verlassen | Zeit im Büro | |||
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омандир (Kommandant) |
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| 1 |
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Fjodor Wassiljewitsch Dubasow (1845-1912) |
27. Dezember 1897 | 13. Mai 1898 | 137 Tage |
| 2 |
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Oskar Ludwig Starck (1846–1928) |
13. Mai 1898 | 18. September 1898 | 128 Tage |
|
дминистратор (Administrator) |
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| 3 |
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Dekan Iwanowitsch Subbotich (1852–1920) |
18. September 1898 | Juli 1899 | 9 Monate |
|
лавный администратор ( Hauptadministrator ) |
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| 4 |
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Jewgeni Iwanowitsch Alekseyev (1843-1917) |
29. August 1899 | 1. Januar 1905 | 5 Jahre, 125 Tage |
| – |
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Anatoly Mikhaylovich Stessel (1848-1915) Stellvertretend für den abwesenden Alekseyev |
12. März 1904 | 1. Januar 1905 | 295 Tage |
Anmerkungen
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- Heß, Christian A. (2006). "Vom kolonialen Juwel zur sozialistischen Metropole: Dalian, 1895-1955." Ph.D. Dissertation, University of California, San Diego.
- Perrins, Robert John (1998). "'Große Verbindungen': Die Gründung einer Stadt, Dalian, 1905-1931. China und Japan auf der Halbinsel Liaodong." Ph.D. Dissertation, York University (Kanada).
- Quested, RKI (1982). „Matey“-Imperialisten? Die zaristischen Russen in der Mandschurei, 1895-1917. Universität Hongkong.
- Stephan, John J. (1994). Der russische Ferne Osten, eine Geschichte. Stanford University Press.
- "Dalniy" , Cook's Handbook for Tourists to Peking, Tientsin, Shan-Hai-Kwan, Mukden, Dalniy, Port Arthur und Seoul , London: Thomas Cook & Son, 1910